Альберта Шоссе 1
| Трансканадское шоссе | ||||
 Шоссе 1 выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается Министерством транспорта и экономических коридоров. | ||||
| Длина | 533,8 км [1] (331,7 миль) | |||
| Существовал | 1941 [2] – настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Западный конец | .svg/1280px-BC-1_(TCH).svg.png) Шоссе 1 (TCH) на границе Британской Колумбии | |||
| Основные перекрестки | ||||
| Ист-Энд |  Автомагистраль 1 (TCH) на границе с Сакраменто | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Канада | |||
| Провинция | Альберта | |||
| Специализированные и сельские муниципалитеты | ID No. 9 , Bighorn No. 8 MD , Kananaskis ID , округ Роки Вью , округ Уитленд , округ Ньюэлл , округ Сайпресс | |||
| Крупные города | Калгари , Брукс , Честермер , Медисин-Хат | |||
| Города | Банф , Кэнмор , Стратмор , Бассано , Редклифф | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
Шоссе 1 — это крупная автомагистраль с востока на запад в южной части Альберты , которая образует южную магистраль Трансканадского шоссе . Оно проходит от границы Британской Колумбии около озера Луиз через Калгари до границы Саскачевана к востоку от Медисин-Хат . Оно продолжается как шоссе 1 в обеих провинциях. Оно простирается примерно на 534 км (332 мили) от границы Альберты с Британской Колумбией на западе до границы с Саскачеваном на востоке. [3] Шоссе 1 обозначено как основной маршрут в Национальной системе автомагистралей Канады [4] и является основной частью развивающейся сети автомагистралей Альберты .
Описание маршрута
С тех пор как в июне 2012 года Parks Canada завершили сдваивание последних 8,5 км (5,3 мили) шоссе 1 между озером Луиз и границей Британской Колумбии, вся длина шоссе 1 теперь составляет минимум четыре полосы. [3] Шоссе представляет собой скоростную автомагистраль между развязками Sunshine и Sarcee Trail без перекрестков на одном уровне. Остальная часть шоссе (за пределами Калгари) в основном состоит из разделенной четырехполосной скоростной автомагистрали с несколькими развязками или светофорами только вблизи крупных населенных пунктов (таких как Medicine Hat ) и перекрестков на одном уровне. В Калгари шоссе состоит из смеси как участков с ограниченным доступом (автомагистраль), так и интенсивно сигнализирует магистральные магистрали с четырьмя-шестью полосами.
Национальный парк Банф
Весь участок шоссе 1 через национальный парк Банф обслуживается правительством Канады. [5] Все участки шоссе 1 в национальном парке имеют ограждения и переходы для защиты от диких животных, чтобы не допустить их на дорогу, но при этом обеспечить миграцию. Ограничение скорости на шоссе 1 в национальном парке составляет 90 км/ч (56 миль/ч).
Шоссе British Columbia Highway 1 становится шоссе Alberta Highway 1, пересекая перевал Kicking Horse Pass в Альберту (перевал также отмечает границу между национальными парками Yoho и Banff National Parks ). [3] От перевала 4-полосное шоссе спускается под умеренным уклоном, прежде чем повернуть на юго-восток, следуя по широкой долине реки Боу . Достигнув подножия холма, шоссе 1 впервые пересекает реку Боу. Сразу после этого оно достигает своего первого перекрестка на развязке, чтобы направиться на север по шоссе 93 (Icefields Parkway). Шоссе 93 South проходит одновременно с шоссе 1 на протяжении следующих 25 км (16 миль). Вскоре после этого шоссе 1/93 пересекает реку Pipestone River и проходит через еще одну небольшую ромбовидную развязку на Lake Louise Drive, обслуживая деревню Lake Louise , горнолыжный курорт Lake Louise , Bow Valley Parkway (шоссе 1A) и доступ к самому озеру Луиз, а также к озеру Морейн . Оттуда шоссе пересекает реку Боу во второй раз и идет вдоль западного берега реки, проходя мимо тропы Тейлор-Лейк, прежде чем достичь важной развязки на шоссе 93 Юг (шоссе Банф-Радиум), которое также является средним доступом к Боу-Вэлли-Парквэй. Оттуда шоссе продолжается мимо еще двух поворотов на уровне земли (Redearth и Bourgeau Lake ) с видом на хребет Собек по пути. Пройдя развязку к горнолыжному курорту Банф-Саншайн , шоссе поворачивает на восток, пересекает реку Боу в третий раз и проходит через небольшую развязку к Боу-Вэлли-Парквэй, прежде чем подняться от реки вдоль скалы с зоной отдыха на восточной стороне, откуда открывается вид на гору Рандл , город Банф и озера Вермилион . Вскоре после этого шоссе проходит через развязку, обслуживающую Банф и горнолыжный курорт Маунт-Норквей . Оттуда шоссе поворачивает на юго-восток, проходя через еще одну развязку, обеспечивающую доступ к Банфу и озеру Минневанка . Затем шоссе продолжается на юг вдоль бенчлендов над рекой Боу, прежде чем покинуть парк в 81 км (50 миль) от границы Британской Колумбии.
