Рейс Аэрофлота 3843
 Самолет Ту-104Б, аналогичный самолету, потерпевшему аварию. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 13 января 1977 г. (1977-01-13) |
| Краткое содержание | Пожар левого двигателя привел к потере управления полетом. |
| Сайт | Рядом с аэропортом Алматы , Алматы , Казахстан |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Туполев Ту-104Б |
| Оператор | Аэрофлот |
| Регистрация | СССР-42369 |
| Происхождение полета | Аэропорт Хабаровск |
| Остановка в пути | Новосибирск |
| Место назначения | Аэропорт Алматы |
| Жильцы | 90 |
| Пассажиры | 82 |
| Экипаж | 8 |
| Погибшие | 90 [1] |
| Выжившие | 0 |
Рейс 3843 Аэрофлота был коммерческим рейсом Советского Союза , который потерпел крушение 13 января 1977 года после возгорания левого двигателя около аэропорта Алматы . Все 90 человек на борту погибли в результате крушения. [2]
Команда молодых хоккеистов должна была лететь на самолете, но была задержана из-за переноса соревнований. [3]
Самолеты и экипаж
Самолет, попавший в аварию, был Ту-104Б , зарегистрированный в Аэрофлоте под номером СССР-42369. Самолет был передан Аэрофлоту 31 октября 1958 года. На момент аварии самолет имел налет 27 189 часов и совершил 12 819 посадок. [4]
Летный экипаж состоял из капитана, второго пилота, двух штурманов и бортинженера; в салоне находились три бортпроводника. [4]
Последовательность несчастных случаев
Рейс 3843 выполнялся из Хабаровска в Алматы через Новосибирск. [3] Самолет вылетел на второй этап своего полета из Новосибирска в 17:13 13 января 1977 года. [5] В 40 километрах (25 миль; 22 морских мили) от аэропорта Алматы самолет находился на высоте 2100 метров (6890 футов). Свидетели заметили, что левый двигатель самолета загорелся примерно в 15 километрах (9 миль; 8 морских миль) от аэропорта. С все еще горящим крылом он затем поднялся с высоты около 180 метров (600 футов) до 300 метров (1000 футов), прежде чем спикировать и взорваться в заснеженном поле. [5] Небо над аэропортом в то время было чистым, хотя из-за дымки видимость составляла 1850 метров (2023 ярда). Самолет врезался в землю под углом 28° с креном, на скорости 150–190 километров в час (93–118 миль в час) и развернулся на 200–210° относительно оси взлетно-посадочной полосы. Фюзеляж разломился надвое; передняя часть фюзеляжа ушла в землю на 2 метра (10 футов). Задняя часть фюзеляжа с хвостовым оперением была отброшена назад на 18 метров (60 футов) и не сгорела в огне. Судебно-медицинская экспертиза показала, что пассажиры подверглись воздействию угарного газа во время полета. [5]
Самолет врезался в землю с такой силой, что тела жертв не удалось опознать. [3]
Расследование
Комиссия по расследованию несчастных случаев установила, что левый двигатель самолета был подвержен пожару в течение 10–15 минут. Пожар усилился при замедлении для посадки из-за уменьшения потока воздуха, повредив управление. Самолет заглох и упал в трех километрах от аэропорта. [5]
Ссылки
- ^ "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата" . Проверено 17 ноября 2016 г. .
- ^ "ASN Аварийное происшествие самолета Туполев 104А СССР-42369 Аэропорт Алма-Ата (ALA)". Aviation Safety Network . Flight Safety Foundation . Получено 9 августа 2016 г. .
- ↑ abc Окунев, Дмитрий (8 июля 2020 г.). «Подумали: бомба рванула»: 40 лет трагедии Ту-154 под Алма-Атой». Газета.ру.
- ^ ab "Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-42369" . russianplanes.net . Проверено 2 декабря 2016 г.
- ^ abcd "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата". www.airdisaster.ru . Проверено 2 декабря 2016 г.
43°22′35″N 77°6′10″E / 43.37639°N 77.10278°E / 43.37639; 77.10278
