AIDC T-5 Храбрый Орел
Тайваньский усовершенствованный реактивный учебный самолет
Т-5 «Храбрый орел»
Прототип А1
РольУсовершенствованный реактивный учебный самолет / легкий штурмовик
Тип самолета
Национальное происхождениеТайвань (КР)
ПроизводительКорпорация развития аэрокосмической промышленности
ДизайнерКорпорация по развитию аэрокосмической промышленности и Национальный институт науки и технологий Чун-Шань
Первый полет10 июня 2020 г. [1]
Введение2021 [2]
СтатусВ эксплуатации
Основной пользовательВоенно-воздушные силы Китайской Республики
Произведено2020-настоящее время
Количество построенных4 прототипа и 27 серийных экземпляров (декабрь 2023 г.) [3] [4]
Разработано изAIDC F-CK-1 Цзин-куо

AIDC T-5 Brave Eagle ( кит .勇鷹; пиньинь : Yǒngyīng ) — усовершенствованный околозвуковой реактивный учебно-тренировочный и лёгкий ударный самолёт, разработанный Корпорацией по развитию аэрокосмической промышленности (AIDC) Тайваня.

Разработка

Модель XAT-5, представленная AIDC в ​​2015 году
Президент Тайваня Цай Инвэнь сидит в прототипе во время его запуска

Программа повышения квалификации по реактивным самолетам

Программа Advanced Jet Trainer Program (AJT) началась в начале 2000-х годов, когда ВВС Китайской Республики искали замену своему флоту современных учебных самолетов AIDC AT-3 и Northrop F-5 на 66 новых самолетов. Было предложено три проекта: модернизированная, усовершенствованная версия AT-3 под брендом AT-3 MAX, эволюция боевого самолета AIDC F-CK-1 Ching-Kuo под названием XAT-5 или итальянский Alenia Aermacchi M-346 Master . [5] В 2014 году AIDC подписала меморандум о взаимопонимании с Alenia Aermacchi о сборке M-346 на Тайване. Двигатели всех M-346 собираются на Тайване компанией International Turbine Engine Company (ITEC), совместным партнерством Honeywell и AIDC. [6] Министерство обороны также оценило южнокорейский самолет KAI T-50 Golden Eagle . [7]

В 2017 году было объявлено, что XAT-5 выиграл тендер, а разработка и производство будут осуществляться партнерством AIDC и Национального института науки и технологий Чун-Шаня, а поставки запланированы на 2026 год. Будет изготовлено четыре прототипа, а общая стоимость программы оценивается в 68,6 млрд тайваньских долларов (2,2 млрд долларов США). [8]

Нейминг

AIDC использовала Blue Magpie, для тайваньской синей сороки , в качестве названия проекта. Однако в 2018 году Министерство национальной обороны объявило конкурс на выбор официального названия для самолета. Гражданам Тайваня было предложено представить название с кратким предложением, а победитель получил приз в размере 30 000 новых тайваньских долларов. [9] 24 сентября 2019 года президент Цай Инвэнь официально назвала новый самолет «Храбрый орел» ( Yǒngyīng ) во время церемонии выкатки первого прототипа самолета. [10] [11]

Производство

В 2017 году Соединенные Штаты одобрили экспорт компонентов для 132 двигателей Honeywell/ITEC F124 для XAT/AT-5. [12] В 2018 году AIDC объявила, что первый прототип будет выпущен в сентябре 2019 года, а летные испытания начнутся в июне 2020 года. [13] В 2019 году Министерство национальной обороны Тайваня дало показания законодательному органу страны о том, что первый полет запланирован на июнь 2020 года, мелкосерийное производство должно начаться в ноябре 2021 года, а массовое производство запланировано на март 2023 года. [14]

В сентябре 2019 года президент Тайваня Цай Инвэнь представил первый из четырех прототипов A1 . [15]

В марте 2021 года AIDC объявила о завершении внутренних летных испытаний и о том, что испытания двух прототипов и двух первых самолетов, которые должны быть поставлены к концу года, с этого момента будут проводиться Военно-воздушными силами Тайваня. [16] Ряд внутренних и эксплуатационных испытательных полетов были завершены в июле 2021 года с авиабазы ​​Тайдун, а некоторые операции проводились над Тихим океаном. [17]

Первая серийная модель Т-5 совершила свой первый полет 21 октября 2021 года. [18] Первая серийная модель имеет серийный номер 11003. [19]

