Акура CL
| Акура CL | |
|---|---|
 Acura CL 2-го поколения | |
| Обзор | |
| Производитель | Акура |
| Производство | 1996–2003 |
| Сборка | Ист-Либерти, Огайо , США |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Личный автомобиль класса люкс Представительский автомобиль ( E ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | ФФ |
| Двери | 2 |
| Хронология | |
| Предшественник | Acura Legend (купе) |
| Преемник | Акура ТЛ |
Acura CL — среднеразмерное четырехместное купе, выпускавшееся и продававшееся под брендом Acura компании Honda на протяжении двух поколений с 1996 по 2003 год.
Все Acura CL производились на заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо, вместе с Honda Civic. Второе поколение TL и Honda Accord , на котором базировались Acura CL, производятся на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо . CL была первой Acura, произведенной в Соединенных Штатах .
С выпуском моделей TL и 3.5RL в 1996 году компания Acura перешла на буквенно-цифровые и/или двухбуквенные названия.
Acura CL-X
Acura CL-X — концепт-кар, созданный Acura (совместно с материнской компанией Honda ) для Североамериканского международного автосалона 1995 года в Детройте. Он был разработан в студии R&D North America компании Honda в Лос-Анджелесе. Это двухместное купе с колесной базой 106,9 дюйма (272 см) и шириной колеи 63,2 дюйма (161 см). Концепт был показан для предварительного ознакомления с дизайном и стилем кузова того, что впоследствии станет CL. Конкретно показанный автомобиль имел специальные колеса из углеродного волокна и алюминиевого композита, разработанные для повышения производительности, с разнесенной установкой колес: 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади. [1] Сообщалось, что максимальная скорость автомобиля составляла 140 миль в час (225 км/ч). [2]
Первое поколение (1996–1999)
| Первое поколение (YA1) | |
|---|---|
 1998–1999 Акура CL | |
| Обзор | |
| Производство | 19 февраля 1996–1999 гг. [3] |
| Модельные годы | 1997–1999 |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Acura TL Honda Accord Honda Odyssey Isuzu Aska Isuzu Oasis |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 2,2 л F22B1 I4 2,3 л F23A1 I4 3,0 л J30A1 V6 |
| Передача инфекции | 4-ступенчатая автоматическая 5-ступенчатая механическая |
| Размеры | |
| Колесная база | 106,9 дюймов (2715 мм) |
| Длина | 190,0 дюймов (4826 мм) |
| Ширина | 70,1 дюйма (1781 мм) |
| Высота | 54,7 дюйма (1389 мм) |
| Снаряженная масса | 3064 фунта (1390 кг) (I-4) 3285 фунтов (1490 кг) (V6) |
Acura CL поступила в производство в феврале 1996 года. [4] Для модельного ряда 1996 и 1997 годов CL предлагался либо с 3,0-литровым двигателем J30 V6 мощностью 200 л. с. (149 кВт), либо с 2,2-литровым ( F22B1 ) двигателем I4 мощностью 145 л. с. (108 кВт ) . [5] Модели 1998 и 1999 годов были оснащены 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем ( F23A1 ) мощностью 150 л. с. (112 кВт). [6]
Как 4-цилиндровый, так и 6-цилиндровый CL предлагали комплектацию «Premium», которая предлагала кожаную обивку (с подогревом передних сидений в 3.0), а в 3.0 — стереосистему Acura/Bose. Для модельного года 1999 года комплектация «Premium» была упразднена, и кожаная обивка стала стандартной для всех моделей, как и багажная сетка . [6] Дизайн легкосплавных дисков отличался на 3.0 для каждого года, переходя от пятиспицевого дизайна (MY 1997) к семиспицевому дизайну (MY 1998), к другому многоспицевому дизайну легкосплавных дисков для модельного года 1999. В 1997 году модель CL 2.2/2.3 использовала конструкцию с шестью спицами, а в 1998 и 1999 годах была заменена на конструкцию с пятью спицами и двойными зубцами. Для 4-цилиндровой модели была доступна 5-ступенчатая механическая коробка передач . [5] Модель CL также имела оцинкованные панели кузова, что помогало предотвратить ржавчину.
