АРА Буэнос-Айрес (1895)

История
Аргентина
ИмяARA Буэнос-Айрес
СтроительArmstrong, Mitchell and Co. , Элсвик
ЗаложенФевраль 1893 г.
Запущен10 мая 1895 г.
ЗавершенныйФевраль 1896 г.
Поражённый17 мая 1932 г.
СудьбаПродан на слом, 1935 г.
Общая характеристика
ТипЗащищенный крейсер
Смещение4788 длинных тонн (4865 т)
Длина396 футов (121 м) pp 424 фута (129 м) oa
Луч46 футов 6 дюймов (14,17 м)
Черновик17 футов 4 дюйма (5,28 м)
Движение
  • Две вертикальные паровые машины тройного расширения
  • 8 цилиндрических котлов
  • 2 вала
Скорость23,2 узла (26,7 миль/ч; 43,0 км/ч)
Дополнение400
Вооружение
Броня
  • Палуба : 5–1+1 ⁄ 2  дюйма (127–38 мм)
  • Щиты: 4+1 ⁄ 2  дюйма (110 мм)
  • Боевая рубка: 6 дюймов (152 мм)

ARA Buenos Aires [a] был бронированным крейсером ВМС Аргентины . Он был построен на британской верфи Armstrong Mitchell and Co, спущен на воду в 1895 году и достроен в 1896 году. Buenos Aires продолжал использоваться до 1932 года.

Строительство

В феврале 1893 года Армстронг и Митчелл заложили защищенный крейсер (№ 612) на своей верфи Элсвик , Ньюкасл-апон-Тайн, в качестве стандартного судна (т. е. без заказа от заказчика). [2] Вскоре на корабль нашелся покупатель — Аргентина , участвовавшая в споре с Чили по поводу границы между двумя странами в Патагонии , купила судно 27 ноября 1893 года и назвала его Буэнос-Айрес . [2] [3]

Buenos Aires был спущен на воду 10 мая 1895 года [2] и прошел испытания на пару 2 ноября 1895 года, достигнув средней скорости 23,202 узла (26,700 миль в час; 42,970 км/ч) в течение шести часов с естественной осадкой [4] , что сделало его самым быстрым крейсером в мире [5]. Артиллерийские испытания прошли 29 ноября того же года [ 6] . Корабль был завершен в феврале 1896 года [7] и прибыл в Аргентину 29 апреля 1896 года [8].

Дизайн

Buenos Aires имел схожую конструкцию с чилийским крейсером Blanco Encalada , предыдущим бронированным крейсером, построенным Armstrong and Mitchell, но с измененным вооружением. [2] Корпус Buenos Aires имел общую длину 424 фута (129 м) и длину между перпендикулярами 396 футов (121 м). Он имел ширину 46 футов 6 дюймов (14,17 м) и осадку 17 футов 4 дюйма (5,28 м). [2] Как и Blanco Encalada , Buenos Aires имел гладкую палубу , а его корпус был обшит деревом и медью для уменьшения обрастания. Водоизмещение корабля составляло 4788 длинных тонн (4865 т). [9] [10]

Корабль был оснащен двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройного расширения, питаемыми восемью горизонтальными возвратными трубчатыми котлами и приводящими в движение два гребных вала. [6] [7] Эта машина была спроектирована так, чтобы выдавать 12 500 лошадиных сил (9 300 кВт) при естественной тяге и 17 000 лошадиных сил (13 000 кВт) при принудительной тяге, но во время испытаний ей удалось выработать 14 000 лошадиных сил (10 000 кВт) при естественной тяге. [2]

Основное вооружение корабля состояло из двух 8-дюймовых (203 мм) /45- калиберных орудий (по сравнению с 40-калиберными орудиями, установленными на Blanco Encalada ), установленных на носу и корме за щитами по центральной линии корабля. [2] Эти орудия могли стрелять снарядами весом 210 фунтов (95 кг) или 250 фунтов (113 кг) со скоростью 2650 футов в секунду (810 м/с) и 2480 футов в секунду (760 м/с) соответственно со скорострельностью до четырех выстрелов на орудие в минуту. [11] Вторичное вооружение состояло из смешанной батареи из четырех 6-дюймовых (152 мм) /45 калибра и шести 4,7-дюймовых (120 мм) /45 калибра скорострельных орудий [ 2] (по сравнению с десятью 6-дюймовыми /40 калибра орудиями, установленными на Blanco Encalada ), которые могли стрелять 100-фунтовыми (45 кг) и 45-фунтовыми (20 кг) снарядами со скоростью 7 выстрелов в минуту и ​​10 выстрелов в минуту соответственно. [11] Третичное вооружение состояло из шестнадцати трехфунтовых (47 мм) орудий, в то время как шесть QF 1-pounder pom-pom автоматических орудий были установлены на боевых марсах корабля . Было установлено пять 18-дюймовых торпедных аппаратов, один фиксированный в коробке и четыре на борту корабля. [2] [5]

