Вооружение самолетов
Оборудование и детали для самолетов

Оборудование вооружения самолета (AAE) , также известное как системы вооружения самолета или вспомогательное оборудование самолета , охватывает все оборудование, которое постоянно или временно прикреплено или может быть прикреплено к самолету, использование которого позволяет перевозить и сбрасывать бортовые грузы. [1] [2] AAE включает бомбодержатели для всех практических и тактических конфигураций, одиночных и многозарядных конфигураций оружия и их специальные обтекатели самолета ; пилоны и адаптерное оборудование; пусковые установки ракет, включая их связанные элементы, такие как источники питания, ресиверы азота и специальные пилоны самолета; адаптеры, направляющие и компоненты интерфейса.

Большинство военных самолетов , таких как самолеты с фиксированным крылом , вертолеты и аналогичные транспортные средства, обычно оснащены системой подвески и сброса внешних авиационных складов. Внешние авиационные склады могут включать бомбы, мины, ракеты, реактивные снаряды, торпеды, съемные топливные баки, сигнальные ракеты и дипольные отражатели, заправочные или пушечные контейнеры, контейнеры ECM и ESM , контейнеры увеличения тяги, буксируемые контейнеры для целей/ложных целей и подвесное оборудование, такое как сбрасываемые пусковые установки, катапультируемые пусковые установки, стойки и пилоны. [2] Эти внешние склады устанавливаются и снимаются с самолета через специальные точки подвески, также называемые точками подвески или боевыми станциями, которые размещаются на внешнем корпусе самолета для того, чтобы обеспечить наилучшее возможное расположение вооружения и для наиболее аэродинамических условий полета.

Поскольку это обеспечивает экономию масштаба и преимущества с точки зрения эксплуатации, большинство военных самолетов выступают в качестве многоцелевых платформ. Это означает, что современные военные самолеты должны быть универсальными и способны выполнять различные военные задачи, включая наступательную контратаку (OCA) и оборонительную контратаку (DCA), роль перехватчика ПВО (AA), непосредственную авиационную поддержку (CAS), а также патрулирование воздушного боя (CAP), глубокий удар, радиоэлектронную борьбу (EW), подавление ПВО противника (SEAD), противокорабельную (AS) и противолодочную войну (ASW), дозаправку в воздухе , воздушную разведку , воздушное наблюдение , запуск беспилотных летательных аппаратов (UAV) или любую комбинацию этих ролей. Каждая миссия требует назначения правильной пары оружия для данной роли. Пары оружия просто означают доставку правильного магазина или смеси различных грузов и типов магазинов для миссии. Разнообразие различных типов миссий, которые требуются от современных военных самолетов, обуславливает необходимость перевозки широкого спектра грузов и запасов. [3]

Типы магазинов

Бомбодержатели — это авиационное оборудование, которое подвешивает, переносит и сбрасывает боеприпасы с военных самолетов. Большинство бомбодержателей устанавливаются полупостоянно на транспортном средстве и называются родительскими стойками. Большинство бомбодержателей подразделяются на катапультные стойки и стойки свободного падения. Свободнопадающая бомбодержатель сбрасывает боеприпасы с помощью силы тяжести со стойки, когда выполнены требования для запуска, в то время как бомбодержатель эжекторного типа сбрасывает свою полезную нагрузку, срабатывая с помощью устройства, приводимого в действие патроном, для выброса боеприпасов.

Высокоскоростные штурмовики и истребители способны создавать вакуум под корпусом самолета. Это состояние может означать, что свободно падающий боеприпас не упадет в сторону цели, но может остаться в контакте с самолетом, вызывая повреждение или полную потерю транспортного средства. Стойки выталкивателя выбрасывают хранилище из бомбодержателей с достаточной силой, чтобы преодолеть вакуум и безопасно запустить оружие. [4]

