Дорога А4232
Дорога в Кардиффе, Уэльс

щит А4232
А4232
Дорога Калверхаус Кросс Линк.jpg
Информация о маршруте
Поддерживается агентом магистральных дорог Южного Уэльса (Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road) и советом Кардиффа (все остальные соединительные дороги)
Длина17,4 мили (28,0 км)
Существовал1978 [1] – настоящее время
ИсторияПостроено в 1978–2017 гг.
Основные развязки
Западный конец М4 (J33)
Основные перекресткиА48 А4050 А4055 А4234 А4161 А48




Ист-Энд М4 (J30)
Расположение
СтранаВеликобритания
Основные
направления		Кардифф
Дорожная сеть

Автомагистраль A4232 , также известная как Периферийная дистрибьюторская дорога (PDR) ( валлийский : Ffordd Ddosbarthu Ymylol ) или Кардиффская дорога ( валлийский : Ffordd Gyswllt Caerdydd ), [2] [3] [4] — дистрибьюторская дорога в Кардифф , столица Уэльса .

Первым участком PDR, который должен был быть завершён, была дорога Southern Way Link Road в 1978 году, а последним участком была фаза 1 дороги Eastern Bay Link Road, известной как Ewart Parkinson Road в 2017 году. После полного завершения дорога станет частью системы кольцевых дорог Кардиффа . [ 5] PDR проходит к западу, югу и востоку от Кардиффа, а M4 между развязкой 30 и развязкой 33 завершает северный участок. PDR является двухполосной дорогой на всей своей длине, за исключением Rover Way и East Moors Viaduct, который является однополосной дорогой . На всей длине дороги действуют ограничения на свободную полосу .

PDR была построена в виде отдельных соединительных дорог протяженностью от 1,2 км (0,75 мили) до 5,47 км (3,40 мили) вокруг Кардиффа, и на сегодняшний день открыто для движения 17,4 мили (28,0 км), включая ответвления , с планами еще на 5,53 км (3,44 мили). [6] Она имеет 5 больших виадуков (Ely Viaduct, Grangetown Viaduct, Taff Viaduct, Eastern Bay Link Viaduct и East Moors Viaduct), 1 туннель (Queen's Gate Tunnel) и 2 ответвления (Cogan Spur и Central Link Road). Дорога имеет много развязок на разных уровнях .

Участок дороги между развязкой 33 трассы M4 и A48 в Калверхаус-Кросс обозначен как магистральная дорога в Уэльсе , и он управляется и обслуживается South Wales Trunk Road Agent . Остальная часть дороги находится в ведении Совета Кардиффа .

История

Дорога была задумана в начале 1970-х годов, а планирование Советом графства Южный Гламорган началось в конце 1970-х годов. На том этапе планировалось, что дорога будет завершена к 1995 году и освободит Эли , Грейнджтаун , Бьютаун и Ист-Мурс от сквозного движения и обеспечит быстрое соединение с национальной сетью автомагистралей через M4 и A48(M) . [7] Первым участком PDR, который должен был быть завершен, была дорога Southern Way Link Road между Newport Road ( дорога A4161 ) и Eastern Avenue ( дорога A48 ) в 1978 году, а последний участок PDR — первая фаза Eastern Bay Link Road, которая была открыта для публики в июне 2017 года. [1] [2]

Бывший председатель комитета по охране окружающей среды Совета графства Южный Гламорган , советник Пэдди Китсон, назвал дорогу «ожерельем возможностей» из-за ее формы, а также возможностей для регенерации. [1] К 1 апреля 1996 года ответственность за дорогу была передана от Совета графства Южный Гламорган унитарному органу власти Совета Кардиффа . Большая часть финансирования дороги была предоставлена ​​Европейским сообществом и правительством Великобритании на том основании, что это улучшит экономическую жизнеспособность района и создаст новые рабочие места и промышленность. [1] Однако с момента завершения строительства дороги Butetown Link Road финансирование дальнейших разработок было приостановлено, [2] и на сегодняшний день открыто для движения 22 километра (14 миль), включая подъездные пути, с планами еще 5,53 км (3,44 мили). [6] «Недостающее звено», вторая и последняя фаза дороги Eastern Bay Link Road, еще предстоит построить. [2]

Описание маршрута

Дорога PDR состоит из 3 отдельных участков: от развязки Capel Llanilltern (M4 J33) до кольцевой развязки Ocean Way, от кольцевой развязки Lamby Way до развязки Llanedeyrn (A48) и от развязки Pontprennau (A48) до развязки Pentwyn (M4 J30).

