Государственные организации по защите прав мотоциклистов

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "State motorcyclists' rights organizations" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (September 2009) (Learn how and when to remove this message)

Государственные организации по защите прав мотоциклистов (SMRO) существуют примерно в 32 штатах США, 25 из которых называют себя «ABATE of (название штата)», остальные носят другие названия. SMRO отстаивают точку зрения на мотоциклы, которая в целом выступает против обязательных законов о шлемах, обязательных проверок безопасности мотоциклов, обязательного обучения и лицензирования водителей и других подобных правил. Вместо этого SMRO выступают за необязательное или добровольное обучение, обучение и лицензирование безопасности мотоциклистов, а также за большую осведомленность общественности о проблемах безопасности мотоциклистов. Они также выступают за более строгие наказания за нарушения водителями автомобилей, такие как нарушение права преимущественного проезда, или когда водители виноваты в авариях, в которых пострадали мотоциклисты. Деятельность SMRO включает лоббирование законодательных органов, кампании по написанию писем и оплату объявлений общественной службы и политической рекламы. Для осуществления лоббирования на национальном уровне коалиция SMRO создала Фонд мотоциклистов (MRF) для лоббирования в Вашингтоне, округ Колумбия. SMRO и MRF часто сотрудничают с Американской ассоциацией мотоциклистов (AMA) по законодательным вопросам.

ABATE — это аббревиатура, которая изначально расшифровывалась как «Братство против тоталитарных законов», а также как «Американские байкеры против тоталитарных законов», «Братство, направленное на образование», «Американские байкеры за осведомленность, обучение и образование», «Американские байкеры, направленные на образование», «Американские байкеры, выступающие за обучение и образование» с использованием других комбинаций. ^{[ необходима ссылка ]}

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (November 2024) (Learn how and when to remove this message)

Концепция ABATE возникла в 1972 году благодаря Лу Кимзи, редактору журнала Easyriders . Он и другие видели необходимость в организации байкеров для борьбы с федеральными и государственными ограничениями на мотоциклы. Примерно 35 лет спустя в большинстве штатов есть государственные организации по правам мотоциклистов (SMRO), которые называются ABATE или как-то иначе. Октябрь 1977 года Лу Кимзи и Easyriders передали организацию людям, присутствовавшим на встрече в Сакраменто.

В 1986 году многие организации ABATE встретились на конференции, которая впоследствии стала называться «Встреча умов». Эта конференция положила начало процессу совместной работы SMRO и в конечном итоге привела к основанию Фонда мотоциклистов (MRF), который считается организацией по правам мотоциклистов (MRO) и базируется в Вашингтоне, округ Колумбия. Эта группа SMRO действовала, чтобы отменить требования федерального закона о шлемах, сделать мотоциклы частью транспортного планирования и обеспечить, чтобы мотоциклы были разрешены на всех дорогах общего пользования.

MRF — это организация, созданная в Вашингтоне (округ Колумбия) для наблюдения за законодательством о мотоциклах и принятия мер, когда у федерального правительства есть повестка дня, которая не будет дружественной мотоциклам. SMRO, включая ABATE, работают с MRF, и большинство из них имеют должностное лицо штата, вовлеченное в MRF. Организация ABATE использует MRF для обмена информацией штата и получения дополнительной информации на федеральном уровне, а также информации из других штатов. Большинство групп SMRO и ABATE работают с другими группами (MRO), помимо MRF, такими как Американская ассоциация мотоциклистов. Многие организации ABATE имеют веб-сайты и чаще всего перечисляют другие группы, с которыми они связаны, работают, из национальных групп MRO, программ страхования, юристов и программ обучения или безопасности и образования водителей.

ABATE была создана в ответ на необходимость удержать на дороге мотоциклы-чопперы с удлиненными передними частями, которые считались небезопасными ^{[ требуется ссылка ]} ; но теперь SMRO занимаются широким спектром вопросов, связанных с мотоциклами. Обучение безопасности езды на мотоцикле , вопросы медицинского страхования и дорожное строительство в отношении мотоциклов — все это области, которыми занимаются организации ABATE. Программы обучения водителей во многих штатах либо управляются, либо администрируются организациями ABATE. ABATE Аризоны управляет Программой осведомленности о мотоциклах или MAP.

Группы ABATE также участвуют в благотворительных мероприятиях, таких как Toy Runs, благотворительные акции по сбору еды и обучение спасателей/скорой помощи. Но ABATE по-прежнему остается политической организацией, оказывающей политическое влияние через деятельность мотоциклистов-членов. Отделения ABATE существуют в большинстве штатов. ABATE не является мотоклубом и не является организацией только для мотоциклистов Harley.

Программа осведомленности о мотоциклах (MAP) , обычно называемая программой MAP или программой Share The Road, является американским детищем объединенных усилий различных государственных организаций по защите прав мотоциклистов. Эта программа направлена ​​на обучение водителей поддерживать большую осведомленность о мотоциклистах, с которыми они делят дорогу. Успех программы привел к появлению подобных инициатив по всему миру.

MAP ABATE of Arizona координируется должностным лицом по безопасности штата и осуществляется при поддержке многих членов MRO (ABATE и MMA of AZ) и мотоклубов по всей Аризоне.

