Айти F1A

Aichi F1A (обозначенный конструкторами и производителями в Айти как AB-13 ) был прототипом японского поплавкового самолета 1930-х годов. Одномоторный биплан , F1A был задуман как самолет-разведчик ближнего действия, подходящий для эксплуатации с военных кораблей Императорского флота Японии , но было построено всего два самолета, вместо него был выбран Mitsubishi F1M .

F1A был разработан компанией Aichi в ответ на спецификацию 1935 года, выданную компаниям Aichi, Kawanishi и Mitsubishi для замены поплавковых самолетов Nakajima E8N Императорского флота Японии , которые использовались для ближних разведывательных и наблюдательных миссий с военных кораблей флота. Сначала компания Aichi рассматривала конструкцию моноплана с низким расположением крыла , AM-10 , для удовлетворения этого требования, но она была отклонена в пользу более традиционной конструкции биплана , AB-13 . ^{[1] [2]}

AB-13 был небольшим одноотсечным бипланом смешанной конструкции. Он имел деревянные крылья с работающей обшивкой и фанерной обшивкой, которые складывались для удобства хранения на борту корабля, в то время как боевые закрылки были установлены, поскольку самолет должен был иметь достаточную маневренность для воздушного боя, а также для обычных наблюдательных миссий. Фюзеляж был металлической конструкции, пилот сидел в открытой кабине, но место наблюдателя было закрыто. Были спроектированы как поплавковые, так и колесные шасси, причем гидросамолет имел один основной поплавок, в то время как версия сухопутного самолета имела фиксированное шасси с хвостовым колесом . Силовая установка обеспечивалась одним радиальным двигателем Nakajima Hikari . ^[3]

Были построены два прототипа AB-13, обозначенные как Experimental 10- Shi ^[a] Observation Aircraft и с коротким системным обозначением F1A, первый — поплавковый самолет, второй — с колесным шасси, оба были завершены в 1936 году. ^[3] Хотя конкурирующие прототипы F1M1 от Mitsubishi имели плохую устойчивость как на воде, так и в воздухе, они имели превосходящие характеристики по сравнению с конструкцией Aichi. Mitsubishi перепроектировала свой самолет как F1M2, устранив проблемы с управлением, ^[4] и он был выбран для производства в 1940 году. ^[5]

Данные японских самолетов, 1910–1941 гг ^{. [5]}

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 9,30 м (30 футов 6 дюймов)
• Размах крыльев: 11,00 м (36 футов 1 дюйм)
• Рост: 4,10 м (13 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 28,0 м2 ⁽ 301,399 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 1400 кг (3086 фунтов)
• Полная масса: 2100 кг (4629 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 2380 кг (5247 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Nakajima Hikari 1, девятицилиндровый радиальный двигатель воздушного охлаждения , мощностью 610 кВт (820 л.с.)

Производительность

• Максимальная скорость: 386 км/ч (240 миль/ч, 207,8 узлов) на высоте 3000 м (9840 футов)
• Скорость сваливания: 95,4 км/ч (59,3 миль/ч, 51,5 узлов)
• Дальность: 1449 км (900 миль, 783 морских миль) при скорости 185 км/ч (100 узлов, 115 миль/ч)
• Выносливость: 8 ч 30 мин
• Практический потолок: 9 275 м (30 430 футов)
• Время набора высоты: 3000 м (9840 футов) за 4 мин 26 с.

Вооружение

• Вооружение: 2 фиксированных 7,7-мм пулемета, стреляющих вперед, 1 пулемет в задней кабине

Сноски

• a В системе обозначений ВМС Японии спецификациям присваивался номер Shi, основанный на годе правления императора, когда он был выпущен. В этом случае 10- Shi обозначало 1935 год, 10-й год эры Сёва . ^[6]

Цитаты

Библиография

• трехсторонний рисунок