Управляемые ракетные пусковые установки, такие как рельсовая пусковая установка ракет LAU-127 , несут и выпускают управляемые ракеты с военного летательного аппарата. Эти пусковые установки классифицируются как пусковые установки катапультного или рельсового типа. Пусковые установки катапультного типа используют давление газа, создаваемое патроном, выстреливаемое в казенной части пусковой установки, чтобы отделить оружие от транспортного средства. Затем двигатель ракеты запускается на безопасном расстоянии под самолетом. Пусковые установки рельсового типа обычно крепятся к точкам жесткости крыла. Пусковые установки рельсового типа позволяют активировать двигатель ракеты, пока оружие все еще подключено к магазину. После запуска двигателя создаваемая тяга пересиливает устройство удержания оружия, и ракета запускается с самолета. Пусковая установка трубчатого типа является разновидностью пусковой установки рельсового типа. Пусковые установки трубчатого типа удерживают ракету в пусковых трубах до тех пор, пока не запустится двигатель ракеты. Затем оружие выпускается из трубы, аналогично запуску авиационных ракет. [3] [4]

Конфигурации

Современные многоцелевые летательные аппараты оснащены точками подвески, позволяющими им нести сменный выбор запасов, необходимых для выполнения различных типов миссий. Несмотря на то, что разные типы самолетов могут иметь разное количество доступных точек подвески, обычно их бывает от восьми до двенадцати. Поскольку для лучшей работы необходимо максимально увеличить количество креплений для установки оружия, точки подвески обычно располагаются на нижней поверхности самолета. Добавление креплений к гладкому корпусу самолета обязательно увеличивает аэродинамическое сопротивление, что приводит к негативным последствиям для летных характеристик с точки зрения снижения скорости полета, маневренности и дальности, а также увеличения расхода топлива, среди прочих эффектов. Обычные места расположения точек подвески находятся на крыльях, будь то законцовка крыла, внутренние, средние или внешние точки подвески крыла или сбоку или в центре фюзеляжа. Затем тип самолета дополнительно определяет возможные варианты с точки зрения загрузки запасов. Комбинация нагрузок и запасов для каждой миссии обычно называется конфигурацией внешних запасов.

Для иллюстрации, возможная конфигурация складов может включать внешние топливные баки под фюзеляжем самолета, ракеты малой дальности по бокам корпуса, контейнеры электронного противодействия на внутренних боевых модулях крыла, бомбы на середине крыльев, пусковые контейнеры ракет снаружи и ракеты средней дальности на боевых модулях законцовки крыла. Возможные конфигурации складов обязательно ограничены возможными вариантами загрузки точек жесткой подвески для каждого боевого модуля. [3]

Категории AAE ВМС США

Две категории AAE, характерные для ВМС США, следующие:

  • Материалы инвентаря самолета: предметы инвентаря самолета полупостоянно прикреплены к самолету и передаются вместе с самолетом от одного командования к другому. Примерами материалов инвентаря самолета являются бомбодержатели, пусковые установки управляемых ракет и пилоны/обтекатели, снятие которых может повлиять на структурную или аэродинамическую целостность самолета. Эти предметы обычно называются родительскими стойками и пилонами.
  • Материалы, ориентированные на миссию. Материалы, ориентированные на миссию, включают те элементы AAE и вспомогательное подвесное оборудование, которые назначены и обслуживаются промежуточным уровнем технического обслуживания (IMA). Материалы, ориентированные на миссию, обслуживаются IMA для удовлетворения конкретных организационных требований миссии. После завершения миссии материалы, ориентированные на миссию, возвращаются в IMA, который выполняет все необходимые действия по техническому обслуживанию или реконфигурации для удовлетворения следующих требований миссии. В периоды длительных операций материалы могут оставаться на хранении организационных уровней до тех пор, пока не наступит срок проверки или пока элемент не перестанет функционировать должным образом. Материалы, ориентированные на миссию, обычно выдаются пользователям организационного уровня с прикрепленным магазином или магазинами (предварительно загруженными). [5]
    • Промежуточный уровень технического обслуживания (IMA) — это техническое обслуживание, которое обычно выполняется военно-морским персоналом на ремонтных судах, авианосцах, базах поддержки флота и на береговых промежуточных этапах технического обслуживания (SIMA). [6]

