Рейс Аэрофлота 7841

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «Рейс Аэрофлота 7841» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2025 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Рейс Аэрофлота 7841

Советский Аэрофлот Туполев Ту-134А , аналогичный самолету, попавшему в аварию
Происшествие
Дата	1 февраля 1985 г. ( 1985-02-01 )
Краткое содержание	Двойной отказ двигателя из-за попадания льда
Сайт	Международный аэропорт Минск-2 (MSQ/UMMS), Белорусская ССР 53°52′44.76″с.ш. 28°11′42.36″в.д. / 53.8791000°с.ш. 28.1951000°в.д. / 53.8791000; 28.1951000
Самолеты
Тип самолета	Туполев Ту-134А
Оператор	Аэрофлот
Регистрация	CCCP-65910
Происхождение полета	Международный аэропорт Минск-2 (MSQ/UMMS), Белорусская ССР
Место назначения	Аэропорт Ленинград-Пулково (LED/ULLI) Российская ССР
Жильцы	80
Пассажиры	74
Экипаж	6
Погибшие	58
Выжившие	22

Рейс 7841 авиакомпании «Аэрофлот» был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Минска в Советской Белоруссии (ныне Беларусь) в Ленинград (ныне известный как Санкт-Петербург), выполняемым самолетом Ту-134 А 1 февраля 1985 года, у которого сразу после взлета отказал два двигателя . Пилоты не смогли вернуться в Минск и вместо этого совершили вынужденную посадку в лесу, в результате чего погибли пятьдесят восемь из восьмидесяти человек на борту. Двадцать два человека (включая трех членов экипажа) выжили в катастрофе. Отказ двух двигателей был вызван попаданием льда.

Самолет Ту-134А , регистрационный номер CCCP-65910, потерпевший аварию, был изготовлен 11 мая 1982 года и имел 448 полных полетных циклов до аварии, вступив в эксплуатацию 8 июня 1982 года. ^[1]

Через шесть секунд после взлета, на высоте 35 метров (115 футов) и при скорости 325 км/ч (175 узлов; 202 мили/ч), произошла быстрая потеря мощности в левом двигателе, сопровождавшаяся необычными шумами («хлопками») и падением температуры выхлопных газов . Пилоты выровняли крылья и продолжили набор высоты, а второй пилот сообщил об отказе двигателя в службу управления воздушным движением и запросил немедленное возвращение в аэропорт. Через 65 секунд после взлета, после еще одного громкого шума, сработала сигнализация чрезмерной вибрации, указывающая на проблемы с правым двигателем. Почти сразу после этого правый двигатель отказал, когда самолет находился на высоте 240 метров (790 футов). Пытаясь сохранить скорость и управление, капитан перевел самолет в пологое пикирование с вертикальной скоростью 7 метров в секунду (23 фута/с). Самолет вынырнул из низкой облачности в сторону леса, где некоторые деревья достигали 30 м в высоту. На высоте 22 м (72 фута) самолет начал врезаться в верхушки деревьев. Самолет получил серьезные повреждения, когда достиг земли, где он загорелся, за исключением хвостовой части. Из тех, кто был на борту, 58 погибли, но 22 выжили, получив ранения, включая обоих пилотов. ^{[1] [2]}

Место крушения находилось в 10 километрах (6,2 мили; 5,4 морских миль) к востоку от Национального аэропорта Минск и было достигнуто поисковыми группами через три часа.

Расследование пришло к выводу, что оба двигателя вышли из строя из-за попадания льда, что привело к остановке компрессора , разрушению компрессоров и перегреву лопаток турбины. Ссылаясь на значительные повреждения самолета и двигателей, следователи не смогли определить, откуда взялся лед. ^[1]