Рождение самолета

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  «A Plane Is Born» – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2024 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

A Plane is Born , представленный Марком Эвансом , ^[1] был 15-серийным сериалом для Discovery Home and Leisure (теперь Discovery Real Time ), в котором он не только учился летать, но и построил свой собственный двухместный самолет Europa . В ходе сериала он занимался всем, от композитных поверхностей управления до установки двигателя. Сериал впервые провел зрителя через пошаговый процесс создания самолета со скоростью 200 миль в час, способного пролететь от Англии до юга Франции на одном баке топлива.

Марк посещает слет Popular Flying Association в Крэнфилде, чтобы увидеть некоторые из примерно 3000 самодельных и старинных самолетов, которые прилетели на выходные. Он беседует с Грэмом Ньюби, председателем PFA и редактором журнала Flyer Magazine, который знакомит его с подводными камнями постройки собственного самолета.

Марк отправляется на завод Europa в Северном Йоркшире, где, увидев все компоненты, которые входят в состав набора, он совершает испытательный полет с техническим директором Энди Дрейпером. Во второй части он начинает обучение на частного пилота в аэропорту Ставертон в Глостершире с инструктором Карлом Боуэном.

Марк узнает, что перед тем, как начать строить свой самолет, он должен посетить семинар по технологиям строительства из композитных материалов. Его экспресс-курс ведет эксперт Невилл Эйр. Во второй части, вернувшись в мастерскую, он начинает работу над своим самолетом, начиная с руля. Некоторая передышка от пластика предоставляется в аэропорту Глостера, где его летная подготовка продолжается быстрыми темпами. В регулярной рубрике Дадли Паттисон показывает нам биплан Isaac's Fury, на постройку которого у него ушло пятнадцать лет.

Съемка в мастерской, работа начинается над крыльями Europa, и Марк проверяет свои композитные навыки. Во второй части он продолжает летную подготовку, изучая подъем и спуск. Найджел Маршалл и Роб Купер рассказывают о Pietenpol Air-camper, который они построили на работе в обеденные часы.

Работа над самолетом продолжается с модулем кабины и штурвалами управления. Марка также посещает Невилл Эйр, его инспектор PFA, который проверяет, что его работа до сих пор достойна полета. В аэропорту Ставертона, когда его знакомят с «сваливанием», он передает больничный пакет. Наконец, нас знакомят с американским самолетом, принадлежащим Майклу Уэллсу, у которого пропеллер находится сзади.

Работа над самолетом переходит к хвостовому оперению, и Марк осваивает электронный спиртовой уровень. Вернувшись в летную школу, он пробует круги и приземления с касанием и приземлением. А в другом профиле сборщиков комплектов самолетов настала очередь Олле Берквиста, энтузиаста из Швеции.

В этом эпизоде ​​мы видим, как строительство набирает обороты, поскольку Марк устанавливает модуль кабины и сиденья в самолет, а также триммеры и привод в хвостовую плоскость. В нашем обычном обзоре мира сборных самолетов мы встречаем Стива Пайка и Кевина Фейгана, которые только что закончили австралийский самолет - Jabiru. Возвращаясь в аэропорт Ставертона, мы видим важную веху в прогрессе Марка в области полетов - его первый самостоятельный полет.

Марк снова оказывается на знакомой земле, устанавливая тормоза, колеса и шасси на свой самолет. Мартин Дови знакомит нас со своим старинным самолетом Kit Fox, а настала очередь навигации, которая еще больше озадачивает Марка, пока он продолжает свои уроки полетов.

Программа показывает значительный прогресс в самолете, сборка руля завершена, а верхняя часть фюзеляжа установлена ​​и окончательно склеена. Вернувшись в Ставертон, Марк осваивает азы радиосвязи. В другом обзоре других самолетов из набора мы встречаем Питера Кембера, товарища-конструктора Europa, который был первым, кто самостоятельно собрал Europa Kit.

В мастерской наступает праздничный день, когда Энди Дрейпер из Europa привозит совершенно новый двигатель. Марк берет на себя деликатную задачу установки двигателя на фюзеляж, а также соединения топливных линий, нагнетательной камеры и выпускного коллектора. На своем уроке полетов он совершает свой первый самостоятельный полет по пересеченной местности. В другой статье о мире самодельных самолетов мы знакомимся с Джоном Шэнли и его футуристическим Rutan Long-EZ .

Вторая часть установки двигателя, и Марк берет на себя установку воздуховодов, масляного и водяного охлаждения, радиаторов, обтекателей и, наконец, пропеллера. Безопасность — тема следующего визита Марка в летную школу, поскольку он проводит нас через A-Check, жизненно важную перед любым полетом, в то время как самодельщиком этой программы является Линкольн Саммерс со своим Avid Speedwing с двигателем от мотоцикла.

Это то, чего Марк боялся с самого начала — проводка и приборы. Чтобы дать ему лучшее представление, он встречается с Робином Уолшем, который объясняет разницу между приборами и авионикой, и Эшу Мехтой, который помогает ему установить приборную панель. Тема приборов продолжается в летной школе Aeros, где Марк летает всего в нескольких дюймах от земли — на симуляторе. В другом взгляде на достижения других строителей домов настала очередь Боба Харрисона и его Europa.

Интерьер начинает приобретать вид красной дорожки (точнее, синей), когда Марк берется за работу по настилу ковров и обивке своего самолета с помощью триммера Мэтью Лича. В Aeros это продвинутый полет, поскольку он осваивает крутые виражи и вращение, в то время как винтажные самолеты представлены в другом взгляде на самолеты PFA, этот эпизод описывает самолет Стива Лича Taylor BC65 1941 года.

Красный день календаря, когда Марк готовится к своему тесту PPL в Aeros, и мы вспоминаем его уроки полетов из всей серии; тем временем его самолет преображается слоем краски, и Марк наносит наклейки, чтобы сделать его уникальным. Наконец, настала очередь Тони Палмера показать нам свою гордость и радость - свой Avid Speedwing.

В последнем эпизоде ​​сериала недавно построенный самолет проходит последние проверки, необходимые для получения сертификата летной годности. Марк должен убедиться, что он пройдет, и он сможет наконец осуществить свою мечту — управлять своим собственным самолетом.

• Марк Эванс (телеведущий)

• Регистрационные данные CAA для G-OIZI