AirTran Holdings
AirTran Holdings
Тип компанииПодразделение ( NYSE : LUV)
ПромышленностьАвиакомпании
Основан17 ноября 1997 г.
Несуществующий2 мая 2011 г. (приобретено Southwest Airlines)
Штаб-квартираОрландо, Флорида, США
Ключевые люди
Роберт Л. Форнаро
( генеральный директор ), ( председатель ) и ( президент )
УслугиВоздушный транспорт
ДоходУвеличивать 2,619 млрд . долл. США ( 2011 финансовый год ) [1]
Снижаться 128,2 млн . долл. США ( 2011 финансовый год ) [1]
Снижаться 38,54 млн . долл. США ( 2011 финансовый год ) [1]
Всего активовСнижаться 2,179 млрд . долл. США ( 2011 финансовый год ) [1]
Общий капиталУвеличивать 539,3 млн . долл. США ( 2011 финансовый год ) [1]
Количество сотрудников
8,330 (декабрь 2010) [1]
Дочерние компанииСписок бывших дочерних компаний
Веб-сайтAirTran.com

AirTran Holdings ( NYSE : AAI) была корпорацией из Невады , базирующейся в Орландо, Флорида , США, которая действовала как холдинговая компания авиакомпаний . Ее основным активом была AirTran Airways, пока Southwest Airlines не приобрела AirTran 2 мая 2011 года. [2]

История

После большого количества негативной огласки вокруг катастрофы рейса 592 , авиакомпания ValuJet Airlines столкнулась с серьезными финансовыми проблемами. 10 июля 1997 года ValuJet объявила о слиянии с гораздо меньшей Airways Corporation, [3] владельцем базирующейся в Орландо, Флорида, AirTran Airways . В ноябре 1997 года AirTran Holdings объявила о переносе своей штаб-квартиры из Атланты в существующую штаб-квартиру Airways в Орландо; [4] 17 ноября 1997 года Airways Corporation и ValuJet завершили слияние, и название ValuJet было упразднено. [5]

11 января 1999 года Джозеф Леонард был избран председателем, президентом и главным исполнительным директором компании. [6]

15 августа 2001 года акции AirTran начали торговаться на Нью-Йоркской фондовой бирже . [7]

Предложенное приобретение AirTran Holding компании Midwest Air Group

В декабре 2006 года AirTran Holdings публично заявила, что в декабре 2005 года она обратилась к совету директоров Midwest Air Group — владельцу Midwest Airlines и Skyway Airlines , которая работает как Midwest Connect — и попросила совет директоров провести переговоры о продаже компании. Это предложение AirTran в 2005 году было отклонено советом директоров Midwest, который также отклонил второе предложение в конце 2006 года. В декабре 2006 года AirTran раскрыла отклонение обоих предложений в надежде оказать давление на совет директоров Midwest с целью пересмотра, что совет директоров рекомендовал акционерам отклонить. [8] [9]

13 декабря 2006 года AirTran объявила, что сделала предложение о приобретении Midwest Airlines, другого оператора Boeing 717. Предложение было с тех пор отклонено советом директоров Midwest. 11 января 2007 года AirTran подсластила свое предложение о покупке Midwest до 13,25 долларов за акцию с 11,25 долларов за акцию, что составило 290 миллионов долларов США [10] или 24%-ную премию к торговой цене Midwest на тот момент, и AirTran направила свое возобновленное предложение напрямую акционерам Midwest, минуя совет директоров Midwest; с предложением, срок действия которого истекает 11 апреля 2007 года. 2 апреля 2007 года AirTran подняла свое предложение до 15 долларов за акцию [11] , что генеральный директор Джо Леонард назвал окончательной ставкой AirTran. [12]

В ответ на попытки AirTran, Midwest Air Group публично заявила, что, по ее мнению, она может максимизировать акционерную стоимость как отдельная компания. Midwest Air Group заявила, что последнее предложение AirTran, отклоненное ее советом директоров, значительно недооценило Midwest и не отразило долгосрочные возможности, заложенные в ее стратегическом плане роста. Компания также повторила, что ее стратегический бизнес-план обеспечит акционерам более высокую стоимость за счет капитализации текущих условий в отрасли, оставаясь верной приверженности Midwest совершенству обслуживания клиентов. [ необходима цитата ]

11 января 2007 года AirTran Holdings увеличила свою цену за Midwest до 345 миллионов долларов наличными и акциями, что на 18% больше предыдущего предложения. [10] [13]

2 апреля 2007 года AirTran снова подняла свою ставку на Midwest до 389 миллионов долларов наличными и акциями (9 долларов наличными и 0,5842 акций AirTran на общую сумму 15 долларов за акцию). [11] Генеральный директор Джо Леонард заявил, что это будет окончательная ставка AirTran. [12]

В мае 2007 года независимый эксперт по ценным бумагам Уильям МакГиннис, CFA, опубликовал анализ обязанностей совета директоров, связанных с предложениями о враждебном поглощении. Он использовал предложения AirTran для Midwest Airlines в качестве основы для этого исследования случая, которое доступно здесь.