Поскольку корабль был защищенным крейсером, его основной защитной броней была наклонная бронированная палуба из стали толщиной от 5 дюймов (130 мм) до 1 дюйма.+1 ⁄ 2 дюйма (38 мм), боевая рубка кораблязащищена 6-дюймовой (150 мм) броней, а орудийные щиты — 4+Толщина 1 ⁄ 2 дюйма (110 мм). [2]

История эксплуатации

После прибытия в Аргентину, Буэнос-Айрес присоединился к 1-й дивизии флота. Корабль вошел в рутину военно-морских учений, перемежаемых использованием в качестве разведывательного судна. В 1906 году корабль вернулся в Соединенное Королевство для восстановления вооружения, [12] а в 1911 году он снова вернулся в Великобританию, чтобы принять участие в смотре флота в Спитхеде в честь коронации короля Георга V. [ 8]

В 1926 году Буэнос-Айрес перевез из Аргентины экипаж испанских ВВС из четырех человек , включая майора Рамона Франко и второго пилота/штурмана капитана Хулио Руиса де Альда Микелеиса, на героический прием в Испании . В период с 22 января по 10 февраля 1926 года летчики совершили перелет из Испании в Буэнос-Айрес на семь остановок протяженностью 6300 миль (10 145 километров) продолжительностью чуть менее 51 часа на летающей лодке Dornier Do J Wal («Кит») Plus Ultra («Еще дальше»). [13]

Буэнос-Айрес был потоплен 17 мая 1932 года [8] и продан на слом в 1935 году [12].

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ^ ARA означает Армада Республики Аргентина . [1]

Цитаты

  1. ^ «Список сокращений, предшествующих названию судна». Корпорация лоцманов Нижнего Сент-Лоуренса. Архивировано из оригинала 6 июля 2011 года . Получено 10 ноября 2013 года .
  2. ^ abcdefghij Брук 1999, стр. 82.
  3. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 401.
  4. ↑ Инженер , 8 ноября 1895 г., стр. 464.
  5. ^ ab The Engineer 31 июля 1896 г., стр. 106.
  6. ^ ab The Engineer 13 декабря 1895 г., стр. 593.
  7. ^ ab Chesneau and Kolesnik 1979, стр.403.
  8. ^ abc Brooke 1999, стр. 83.
  9. ^ Брук 1999, стр. 81–82.
  10. ^ Шено и Колесник 1979, стр. 403, 412.
  11. ^ ab Brassey 1897, стр. 384.
  12. ^ ab "Крусеро Буэнос-Айрес (1896)". Historia y Arqueologia Maritima . Проверено 16 ноября 2013 г.
  13. ↑ О'Коннор, Дерек, «Другой Франко», Aviation History , январь 2018 г., стр. 58.

Ссылки

  • Brassey, TA (1897). The Naval Annual 1897. Портсмут, Великобритания: Griffin and Co.
  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: военные корабли Армстронга 1867–1927 . Грейвсенд, Великобритания: World Ship Society. ISBN 0-905617-89-4.
  • «Испытания крейсера «Элсвик» в Буэнос-Айресе» (PDF) . Инженер . Т. 80. 13 декабря 1895 г. стр. 593.
  • Шено, Роджер; Колесник, Юджин М. (1979). Все боевые корабли мира Конвея 1860–1905 . Лондон: Conway's Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • «Испытания скорости нового аргентинского крейсера — Буэнос-Айрес» (PDF) . Инженер . Т. 80. 8 ноября 1895 г. стр. 464.
  • «Аргентинский крейсер «Буэнос-Айрес»» (PDF) . Инженер . Т. 82. 31 июля 1896 г. С. 106, 114.

Смотрите также

Дальнейшее чтение

  • Аргиндеги, Пабло (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada Argentina (1810–1970) (на испанском языке). Буэнос-Айрес: Командующий начальником армады.
  • «АРА Буэнос-Айрес». www.histarmar.com.ar . Проверено 11 ноября 2015 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ARA_Buenos_Aires_(1895)&oldid=1182476908"