Эбнер Ауст

Эбнер Морис Ост младший
Рожденный	( 1921-10-07 )7 октября 1921 г. , Скуба, Миссисипи , США
Умер	16 июня 2020 г. (2020-06-16)(98 лет) Лейкленд, Флорида , США
Похороненный	Национальное кладбище Сарасоты
Верность	Соединенные Штаты Америки
Услуга /филиал	Военно-воздушные силы США
Годы службы	1942–1972
Классифицировать	Полковник
Единица	506-я истребительная группа 366-е тактическое истребительное крыло 31-е тактическое истребительное крыло
Команды	6002-я группа оценки стандартизации 33-е тактическое истребительное крыло 366-е тактическое истребительное крыло 31-е тактическое истребительное крыло 475-е крыло авиабазы ​​314-я авиационная дивизия 3-е тактическое истребительное крыло
Сражения/войны	Вторая мировая война Вьетнамская война
Награды	Легион Почета Крест за выдающиеся заслуги в полете (4) Медаль «Бронзовая звезда» Медаль «За заслуги» Воздушная медаль (26)

Эбнер Морис Ост-младший (7 октября 1921 г. — 16 июня 2020 г.) — американский лётчик-ас 506-й истребительной группы во время Второй мировой войны и профессиональный лётчик-истребитель ВВС США . Во время Второй мировой войны Ост летал на истребителях сверхдальней дальности (VLR) с Иводзимы и был одним из последних пилотов, ставших асами на войне. Во время войны во Вьетнаме Ост командовал двумя истребительными звеньями и совершил более 300 боевых вылетов. ^[1]

Он вышел в отставку в 1972 году в звании полковника , после 30 лет безупречной службы. ^[1]

Ост родился 7 октября 1921 года в Скубе, штат Миссисипи . Его семья переехала в Оклахому в 1926 году, и после окончания средней школы в 1940 году он поступил в колледж Sunflower Junior в Мурхеде, штат Миссисипи . Будучи студентом колледжа, он присоединился к Программе подготовки гражданских пилотов и завершил обучение пилотов 15 июня 1942 года. ^[2]

Ост был зачислен в программу кадетов авиации ВВС США 23 июня 1942 года. Он был отправлен на армейскую авиабазу Санта-Ана в Калифорнии, где прошел летную подготовку и получил крылья. 12 апреля 1943 года он был назначен вторым лейтенантом . Затем он был направлен в Форт-Майерс , штат Флорида, для прохождения боевой подготовки на Curtiss P-40 Warhawk . В ноябре 1943 года он был повышен до звания первого лейтенанта . После этого он стал летным инструктором в Венеции, штат Флорида , а затем был повышен до капитана . ^[2]

В октябре 1944 года Ауст присоединился к 457-й истребительной эскадрилье 506-й истребительной группы в качестве пилота North American P-51 Mustang на авиабазе Лейкленд , штат Флорида. В феврале он был назначен со своим подразделением на Тиниан на Марианских островах . В это время эскадрилья выполняла задания против острова Чичи Джима . В марте 1945 года эскадрилья прибыла на авиабазу Норт-Филд в Иводзиме. ^[3]

Ост летал на дальние миссии над Японией . 1 июня он летал на B-29 Superfortress, который вел 144 P-51 по пути из Иводзимы к побережью Японии. На полпути к цели они столкнулись с сильными шквалами , которые поднимались от уровня моря до высоты более 25 000 футов. P-51 пытались лететь строем сквозь погоду, но Ост и пилот B-29 включили мощность и вырвались на высоту более 25 000 футов. Он видел, как одиннадцать пилотов P-51 сумели преодолеть турбулентность, и сопроводил их обратно на Иводзиму. Когда миссия была закончена, 27 пилотов и 29 самолетов были потеряны, и миссия получила прозвище «Черная пятница». ^[4]

Он пережил свою первую встречу с вражеским самолетом 16 июля 1945 года над Нагоей . Во время воздушного боя, возглавляя два звена P-51, Ауст вступил в бой с шестью Nakajima Ki-84 «Franks» и сумел сбить три из них. В той же миссии он был атакован дружественным огнем с другого P-51, что привело к повреждению его самолета. В результате его направляющий блок и радио были выведены из строя, и он едва смог вернуться на Северное поле. ^[2]

Его вторая и последняя встреча с вражескими самолетами произошла 10 августа 1945 года во время миссии VLR по сопровождению B-29 Superfortress к северо-востоку от Токио . Ауст сбил Mitsubishi A6M Zero на высоте 25 000 футов. Он быстро заметил еще один Zero и сделал два захода, повредив его оба раза. После второго захода Zero нырнул в облака и исчез. Ауст смог заметить третий Zero, оказаться позади него и сбить его над аэродромом, одержав вторую победу за день и пятую воздушную победу за всю войну. В конце миссии Ауст заявил о двух сбитых A6M Zero. Это был его последний боевой вылет во Второй мировой войне. В то время официально была подтверждена только одна из его двух побед, так как его оружейник, обслуживавший его самолет, ошибочно установил скорость съемки на 75 кадров в секунду вместо обычной скорости 16 кадров в секунду. Из-за этого пленка камеры пулемета Ауста предоставила только доказательство того, что первый Зеро был сбит на высоте 25 000 футов, и два прохода, сделанные вторым Зеро, который исчез в облаках. Пленка камеры пулемета закончилась до того, как он сбил третий Зеро над японским аэродромом. У Ауста не было ни американского очевидца, ни пленки камеры пулемета, чтобы подтвердить его заявление о сбитии второго Зеро. ^{[5] [6]}

