Аэрион SBJ
Проект сверхзвукового бизнес-джета
СБЖ
Общая информация
ТипСверхзвуковой бизнес-джет
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
Дизайнер
СтатусОтменено
История
Развился вАэрион AS2

Aerion SBJ — проект сверхзвукового бизнес-джета, разработанный американской фирмой Aerion Corporation . Представленный в 2004 году, конструктор искал совместное предприятие с производителем бизнес-самолетов для разработки стоимостью 1,2–1,4 млрд долларов в течение 7–8 лет. Aerion получила 50 писем о намерениях , прежде чем расширить проект до Aerion AS2 в 2014 году. Оснащенный двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-219 , самолет стоимостью 80 млн долларов должен был перевозить 8–12 пассажиров со скоростью до 1,6 Маха и дальностью до 4000 морских миль (7400 км).

21 мая 2021 года компания Aerion внезапно объявила о закрытии из-за невозможности привлечь капитал. [1]

Разработка

В 2003 году Aerion начала поиск крупного партнера в аэрокосмической отрасли, включая Bombardier Aerospace и Dassault Aviation . [2] Проект SBJ был представлен на съезде NBAA 2004 года при поддержке американского миллиардера Роберта Басса , с запланированным на 2011 год выпуском в размере 1,2–1,4 млрд долларов США, что предполагает выпуск на гражданский рынок 250–300 самолетов в течение 10 лет. Затем Aerion запланировала испытания в аэродинамической трубе на вторую половину 2005 года, до партнерства и детального проектирования. [3] Ведущий конструктор Global Express Джон Холдинг присоединился к Aerion в 2008 году, чтобы возглавить передовое проектирование. [2]

Каждый клиент внес депозит в размере 250 000 долларов США. [4] К 2010 году компания потребовала 50 писем о намерениях . [5] К тому времени Aerion искала совместное предприятие с производителем деловых самолетов для поставок через пять-шесть лет. [6]

В марте 2012 года британская компания Indigo Lyon присоединилась к Swiss ExecuJet Aviation Group в качестве торгового агента за пределами Северной Америки . [7] К октябрю 2013 года компания ожидала, что летные испытания начнутся в 2019 году, а выход на рынок — в 2021 году. [8] Aerion считает, что их проект найдет рынок, несмотря на запрет США на сверхзвуковые полеты, тогда как Gulfstream считает этот запрет запретительным. [9] В 2014 году проект был обновлен как Aerion AS2 , при этом длина и взлетный вес были увеличены в соответствии с запросами клиентов. [10]

Дизайн

Модель Aerion SBJ

Самолет стоимостью 80 миллионов долларов будет перевозить 8–12 пассажиров со скоростью до 1,6 Маха и на расстояние до 4000 морских миль (7400 км). Он будет иметь обычный алюминиевый фюзеляж и композитное сверхзвуковое естественное ламинарное крыло с существующим двигателем Pratt & Whitney JT8D -219 для 40 800 кг (90 000 фунтов) брутто-веса. [3] При необходимости он также сможет эффективно совершать крейсерские полеты со скоростью чуть ниже скорости звука на 0,95–0,99 Маха. [11] Если он будет произведен, он позволит совершать практические беспосадочные перелеты из Европы в Северную Америку и обратно в течение одного рабочего дня. Ключевая технологическая возможность Aerion SBJ, сверхзвуковой естественный ламинарный поток, была убедительно продемонстрирована в ходе испытаний в околозвуковой аэродинамической трубе и в ходе сверхзвуковых летных испытаний, проведенных совместно с NASA .

Летом 2010 года калибровочное приспособление, разработанное Aerion, было испытано на борту NASA F-15 B. [12] Эксперименты были направлены на то, чтобы повлиять на будущие стандарты производства ламинарных профилей для качества поверхности и допусков сборки. [13] [14] [15] [16] Вторая испытательная поверхность была запущена в полет в первой половине 2013 года, ее конструкция была разработана на основе испытаний 2010 года. [17] Новая испытательная поверхность была разработана для обеспечения больших степеней ламинарного потока и имела такую ​​форму, чтобы нестабильности пограничного слоя росли относительно медленно и плавно. Эти характеристики должны способствовать хорошему отображению пограничного слоя экспериментов с шероховатостью и высотой ступеньки, проводимых на следующем этапе.

Технические характеристики (SBJ)

Силуэт концепта Aerion SBJ

Данные от Aerion [18]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: до 12 пассажиров
  • Длина: 148,3 фута (45,2 м)
  • Размах крыльев: 64,2 фута (19,6 м)
  • Рост: 23,3 фута (7,1 м)
  • Площадь крыла: 1200 кв. футов (110 м 2 )
  • Соотношение сторон : 3.4
  • Масса пустого самолета: 45 100 фунтов (20 457 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 90 000 фунтов (40 823 кг)
  • Запас топлива: 45 400
  • Длина кабины × высота × ширина: 30 футов × 6,2 фута × 6,5 фута (9,1 м × 1,9 м × 2,0 м)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя P&W JT8D -200, тяга каждого 19 600 фунтов силы (87 кН)