Дизайн

Прототип на этапе внедрения
Внедрение прототипа A1

Конструкция основана на AIDC F-CK-1 Ching-Kuo и использует те же двигатели, но будет иметь 80% новых компонентов, включая композитный корпус. По сравнению с F-CK-1, он будет иметь более продвинутую авионику, увеличенную емкость топливного бака и будет немного больше. [20] Аэродинамическое крыло немного изменено, крылья толще, чем у F-CK-1 [21] для повышения устойчивости на низкой скорости и малой высоте, а также для обеспечения увеличенного хранения топлива. [15] Воздухозаборник F-CK-1 был переработан в партнерстве с Eaton Corporation с двумя алюминиевыми деталями, напечатанными лазерным методом на порошковой основе, вместо 22 оригинальных деталей. [22] Meggitt поставит основные колеса, углеродные тормоза и системы управления тормозами, как и на AT-3 и F-CK-1. [23] Martin-Baker поставит системы катапультных кресел . [24] Более 55% его компонентов производятся на Тайване. Сообщалось, что самолет изначально проектировался для выполнения как учебных задач в мирное время, так и боевых задач в военное время. [25]

Авионика и датчики

NCSIST разрабатывает бортовой радар с АФАР для T-5 Brave Eagle, но частная тайваньская фирма Tron Future Tech также подала заявку на свой АФАР на основе нитрида галлия для этой программы. [26] В 2019 году было объявлено, что Pyras Technology поставит радар и антенны связи для платформы. [15]

Варианты

В 2019 году издание Jane's сообщило, что планируется заменить парк самолетов Northrop F-5E/F Tiger II вариантом легкого истребителя AT-5. [27]

Операторы

 Тайвань (Китайская Республика)

Технические характеристики

Данные от технологий ВВС. [30] [ необходима ссылка ]

Общая характеристика

  • Экипаж: два человека
  • Длина: 14,5 м (47,6 фута)
  • Размах крыльев: 9,2 м (30,3 фута)
  • Высота: 13,7 м (14 футов 5 дюймов)
  • Масса пустого самолета: 4500 кг (9921 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 7500 кг (16 535 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Honeywell/ITEC F124 -200TW , тяга каждого 27,8 кН (6250 фунтов силы)

Производительность

  • Максимальная скорость: 1030 км/ч (640 миль/ч, 640 узлов)
  • Крейсерская скорость: 1013 км/ч (629 миль/ч, 547 узлов)
  • Дальность: 1350 км (839 миль, 729 миль)
  • Перегоночная дальность: 1350 км (839 миль, 729 миль)
  • Практический потолок: 13 000 м (42 651 фут)
  • Скорость подъема: 48 м/с (9500 футов/мин)

Вооружение

  • Узлы подвески: 2, с возможностью установки следующих комбинаций:

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ Mu-chuan, Su; Yeh, Joseph. "New native trainer jet performed first test flight in Taichung". focustaiwan.tw . Focus Taiwan . Получено 10 июня 2020 г. .
  2. ^ "Тайвань получает первый серийный учебный самолет Т-5". janes.com . Janes. 2021-11-30.
  3. ^ 程嘉文, 勇鷹高教機生產進度延遲 F-5戰機可能飛到明年 (на китайском (Тайвань)), udn , получено 13 января 2024 г.
  4. ^ 游振昇. «漢翔達成國機國造今年17架目標董事長今率飛4架勇鷹交台東». удн (на китайском (Тайвань)) . Проверено 13 января 2024 г.
  5. ^ Минник, Уэнделл (14 августа 2015 г.). «Тайвань представляет новые учебные истребители на выставке». defensenews.com . Новости обороны . Получено 8 мая 2019 г. .
  6. ^ Уэнделл Минник и Том Кингтон (10 августа 2016 г.). «Taiwan Advanced Jet Trainer Nears Bidding Process». defensenews.com . Defense News . Получено 8 мая 2019 г. .
  7. ^ Покок, Крис. «Тайвань подтверждает разработку местного реактивного тренажера». ainonline.com . The Convention News Company, Inc . Получено 12 мая 2019 г. .
  8. ^ JR Wu и Michael Perry, Damon Lin (7 февраля 2017 г.). «Тайвань построит 66 реактивных учебных самолетов к 2026 году для укрепления обороны». reuters.com . Reuters . Получено 8 мая 2019 г. .
  9. ^ Йе, Джозеф. «Военные запускают конкурс названий для своих новых самолетов». focustaiwan.tw . Focus Taiwan . Получено 11 мая 2019 г. .
  10. ^ "Церемония запуска усовершенствованного реактивного учебного самолета". AIDC. 24 сентября 2019 г. Получено 10 ноября 2019 г.
  11. ^ "Тайвань представил прототип отечественного усовершенствованного реактивного учебного самолета". Focus Taiwan . Центральное информационное агентство. 24 сентября 2019 г. Получено 24 сентября 2019 г.
  12. ^ "Trade Registers". armstrade.sipri.org . SIPRI . Получено 28 мая 2019 г. .
  13. ^ Греватт, Джон. «Тайвань начинает производство прототипа XAT-5». janes.com . Janes . Получено 8 мая 2019 г. .
  14. ^ Ляо, Джордж (3 апреля 2019 г.). «Тайвань планирует начать массовое производство учебных самолетов в 2023 году». www.taiwannews.com.tw . Новости Тайваня . Получено 16 июля 2019 г. .
  15. ^ abc Choo, Roy. "Фото: Тайвань представляет "Brave Eagle" AJT". www.flightglobal.com . Flight Global . Получено 8 октября 2019 г. .
  16. ^ Ю, Мэтт; Йе, Джозеф. «Новые учебные самолеты войдут в фазу эксплуатационных испытаний». focustaiwan.tw . Focus Taiwan . Получено 2 марта 2021 г. .
  17. ^ «Китайский шпионский корабль и американский эсминец замечены недалеко от Тайваня». www.taipeitimes.com . Taipei Times. 15 июля 2021 г. . Получено 15 июля 2021 г. .
  18. ^ Стронг, Мэтью (21 октября 2021 г.). «Тайваньский учебно-тренировочный самолет „Brave Eagle“ отечественного производства совершил дебютный полет». www.taiwannews.com.tw . Новости Тайваня . Получено 21 октября 2021 г. .
  19. ^ Чэн-ю, Ян; Чин, Джонатан. «Новые ракетные и оборонительные системы поступят к 2028 году». www.taipeitimes.com . Taipei Times . Получено 22 октября 2021 г. .
  20. ^ Бэнкс, Мартин (май 2019 г.). «Перед лицом китайской «агрессии» Тайвань усиливает собственную оборону». intpolicydigest.org . International Policy Digest . Получено 8 мая 2019 г. .
  21. ^ "Тайвань закупит 66 самолетов для усовершенствованной подготовки". janes.com . Janes. Архивировано из оригинала 21 августа 2017 г. Получено 16 июля 2019 г.
  22. ^ "Eaton использует аддитивное производство для поставки деталей в Aerospace Industrial Development Corporation". finance.yahoo.com . Yahoo . Получено 16 июля 2019 г. .
  23. ^ Сотрудник, DP. «Meggitt начинает поставку тормозных систем для тайваньского учебно-тренировочного самолета AIDC XAT-5 Blue Magpie Advanced Jet Trainer». defpost.com . Def Post . Получено 16 июля 2019 г. .
  24. ↑ Staff Writer (14 декабря 2017 г.). «AIDC и Martin-Baker подписали соглашение о креслах-катапультах AJT». www.taipeitimes.com . Taipei Times . Получено 16 июля 2019 г. .
  25. ^ Джозеф Йе, Мэтт Ю и. "Новые учебные самолеты также жизнеспособны в военное время: ученый". focustaiwan.tw . Focus Taiwan . Получено 22 октября 2019 г. .
  26. ^ Минник, Венделл (25 ноября 2018 г.). «Тайваньский радар AESA бросит вызов доле международного рынка». nationalinterest.org . National Interest . Получено 16 июля 2019 г. .
  27. ^ Дженнингс, Гарет. «Тайвань выпускает отечественные самолеты Т-5». janes.com . Janes . Получено 22 октября 2019 г. .
  28. ^ Ю, Мэтт; Лим, Эмерсон. «Цай восхваляет аэрокосмическую промышленность Тайваня в преддверии взлета Brave Eagle». Focus Taiwan . Получено 18 июля 2020 г.
  29. ^ "AIDC завершает поставки 27 самолетов T-5A в RoCAF". janes.com . Janes . Получено 2024-02-03 .
  30. ^ "T-5 Yung Yin Advanced Jet Trainer (AJT) Самолет, Тайвань". Airforce technology . Получено 2021-08-03 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме AIDC T-5 Brave Eagle .
  • Global Security AT-5 AJT Advanced Jet Trainer - Юнг Инь (Храбрый орел)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=AIDC_T-5_Brave_Eagle&oldid=1272943003"