В 1960-х годах с помощью его шурина они смогли собрать доказательства от местных японских чиновников о том, что сбитый Аустом вражеский самолет потерпел крушение, и на месте захоронения была обнаружена могила с указанной датой смерти пилота — 10 августа 1945 года. После представления этих дополнительных доказательств в Совет ВВС по исправлению военных записей ВВС США официально приписали Аусту его пятую воздушную победу и задним числом присвоили ему звание летчика-аса, тем самым сделав его одним из последних летчиков-асов Второй мировой войны. ^[3]

14 августа 457-й FS сопровождал B-29 в их последней миссии против Японии. На следующий день, 15 августа, император Японии Хирохито объявил о капитуляции Японии . ^[4]

Во время Второй мировой войны Ауст совершил в общей сложности 14 вылетов на сверхдальние расстояния (VLR) с Иводзимы. Ему приписали уничтожение 5 вражеских самолетов в воздушном бою и еще 3 на земле, во время обстрела вражеских аэродромов. В нескольких других миссиях ему приписали уничтожение нескольких локомотивов , по крайней мере трех больших рыболовецких судов и повреждение одного эсминца . Он является единственным летчиком-асом 506-й истребительной группы. ^[7]

После возвращения в США Ост был назначен в 22-ю истребительную эскадрилью на авиабазе Говард-Филд в зоне Панамского канала , где летал на Republic P-47 Thunderbolt . В декабре 1947 года эскадрилья перешла на реактивные самолеты с поступлением Lockheed F-80 Shooting Star . Во время службы в эскадрилье с мая 1946 года по декабрь 1948 года он находился в Западной Германии во время блокады Берлина . ^{[8] [9] [10]}

Ост остался в ВВС после войны и служил на различных командных и штабных должностях в течение следующих 27 лет, включая службу в качестве офицера по техническому обслуживанию самолетов в Консультативной группе военной помощи в Дании с декабря 1951 по июль 1954 года. Он учился в Колледже командования и штаба ВВС на авиабазе Максвелл в Алабаме с августа 1954 по июль 1955 года. Получив звание полковника 17 ноября 1963 года, он сначала служил заместителем командира, а затем командиром 6002-й группы оценки стандартизации на авиабазе Кадена , Окинава , с сентября 1963 по июнь 1965 года. ^[9]

Затем в 1967 году он командовал 33-м тактическим истребительным крылом на авиабазе Эглин , штат Флорида. Во время войны во Вьетнаме Ост служил пилотом F-4 Phantom II и заместителем командира 366-го тактического истребительного крыла на авиабазе Дананг , Южный Вьетнам, с января по май 1968 года, а затем пилотом North American F-100 Super Sabre и командиром 31-го тактического истребительного крыла на авиабазе Туйхоа , Южный Вьетнам, с мая 1968 года по февраль 1969 года. Ост совершил 324 боевых вылета над Вьетнамом, управляя F-4, в основном выполняя радиолокационные бомбардировки , а также выполняя задачи по непосредственной авиационной поддержке и бомбардировкам с бреющего полета, управляя F-100 Super Sabre. ^[2]

После службы во Вьетнаме он был отправлен в Южную Корею , где с сентября 1970 по март 1971 года занимал должность заместителя командира 314-й воздушной дивизии на авиабазе Осан , а затем в 1971 году командовал 475-м авиакрылом на авиабазе Мисава , Япония. Позднее он служил командиром 3-го тактического истребительного крыла на авиабазе Кунсан , Южная Корея. ^[9]

После возвращения в США в декабре 1971 года он служил специальным помощником командира 31-й группы боевой поддержки на авиабазе Хоумстед , штат Флорида, с декабря 1971 года до своей отставки из ВВС 1 июля 1972 года. ^[9]

Ост был женат на Бренде Ост, своей второй жене, до их развода в 1987 году. Позже Ост снова женился на Дорис Мэддокс, своей третьей жене, в апреле 2003 года, в день, когда он был осужден по обвинению в подстрекательстве к убийству. Позже, 6 августа, они развелись. У него было пятеро детей от первого брака. У него был один ребенок от второй жены Бренды Ост, сын Дейл Ост. ^{[11] [12]}

После ухода из ВВС жизнь Ауста была омрачена юридическими проблемами. В 2000 году он был арестован и осужден за подстрекательство мужчины сжечь дом его бывшей жены Бренды. Находясь в тюрьме, он был снова обвинен в попытке убедить осужденного отравить ее. Ауст провел в тюрьме 8 лет и был освобожден в 2009 году. ^{[13] [14]}

В 2015 году он вместе с другими летчиками-асами получил Золотую медаль Конгресса в знак признания «их героической военной службы и защиты свободы страны на протяжении всей истории авиационной войны». ^[15]

Ост умер 16 июня 2020 года в госпитале Lakeland Memorial Hospital после непродолжительной болезни в возрасте 98 лет. Он похоронен со всеми воинскими почестями на Национальном кладбище Сарасоты . ^{[16] [17]}

ИСТОЧНИКИ: Историческое исследование ВВС 85: Достижения ВВС США по уничтожению вражеских самолетов во Второй мировой войне

За свою долгую карьеру Ауст был удостоен множества наград, в том числе:

• Интервью с Эбнером Аустом в Национальном музее Второй мировой войны