Кэнмор — Калгари
После выезда из национального парка Банф шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 91 км (57 миль) до тех пор, пока оно не достигнет Калгари . [6] [7] Этот участок шоссе проходит в основном на восток через сельские муниципалитеты муниципального округа Бигхорн № 8 и округа Роки Вью , а также ненадолго пересекает часть района Кананаскис . [8] Весь этот участок представляет собой шоссе с контролируемым доступом без перекрестков на одном уровне. Ограничение скорости на этом участке шоссе 1 составляет 110 км/ч (68 миль/ч). Шоссе 1A (Bow Valley Trail), первоначальное шоссе от Канмора до Калгари, является альтернативным маршрутом к этому участку шоссе 1, обеспечивая доступ к деревне Эксшоу , летней деревне Гост-Лейк и городу Кокрейн . [6]
Вскоре после выезда из парка Банф шоссе проходит через деревню Харви-Хайтс и горный городок Канмор , который обслуживается четырьмя развязками: шоссе 1A (тропа Боу-Вэлли), тропа Бенчлендс, шоссе 1A (тропа Боу-Вэлли) и после пересечения реки Боу шоссе Альберты 742 (парковая дорога Трех Сестер). Оттуда шоссе снова поворачивает на восток и проходит мимо деревень Дед-Мэнс-Флэтс и Лак-де-Арк, каждая из которых обслуживается своей собственной развязкой. Зона отдыха на западном направлении на берегу озера Лак-де-Арк обеспечивает доступ к воде. Оттуда шоссе выходит из гор, проходя развязку на шоссе Альберты 1X , 1 км (0,62 мили) соединения с шоссе 1A (также используется для доступа к провинциальному парку Боу-Вэлли ). Затем он пересекает реку Кананаскис , входит в заповедник Stoney-Nakoda First Nation Reserve и вскоре после этого проходит развязку на шоссе Alberta Highway 40 (Kananaskis Trail), главный доступ к округу Кананаскис . Затем шоссе продолжается на восток через заповедник Morley Reserve, проходя еще 3 развязки для второстепенных дорог заповедника, прежде чем подняться на короткий, но крутой холм к высокой точке в Jack Lake Hill и выйти из заповедника. После спуска с холма шоссе 1 проходит небольшую развязку для малоиспользуемого шоссе 68 и продолжается на восток через ровную местность и сельскохозяйственные угодья, проходя через несколько других небольших развязок. По мере приближения к Калгари шоссе проходит важную развязку на шоссе 22, обслуживающем город Кокран и Брэгг-Крик , [6] где объемы движения удваиваются. Движение продолжает расти, проходя через полусельскую местность Спрингбанк через еще две развязки на Springbank Road и Highway 563 (Old Banff Coach Road), после чего шоссе расширяется с 4 до 8 полос и входит в черту города Калгари. Сразу после въезда в Калгари шоссе входит в большую свободную комбинированную развязку с Stoney Trail (Highway 201), после чего заканчивается Alberta Transportation Authority, и Highway 1 становится обслуживаемой городом Калгари 16th Avenue.