- 1996–1999 Acura CL 3.0 L V6 – 200 л.с. (149 кВт)
- 1996–1997 Acura CL 2,2 л I4 - 145 л.с. (108 кВт)
- 1997–1999 Acura CL 2,3 л I4 - 150 л.с. (112 кВт)
Второе поколение (2000–2003)
| Второе поколение (YA4) | |
|---|---|
 2000–2003 Акура CL | |
| Обзор | |
| Производство | Январь 2000–2003 |
| Модельные годы | 2001–2003 |
| Дизайнер | Дональд Хернер, Харуми Окано, Кунихико Татибана (1997) [7] |
| Кузов и шасси | |
| Связанный | Acura TL Honda Accord Honda Pilot Honda Odyssey |
| Силовая установка | |
| Двигатель | 3,2 л SOHC VTEC J-серии V6 |
| Передача инфекции | 5-ступенчатая автоматическая 6-ступенчатая механическая (только 2003) |
| Размеры | |
| Колесная база | 106,9 дюймов (2715 мм) |
| Длина | 192,0 дюйма (4877 мм) |
| Ширина | 70,6 дюйма (1793 мм) |
| Высота | 55,5 дюймов (1410 мм) |
| Снаряженная масса | 3450 фунтов (1565 кг) |
Для модельного года 1999 года был переработан родной брат Acura CL, TL. Однако CL никогда не выпускался как модель 2000 года, и вместо этого в марте 2000 года был выпущен полностью переработанный Acura CL как модель 2001 года с 3,2-литровым двигателем SOHC VTEC J-series V6 . Навигационная система также была доступна вместе с моделью Type-S , обозначающей «спортивную» версию Acura. В то время как обычный CL имел 225-сильный (168 кВт) V6, Type-S мог похвастаться 260-сильным (194 кВт) V6 с 17-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской, немного большими тормозами и более жесткими сиденьями. В то время Type-S был самым мощным переднеприводным автомобилем, когда-либо произведенным Honda. [8]
В 2002 году CL Type-S был предложен как модель 2003 года с близкой по отношению к ним 6-ступенчатой механической коробкой передач с винтовым дифференциалом повышенного трения. 6-ступенчатая CL удалила некоторые незначительные внутренние особенности автоматической коробки передач, такие как подсветка центральной консоли. Кроме того, подогрев сидений имел только одну настройку нагрева (по сравнению с высокой и низкой в автоматической). VSA и TCS также не были обнаружены в 6-ступенчатой машине, и поэтому использовался 3-канальный блок ABS. Одним из главных критических замечаний к CL было то, что механическая коробка передач была исключена, когда автомобиль был перепроектирован для модельного года 2001 года. Было построено очень мало моделей с механической коробкой передач; было выпущено 2690 без навигации и 824 с навигацией, в общей сложности 3514 на рынке США. Еще 331 автомобиль был выпущен для канадского рынка, все без навигации. [9] Несмотря на такое небольшое количество механических коробок передач, спрос все равно был выше, чем ожидала Acura. Автомобиль с 6 скоростями получил высокую оценку критиков, один из которых назвал его «высшей точкой производительности Acura за пределами NSX и Integra Type-R». [10] Однако, с появлением родственного автомобиля CL, TL, который подвергся редизайну в 2004 модельном году, CL был исключен из линейки Acura без замены на среднеразмерное роскошное купе. Общий объем продаж Acura CL с 2000 по 2003 год, когда была продана последняя новая модель, составил менее 31 000 единиц. Механическая коробка передач CL сохранилась в третьем поколении TL и седьмом поколении Honda Accord .
Модель 2003 года также принесла косметические изменения в CL. 5-ваттные дорожные/противотуманные фары, которые можно было найти в моделях 2001–02 годов, были удалены, а вместо них были установлены нефункциональные воздуховоды. Окантовка решетки радиатора и дверные ручки теперь были окрашены в цвет кузова, в отличие от хромированных в моделях 01–02 годов. Боковые зеркала также были переработаны (для моделей 2002 и 2003 годов), получив более квадратную форму, полную окраску кузова и тонированные стекла, поскольку клиенты жаловались на чрезмерный шум ветра, исходящий от шва зеркала. Модели 2003 года также получили новые фары, которые теперь имели затемненный салон, а рассеиватели задних фонарей имели прозрачный указатель поворота и фонарь заднего хода. Type-S теперь оснащается обновленными 17 × 7-дюймовыми 12-спицевыми дисками. Также были добавлены более толстые выхлопные трубы. Канадские CL в стандартной комплектации оснащаются дневными ходовыми огнями и датчиком уровня жидкости омывателя ветрового стекла (у CL USDM они отсутствуют в качестве опции).
