Воздушная скорость флота Shadower

AS.39 Флотский Шэдоуер
Общая информация
Типпалубный морской разведывательный самолет
ПроизводительAirspeed Ltd
Количество построенных1
История
Первый полет17 октября 1940 г.
Ушедший на пенсию1941

Airspeed AS.39 Fleet Shadower был британским проектом дальнего патрульного самолета, который не вышел за рамки стадии прототипа . Похожий самолет, General Aircraft Fleet Shadower , также был построен на уровне прототипов. Хотя концепция Fleet Shadower имела некоторые перспективы, полученные в результате проекты вскоре были оттеснены военными разработками в области бортовых радаров.

Проектирование и разработка

Королевский флот предвидел необходимость (Оперативное требование OR.52) в самолете, который мог бы преследовать вражеские флоты ночью, и полученная спецификация S.23/37 требовала медленно летящего малошумного самолета с большой дальностью полета, способного работать с полетной палубы авианосца . Указанные характеристики должны были быть такими: скорость 38 узлов (70 км/ч) на высоте 1500 футов (460 м) в течение не менее шести часов. [1]

Интерес проявили пять компаний: Percival , Short Brothers , Fairey Aviation , General Aircraft Ltd и Airspeed .

Компания General Aircraft представила GAL38 , по общему дизайну очень похожий на AS.39. [1] Компании General Aircraft и Airspeed были выбраны для строительства двух прототипов каждая, и 10 августа 1938 года Airspeed получила контракт.

AS.39 был высокопланом, полуконсольным , с подкосами (на внешних панелях), с деревянными крыльями и хвостовым оперением и цельнометаллическим монококовым фюзеляжем . Он имел фиксированное, разделенное шасси и хвостовое колесо . Экипаж самолета наблюдения состоял из трех человек: пилота, наблюдателя и радиста. AS.39 имел уникальную конфигурацию экипажа: наблюдатель размещался в носовой части с окнами ясного видения с трех сторон, а кабина пилота была поднята, чтобы обеспечить проход в кабину радиста. Четыре небольших 130-сильных (97 кВт) семицилиндровых радиальных двигателя воздушного охлаждения Pobjoy Niagara V были установлены на крыльях. Это увеличивало спутную струю над крылом, обеспечивая дополнительную подъемную силу на низкой скорости. Крылья можно было складывать для хранения при использовании на авианосце. [2]

История эксплуатации

Из двух начатых прототипов был завершен только один, полет состоялся 17 октября 1940 года, первый полет был отложен из-за проблем с двигателями Niagara V, у которых были проблемы с вибрацией. У прототипа были проблемы с устойчивостью и плохая управляемость при сваливании , чему не способствовали недостаточно мощные двигатели. Airspeed попросили отреагировать на предложение переоснастить самолет двумя радиальными двигателями Armstrong Whitworth Cheetah XI и добавить пулеметы, обращенные назад. Было сделано только предварительное предложение, и второй самолет не был завершен, когда 17 февраля 1941 года ВМС отменили программу Fleet Shadower вместе с AS.39, [3] компании было предложено списать оба самолета. Конкурирующий GAL38 летал несколько месяцев, прежде чем был отменен и списан в марте 1942 года. Потребность в таких самолетах устарела из-за внедрения радара на патрульных самолетах дальнего действия, таких как Liberator I.

Технические характеристики (AS.39)

Данные из Nothing ventured...Airspeed AS.39 Night Shadower [4]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3 (пилот, наблюдатель, радист)
  • Длина: 39 футов 10 дюймов (12,14 м)
  • Размах крыльев: 55 футов 4 дюйма (16,87 м)
  • Рост: 10 футов 5 дюймов (3,18 м)
  • Площадь крыла: 469 кв. футов (43,6 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 4592 фунта (2083 кг)
  • Вес брутто: 6935 фунтов (3146 кг)
  • Силовая установка: 4 × Pobjoy Niagara V 7-цилиндровых радиально-поршневых двигателя с воздушным охлаждением, мощностью 140 л.с. (100 кВт) каждый

Производительность

  • Максимальная скорость: 126 миль/ч (203 км/ч, 109 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Крейсерская скорость: 113 миль/ч (182 км/ч, 98 узлов) на высоте 5000 футов (1500 м)
  • Скорость сваливания: 33 мили/ч (53 км/ч, 29 узлов)
  • Выносливость: 6 часов
  • Практический потолок: 14 700 футов (4 500 м)
  • Абсолютный потолок: 16 700 футов (5 100 м)
  • Скорость подъема: 865 футов/мин (4,4 м/с)
  • Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 18 минут.

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания
  1. ^ ab Jarrett Aeroplane Monthly Апрель 1992, стр. 16–19.
  2. ^ Бриджмен, Леонард. Боевые самолёты Джейн Второй мировой войны . Нью-Йорк: Crescent Books, 1988. ISBN  0-517-67964-7 .
  3. ^ "General Aircraft Ltd GAL. 38". Архив Fleet Air Arm . 3 апреля 2000 г. Архивировано из оригинала 3 апреля 2007 г. Получено 2 февраля 2007 г.{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )
  4. ↑ Jarrett Aeroplane Monthly , июнь 1992 г., стр. 53.
Библиография
  • «Типы скоростей полета». Полет, 1951 г.
  • Бриджмен, Леонард, ред. Jane's All The World's Aircraft 1945–1946 . Лондон: Samson Low, Marston & Company, Ltd, 1946.
  • Батлер, Фил. «Ночные тени». Air-Britain Aeromilitaria , том 32, выпуск 125, весна 2006 г., стр. 19–22. ISSB 0262-8791.
  • "Fleet Shadower." Архив Fleet Air Arm . Получено: 2 февраля 2007 г.
  • Джарретт, Фил. «Ничего не рискуя...», часть 24. Aeroplane Monthly , апрель 1992 г., том 20, № 4. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. стр. 16–19.
  • Джарретт, Фил. «Ничего не рискуя... General Aircraft GAL 38 Night Shadower». Aeroplane Monthly , май 1992 г., т. 20, № 5. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. стр. 18–23.
  • Джарретт, Фил. «Ничего не рискуя... Airspeed AS.39 Night Shadower». Aeroplane Monthly , июнь 1992 г., том 20, № 6. Лондон: IPC. ISSN 0143-7240. стр. 52–57.
  • Винчестер, Джим, редактор. "General Aircraft Fleet Shadower (1940)". Худшие самолеты мира: от неудач пионеров до многомиллионных катастроф . Лондон: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Airspeed Fleet Shadower .
  • Профиль – Медленный полет – Концепция Fleet Shadower
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Airspeed_Fleet_Shadower&oldid=1245277815"