16-я авеню
.jpg/1280px-TransCanada_highway_over_the_Kananaskis_river_(21487806621).jpg){kind=spacer}
В Калгари шоссе 1 следует по 16 Avenue N и обслуживается городом Калгари на протяжении 27 км (17 миль). Планы по созданию пересечения шоссе 1 Freeway были отменены десятилетия назад, в результате чего городской участок шоссе 1 стал в первую очередь городской магистралью. Stoney Trail (Highway 201) обеспечивает альтернативный маршрут с контролируемым доступом по скоростной автомагистрали вокруг северной и южной сторон города и является обозначенным объездом 16 Avenue. Также можно направиться на юг по Stoney Trail, чтобы соединиться с Alberta Highway 22X в Южном Калгари, которое в конечном итоге соединяется с шоссе 1 около Глейхена .
После развязки с Stoney Trail 16th Avenue продолжается как автострада, проходящая через развязку с Canada Olympic Drive и Sarcee Trail, прежде чем пересечь реку Боу в пятый и последний раз, войдя в район Монтгомери. Там автострада заканчивается, и ограничение скорости падает до 50 км/ч (31 миля в час), а 16th Avenue становится 4-полосным «городским бульваром» (как определено городом Калгари) с несколькими светофорами. [9] После выезда из Монтгомери 16th Avenue начинается короткий 4-полосный участок скоростной автомагистрали с несколькими небольшими развязками на Shaganappi Trail , West Campus Way, University Drive и Crowchild Trail (а также регулируемой развязкой на 29th Street), поскольку она проходит мимо Foothills Medical Centre и стадиона McMahon . Затем он входит в центр Калгари и становится густо застроенным 6-полосным городским бульваром, снова проходящим через 21 светофор, прежде чем достичь Deerfoot Trail (шоссе 2), где он пересекает главную автостраду на развязке в виде ромба с большим количеством светофоров на 16th Avenue. В Восточном Калгари шоссе становится 4-полосной скоростной автомагистралью, снова проходящей через три развязки (Barlow Trail, 36th Street и 52nd Street) и два светофора (19th Street и 68th Street) до того, как управление города Калгари заканчивается, и шоссе 1 входит в поддерживаемую Alberta Transportation развязку свободного движения с Stoney Trail (шоссе 201) на окраине города.
Калгари — Саскачеван
После выезда из Калгари шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 273 км (170 миль) до города Медисин-Хат . [6] [7] Этот участок шоссе в основном проходит в юго-восточном направлении через сельские муниципалитеты округа Роки-Вью, округа Уитленд , округа Ньюэлл и округа Сайпресс . [8] Ограничение скорости на шоссе к востоку от Калгари в основном составляет 110 км/ч (68 миль/ч), за исключением Медисин-Хат и Стратмора.
После выезда из Калгари шоссе становится сельской скоростной автомагистралью с перекрестками на одном уровне и ограниченным количеством развязок. Вскоре после выезда из Калгари шоссе входит в город Честермер и проходит через развязку на бульваре Честермер (ранее шоссе 1A). [6] Оттуда шоссе 1 идет прямо на восток по ровной местности с единственными крупными развязками, которые являются развязка на шоссе 9 и на перекрестках на одном уровне с шоссе 791 и шоссе 24. Затем оно входит в город Стратмор (где установлено ограничение скорости 50 км/ч (31 миля в час) и несколько светофоров), обозначающих ограничение большинства пригородных перевозок в Калгари. Оттуда на восток до Медисин-Хат шоссе ровное и имеет мало поворотов. На этом длинном участке шоссе нет значительных населенных пунктов, за исключением Бассано , Брукса и Саффилда , и нет развязок, за исключением двух перекрестков в Бруксе. Единственные заслуживающие внимания перекрестки на этом участке шоссе 1 находятся на шоссе 56 и шоссе 36 (оба на одном уровне).