- 2000–2003 Acura 3.2 CL — 225 л.с. (168 кВт), 217 фунт-фут (294 Н·м) миль на галлон: 17 город/27 шоссе. (5AT)
- 2000–2003 Acura 3.2 CL Type S – 260 л.с. (194 кВт) при 6100 об/мин, 232 фунт-фут (315 Н·м) при 3500–5500 об/мин. миль на галлон: 19 город/29 шоссе (6MT), [11] 17 город/27 шоссе. (5AT)
Высокопроизводительные модели
В 2002 году Honda Access America разработала пакет производительности для CL Type S, который был построен совместно с тюнинговой фирмой Comptech . Специально разработанный двухвинтовой нагнетатель типа Roots от Eaton был соединен с многочисленными улучшениями подвески, выхлопной системы, тормозов и трансмиссии. Время разгона купе от 0 до 60 миль в час было сокращено с 6,0 секунд на стандартном Type S до 5,7 секунд с модификациями. Выходная мощность составляла 369 л. с. (275 кВт) при 6800 об/мин и 302 фунт-фут (409 Н·м) крутящего момента при 5400 об/мин (оба показателя измерялись на коленчатом валу), с показателем экономии топлива 19 миль на галлон США (12 л/100 км). Полный пакет настройки и внешнего вида добавил 22 412 долларов к базовой цене CL Type S в 31 050 долларов. [8]
Проблемы с автоматической коробкой передач
Проблемы были замечены с моделями CL второго поколения, оснащенными автоматическими трансмиссиями (модели с механической трансмиссией не затронуты). В отчетах говорится, что в среднем после 40 000 миль трансмиссия испытывает отказы передач, такие как переключение на пониженную передачу, пробуксовка, разбрызгивание и отсутствие переключения, а также утечка.
Одной из основных причин является чрезмерный износ пакета сцепления 3-й передачи, что приводит к большому количеству мусора, блокирующего поток трансмиссионной жидкости. Многие владельцы также сообщали о проблемах с замененными трансмиссиями. Похожие проблемы, связанные с трансмиссией, существуют в Honda Accord , Acura MDX , Acura TL , а также в Honda Odyssey . [12]
Из-за многочисленных сбоев производитель продлил гарантию на автоматическую трансмиссию на некоторых CL и TL на 7 лет, 100 000 миль (160 000 км). Многие замененные восстановленные блоки имели проблемы. Позже коллективный иск продлил гарантию до 93 месяцев или 109 000 миль (180 000 км). Несмотря на перевод в километры, урегулирование коллективного иска применяется только к лицам и организациям, проживающим в Соединенных Штатах. [13]
Кроме того, был не связанный с этим отзыв трансмиссии по соображениям безопасности. Одна передача имела тенденцию перегреваться, ломаться и вызывать блокировку трансмиссии. Поскольку эта неисправность приводила к внезапной остановке автомобиля, это могло привести к авариям. Дополнительная информация о проблеме с трансмиссией была доступна на форумах энтузиастов [14] и в официальном сервисном бюллетене Acura. [15]
Продажи
| Календарный год | Общий объем продаж в США [16] |
|---|---|
| 1996 | 16,740 |
| 1997 | 28,939 |
| 1998 | 26,644 |
| 1999 | 20,968 |
| 2000 | 24,677 |
| 2001 | 18,993 |
| 2002 | 12,072 |
| 2003 | 6,593 |
| 2004 | 283 |
Ссылки
- ^ "История концепта Acura CL-X 1995 года, фотографии, стоимость, аукционные продажи, исследования и новости". conceptcarz.com . Получено 10 апреля 2019 г. .
- ^ "Acura cl x. Фотографии и комментарии. www.picautos.com". www.picautos.com . Получено 10 апреля 2019 г. .
- ^ "Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 19 февраля 1996 г. · Страница 1". Newspapers.com . 19 февраля 1996 г.
- ^ "Detroit Free Press из Детройта, штат Мичиган, 19 февраля 1996 г. · Страница 1". Newspapers.com . 19 февраля 1996 г. Получено 10 апреля 2019 г. .
- ^ ab Schuon, Marshall (16 июня 1996 г.). "BEHIND THE WHEEL/1997 Acura 2.2 CL; Роскошь, которая стоит того, чтобы радовать". The New York Times . Получено 1 сентября 2018 г.
- ^ ab "1997-99 Acura CL | Consumer Guide Auto". Consumer Guide Auto . 9 мая 2014 г. Получено 1 сентября 2018 г.
- ^ "Кузов автомобиля".
- ^ ab "Comptech Supercharged Acura 3.2CL Type-S". Июнь 2003 г. Получено 14 июля 2015 г.
- ^ «Правда о реальном количестве произведенных Acura CL 6-Speeds!». YouTube . 5 августа 2023 г.
- ^ "Acura 3.2CL Type-S 6-ступенчатая механическая коробка передач: напоминание о подержанном автомобиле". PlaysWithCars . Получено 14 июля 2015 г. .
- ^ "2003 Acura 3.2CL Type-S". Март 2002. Получено 14 июля 2015 .
- ↑ О'Делл, Джон (11 сентября 2002 г.). «Неожиданное переключение передач Honda». Los Angeles Times .
- ^ "Honda Transmission Settlement". Honda Transmission Settlement . Получено 8 ноября 2012 г.
- ^ "Acura CL Community - Transmission Recall Q & A". Архивировано из оригинала 17 августа 2008 г.
- ^ "Программа гарантийного обмена автоматической трансмиссии" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2013 г.
- ^ http://news.honda.com/newsandviews/local_news_content/ [ постоянная неработающая ссылка ] [5147g]_Honda_2015_Digital_FactBook.pdf
Внешние ссылки
