Южная железная дорога Аббевилля

Abbeville Southern Railway была зарегистрирована в Алабаме в сентябре 1892 года с целью строительства железнодорожной линии от Граймса, Алабама, на северо-восток до Аббевилля, Алабама . Маршрут был завершен в декабре 1893 года, общая протяженность 26,9 миль (43,3 км), и эксплуатировался Alabama Midland Railway .

Abbeville Southern Railway была создана в сентябре 1892 года для строительства ответвления от Alabama Midland Railway в Граймсе, достигающего Abbeville в декабре следующего года. После завершения строительства линия была передана Alabama Midland Railway, которая эксплуатировала линию до ее слияния с Henry B. Plant 's Savannah, Florida and Western Railway 2 сентября 1901 года. ^[1]

В 1902 году Atlantic Coast Line Railroad приобрела Savannah, Florida and Western Railway вместе с остальной частью Plant System . Atlantic Coast Line Railroad управляла линией как своей веткой Abbeville Branch (NF Branch). Atlantic Coast Line в течение многих лет эксплуатировала смешанные поезда (состоящие как из пассажиров, так и из грузов) на этой ветке, но в конечном итоге была понижена до уровня только грузовых. Поезда соединялись с другими службами Atlantic Coast Line на линии Waycross—Montgomery Line в Граймсе. ^[2]

Atlantic Coast Line сохраняла контроль над линией с 1902 по 1967 год, когда она была объединена с Seaboard Air Line, образовав Seaboard Coast Line Railroad (SCL). Под управлением Seaboard Coast Line ветка была обозначена как Grimes Subdivision (название Abbeville Subdivision уже использовалось на одной из линий компании через Абвиль, Южная Каролина ). Местные грузовые перевозки продолжались и должны были начинаться и заканчиваться в Граймсе. Местный поезд имел номер 641 во время движения в Абвиль и 640 для обратного пути в Граймс. Этот местный поезд работал после того, как ежедневный утренний местный поезд, направляющийся в Монтгомери, проходил через этот район со свежими вагонами для ветки и возвращался задолго до того, как обратный местный поезд из Монтгомери в Дотан снова прибыл, чтобы забрать вагоны из более раннего рейса поезда 640. 28 октября 1979 года запланированные поезда 641 и 640 были исключены из расписания отделения Уэйкросс, и вместо этого ветка работала независимо от установленного расписания. ^[3] В последние годы существования линии Сиборд-Кост ветка использовалась как местная путевая стрелочная с постоянно размещенными на линии локомотивами или с местными поездами, запускаемыми по мере необходимости из Дотана для работы на древеснощепильном заводе Stone Container Corp в Абвиле.

В 1980 году материнская компания Seaboard Coast Line объединилась с Chessie System , создав CSX Corporation . Первоначально CSX Corporation управляла Chessie и Seaboard Systems по отдельности до 1986 года, когда они были объединены в CSX Transportation . В конце 1980-х годов CSX стремилась отказаться от линии от Граймса до Аббевилля. ^[4] Однако Stone Container Corporation , оператор древесно-щепильного завода недалеко от Аббевилля и материнская компания Bay Line Railroad , стремилась приобрести ветку и сохранить обслуживание, что она и сделала 1 марта 1989 года. Компания создала Abbeville–Grimes Railway Company для управления веткой. ^[5] Rail Services Inc. отвечала за эксплуатацию железной дороги Аббевилль–Граймс с использованием локомотивов, а подвижной состав поставлялся Bay Line Railroad .

1 января 1994 года Bay Line была продана Rail Management Corporation, включая Abbeville–Grimes Railway. Название было сокращено до A&G Railroad , и линия продолжила работать с локомотивами Bay Line. ^[6]

A&G была официально объединена с Bay Line Railroad 26 июня 1996 года и прекратила свое существование как отдельное юридическое лицо. ^[7] Bay Line Railroad по-прежнему управляет линией и сегодня.