В пределах города Медисин-Хат шоссе 1 является контролируемым подъездным путем с 6 развязками. [7] Большая часть шоссе в городе представляет собой скоростную автомагистраль; однако на участке между рекой Южный Саскачеван и ручьем Севен-Перс все еще есть несколько перекрестков на одном уровне. Длина шоссе 1 в пределах города Медисин-Хат составляет 13 км (8 миль). [6]
К востоку от Медисин-Хат шоссе 1 обслуживается компанией Alberta Transportation на протяжении 48 км (30 миль) до входа в Саскачеван, [6] [7] продолжаясь как Саскачеванское шоссе 1. [ 3] Этот участок шоссе обычно проходит в восточном направлении через округ Сайпресс. [8] Для городских сообществ этот участок проходит через деревню Данмор и деревни Ирвайн и Уолш . [6] Шоссе 41 (которое имеет короткое совпадение с шоссе 1) является единственным примечательным перекрестком к востоку от Медисин-Хат.
История
Обзор исторических официальных дорожных карт Альберты показывает, что шоссе 1 до 1941 года имело номер шоссе 2 (в то время как шоссе 2 , как оно известно сегодня, до 1941 года имело номер шоссе 1). [2]
Нумерация съездов с шоссе 1 началась в 2005 году. [10] [11] По состоянию на март 2010 года номера съездов были присвоены только участку шоссе 1 между национальным парком Банф и Калгари. [6]
Между 1964 и 1972 годами был построен совершенно новый маршрут из Калгари в Канмор. Маршрут включал новые путепроводы, мосты, объездную дорогу Канмора и 4-полосное шоссе с разделением. В 1976 году Parks Canada начала дублировать шоссе 1 через национальный парк Банф, при этом шоссе стало дублирующим до Банфа к 1985 году и до Касл-Джанкшен к 1997 году. [12] Дублирование 33,5-километрового (20,8 миль) участка между Касл-Джанкшен и границей Британской Колумбии было завершено в 2014 году, [12] а последние 8,5 км (5,3 мили) шоссе 1 между Лейк-Луизом и границей Британской Колумбии были открыты для движения 12 июня того же года. [13] Между 1973 и 1990 годами шоссе было дублировано от Калгари до границы Саскачевана.
Будущее
У компании Alberta Transportation есть долгосрочные концептуальные планы по поэтапному обновлению шоссе 1 до уровня скоростной автомагистрали в пределах ее юрисдикции (за пределами национального парка Банф и городской черты Калгари). В настоящее время изучаются следующие области: предлагаемая развязка между Garden Road и Conrich Road, [14] Rainbow Road около Честермира, [15] и шоссе 36 около Брукса. [16] Сроки строительства этих развязок не определены.
Стратмор
У компании Alberta Transportation есть планы по объезду города Стратмор. [17] Первоначальные предложения включали перестройку к северо-западу от Глейхена, продолжение на запад к югу от озера Игл, а затем продолжение на северо-запад, где она соединится с существующей трассой около Чидла , между шоссе 24 и Стратмором, а также соединение с коридором шоссе 22X . [18] Окончательное предложение представляет собой более скромную перестройку вокруг Стратмора на юг, в обход примерно 8 километров (5 миль) существующего шоссе 1, [1] [17] и полоса отвода в настоящее время обозначена как шоссе 1X . [6] Сроки строительства не определены.
Медицинская шляпа
На Трансканадском шоссе осталось несколько перекрестков с регулируемой светофорной развязкой в пределах Медисин-Хат, и компания Alberta Transportation изучает как долгосрочную перестройку шоссе 1, так и возможные обновления существующего выравнивания. Перестройка обойдет Редклифф, Медисин-Хат и Данмор на юге, минуя приблизительно 33 километра (21 милю) существующего шоссе 1, [1] [19] и полоса отвода в настоящее время также обозначена как шоссе 1X. [6] Возможные обновления существующего выравнивания включают новую развязку на 1 Street SW и закрытие перекрестков на 6 Street SW и 16 Street SW. [20] [21] Сроки строительства объездной дороги или каких-либо обновлений существующего выравнивания отсутствуют.
