Линия Акхаура – ​​Лаксам – Читтагонг
Железнодорожная линия в Бангладеш

Линия Акхаура – ​​Лаксам –
Читтагонг
станция Лаксам
Обзор
СтатусОперативный
ВладелецБангладешская железная дорога
ЛокальБангладеш
Термини
Станции39
История
Открыто1895–98
Технический
Количество дорожек2/ 1
Ширина колеи1000 мм ( 3 фута  3+Ширина колеи 3 ⁄ 8 дюйма  всочетании сдвойной шириной колеи1676 мм(5 футов 6 дюймов

Линия Акхаура –Лаксам–Читтагонг — железнодорожная линия, соединяющая Акхауру и Читтагонг через Лаксам в Бангладеш. Из Лаксама есть ответвления в Чандпур и Ноакхали . Эта линия находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги .

История

В ответ на потребность плантаторов чая Ассама в железнодорожном сообщении с портом Читтагонг , Ассамско-Бенгальская железная дорога начала строительство железнодорожной линии на восточной стороне Бенгалии в 1891 году. 150-километровый (93 мили) путь между Читтагонгом и Комиллой был открыт для движения в 1895 году. Участок Комилла-Акхаура-Кулаура-Бадарпур был открыт в 1896–1898 годах и окончательно продлен до Лумдинга в 1903 году. [1] [2] [3] 1 января 1906 года Бенгальская железнодорожная компания была объединена с Ассамско-Бенгальской железной дорогой.

Ветка Лаксам-Ноакхали

Линия Лаксам-Ноакхали — железнодорожная линия, соединяющая Лаксам , Комиллу и Ноакхали . Эта линия также находится под юрисдикцией Бангладешской железной дороги . Участок Лаксам-Ноакхали был построен компанией Bengal Railway в 1903 году.

Ветка Лаксам-Чандпур

Линия Лаксам–Чандпур — железнодорожная линия, соединяющая Лаксам , Комиллу и Чандпур. Эта линия также находится под юрисдикцией Bangladesh Railway . Участок Лаксам — Чандпур был построен Bengal Railway company в 1906 году.

Строительство железнодорожной ветки от Дохазари до Кокс-Базара уже начато. После этого ее предлагается продлить до Гундума на границе Бангладеш и Мьянмы для соединения с железными дорогами Мьянмы в рамках Трансазиатской железной дороги . [4] [5] [6]

Indian Railways строит 14-километровый (8,7 миль) путь от Агарталы до перекрестка Акхаура через Гангасагар в Бангладеш напротив области Белабор-Газария на юго-западе Агарталы. Агартала находится в 1557 км (967 миль) от Калькутты через Гувахати, тогда как расстояние между Агарталой и Калькуттой через Бангладеш составляет всего около 652 км (405 миль). [7] [8]

Разработки

Из общей длины в 324 километра (201 миля) между Даккой и Читтагонгом, только 102 километра (63 мили) являются двухпутными и несмежными. Прилагаются усилия, чтобы сделать всю длину двухпутной. [9]

В 2017 году было подписано соглашение с китайскими подрядчиками о создании двухколейной железнодорожной линии и замене колеи на широкую 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ) . 2,5 млрд из общей стоимости в 3,1 млрд така будут предоставлены в качестве помощи китайским правительством. [10]

Поезда

Пятнадцать поездов ежедневно отправляются с железнодорожной станции Читтагонга в разные части страны: Пахарика, Джелалабад и Удаян Экспресс в Силхет, Сагарика и Мегна в Чандпур, Карнапхули, Дакка Почта и Турна Нишита в Дакку, Годхули в Дакку, Насирабад в Бахадурабад, Дакка почта в Дакку и Пахарику, а также два маршрутных поезда в Университет Читтагонг. [11]

Железнодорожная станция Читтагонгского университета

Из Акхауры в другие города отправляются некоторые междугородние поезда и почтовые/экспресс-поезда. Например, Bijoy Express, Mohanagar Express, Paharika Express, Turna, Udayan Express и Upakul Express.

Экспресс Чаттала, Почта Читтагонг, Комилла Пригородный, Даккский Экспресс, Джелалабадский Экспресс, Карнафули Экспресс, Майменшинг Экспресс, Сурма Почта, Силхет Пригородный, Титас Пригородный. [12]

Ссылки

  1. ^ Fida, Quazi Abul (2012). «Железная дорога». В Исламе, Sirajul ; Jamal, Ahmed A. (ред.). Banglapedia: Национальная энциклопедия Бангладеш (второе изд.). Азиатское общество Бангладеш .
  2. ↑ Отчет об управлении Северо-Восточной Индией. Mittal Publications. 1984. С. 46.
  3. ^ SNSingh; Amarendra Narain; Purnendu Kumar (2006). Социально-экономические и политические проблемы работников чайных плантаций: исследование Ассама. Mittal Publications, Нью-Дели. стр. 105. ISBN 978-81-8324-098-7. Получено 16 декабря 2011 г.
  4. ^ "Работа начинается над железнодорожной линией Бангладеш". Демократический голос Бирмы. Архивировано из оригинала 3 июля 2011 года . Получено 12 декабря 2011 года .
  5. ^ "Железная дорога, связывающая Кокс-Базар". The Daily Star . 15 августа 2010 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  6. ^ "Проект Трансазиатской железной дороги наконец-то готов к запуску". The Daily Star . 7 февраля 2009 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  7. ^ "Rail Link". The Telegraph . 8 мая 2011 г. Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  8. ^ "Индия одобряет новое железнодорожное сообщение с Бангладеш". Two Circles . 21 сентября 2011 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  9. ^ "Double Tracking Laksam to Chinki Astana". Консультационная служба проекта развития железной дороги Дакка-Читтагонг. 12 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  10. ^ "Двухпутная дорога в Читтагонг". Railway Gazette International . 25 апреля 2017 г.
  11. ^ «Слабая работа полиции приводит к грабежам в поездах». The Daily Star . 6 июня 2007 г. Получено 23 декабря 2011 г.
  12. ^ "Расписание поездов Akhaura". Teletalk News. 24 сентября 2019 г. Получено 24 сентября 2019 г.
  • Поезда из Читтагонга
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Akhaura–Laksam–Chittagong_line&oldid=1267751773"