Альберт А-20
| Альберт А-20 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Почтовый самолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Авионс Альберт |
| Первый полет | Ноябрь 1929 г. |
| Количество построенных | 1 |
Albert A-20 — французский двухмоторный моноплан, разработанный для почтовой работы в 1929 году. Был построен только один экземпляр.
Проектирование и разработка
Albert A-20 имел консольное , цельное, толстое сечение, высокое крыло с выпуклой передней кромкой и прямой, нестреловидной задней кромкой , похожее на крылья Albert TE.1 и Albert A-10 . Узкохордные элероны занимали всю заднюю кромку. Конструкция крыла включала несколько еловых и фанерных коробчатых лонжеронов и фанерную обшивку переменной толщины. [1]
Он был оснащен двумя крыльевыми пятицилиндровыми радиальными двигателями Walter NZ 60 мощностью 45 кВт (60 л. с.), крепления которых были заключены в обтекаемые алюминиевые обтекатели . Топливные баки находились в крыльях. [1]
Фюзеляж A-20 был плоским, с прямоугольным сечением по всему периметру, хотя в плане крайний нос был закруглен по мере уменьшения его сечения. Он был деревянным, с четырьмя лонжеронами и фанерной обшивкой. Кабина находилась под крылом с лобовым стеклом на передней кромке, обеспечивающим хороший обзор вперед и вниз. Было два сиденья рядом с открывающимися боковыми окнами, пилот слева и штурман справа. Оконная дверь по правому борту давала доступ как в кабину, так и в кабину под крылом позади экипажа, которая могла вместить двух пассажиров или 150 кг (330 фунтов) почты. Она освещалась большим окном напротив двери. [1]
Как и крыло, хвостовое оперение имело деревянный каркас и фанерную обшивку. В плане горизонтальное оперение было приблизительно эллиптическое, с регулируемым в полете хвостовым оперением и цельным рулем высоты . Киль имел квадрантный профиль и нес почти полукруглый несбалансированный руль направления . [1]
У A-20 было фиксированное, обычное шасси с колеей 3,18 м (10 футов 5 дюймов). Каждое основное колесо, оснащенное тормозом, находилось на V-образной стойке, шарнирно закрепленной на нижнем лонжероне, почти горизонтально на земле, с длинной масляной стойкой к верхнему лонжерону. Хвостовая опора представляла собой стальную пружину. [1]
Точная дата первого полета A-20 неизвестна, но к началу декабря 1929 года было совершено несколько полетов, пилотируемых Эдуардом Альбером и Ванкауденбергом. Они сообщили о стабильном и хорошо управляемом самолете. [1] Несмотря на это, был построен только один самолет [2] , и в современной французской литературе нет новых сообщений об A-20 после 1929 года.
Технические характеристики
Данные Les Ailes, декабрь 1929 г. [1] Расчетные показатели производительности.
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Вместимость: 2 (при использовании в качестве пассажирского транспорта)
- Длина: 8,97 м (29 футов 5 дюймов)
- Размах крыльев: 15,0 м (49 футов 3 дюйма)
- Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 25 м 2 (270 кв. футов)
- Масса пустого самолета: 835 кг (1841 фунт)
- Вес брутто: 1255 кг (2767 фунтов)
- Силовая установка: 2 × Walter NZ 60, 5-цилиндровые радиально-поршневые двигатели воздушного охлаждения , мощностью 45 кВт (60 л.с.) каждый
- Винты: 2-лопастные, диаметром 2 м (6 футов 7 дюймов), деревянные
Производительность
- Максимальная скорость: 175 км/ч (109 миль/ч, 94 узла)
- Скорость посадки: 70 км/ч (43 мили/ч; 38 узлов)
- Дальность: 900 км (560 миль, 490 миль)
- Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
Ссылки
- ^ abcdefg Фраше, Андре (6 декабря 1929 г.). «Моноплан Альберт А.20». Ле-Эль (442): 1, 3.
- ↑ Бруно Пармантье (6 декабря 2003 г.). «Альберт А-20» . Проверено 9 октября 2017 г.