Сертифицированные инструкторы MAP выступают в качестве приглашенных лекций на занятиях по вождению по всему региону. Лекция включает информацию о том, как «делиться дорогой» с мотоциклами, об уязвимости мотоциклистов, обучающие видео и раздаточные материалы, а также демонстрацию езды на месте для наглядного представления представленной информации.

Финансирование программы MAP осуществляется членами ABATE Аризоны посредством различных мероприятий по сбору средств и членских взносов. Кроме того, часть средств на продукты и рекламу предоставляется Фондом безопасности мотоциклов, состоящим из одного доллара, добавленного к налогу на регистрацию мотоциклов в штате, через Управление безопасности дорожного движения губернатора.

Отделения ABATE подвергались критике за лицемерие в своих сообщениях о безопасности дорожного движения, поскольку, хотя их общественная реклама, направленная на то, чтобы водители были более внимательны к мотоциклам, полезна, отделения подрывают это сообщение, выступая против законов об обязательном ношении шлемов и, по всей видимости, поощряя употребление алкоголя во время езды.

Обозреватель дорожного движения и поездок на работу в The Baltimore Sun Майкл Дрессер написал в июле 2007 года, что «Хотя послание ABATE [Мэриленда] великолепно, есть некоторые проблемы с посланником. [...] Аргументы ABATE против законов о шлемах в значительной степени основаны на сомнительной предпосылке, что они нарушают права личности или вторгаются в частную жизнь. Дайте мне передышку. Мэриленд инвестировал миллиарды долларов в строительство системы общественных дорог. Так что если штат решит потребовать от пользователей этой сети принять меры, чтобы не проливать содержимое своих черепов на общественный тротуар, это будет вполне в его праве». Дрессер далее критикует практику проведения большинства собраний отделения ABATE в Мэриленде в барах, указывая на свое наблюдение, что одним из мест встреч является бар на открытом воздухе, где мотоциклистов часто можно увидеть употребляющими алкоголь до полудня. Дрессер противопоставляет это Фонду безопасности мотоциклов , который настоятельно рекомендует водителям не употреблять ни одного напитка перед поездкой, утверждая, что даже допустимый для дорожного движения уровень алкоголя в крови 0,05% увеличивает риск для водителя в 40 раз из-за большей сложности вождения мотоцикла по сравнению с вождением автомобиля. ^[1]

В ответ на поток контраргументов и требований извинений Дрессер опубликовал вторую колонку, в которой он предложил 7 пошаговых опровержений писем членов ABATE. Среди возражений было то, что Дрессер несправедливо увековечивает стереотип о шумных, безответственно пьяных байкерах, и что из-за этого негативного стереотипа более 40 таверн отвергли отделение ABATE, прежде чем нашли одну, которая их приняла. Члены также заявили, что, хотя пройдет более 100 лет, прежде чем будут изобретены мотоциклы, отцы-основатели Соединенных Штатов также встречались в тавернах, чтобы спланировать революцию. Дрессера также критиковали за акцентирование вопроса о законе о шлемах, когда на самом деле ABATE Мэриленда сделал ужесточение штрафов за нарушение права преимущественного проезда главным законодательным приоритетом и помогал инвалидам получать номерные знаки для парковки с инвалидностью . В ответ читателям, которые подчеркивали аргумент о свободе выбора против законов о шлемах, Дрессер ответил, что «свобода — это слово, которым часто злоупотребляют. Существуют основные свободы — свобода слова, свобода прессы, habeas corpus, религия, право голоса и многие другие, — за которые стоит бороться. А есть просто глупое поведение, которое мы привыкли сходить с рук». ^[2]

На следующей неделе Дрессер вел третью колонку, в которой цитировал письма мотоциклистов, которые также были недовольны позицией ABATE в отношении закона о шлемах, и некоторых членов ABATE, которые согласились, что организация чрезмерно сосредоточена на употреблении алкоголя на своих собраниях. Несколько других корреспондентов рассказали истории о том, как законы о шлемах спасали жизни мотоциклистов, а другие отметили, что имидж мотоциклистов пострадал не только от сильно пьющих водителей круизеров среднего возраста , которых они считали демографической группой ABATE, но и от групп молодых мужчин, которые превышали скорость и делали трюки на спортивных мотоциклах . ^[3]

• Мотоциклетный спорт
• Пропаганда мотоциклетного спорта
• Американская ассоциация мотоциклистов
• Британская федерация мотоциклистов
• Федерация европейских ассоциаций мотоциклистов
• Лига защиты закона о шлемах (HLDL)

• Дрессер, Майкл (9 июля 2007 г.), «The Baltimore Sun, колонка Майкла Дрессера: Безопасность мотоцикла — это не только обязанность автомобиля», The Baltimore Sun , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B, архивировано с оригинала 1 февраля 2013 г.
• Дрессер, Майкл (16 июля 2007 г.), «The Baltimore Sun, колонка Майкла Дрессера: Байкеры набирают обороты в ответ на критику», The Baltimore Sun , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B, архивировано с оригинала 3 ноября 2012 г.
• Дрессер, Майкл (23 июля 2007 г.), «The Baltimore Sun, колонка Майкла Дрессера: использование головы и шлема», The Baltimore Sun , Балтимор, Мэриленд, стр. 1B

• Уменьшение КАРТЫ Аризоны
• Официальный сайт ABATE штата Айова
• Официальный сайт Фонда мотоциклистов
• Организации по защите прав мотоциклистов в Интернете