Основные перекрестки
| Сельский / специализированный муниципалитет | Расположение | км [1] | ми | Выход [6] | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Идентификационный номер 9 ( Национальный парк Банф ) | | 0.0 | 0.0 | — | Шоссе 1 (TCH) запад – Филд , Голден | Континентальный водораздел ; продолжается в Британскую Колумбию и национальный парк Йохо ; западный конец автострады |
| Перевал Кикинг-Хорс – 1627 м (5338 футов) | ||||||
| 6.7 | 4.2 | (7) |  Шоссе 93 на север (Icefields Parkway) – Джаспер , Rocky Mountain House | Параллельный проезд по западному концу шоссе 93; платный, требуется пропуск в национальный парк | ||
| Лейк-Луиз | 9.3 | 5.8 | (10) |  Шоссе 1A на восток (Bow Valley Parkway) / Lake Louise Drive на запад | ||
| Касл Джанкшен | 34.7 | 21.6 | (35) | Шоссе 93 на юг ( шоссе Банф–Уиндермир ) – национальный парк Кутеней , Radium Hot Springs до шоссе 1A (Bow Valley Parkway) | Параллелизм на восточном конце шоссе 93 | |
| | 56.7 | 35.2 | (56) | Дорога солнечного света | Доступ к деревне Саншайн | |
| 58.8 | 36.5 | (59) | Шоссе 1А на запад (Bow Valley Parkway) | Сезонные ограничения на поездки [22] | ||
| Банф | 64,5 | 40.1 | (65) | Норквей Роуд | Доступ к горнолыжному курорту Маунт-Норквей | |
| 66.5 | 41.3 | (67) | Промышленная зона (Компаунд Роуд) | В восточном направлении направо-въезд/выезд | ||
| 68.6 | 42.6 | (69) | Банф (Банф Авеню), Озеро Минневанка , Туннельная Гора | |||
| | 81.4 | 50.6 | Восточные ворота национального парка Банф | |||
| МД Бигхорн № 8 | Харви-Хайтс | 82,6– 83,8 | 51.3– 52.1 | 83 | Харви-Хайтс | Нет въезда на восток |
| Кэнмор | 85.3 | 53.0 | 86 | Тропа долины Боу | Бывшее шоссе 1А на восток | |
| 85,8 | 53.3 | (87) | Горный проспект | Выход и вход в восточном направлении | ||
| 88.2 | 54,8 | 89 | Центр города (тропа Паллисер, тропа Бенчлендс) | |||
| 90.1 | 56.0 | 91 | Тропа долины Боу ( шоссе 1А на восток) – Эксшоу | |||
| 92.6 | 57,5 | 93 |  Three Sisters Parkway ( шоссе 742 на юг) | |||
| Квартиры мертвеца | 97.2 | 60.4 | 98 | Квартиры мертвеца | ||
| | 104,5 | 64,9 | 105 | Лак-де-Арк | Обмен | |
| Кананаскис ID | Провинциальный парк Боу-Вэлли | 113.2 | 70.3 | 114 |  Шоссе 1X на север / Ranch Road – Exshaw | Движение на запад обозначено как съезды 114 (север) и 114A (юг) |
| Стони 142, 143 и 144 ( первая нация Стони-Накода ) | | 117.3 | 72.9 | 118 |  Шоссе 40 на юг (Тропа Кананаскис) – Кананаскис Кантри , Деревня Кананаскис | |
| 123,8 | 76.9 | 124 | Безымянный выход | |||
| Минни Тни | 130,7 | 81.2 | 131 | Мини-Тни-роуд (шоссе 133X на север) | ||
| | 136.2 | 84,6 | 137 | Дорога Беар-Хилл | ||
| МД Бигхорн № 8 | | 140.1 | 87.1 | Скотт Лейк Хилл – 1410 м (4630 футов) | ||
| Округ Роки-Вью | | 142.6 | 88,6 | 143 |  Шоссе 68 на юг (тропа Сиббальд-Крик) | |
| 155.0 | 96.3 | 156 | Дорога Джампинг-Паунд | |||
