Железная дорога Олдерни

Железная дорога в Олдерни, Нормандские острова, Великобритания

Железная дорога Олдерни
Тепловоз Vulcan Drewry 0-4-0 Элизабет с бывшими вагонами лондонского метро 1959 года выпуска
Обзор
ЛокальОлдерни
Веб-сайтhttps://www.alderneyrailway.gg/
История
Открыто1847
Британское Адмиралтейство1854–1923
Channel Islands Granite Co Ltd1923–1940
Alderney Railway Co Ltd1980–настоящее время
Технический
Длина линии3 мили (4,8 км)
Длина пути2 мили (3,2 км)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+12  дюйма) стандартный калибр
Старый калибр600 мм ( 1 фут  11+58  дюйма) (1940-45)
Железная дорога Олдерни
Железная дорога Олдерни
Машинное депо
Карьер Маннез
Château à L'Étoc
Уайтгейтс
Остановка затмения
Ньютаун Роуд
Дорога Брей
Внутренняя Гавань
Форт Дойл (Крабби-Бей)
линия на волнорез

Железная дорога Олдерни на острове Олдерни — единственная железная дорога в округе Гернси и единственная действующая железная дорога на Нормандских островах . ( В Музее паровозов Pallot Heritage в Джерси есть железная дорога со стандартной колеей , но она не обеспечивает фактического транспортного сообщения, а только прогулочные поездки.) Железная дорога Олдерни открылась в 1847 году и имеет протяженность около 2 миль (3,2 км), в основном следуя по прибрежному маршруту от Брей-роуд до карьера и маяка Маннез .

Железная дорога управляется волонтерами и обычно работает в летние выходные и праздничные дни.

История

Железная дорога была построена британским правительством в 1840-х годах и открыта в 1847 году. Первоначально ее целью была перевозка камня с восточной оконечности острова для строительства волнолома и фортов викторианской эпохи .

Королева Виктория пользовалась железной дорогой во время трех королевских визитов в Олдерни. Во время первого визита к принцу Альберту 8 августа 1854 года королевская чета ехала на конном железнодорожном тендере.

На линии есть две станции: Mannez Quarry и Braye Road .

Подвижной состав

Британское Адмиралтейство (1854-1923)

(Предположительно, с 1847 по 1854 год железная дорога принадлежала какому-то другому департаменту британского правительства.)

ИмяДата постройкиСтроительНомер работыКолесаЦилиндрыПримечанияИзъято
Ветеран1847??0-6-0Внутриобр. 1847 г.?
Фэрфилд1847??0-6-0Внутриобр. 1847 г.?
Уэверли?Генри Хьюз из Лафборо [1]?0-4-0СТСнаружи-1889
Пчела???0-6-0Т?-?
Паук???0-6-0Т?-?
Джиллингем?Эвелинг и Портер?0-6-0ТГ?обр. 1893 г.1893
№11880Компания Hunslet Engine2310-6-0СТВнутриобр. 1893 г.1923
№21898Пеккет и сыновья6960-4-0СТСнаружиобр. 1904 г.1923

Channel Islands Granite Co Ltd (1923-1940)

Эта компания взяла на себя управление железной дорогой в 1923 году вместе с локомотивами № 1 и № 2.1 был возвращён в Англию и заменён на Manning Wardle 0-6-0ST Nitro .

Немецкая оккупация (1940-1945)

№ 2 и Nitro были реквизированы немцами и, как полагают, отправлены в Шербур в 1943 или 1944 году. Немцы сняли часть стандартной колеи и заменили ее линией с шириной колеи 600 мм [2] , обслуживаемой двумя тепловозами Feldbahn 0-4-0 .

Министерство внутренних дел Великобритании (1945-50-е гг.)

Линия была восстановлена ​​до стандартной колеи в 1947–1949 годах, использовался следующий состав:

  • Sentinel 4wVBT Molly , на вооружении с 1947 года, снят с вооружения в 1958 году. Возможно, был переоборудован в мобильный пескоструйный аппарат, который все еще существовал в 1980 году. [3]
  • Паровой кран Cowans Sheldon
  • Ruston & Hornsby 0-4-0 дизель Молли II
  • Тележки Wickhams Type 27A

Alderney Railway Co Ltd (1980-настоящее время)

Лондонское метро 1959 года. Подвижной состав на станции Брей-роуд.

Molly II в настоящее время ожидает модификации своей сцепной системы, чтобы она могла перевозить составы лондонского метрополитена. Однако, это не может произойти в данный момент [ когда? ], поскольку она еще не принадлежит железнодорожной компании Alderney. [ необходима цитата ]

В 1997 и 2008 годах на карьере Маннез были построены ангар для размещения локомотивов и железнодорожного состава [4].

Примечания

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Alderney Breakwater". Irsociety.co.uk . Получено 4 декабря 2017 г. .
  2. ^ "Railway History". Alderney Railway . Получено 15 сентября 2021 г.
  3. ^ "(Фото) Sentinel 4wVBT, переделанный в мобильный пескоструйный аппарат (1980)". Johnlawontherails.fotopic.net . Архивировано из оригинала 26 июня 2010 . Получено 4 декабря 2017 .
  4. ^ abcd "Alderney Railway Society". Alderney Railway Society . Получено 10 января 2021 г. .
  5. ^ "Энтузиасты посещают железную дорогу Олдерни". The Railway Magazine (1290): 80. Октябрь 2008. ISSN  0033-8923.
  6. ^ От Мордена до Маннеза Rail выпуск 597 30 июля 2008 г. стр. 75

Библиография

  • Железные дороги Нормандских островов, иллюстрированное исследование, составленное С. Джаджем, опубликовано издательством The Oakwood Press в 1992 г., ISBN 0-85361-432-6 
  • Официальный сайт железной дороги Олдерни
  • Сайт фаната
  • Фотографии железных дорог Нормандских островов (включая Олдерни)
  • Rail 608 31 декабря 2008 г., страницы журнала 68–69 посвящены железной дороге Олдерни
  • Волнорез Олдерни М. Свифта, подробный отчет в журнале THE INDUSTRIAL RAILWAY RECORD № 52 – страницы 170–173, выпуск за февраль 1974 г.
  • Поезд метро, ​​курсирующий по Нормандским островам Видео поездки по линии в 2021 году

49 ° 43'05 "N 2 ° 12'00" W  /  49,718 ° N 2,200 ° W  / 49,718; -2.200

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Олдерни&oldid=1214363933"