Участок от развязки Capel Llanilltern на M4 (развязка 33) до кольцевой развязки Ocean Way иногда называют Western Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Gorllewin ), [8] имеет длину 15,77 км (9,80 миль) и включает дороги Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link, Ely Link Road, Grangetown Link Road и Butetown Link Road. Для большей части этого участка это граница между городом Кардифф на востоке и долиной Гламорган на западе.

A4232 (магистральная дорога)
Выходы по часовой стрелкеРазвязка/перекрестокВыходы против часовой стрелки
Бридженд , Ньюпорт , только съезд с М4
Услуги M4 J33
Capel Llanilltern Interchange Cardiff West

Начало A4232 (магистральная дорога)
Нет доступа или выходаСент-ФэгансМузей валлийской жизни
Начало A4232 (магистральная дорога)Кросс КалверхаусA48 (З) Кардифф-Уэст
A48 (В)
Барри
A4050 Аэропорт Кардиффа
А4232
Выходы по часовой стрелкеРазвязка/перекрестокВыходы против часовой стрелки
A48 (З) Кардифф-Уэст
A48 (В)
A4050 Аэропорт Кардиффа
Барри		Кросс КалверхаусНачало A4232
B4267, Промышленная зона, Легкоатлетический стадион
, перехватывающая парковка		ЛеквитB4267, Промышленная зона, Легкоатлетический стадион
Cardiff City Stadium
A4055, Барри , ПенартФерри-роудA4055, Барри, Пенарт
нет выходаСтюарт СтритМузей Техниквеста

Нет доступа
Тоннель Королевских ворот
A4234 , Центр города
Порт-Тейгр , Доки
Атлантик-Уорф , Порт-Тейгр,
Кардифф-Бей , Кэпитал-Уотерсайд		Кольцевая развязка у Королевских ворот
A4234, Доки в центре города
, Атлантик-Уорф,
Порт-Тейгр, Кардиффский залив
, Каунти-холл
Начало A4232
Кольцевая развязка Ocean Way
Ocean Park, Castle Works, Docks
End A4232
Кольцевая развязка Ocean Way до кольцевой развязки Lamby Way/Rover Way
(фаза 2 Eastern Bay Link Road)
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Этот участок, частично открытый в 1978 году [1] от кольцевой развязки Lamby Way до развязки Llanedeyrn на A48, является старейшим участком PDR. Он включает только дорогу Southern Way Link Road, известную местным жителям как Southern Way, и имеет длину 2,25 км (1,40 мили).

А4232
Выходы по часовой стрелкеРазвязка/перекрестокВыходы против часовой стрелки
Lamby Way, Rover Way,
конец A4232
Кольцевая развязка Lamby Way / Rover Way
Начало A4232
A4161 ,
только выезд из центра города
Южный ПутьДоступ только
Начало A4232A48 Лланедейрн
A48, Ньюпорт, центр города,
конец A4232
А48
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

Участок Pentwyn Link Road от развязки Pontprennau на A48 до развязки Pentwyn на M4 (развязка 30) является одним из новых участков PDR, открытым в 1984 году; его длина составляет 1,61 км (1,00 мили). Дорога между развязкой Llanedeyrn и развязкой Pontprennau — это A48 (Eastern Avenue); она также является двухполосной и является параллельной дорогой с PDR; планов по перенумерации этого участка A48 нет.