| 159,8 | 99.3 | 161 |  Шоссе 22 (Ковбойская тропа) – Кокрейн , Брэгг-Крик | |||
| Спрингбанк | 168.0 | 104.4 | 169 | Рейндж-роуд 33 | Доступ к парку Калавей и аэропорту Спрингбанк | |
| | 171.2 | 106.4 | 172 |  Old Banff Coach Road ( шоссе 563 на восток) | ||
| Город Калгари | 175.0 | 108.7 | 176 | Бульвар Вэлли-Ридж / Бульвар Крестмонт | ||
| 176.2 | 109.5 | 177 |  Stoney Trail (шоссе 201) – Эдмонтон , Медисин-Хат , Летбридж | Шоссе 201 съезд 36 | ||
| 177,8 | 110,5 | 179 | Канада Олимпик Драйв / Боуфорт Роуд | Доступ в Олимпийский парк Канады | ||
| 179.3 | 111.4 | (180) | Sarcee Trail / 34 Avenue NW | Восточный конец автострады | ||
| 180.2 | 112.0 | Пересекает реку Боу | ||||
| 182,6 | 113,5 | Шаганаппи Трейл / Мемориал Драйв / Боунесс Роуд | Обмен | |||
| 183.1 | 113,8 |  Бульвар Уэст-Кампус – Детская больница Альберты | Обмен | |||
| 184.1 | 114.4 | 29 Street NW / Uxbridge Drive – Медицинский центр Foothills | ||||
| 184,6– 184,9 | 114,7– 114,9 | University Drive / Crowchild Trail ( шоссе 1A, запад) | Развязка; нет съезда на запад на северный Crowchild Trail; доступ к стадиону McMahon и Университету Калгари ; западный конец бывшего параллельного шоссе 1A | |||
| 185.3 | 115.1 | Банф Трейл | Доступ на запад к тропе Кроучильда на севере | |||
| 186,5 | 115.9 | 14 Street NW – Центр города | Бывшее шоссе 1A на восток; восточный конец бывшего параллельного шоссе 1A | |||
| 187.2 | 116.3 | 10 Стрит Северо-Запад | ||||
| 188,8 | 117.3 | Центральная улица N – Центр города | ||||
| 189.2 | 117.6 | Эдмонтон Трейл | ||||
| 191.2 | 118.8 |   Тропа Дирфут ( шоссе 2 ) – аэропорт , Ред-Дир , Форт-Маклеод | Съезд с шоссе 258 | |||
| 192.2 | 119.4 | 19 Стрит СВ | Предложена развязка (сроки строительства не определены) [23] | |||
| 193.0 | 119,9 | — | Тропа Барлоу | Развязка; бывшее шоссе 2А | ||
| 194.4 | 120,8 | — | 36 Стрит NE | Обмен | ||
| 196.0 | 121,8 | — | 52 Стрит NE | Обмен | ||
| 197.7 | 122,8 | 68 Стрит NE | ||||
| 198.7 | 123,5 | — | Stoney Trail (шоссе 201) – Эдмонтон , Банф , Летбридж | Развязка; съезд 78 с шоссе 201 | ||
| Округ Роки-Вью | | 202.0 | 125,5 | Гарден-роуд (100-я улица, северо-восток) | ||
| Город Честермир | 208.4 | 129,5 | — | Бульвар Честермир | Развязка; бывшее шоссе 1А | |
| Округ Роки-Вью | | 212.3 | 131,9 |  Шоссе 791 (Range Road 280) – Инд | ||
| 218.8 | 136.0 | — |   Шоссе 9 на север / Шоссе 797 на юг – Драмхеллер , Лэнгдон | Обмен | ||
| Округ Уитленд | | 228,6 | 142.0 |  Шоссе 24 на юг – Чидл , Летбридж | ||
| Стратмор | 238.3 | 148.1 |  Тропа Уитленд ( шоссе 817 ) – Карселэнд | |||
| 239,9 | 149.1 | Тропа Джорджа Фримена | ||||
| | 248.1 | 154.2 |  Шоссе 21 на север – Рокифорд , Три-Хиллз , Драмхеллер | |||
| 260,5 | 161,9 |  Шоссе 561 на восток – Стандарт , Гусар , Роузбад | ||||
| Глейхен | 277,9 | 172.7 |  Шоссе 547 на юг – Сиксика Нейшн , Эрроувуд | |||