AirTran добилась успеха, избрав своих трех членов в совет директоров Midwest Air Group на выборах 14 июня 2007 года на ежегодном собрании Midwest. [14]

12 августа 2007 года было объявлено, что AirTran проиграла тендер на Midwest. Частная инвестиционная группа во главе с TPG Capital , включающая Northwest Airlines , купила Midwest и превратит авиакомпанию в частную финансируемую компанию. [15]

14 августа 2007 года было объявлено, что AirTran возобновила свою заявку на Midwest по цене, немного превышающей предложение TPG Capital , теоретически по просьбе акционеров Midwest. Pequot Capital Management , которой принадлежит 8,8% Midwest, была недовольна предложением TPG Capital , так как они считали, что предложение AirTran наличными и акциями приведет к большей прибыли, поскольку они считали, что акции AirTran вырастут в цене после завершения приобретения Midwest. Руководитель другой неназванной инвестиционной группы также выразил схожие опасения по поводу предложения TPG Capital . Предложение TPG Capital составляло 16 долларов за акцию наличными, тогда как последнее предложение AirTran составляет 10 долларов наличными плюс 0,6056 акций AirTran за каждую акцию Midwest, [16] что на момент закрытия торгов 13 августа сделало стоимость нового предложения AirTran приблизительно 16,25 долларов за акцию наличными и акциями. [17]

Однако Midwest объявила, что TPG увеличит свое предложение до 17 долларов за акцию, и окончательное соглашение было достигнуто 16 августа 2007 года. [18]

Приобретение Southwest Airlines

27 сентября 2010 года Southwest Airlines объявила о приобретении AirTran Holdings вместе с ее дочерней компанией AirTran Airways. [19] Компании работали отдельно в течение определенного периода времени, пока не было завершено поглощение собственных и арендованных самолетов в составе флота AirTran. 2 мая 2011 года AirTran Holdings была куплена Southwest Airlines. [20] [21] В результате AirTran Airways и AirTran Holdings стали полностью дочерними компаниями Southwest Airlines.

Бывшие дочерние компании

Ссылки

  1. ^ abcdef "AirTran Holdings, Форма 10-K, Годовой отчет, Дата подачи 4 февраля 2011 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  2. ^ "AirTran Holdings, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 2 мая 2011 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  3. ^ "AirTran Holdings, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 14 июля 1997 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  4. ^ "AirTran Holdings, Форма S-4/A, Дата подачи 5 декабря 1997 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  5. ^ "AirTran Holdings, Форма 10-Q, Ежеквартальный отчет, Дата подачи 5 ноября 1997 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  6. ^ "AirTran Holdings, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 21 января 1999 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  7. ^ "AirTran Holdings, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 31 октября 2001 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  8. ^ "AirTran Holdings, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 13 декабря 2006 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  9. ^ "Совет директоров Midwest акционерам: отклонить предложение AirTran". Associated Press . 2007-01-25. Архивировано из оригинала 2012-09-09.
  10. ^ ab "AirTran Holdings, Форма S-4, Дата подачи 11 января 2007 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  11. ^ ab "Southwest Airlines, Форма 425, Дата подачи 2 апреля 2007 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  12. ^ ab "Yahoo Finance - фондовый рынок в реальном времени, котировки, новости бизнеса и финансов".
  13. ^ "AirTran увеличивает предложение для Midwest Air". ABC News . 11 января 2007 г.
  14. ^ "Предварительные результаты независимых инспекторов сообщают, что на ежегодном собрании директоров на Среднем Западе было отдано около 65 процентов голосов за AirTran" (пресс-релиз). AirTran Airways . 2007-06-20 . Получено 19 июля 2007 г.
  15. ^ «Midwest собирается стать частной компанией — AirTran отвергнута; инвесторы, включая Northwest, предлагают $16 за акцию. Архивировано 29 сентября 2007 г. в Wayback Machine ». Milwaukee Journal Sentinel . 12 августа 2007 г.
  16. ^ "AirTran Holdings, Форма 425, Дата подачи 15 августа 2007 г.". secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  17. ^ "AirTran возвращается на круги своя - генеральный директор говорит, что акционеры Midwest запросили более выгодное предложение. Архивировано 11 апреля 2008 г. в Wayback Machine ." Milwaukee Journal Sentinel 14 августа 2007 г.
  18. ^ "Midwest объявляет о соглашении с TPG". Milwaukee Journal Sentinel . 2007-06-17. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 2007-08-17 .
  19. ^ "Southwest Airlines, Форма 425, Дата подачи 27 сентября 2010 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  20. ^ "Southwest Airlines, Форма 8-K, Текущий отчет, Дата подачи 3 мая 2011 г." (PDF) . secdatabase.com . Получено 1 января 2013 г. .
  21. ^ bizjournals.com
  • Официальный сайт
  • Исторические документы SEC по холдингам
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AirTran_Holdings&oldid=1232375312"