Аэрофлот Рейс 343

Аэрофлот Рейс 343

CCCP-86470, самолет, попавший в аварию, сфотографирован 8 месяцев назад.
Несчастный случай
Дата	29 сентября 1982 г. ( 1982-09-29 )
Краткое содержание	Механическая неисправность, выкатывание за пределы взлетно-посадочной полосы
Сайт	Аэропорт Люксембург-Финдел
Самолеты
Тип самолета	Ильюшин Ил-62М
Оператор	Аэрофлот
Номер рейса ИАТА	SU343
Номер рейса ИКАО	АФЛ343
Позывной	АЭРОФЛОТ 343
Регистрация	CCCP-86470
Происхождение полета	Международный аэропорт Шереметьево , Москва
1-я остановка	Аэропорт Люксембург-Финдел
2-я остановка	Международный аэропорт Хосе Марти
Место назначения	Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса
Жильцы	77
Пассажиры	66
Экипаж	11
Погибшие	7
Травмы	70
Выжившие	70

Рейс 343 Аэрофлота ( русский : Рейс 343 Аэрофлота Рейс 343 Аэрофлота ) был пассажирским рейсом из аэропорта Шереметьево в Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса , с промежуточной посадкой в ​​Международном аэропорту Люксембург-Финдель , который выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы 29 сентября 1982 года, смертельно ранив семь человек на борту. Самолет Ил-62М, выполнявший рейс, получил механическую неисправность. ^{[1] [2]}

Самолет, попавший в аварию, — Ил-62М авиакомпании «Аэрофлот», бортовой номер CCCP-86470. Самолет сошел с конвейера Казанского завода в апреле 1977 года. На момент аварии налет самолета составлял 10 325 часов. ^[3]

В состав экипажа входили 6 пилотов и 5 бортпроводников: ^[1]

Капитан, 47 лет, имел в общей сложности 9487 летных часов, включая 3168 часов на Ил-62М; второй пилот, 55 лет, имел в общей сложности 10441 летный час, включая 3605 часов на Ил-62М; бортинженер, 46 лет, имел в общей сложности 7565 летных часов, включая 2893 часа на Ил-62М; радист, 34 года, имел в общей сложности 1282 летных часа, все из которых были на Ил-62М; штурман, 46 лет, имел в общей сложности 8527 летных часов, включая 2698 часов на Ил-62М; и дополнительный пилот, 58-летний летный инструктор, имел в общей сложности 8701 летный час, включая 4102 часа на Ил-62М. ^[1]

С 66 пассажирами на борту рейс был предназначен для маршрута Москва - Люксембург - Гавана - Лима , но потерпел крушение на первой промежуточной посадке в Люксембурге. У самолета начались технические неполадки при заходе на посадку. На высоте всего 5 м (16 футов) над взлетно-посадочной полосой и скорости 278 км/ч (173 мили/ч; 150 узлов), при двигателях, установленных на 40% Nh, были выпущены реверсоры тяги на двигателях № 1 и 4; сразу после этого Ил-62 внезапно начал разворачиваться вправо. Пять секунд спустя на скорости 265 км/ч (165 миль/ч; 143 узла) экипаж увеличил мощность двигателя № 4 до 80% Nh, а двигателя № 1 - до 86% Nh, намереваясь повторно выровнять самолет с взлетно-посадочной полосой. Вместо этого отклонение вправо только увеличилось. Вместо того чтобы остановиться на взлетно-посадочной полосе, крыло самолета врезалось в водонапорную башню, затем продолжило движение, ударившись о небольшое ограждение аэропорта, после чего въехало в небольшой лес, повредило несколько деревьев, а затем упало в небольшой овраг в 200 метрах от взлетно-посадочной полосы в 20:23 по местному времени.

Расследование установило, что вероятной причиной аварии стала механическая неисправность реверсоров тяги двигателя №1: ^[1]

«Причиной аварии может быть механическая неисправность механизма управления тягой, которая произошла во время самой критической фазы посадки. Эта неисправность, внезапная и непредсказуемая, была обнаружена экипажем и сделала самолет неуправляемым по направлению во время выполнения нормальной процедуры посадки».

49°37′24″с.ш. 006°12′16″в.д. / 49,62333°с.ш. 6,20444°в.д. / 49,62333; 6,20444