| 282.3 | 175,4 |  Шоссе 901 на запад – Нация Сиксика | ||||
| | 292.1 | 181,5 |  Шоссе 842 – Чанселлор , Клуни , Мило | |||
| 308.1 | 191.4 |   Шоссе 56 на север / Range Road 201 – Hussar , Drumheller , Crowfoot Ferry | ||||
| Округ Ньюэлл | Бассано | 325.1 | 202.0 | 11-я улица | Только выход в восточном направлении | |
| 326.4 | 202.8 | 6-я авеню | Бывшее шоссе 847 | |||
| | 330.1 | 205.1 |  Шоссе 550 на восток / Тауншип-роуд 212 на запад – Розмари , Бассано | |||
| 364.2 | 226.3 |  Шоссе 36 (шоссе памяти ветеранов) – Ханна , Воксхолл , Табер | ||||
| Брукс | 372.6 | 231,5 | — |  2nd Street W ( шоссе 873 ) – Дюшес | Обмен | |
| 375,8 | 233,5 | — |  Cassils Road ( шоссе 542 на запад) | Обмен | ||
| | 385.0 | 239.2 |  Шоссе 875 на юг – Роллинг-Хиллз | |||
| 393,4 | 244,4 |  Шоссе 876 – Тилли , Патрисия | ||||
| округ Сайпресс | Саффилд | 438,6 | 272,5 |  Шоссе 884 на север – CFB Suffield , Ralston , Jenner | ||
| | 465.2 | 289.1 |  Шоссе 524 на запад – Хейс , Роллинг-Хиллз | |||
| Редклифф | 471.0 | 292.7 | Митчелл-стрит | |||
| 471.9 | 293.2 | Бродвей Авеню | ||||
| Город Медицин -Хэт | 472.9 | 293,8 | Дорога вдоль границы | |||
| 475.2 | 295.3 | — | Бокс-Спрингс-роуд | Обмен | ||
| 476.5 | 296.1 | 3-я улица, северо-запад | Обмен | |||
| 477.1 | 296.5 | Пересекает реку Южный Саскачеван. | ||||
| 477,7 | 296.8 | 1 Улица ЮЗ | На уровне земли, неконтролируемый; предложена замена [20] [21] | |||
| 478,6 | 297.4 | 6-я улица ЮЗ / 7-я улица ЮЗ | Сигналы светофора; предлагаемое закрытие перекрестка [20] [21] | |||
| 479.1 | 297.7 | — |  Шоссе 3 на запад ( шоссе Кроуснест ) / Шоссе 41А на восток (Gershaw Drive) – Летбридж , центр города | Развязка; доступ к аэропорту Медисин-Хат | ||
| 479,7 | 298.1 | 16-я улица, юго-запад | Сигналы светофора; предлагаемое закрытие перекрестка [20] [21] | |||
| 481,5 | 299.2 | — | Колледж Авеню / Саут Ридж Драйв | Обмен | ||
| 483.0 | 300.1 | — | 13 Авеню ЮВ | Обмен | ||
| 484,5 | 301.1 | — | Данмор-роуд / Саут-Боундари-роуд | Обмен | ||
| округ Сайпресс | Данмор | 491.4 | 305.3 | Игл-Бьютт-роуд | ||
| | 493.0 | 306.3 |  Шоссе 41 на север (Buffalo Trail) / Township Road 120 – Oyen | Параллелизм на западном конце шоссе 41 | ||
| 509.0 | 316.3 | Шоссе 41 на юг (Buffalo Trail) – Элкуотер , Гавр | Восточный конец параллельного шоссе 41; доступ к межпровинциальному парку Cypress Hills | |||
| Ирвин | 513,5 | 319.1 | ||||
| Уолш | 530,6 | 329,7 | ||||
| | 533,8 | 331.7 | Шоссе 1 (TCH) на восток – Свифт-Каррент , Реджайна | Продолжается в Саскачеване | ||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Смотрите также
.svg/1280px-Maple_Leaf_(from_roundel).svg.png)
Ссылки
- ^ abcd "Шоссе 1 в Альберте" (Карта). Google Maps . Получено 18 октября 2017 г.
- ^ ab Департамент общественных работ (1939). "Карта автомагистралей провинции Альберта, Канада" (PDF) . Получено 14 апреля 2010 г.
