Торпедный катер класса «Ашерон»

Авернус
Обзор класса
Строители	Atlas Engineering Company, Сидней
Операторы	Военно-морская служба Нового Южного Уэльса
Предшествовал	Никто
Преемник	Класс Защитник
Построено	Начало 1879 г.
Здание	2
Списано	2
Общая характеристика
Смещение	16 тонн
Длина	78 футов 0 дюймов (23,77 м)
Луч	10 футов 3 дюйма (3,12 м)
Установленная мощность	200 л.с. (150 кВт)
Движение	Поверхностные конденсационные двигатели Многотрубный котел Один винт
Скорость	15 узлов (28 км/ч)
Дополнение	9 [1]
Вооружение	Как построено: Одна лонжеронная торпеда С 1887 года: Две 14-дюймовые (360 мм) торпеды Уайтхеда [1]

Два колониальных торпедных катера класса Acheron были построены компанией Atlas Engineering Company в Сиднее в 1879 году для военно-морской службы Нового Южного Уэльса . Первоначально они были вооружены одной торпедой , но в 1887 году ее заменили двумя 14-дюймовыми автомобильными торпедами . Они были проданы в 1902 году.

Лодки были спроектированы компанией John I. Thornycroft & Company для установки одной торпеды . Их водоизмещение составляло всего 16 тонн, а длина составляла 78 футов 0 дюймов (23,77 м). ^[1]

В 1877 году правительство колонии Новый Южный Уэльс заказало строительство двух торпедных катеров с «аутригером» в ответ на опасения по поводу возможной угрозы со стороны иностранных военных кораблей. Тендеры закрылись 17 января 1878 года, и победителем стала фирма Atlas Engineering Company из Сиднея. Оба судна были спущены на воду в начале 1879 года, а Acheron начал свои испытания в Сиднейской гавани 1 марта 1879 года. ^[2]

Странное судно привлекло большое внимание людей на борту различных яхт и пароходов, поскольку оно проплывало мимо всего с такой скоростью, что казалось, будто они стоят на месте, хотя такие суда, а также пароходы Bellbird и Manly находились относительно недалеко и были такими маленькими и низкими, что скорость их движения казалась намного больше, чем у более крупного судна.

—  Городской и сельский журнал , 8 марта 1879 г.

Ни одна из лодок никогда не покидала пределы Сиднейской гавани, и они никогда не использовались в гневе. К 1885 году они были в плохом состоянии и были пришвартованы в доках острова Кокату . В конце 1880-х годов их называли «третьей линией обороны Сиднея» после морской артиллерии и оборонительных мин . Обе лодки были снова переоборудованы в 1896 году. ^[2]

1 марта 1901 года Acheron и Avernus вошли в состав Военно-морских сил Содружества . К этому времени они уже полностью устарели, и федеральное правительство распорядилось об их продаже. В декабре 1902 года Acheron был продан за 425 фунтов стерлингов, а Avernus — за 502 фунта стерлингов. ^[2]

Acheron стал карантинным судном Сиднея, переименованным в Jenner , и был выведен из эксплуатации в конце 1930-х годов. В середине 1990-х годов рабочее судно Королевского австралийского флота обнаружило длинный тонкий корпус с помощью своего гидролокатора бокового обзора, который, как считалось, был останками Acheron . ^[2] С другой стороны, после продажи Avernus был брошен на берегу залива Рашкаттерс и в 1940-х годах был затоплен для освоения земель в Глибе . ^[2]

Газеты 1922 и 1923 годов сообщают о другой судьбе Avernus . Продан в 1902 году и позже приобретен нелегальным немецким иммигрантом, проживавшим в Дарлинг-Пойнт , Карлом фон Козелем Танцлером. ^[3] Он затащил его в большой сарай и в 1915 году пытался переделать его в подобие подводной лодки. Молодежь, пойманная на краже из сарая Танцлера, сообщила в здании суда Паддингтона, что Танцлер прячет подводную лодку, однако Танцлер заявил, что это был просто старый торпедный катер. Когда он снова спустил на воду стареющий модифицированный Avernus в Дабл-Бей, он был арестован и провел все время Первой мировой войны в тюрьме Триал-Бей, а затем депортирован обратно в Европу. Модифицированный Avernus выбросило на мель на пляже Дабл-Бей ^[4] , и в 1923 году его погрузили на баржу и отвезли на слом на верфь Balmain Wharf на Датчетт-стрит, где его разобрали. В Балмейне обломки осмотрел пожилой джентльмен, который был одним из первоначальных строителей Avernus . В статье Avernus неправильно пишется как Ibernus, но при этом он однозначно идентифицируется как Acheron или его сестринский корабль. До того, как Avernus был оставлен, на нем была установлена ​​абсурдно высокая боевая рубка . Измененные обломки были описаны как кошмар Жюля Верна. ^[5] Двадцать лет спустя эксцентричный Карл фон Козель Танцлер эмигрировал в Америку и утверждал, что он бывший командир подводной лодки. ^{[ требуется ссылка ]}

Примечания

Библиография