Производительность

  • Максимальная скорость: 1,6 Маха
  • Минимальная скорость управления : 140 миль/ч (220 км/ч, 120 узлов) Скорость приближения
  • Дальность: 4800 миль (7800 км, 4200 морских миль) при скорости 1,4 Маха
  • Практический потолок: 51 000 футов (16 000 м)
  • Нагрузка на крыло: 75 фунтов/кв. фут (370 кг/м 2 )
  • Тяга/вес : 0,44
  • Взлетная высота (BFL): 6000 футов (1800 м)
  • Высота посадки (мокрая): 3460 футов (1050 м)

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ Sheetz, Michael (2021-05-21). «Aerion Supersonic закрывается, положив конец планам по созданию бесшумных высокоскоростных бизнес-джетов». CNBC . Архивировано из оригинала 21 мая 2021 г. Получено 2021-05-21 .
  2. ^ ab Graham Warwick (8 февраля 2019 г.). «Инвестиции Boeing в Aerion приближают сверхзвуковые воздушные путешествия на шаг». Aviation Week & Space Technology . Архивировано из оригинала 12 февраля 2019 г. . Получено 12 февраля 2019 г. .
  3. ^ ab "NBAA 2004 - Лас-Вегас становится свидетелем рождения сверхзвуковой азартной игры". 19 октября 2004 г.
  4. ^ "Операторы Ближнего Востока будут среди первых, кто будет летать сверхзвуком" (PDF) (пресс-релиз). Aerion. 15 ноября 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2012 г.
  5. ^ Дойл, Эндрю (18 октября 2010 г.). "NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний". Flightglobal .
  6. ↑ Том Бененсон (21 октября 2010 г.). "Aerion SBJ". Flying Magazine . Архивировано из оригинала 6 января 2012 г. Получено 31 октября 2011 г.
  7. ^ "Indigo Lyon выбрана в качестве международного торгового представителя Aerion Supersonic Business Jet" (PDF) (Пресс-релиз). Aerion. 13 марта 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 апреля 2012 г.
  8. ^ Мартин, Грант (31 октября 2013 г.). «Первый в мире сверхзвуковой бизнес-джет выйдет на рынок в 2021 году». Forbes . Архивировано из оригинала 31 января 2018 г. Получено 23 августа 2017 г.
  9. ↑ Молли Макмиллин (8 декабря 2013 г.). «Need for speed drives activities for supersonic business jet». The Wichita Eagle . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 г. Получено 12 февраля 2019 г.
  10. ↑ Чад Траутветтер (20 мая 2014 г.). «Aerion SSBJ теперь трехмоторный самолет с большим салоном и большей дальностью полета; Aviation International News». AIN онлайн . Архивировано из оригинала 26 сентября 2014 г. Получено 25 сентября 2014 г.
  11. ^ "SBJ компании Aerion входит во вторую фазу разработки". European Business Air News . 12 января 2005 г. Архивировано из оригинала 24 ноября 2017 г. Получено 12 февраля 2019 г.
  12. ^ "NBAA: Aerion получает результаты сверхзвуковых испытаний", Flight International , 18 октября 2010 г.
  13. ^ "Aerion активизирует тестирование сверхзвукового бизнес-джета", Aviation International News , 12 мая 2012 г., архивировано из оригинала 13 мая 2012 г. , извлечено 23 мая 2012 г.
  14. ↑ Второй набор испытаний SBLT, запланированный на F-15B НАСА, Драйден: НАСА, 15 мая 2012 г., заархивировано из оригинала 23 мая 2012 г. , извлечено 23 мая 2012 г.
  15. ^ «Aerion испытывает дальнейшие усилия по разработке сверхзвукового бизнес-джета», Aviation International News , 29 октября 2012 г.
  16. ^ "Aerion делает успехи в создании сверхзвукового бизнес-джета". The Wichita Eagle . 21 ноября 2012 г. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 г. Получено 8 февраля 2019 г.
  17. ↑ Испытания сверхзвукового ламинарного потока продолжаются на самолете F-15B НАСА, Драйден: НАСА, 22 мая 2013 г., заархивировано из оригинала 10 июня 2017 г. , извлечено 8 февраля 2019 г.
  18. ↑ Технические характеристики, Aerion, заархивировано из оригинала 2014-01-03
На Викискладе есть медиафайлы по теме Aerion SBJ .
  • Официальный сайт Aerion
  • "Aerion Accepts LOIs For Supersonic Business Jet", Aviation Week , архивировано из оригинала 27.09.2011 , извлечено 16.11.2007.
  • "Aerion Pushes Business Case for SBJ", Aviation Week & Space Technology , архивировано из оригинала 21.05.2011 , извлечено 12.01.2006.
  • "Aerion SBJ", Журнал новостей авиации (отрывок), архивировано из оригинала 2008-07-09.
  • «Сверхзвуковой бизнес-джет по-прежнему востребован», Flight global , 2009-11-18.
  • Aerion вносит изменения в конструкцию сверхзвукового бизнес-джета Архив
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Aerion_SBJ&oldid=1272225786"