Century 855 был спроектирован и построен специально для Union Pacific, которой требовались локомотивы очень высокой мощности для ее сухопутного маршрута через Скалистые горы. [2] Несмотря на впечатляющую выходную мощность, все три образца этого класса были списаны к началу 1972 года из-за механической ненадежности.
История
Оснащенный парой 16-цилиндровых дизельных двигателей ALCO 251C мощностью 5500 л. с. (4101 кВт), он стал ответом ALCO на EMD DD35A и GE U50 . C855 ехал на четырех двухосных тележках , сгруппированных попарно, соединенных пролетными балками , что давало колесную формулу B +B-B+B . Тележки и балки были похожи на те, что использовались в более ранних турбинных локомотивах UP. Было построено всего два блока A и один блок B , все для Union Pacific , которая также запросила двухмоторные локомотивы у EMD и GE, чтобы заменить турбины, которые стали неэкономичными в эксплуатации. [1]
Union Pacific также хотела сократить количество локомотивов, необходимых в составе , чтобы соответствовать их допустимому пределу веса брутто. Объединив несколько локомотивов в один или два, это позволило им снизить нагрузку на ось рельсов, но при этом оставаться в пределах, установленных компанией. Они провели свою жизнь в общем грузовом парке в Норт-Платте ; ALCO оснастила эти блоки алюминиевыми проводами вместо обычных медных (чтобы сократить расходы на строительство), но из-за перегрева, электрических пожаров и постоянного отключения их двух основных двигателей они были досрочно выведены из эксплуатации и в конечном итоге списаны к февралю 1972 года, после того как прослужили менее восьми лет. [3]
