Matra-Cantinieau MC-101
| МС-101 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Экспериментальный вертолет |
| Национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Матра |
| Дизайнер | Жан Кантинье |
| Первый полет | 11 ноября 1952 г. |
| Количество построенных | 1 |
| Разработано из | Кантинье С-100 |
| Варианты | Аэротехника AC-12 |
Matra -Cantinieau MC-101 — французский экспериментальный двухместный вертолет начала 1950-х годов с обычной конфигурацией хвостового винта , но с двигателем, установленным близко к несущему винту , над сиденьями.
Проектирование и разработка
Вертолёты, спроектированные Жаном Кантинье, отличались тем, что имели двигатель, расположенный спереди и непосредственно под валом привода несущего винта , над кабиной. Первым в серии был Cantinieau C-100 , имевший открытую трубчатую рамную конструкцию с укреплённой однотрубной хвостовой балкой, четырёхколёсное шасси и двигатель Minié мощностью 60 кВт (80 л. с.). Он совершил свой первый полёт в сентябре 1951 года. [1]
Кантинье отправился в Société Matra, чтобы построить двухместную разработку MC-101. Это также была открытая конструкция из стальных труб, более сложная, особенно в хвостовой балке, хотя шасси было уменьшено до простых салазок на расстоянии 1,8 м (71 дюйм) друг от друга. [2] Он имел двигатель Hirth HM-504 мощностью 78 кВт (105 л. с.) , [3] заключенный в длинный, гладкий носовой, но частично открытый по бокам капот , приводящий в движение качающуюся ступицу ротора через редуктор 41:6, сцепление и универсальный шарнир Paulstra. Лопасти ротора были изготовлены из дюралюминия . Трехлопастной хвостовой винт приводился в движение через другой шарнир Paulstra и карданный вал. [2]
MC-101 перевозил двух пилотов бок о бок с двойным управлением. Кабины не было, но они были защищены большим экраном из плексигласа с закругленными вертикальными краями. Он совершил первый полет 11 ноября 1952 года. [2] Был построен только один. [3]
В 1953 году [4] Кантинье был назначен директором нового вертолетного подразделения испанской компании Aerotécnica, которая также приобрела права на MC-101 у Matra. [5] Двигатель Hirth был заменен на более мощный 112 кВт (150 л. с.) с воздушным охлаждением, четырехцилиндровый плоский Lycoming O-320 , чтобы лучше справляться с жаркой и высокой атмосферой Мадрида , и вертолет был переименован в Aerotécnica AC-11 . [4] Дальнейшие разработки привели к созданию Aerotécnica AC-12 с закрытым фюзеляжем и кабиной. [5]
Варианты
- Matra-Cantinieau MC-101
- Двигатель Hirth HM-504 мощностью 78 кВт (105 л.с.) .
- Аэротехника AC-11
- MC-101 с двигателем Lycoming O-320 мощностью 112 кВт (150 л.с.) .
Технические характеристики (MC-101)
Данные из справочника Jane's All the World's Aircraft 1953-54 [2]
Общая характеристика
- Экипаж: 2
- Длина: 6,70 м (22 фута 0 дюймов) (фюзеляж)
- Рост: 2,30 м (7 футов 7 дюймов)
- Масса пустого: 400 кг (882 фунта)
- Вес брутто: 600 кг (1323 фунта)
- Емкость топливного бака: 40 кг (88 фунтов)
- Силовая установка: 1 × перевернутый четырехцилиндровый поршневой двигатель Hirth HM-504 , 78 кВт (105 л.с.)
- Диаметр несущего винта: 8,0 м (26 футов 3 дюйма)
- Площадь несущего винта: 50,3 м2 ( 541 кв. фут)
Производительность
- Крейсерская скорость: 100 км/ч (62 мили/ч, 54 узла)
- Выносливость: 2 часа
Ссылки
- ^ "Cantinieau C-100" . Получено 31 августа 2013 г.
- ^ abcd Бриджмен, Леонард (1953). Jane's All the World's Aircraft 1953-54 . Лондон: Sampson, Low, Marston and Co. Ltd. стр. 142.
- ^ ab "MATRA-Cantinieau MC-101" . Получено 31 августа 2013 г. .
- ^ ab McGowen, Stanley S. (2005). Оружие войны - Вертолеты: Иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO. С. 86–88. ISBN 1-85109-468-7.
- ^ ab Bridgman, Leonard (1956). Jane's All the World's Aircraft 1956-57 . Лондон: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. стр. 209.
