Управление авиалиниями и аэропортами — это администрирование аэропортов и авиакомпаний. [1] Оно включает в себя деятельность по разработке стратегии аэропортов для сбора и предоставления информации о коммерческих и операционных приоритетах авиакомпаний. [2] Оно охватывает широкий обзор управления авиалиниями. Оно также изучается как отрасль науки [3] , которая обучает управлению аэропортами и авиакомпаниями. [4] Это дает широкий обзор авиационной отрасли и создает понимание основных маркетинговых, финансовых, операционных и других факторов, влияющих на управление авиалиниями. Это исследование предоставляет информацию о коммерческих и операционных приоритетах авиакомпаний, а также обучает ключевым характеристикам выбора воздушных судов и влиянию принятия решений аэропортом. [5]
Глобальная индустрия авиаперевозок продолжает быстро расти, но стабильная и устойчивая прибыльность неуловима. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) , если судить по выручке, то за последнее десятилетие отрасль удвоилась с 369 млрд долларов США в 2004 году до прогнозируемых 746 млрд долларов США в 2014 году .
Значительная часть роста авиации была обусловлена бюджетными перевозчиками (LCC), которые в настоящее время контролируют около 25 процентов мирового рынка и быстро расширяют операции на развивающихся рынках; рост также был обусловлен продолжающимся ростом перевозчиков на развитых рынках, сообщила IATA. Тем не менее, маржа прибыли по-прежнему низкая, менее 3 процентов в целом.
В секторе коммерческой авиации почти каждая группа в цепочке авиационной промышленности — аэропорты, производители самолетов, производители реактивных двигателей, туристические агентства и сервисные компании, если назвать несколько — получает прибыль. Однако авиакомпании, чье основное внимание сосредоточено на пассажирских рейсах, испытывают большие трудности с получением прибыли
Это связано со сложной природой бизнеса, которая частично проявляется в значительной степени регулирования (что сводит к минимуму консолидацию) и уязвимостью авиакомпаний к внешним событиям, которые происходят регулярно, таким как проблемы безопасности и извержения вулканов. Постоянное ценовое давление также является фактором; авиационная отрасль является одним из немногих секторов, в которых цены падали на протяжении десятилетий. С 1950-х годов тарифы на авиаперевозки (определяемые как средняя стоимость проезда, уплачиваемая пассажиром за километр) постоянно снижались.
Учитывая эти обстоятельства, авиакомпании должны продолжать фокусироваться на росте верхней линии, поскольку их ограниченная прибыльность зависит почти исключительно от роста доходов. Они также должны повышать производительность, чтобы укрепить и, возможно, даже увеличить маржу. То, как отдельные коммерческие авиакомпании реагируют и ориентируются на несколько тенденций, разворачивающихся по всему миру, определит эффективность перевозчика в ближайшие годы. [6]
Маркетинг — еще один критический фактор в управлении авиакомпанией. Это один из важнейших способов информировать общественность об авиакомпании. [7]