Деятельность Вооруженных сил США по исследованиям, разработкам и закупкам (RDA)

Военно-морские силы и корпус морской пехоты США

Для авиации ВМС США и Корпуса морской пехоты США Командование военно-морских авиационных систем отвечает за деятельность по исследованиям, разработкам и закупкам (RDA). В частности, Исполнительный офис программы «Беспилотная авиация и ударное оружие» (PEO(U&W)) [7] , который подчиняется помощнику секретаря ВМС (исследования, разработки и закупки) , курирует программу PMA-201 по высокоточному ударному оружию [8] , которая включает деятельность RDA для авиационного вооружения. [9]

Военно-воздушные силы США

В ВВС США Командование материально-технического обеспечения ВВС отвечает за всю деятельность RDA ВВС. [10] Системы вооружения самолетов (вместо оборудования) управляются Директоратом вооружений, [11] который является частью Центра управления жизненным циклом ВВС (AFLCMC), [12] который подчиняется помощнику секретаря ВВС (приобретение, технологии и логистика) . Ответственный Исполнительный офис программ по вооружениям также подчиняется AFLCMC. [13]

Армия Соединенных Штатов

В армии США за всю деятельность RDA отвечает Командование материально-технического обеспечения армии США . [14] Оборудование и системы, связанные с авиацией армии, управляются Центром поддержки закупок армии США (USAASC), [15] который подчиняется помощнику министра армии США по закупкам, логистике и технологиям . Ответственный за программу Исполнительный офис по авиации также подчиняется USAASC. [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Wragg, David W. (1973). Словарь авиации (первое издание). Osprey. стр. 41. ISBN 9780850451634.
  2. ^ ab "Стандарт критериев проектирования, MIL-STD8591-Airborne Stores, Suspension Equipment and AircraftStore Interface (Carriage Phase)". Министерство обороны (DoD). 12 декабря 2005 г. Получено 6 ноября 2020 г.
  3. ^ abc "Airborne Armament Equipment (AAE)". GlobalSecurity.org. стр. 48–49 . Получено 6 ноября 2020 г.
  4. ^ ab "Aircraft/Stores Compatibility, Integration and Separation Testing" (PDF) . НАТО. Сентябрь 2014 г. . Получено 6 ноября 2020 г. .
  5. ^ "Политика управления военно-морскими боеприпасами (NOMP)" (PDF) . Начальник военно-морских операций. 15 сентября 2019 г. . Получено 6 ноября 2020 г. .
  6. ^ "Документы школы надводных офицеров - вспомогательные мероприятия". fas.org . Получено 6 ноября 2020 г. .
  7. ^ "Program Executive Office, Unmanned and Weapons". Командование военно-морских авиационных систем . Получено 7 ноября 2020 г.
  8. ^ "Программа высокоточного ударного оружия". Командование военно-морских авиационных систем . Получено 7 ноября 2020 г.
  9. ^ "AAE/FC". Командование военно-морских авиационных систем . Получено 7 ноября 2020 г.
  10. ^ "Air Force Materiel Command Current" (PDF) . eglin.af.mil. стр. 3–4 . Получено 7 ноября 2020 г. .
  11. ^ "Armament Directorate SBIR/STTR Transition Workshop" (PDF) . Armaments Directorate . Получено 7 ноября 2020 г. .
  12. ^ "AFLCMC Org Chart" (PDF) . aflcmc.af.mil. Сентябрь 2020 г. Получено 7 ноября 2020 г.
  13. ^ "Air Force Program Executive Officers" (PDF) . safaq.hq.af.mil. Октябрь 2017 г. Получено 7 ноября 2020 г.
  14. ^ "US Army Materiel Command". army.mil . Получено 7 ноября 2020 г. .
  15. ^ "US Army Acquisition Support Center". asc.army.mil . Получено 7 ноября 2020 г. .
  16. ^ "Исполнительный офис программы армии США - Авиация". army.mil . Получено 7 ноября 2020 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aircraft_Armament_Equipment&oldid=1217787154"