- ^ abcd Официальная дорожная карта Альберты (карта) (ред. 2011 г.). Туризм, парки и зоны отдыха Альберты. § L–3, L-4, L–5, L–6, M–6, M–7, M–8 и N–8.
- ^ "National Highway System". Transport Canada. 13 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 12 февраля 2011 г.
- ^ "Трансканадское шоссе". Transport Canada. 13 декабря 2009 г. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 г. Получено 20 февраля 2011 г.
- ^ abcdefghijkl "Провинциальная автомагистраль 1-216: график прогресса" (PDF) . Alberta Transportation. Март 2015 г. Архивировано (PDF) из оригинала 10 апреля 2016 г. Получено 12 октября 2016 г.
- ^ abcd "Контракт на техническое обслуживание провинциальных автомагистралей в августе 2009 г." (PDF) . Alberta Transportation. 28 мая 2009 г. Получено 20 февраля 2011 г.
- ^ abc "Проекты автомагистралей провинции Альберта". Транспорт провинции Альберта . Получено 20 февраля 2011 г.
- ^ "План транспорта Калгари" (PDF) . Город Калгари . 2020.
- ^ "Нумерация выходов – Рекомендуемая практика" (PDF) . Alberta Transportation. Ноябрь 2004 . Получено 12 февраля 2011 .
- ^ "TSB Newsletter – Volume 4, Issue 1" (PDF) . Alberta Transportation. Март 2005 . Получено 12 февраля 2011 .
- ^ ab "Trans-Canada Highway Twinning Project: Phase IVB | Fact Sheet" (PDF) . Парки Канады . Правительство Канады . Получено 24 декабря 2019 г. .
- ^ Шмидт, Колин (13 июня 2014 г.). «Экипажи завершают создание побратимской трассы Trans-Canada через национальный парк Банф». CTV News. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 г. Получено 25 октября 2016 г.
- ^ McElhanney Consulting Services Ltd. (22 ноября 2010 г.). «Развязка шоссе 1 на Garden/Conrich Road | Рекомендуемый план» (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
- ^ AECOM (апрель 2008 г.). «Исследование функционального планирования шоссе 1 на Rainbow Road | Рекомендуемая конфигурация развязки и выравнивание Rainbow Road» (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
- ^ UMA Engineering Ltd. (сентябрь 2007 г.). "Исследование функционального планирования развязки автомагистралей 1 и 36" (PDF) . Транспорт Альберты . Правительство Альберты . Получено 27 декабря 2019 г. .
- ^ ab McElhanney Consulting Services Ltd. (ноябрь 2013 г.). "Исследование функционального планирования шоссе 1 (от шоссе 842 до шоссе 797) | Краткое изложение" (PDF) . Транспорт провинции Альберта . Правительство провинции Альберта . Получено 27 декабря 2019 г. .
- ^ «День открытых дверей № 2 – Выравнивание шоссе 1 и территориальная сеть, исследование планирования от шоссе 842 до шоссе 797» (PDF) . Транспорт провинции Альберта. 21 июня 2010 г. . Получено 27 декабря 2019 г. .
- ^ "Исследование функционального планирования шоссе 1 и 3 – Медисин-Хат | Обзор плана обхода" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. 8 июня 2009 г. . Получено 23 декабря 2019 г. .
- ^ abcd "Улучшения существующих маршрутов шоссе 1 и 3: шоссе 1 – 1-я улица до 16-й улицы (пересмотренный вариант 1)" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. Апрель 2009 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
- ^ abcd "Улучшения существующих маршрутов шоссе 1 и 3: шоссе 1 – 1-я улица до 16-й улицы (вариант 2)" (PDF) . Alberta Transportation . Stantec. Апрель 2009 г. . Получено 10 августа 2016 г. .
- ^ "Bow Valley Parkway Seasonal Travel Restriction - Banff National Park". Парки Канады . Правительство Канады. 1 апреля 2017 г. Архивировано из оригинала 19 октября 2017 г. Получено 18 октября 2017 г.
- ^ "16 Avenue NE Functional Planning Study – Deerfoot Trail to Barlow Trail". Transportation Planning . Город Калгари. 2 апреля 2013 г. Получено 18 октября 2017 г.
Внешние ссылки
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
