АРВ Гриффин
Канадский самодельный самолет

АРВ Гриффин
РольСамодельный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеКанада
ПроизводительCanada Air RV
AC Millennium Corp
ДизайнерДэйв Марсден
СтатусПроизводство завершено
Количество построенных5 (2013)

ARV Griffin — канадский самодельный самолёт , разработанный Дэйвом Марсденом из Университета Альберты и выпускаемый Canada Air RV, а позднее AC Millennium Corp, обе из Эдмонтона . Когда самолёт был доступен, он поставлялся в виде набора для любительской сборки. [1] [2] [3] [4] [5]

Обе компании прекратили свою деятельность, производство прекращено.

Проектирование и разработка

Самолет имеет высокорасположенное крыло с подкосами , двухместную кабину с боковым расположением сидений , доступ к которой осуществляется через двери, фиксированное трехопорное шасси или, по желанию, обычное шасси с обтекателями колес и один двигатель в тяговой конфигурации . [1]

Самолет изготовлен из листового алюминия . Его крыло с большим удлинением и размахом 35,50 футов (10,8 м) использует аэродинамический профиль IARV 419, разработанный Marsden , имеет закрылки и имеет площадь крыла 136,00 кв. футов (12,635 м 2 ). Винглеты были заводской опцией для улучшения управляемости на низкой скорости, поперечного управления и характеристик STOL . Ширина салона составляет 47 дюймов (120 см), а крылья отделяются для наземной транспортировки или хранения. Допустимый диапазон мощности для Griffin Mark III составляет от 65 до 150 л. с. (от 48 до 112 кВт), а стандартными используемыми двигателями являются 100 л. с. (75 кВт) Continental O-200A , 80 л. с. (60 кВт) Rotax 912 , 74 л. с. (55 кВт) двухтактный Rotax 618 или 100 л. с. (75 кВт) силовые установки CAM 100. Также были доступны крепления для 130 л. с. (97 кВт) двигателей Subaru EA81 , 108 л. с. (81 кВт) Lycoming O-235 и Suzuki . [1] [3] [6] [7]

Griffin Mark III имеет типичный пустой вес 840 фунтов (380 кг) и полный вес 1500 фунтов (680 кг), что дает полезную нагрузку 660 фунтов (300 кг). При полной загрузке топлива 37 галлонов США (140 л; 31 имп галлон) полезная нагрузка для пилота, пассажира и багажа составляет 438 фунтов (199 кг). Сиденья полностью регулируемые и съемные. [1]

Установка поплавков и лыж была указана как находящаяся в стадии разработки в 1998 году. Комплект Mark III включал полностью алюминиевые детали, вырезанные и согнутые, с предварительно установленными фюзеляжем , крылом и хвостовым оперением . Самолет можно было купить в виде четырех отдельных подкомплектов. Производитель оценивает время сборки из предоставленного комплекта в 800 часов для Mark III и 600 часов для Mark IV. [1] [3] [4] [5]

История эксплуатации

К 1998 году компания сообщила, что было продано 18 комплектов и три самолета находились в полете. [1]

В декабре 2013 года четыре самолета были зарегистрированы в Министерстве транспорта Канады и один в Федеральном управлении гражданской авиации США . [8] [9]

Варианты

Грифон
Первоначальная версия, разработанная Canada Air RV, имела полную массу 1500 фунтов (680 кг) и была оснащена двигателем Continental O-200A мощностью 100 л.с. (75 кВт) . [3]
Гриффин Марк III
Версия, произведенная Canada Air RV и AC Millennium, с полной массой 1500 фунтов (680 кг) и оснащенная 100-сильным (75 кВт) Continental O-200A , 74-сильным (55 кВт) двухтактным Rotax 618 , 80-сильным (60 кВт) Rotax 912 или 100-сильным (75 кВт) CAM 100. [ 1] [4]
Гриффин Марк IV
Версия, произведенная AC Millennium, с общим весом 1730 фунтов (780 кг), площадью крыла 115,5 кв. футов (10,73 м2 ) и двигателем Lycoming O-320 мощностью 160 л.с. (119 кВт) . [5]

Технические характеристики (Griffin Mark III)

Данные AeroCrafter и The Incomplete Guide to Airfoil Usage [1] [6]

Общая характеристика

Производительность

  • Максимальная скорость: 135 миль/ч (217 км/ч, 117 узлов)
  • Крейсерская скорость: 121 миль/ч (195 км/ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 45 миль/ч (72 км/ч, 39 узлов) с выпущенными закрылками
  • Диапазон: 700 миль (1100 км, 610 миль)
  • Практический потолок: 13 000 футов (4 000 м)
  • Скорость подъема: 1030 футов/мин (5,2 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 11,0 фунтов/кв. фут (54 кг/м 2 )

Ссылки

  1. ^ abcdefgh Пёрди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 135. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ↑ Canada Air RV (25 января 1998 г.). «Предки Гриффина: другие разработки Марсдена». Архивировано из оригинала 6 декабря 1998 г. Получено 21 декабря 2013 г.
  3. ^ abcd Дауни, Джулия: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 15, номер 12, декабрь 1998 г., стр. 40. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  4. ^ abc Дауни, Джулия: Справочник комплектов самолетов 2002 года , Kitplanes, том 18, номер 12, декабрь 2001 г., стр. 15. Kitplanes Acquisition Company. ISSN 0891-1851
  5. ^ abc Newby-Gonzalez, Tori: 2004 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, том 20, номер 12, декабрь 2003 г., стр. 36. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
  6. ^ ab Lednicer, David (2010). "Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля". Архивировано из оригинала 20 апреля 2010 года . Получено 21 декабря 2013 года .
  7. ↑ Canada Air RV (13 сентября 1997 г.). «Canada AIR RV представляет ARV Griffin». Архивировано из оригинала 15 января 1998 г. Получено 21 декабря 2013 г.
  8. ↑ Transport Canada (21 декабря 2013 г.). "Canadian Civil Aircraft Register". Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 21 декабря 2013 г.
  9. ↑ Федеральное управление гражданской авиации (21 декабря 2013 г.). "Результаты запроса о марке/модели" . Получено 21 декабря 2013 г.
  • Архивы веб-сайта компании на Archive.org
  • Фотография Griffin Mark IV
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ARV_Griffin&oldid=1149761183"