История | |
---|---|
Россия | |
Имя | Адмирал Макаров |
Тезка | Адмирал Степан Макаров |
Владелец | Дальневосточное морское пароходство [1] [2] |
Порт приписки | Владивосток , Россия [3] |
Строитель | Верфь Wärtsilä Helsinki , Хельсинки , Финляндия |
Номер двора | 399 [3] |
Завершенный | 12 июня 1975 г. [3] |
Идентификация |
|
Статус | В эксплуатации |
Общая характеристика [3] | |
Класс и тип | Ледокол |
Тоннаж |
|
Смещение | 20 247 тонн |
Длина | 134,84 м (442,4 фута) ( общая ) |
Луч |
|
Высота | 45,60 м (149,6 фута) от киля [2] |
Черновик | 11,00 м (36,09 фута) |
Глубина | 16,71 м (54,8 фута) |
Ледовый класс | ЛЛ2 |
Установленная мощность | 9 × Wärtsilä - Sulzer 12ZH40/48 (9 × 3383 кВт) |
Движение |
|
Скорость |
|
Авиационные сооружения | Вертолетная площадка и ангар [2] |
Адмирал Макаров — российский ледокол, эксплуатируемый Дальневосточным морским пароходством (ДВМП). [2] Построенный в 1975 году, он является старейшим ледоколом ДВМП. «Адмирал Макаров» и его систершип «Красин» (1976) являются крупнейшими из четырёх ледоколов во флоте ДВМП. Он назван в честь адмирала Императорского флота России Степана Макарова и был одним из двух ледоколов, участвовавших в операции «Прорыв» — международной попытке освободить трёх серых китов из-под пакового льда в море Бофорта около мыса Барроу в американском штате Аляска в 1988 году.
Судно сдается в аренду для научных экспедиций и используется в качестве судна снабжения.
Трехвинтовой, четырехпалубный, с полубаком, ютом , удлиненной надстройкой, носовой рубкой, средним машинным отделением, дизель-электрический ледокол с ледокольной носовой частью и крейсерской кормовой частью. [2]