АЛКО С-6
АЛКО С-6
SP No. 1231 в Эль-Сентро, Калифорния, 1970 г.
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель
СтроительАЛКО
МодельС-6
Дата постройкиМай 1955 г. – декабрь 1960 г.
Всего произведено126
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  ААРВВ
 •  МСЖДБо′Бо′
Измерять4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Длина45 футов 5 дюймов (13,84 м)
Ширина10 футов (3,05 м)
Высота14 футов 8 дюймов (4,47 м)
Вес локомотива230 000 фунтов (104,3 тонны)
Емкость топливного бака635 галлонов США (2400 л; 529 имп галлонов)
Крышка смазочного материала.140 галлонов США (530 л; 120 имп галлонов)
Крышка охлаждающей жидкости.110 галлонов США (420 л; 92 имп галлона)
Крышка для песочницы.26 куб. футов (0,74 м 3 )
Главный двигательАлко 251А или Б
Диапазон оборотов375–1000 об/мин
Тип двигателяЧетырехтактный дизельный
ГенераторGE GT-533 (или GE GT-584)
Тяговые двигатели4 × GE 731 (GE 752 опционально [1] )
ЦилиндрыПрямо 6
Размер цилиндра9 дюймов ×  10+1 ⁄ 2  дюйма (229 мм × 267 мм)
Показатели производительности
Максимальная скорость60 миль/ч (97 км/ч)
Выходная мощность900  л.с. (670 кВт)
Карьера
ЛокальСША , Мексика
[2]

Alco S-6 (спецификация DL 430 ) — дизель-электрический маневровый локомотив, построенный компанией ALCO из Скенектади, штат Нью-Йорк ; всего с мая 1955 года по декабрь 1960 года было построено 126 локомотивов. S-6 был улучшенной версией более ранней модели S-5 .

Дизайн

Визуально неотличимый от S-5, S-6 использовал первичный двигатель ALCO 251A или 251B мощностью 900 лошадиных сил (670 кВт). Локомотив ездил на двухосных тележках AAR , что давало колесную формулу BB . ALCO производила вариант корова-теленок для Oliver Iron Mining Company, обозначенный SB-8/SSB-9, было выпущено два комплекта этой версии. [3]

Первоначальные владельцы

Железная дорогаКоличествоНомер дорогиПримечания
Компания Allied Chemical1110
АРМКО Сталь11202
Строительная компания B. Perini & Sons1101до железной дороги Аппер-Мерион и Плимут 101
Окружная железная дорога Чикаго1420
Феррокаррил Чиуауа-аль-Пацифико160Перенумеровано 106
Cia Fundidora de Hierro y Acero31–3
Ferrocarril del Pacífico24701–723
Феррокаррилес Насьоналес Мексики15300
Северная Тихоокеанская железная дорога1750до Берлингтонской Северной железной дороги 950
Компания реки Огайо (ORCo)156
Республика Сталь3153, 317, 318
Секретарь по связям с общественностью (SCOP)37133-1, 2, 3в Ferrocarril del Sureste (те же номера)
Шеффилд Стил215, 16
Южно-Тихоокеанская железная дорога701033–1082, 4634–4645перенумеровано 1200–1257, 1270–1281
Железная дорога Южного Буффало640–45
Теннессийская медь1107
Железная дорога Аппер-Мерион и Плимут161
Трубы и литейное производство США138
Колумбия Женева Сталь11
Западная Мэрилендская железная дорога2151, 152
Ferrocarriles Unidos де Юкатан1301

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Strapac, Joseph A. (март 2013 г.). Southern Pacific Historic Diesels Volume 18: Alco и GE Diesel Switchers . Bellflower, CA: Shade Tree Books. стр. 73. ISBN 978-0-930742-44-7.
  2. ^ "ALCO S-6 Data Sheet". The Diesel Shop . Получено 29.11.2006 .
  3. ^ Pinkepank, Jerry A. (1973). Второе руководство по дизельным споттерам . Милуоки, Висконсин: Kalmbach Publishing . стр. 230. ISBN 978-0-89024-026-7.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Локомотивы ALCO S-6» .
  • Сарберени, Роберт. Первоначальные владельцы Alco S5, S6 и SSB9 .
Значок заглушки

Эта статья о тепловозах — заглушка . Вы можете помочь Википедии, расширив ее.

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=ALCO_S-6&oldid=1273255720"