Расширенная система управления дорожным движением
Домен интеллектуальной транспортной системы

Область усовершенствованной системы управления дорожным движением (ATMS) является основным подполем в области интеллектуальной транспортной системы (ITS) и используется в Соединенных Штатах. Вид ATMS представляет собой нисходящую перспективу управления, которая интегрирует технологии в первую очередь для улучшения потока движения транспортных средств и повышения безопасности. Данные о дорожном движении в реальном времени с камер, датчиков скорости и т. д. поступают в центр управления транспортом (TMC), где они интегрируются и обрабатываются (например, для обнаружения инцидентов) и могут привести к выполнению действий (например, маршрутизации движения, сообщений DMS ) с целью улучшения потока движения. Национальная архитектура ITS определяет следующие основные цели и показатели для ITS:

  • Повышение эффективности транспортной системы
  • Повышение мобильности
  • Повышение безопасности
  • Сокращение расхода топлива и экологических затрат
  • Повышение экономической производительности
  • Создать среду для рынка ИТС

История

В 1956 году Закон о национальных межштатных и оборонных автомагистралях инициировал 35-летнюю программу стоимостью 114 миллиардов долларов, которая спроектировала и построила систему межштатных автомагистралей. Эта чрезвычайно успешная программа была в основном завершена к 1991 году, и эпоха строительства закончилась. В середине-конце 1980-х годов транспортные чиновники из федерального и регионального правительств, частного сектора и университетов начали серию неформальных встреч, обсуждая будущее транспорта. Это включало встречи, проведенные Департаментом транспорта Калифорнии (Caltrans) в октябре 1986 года для обсуждения технологий, применяемых к будущим передовым автомагистралям. В июне 1988 года в Вашингтоне, округ Колумбия, группа формализовала свою структуру и выбрала название «Mobility 2000». В 1990 году Mobility 2000 трансформировалась в ITS America , главную группу по защите и политике ITS в США. Первоначальное название ITS America было IVHS America и было изменено в 1994 году, чтобы отразить более широкую интермодальную перспективу. Закон об эффективности наземных перевозок (ISTEA) 1991 года стал первым транспортным актом после строительства. Он инициировал новый подход, ориентированный на эффективность, интеллект и интермодализм. Его главной целью было обеспечение «фундамента для конкурентоспособности страны в мировой экономике». Эта новая смесь инфраструктуры и технологий была определена как интеллектуальная транспортная система (ITS) и стала центральным элементом закона ISTEA 1991 года. ITS в общих чертах определяется как «применение компьютеров, коммуникаций и сенсорных технологий к наземным перевозкам». Последующие законопроекты о наземных перевозках продолжили финансирование и развитие ITS. В 2005 году был подписан законопроект о расходах на наземные перевозки SAFETEA-LU (Safe, Accountable, Flexible, Efficient Transportation Equity Act: A Legacy for Users).

Функциональные зоны

Системы

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Группа PTV
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Расширенная_система_управления_трафиком&oldid=1185298024"