А4232
Выходы по часовой стрелкеРазвязка/перекрестокВыходы против часовой стрелки
А48
А48A48 Понтпреннау
Начало A4232
Понпренау, торговый парк Кардифф Гейт,
деревня Лланедейрн		Кольцевая развязка Heol Pontprennau
Понпренау, торговый парк Кардифф Гейт,
деревня Лланедейрн
Начало A4232Услуги по развязке M4 J30
Pentwyn
у ворот Кардиффа
Бридженд , Ньюпорт , M4
Рудри , Дратен,
конец A4232
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
Нанесите все координаты на карту с помощью OpenStreetMap

Загрузить координаты как:

  • КМЛ
  • GPX (все координаты)
  • GPX (основные координаты)
  • GPX (вторичные координаты)

Карту всех соединительных дорог и подъездных путей можно увидеть, нажав на ссылку Карта всех координат напротив.

Каждый участок дороги был завершен отдельными соединительными дорогами.

Кейпел Лланилтерн – Калверхаус Кросс Линк Роуд

Дорога Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link стоимостью 14,5 млн фунтов стерлингов ( валлийский : Ffordd Gyswllt Capel Llanilltern – Croes Cwrlwys ), также известная как магистральная дорога A4232 (так как это единственный участок PDR, который является магистральной дорогой ), между развязкой Capel Llanilltern ( 51°30′23″N 3°18′38″W / 51.506481°N 3.310425°W / 51.506481; -3.310425 (развязка Capel Llanilltern (M4 J33) ) и развязкой Culverhouse Cross ( 51°27′59″N 3°16′16″W / 51.466350°N 3.271110°W / 51.466350; -3.271110 (развязка Калверхаус Кросс) ) была открыта в 1985 году . [6 ] Она была спроектирована как объездная дорога для движения с трассы М4 в долину Гламорган. [6] Ее длина составляет 5,47 км (3,40 мили), и она включает виадук Эли недалеко от Майклстон-супер-Эли . Магистральная дорога обслуживается Агентством магистральной дороги Южного Уэльса (SWTRA) от имени правительства Уэльса . [9] Остальная часть PDR является основным маршрутом , который обслуживается Советом Кардиффа . В 2006 году на дороге Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road компанией Techspan Systems были установлены знаки с переменной информацией, отображающие предупреждающие сообщения о дорожных и погодных условиях, авариях, заторах и крупных событиях в этом районе. [10] [11]

Виадук Эли

Виадук Эли ( валлийский : Traphont Trelái ) пересекает реку Эли , а также главную железнодорожную линию Южного Уэльса .

Виадук представляет собой 538-футовую (164 м) двухкоробчатую балку и имеет центральный пролет 230 футов (70 м) и 150 футов (46 м) боковые пролеты, построенные методом сбалансированной консоли . Он был построен сегментами, каждый из которых весил от 54 тонн для простых сегментов и 93 тонн для основных сегментов. [12]

Пешеходный мост на дороге Эли-Линк, соединяющий среднюю школу Непорочной Девы Марии с городом Каэрау.

Дорога Эли-Линк ( валлийский : Ffordd Gyswllt Trelái ) между развязкой Калверхаус-Кросс ( 51°27′57″ с. ш. 3°16′12″ з. д. / 51,465840° с. ш. 3,269895° з. д. / 51,465840; -3,269895 (развязка Калверхаус-Кросс) ) и развязкой Леквит ( 51°28′14″ с. ш. 3°12′42″ з. д. / 51,470641° с. ш. 3,211762° з. д. / 51,470641; -3,211762 (развязка Леквит) ), иногда называемая Транспортная развязка Leckwith Road Interchange. Ее длина составляет 4,83 км (3,00 мили), она была открыта в 1982 году и построена компанией Davies Middleton & Davies Ltd (DMD). [13] Она была спроектирована для того, чтобы разгрузить Эли от сквозного движения, и частично пересекает Leckwith Hill. [6]

Дорога Грейнджтаун-Линк

2,89 км (1,80 миль) Grangetown Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Trelluest ) между развязкой Leckwith ( 51 ° 28'13 "N 3 ° 12'40" W  /  51,470159 ° N 3,211239 ° W / 51,470159; - 3,211239 (Развязка Леквит) ) и развязка Ферри-Роуд ( 51 ° 27'13 "N 3 ° 11'09" W  /  51,453510 ° N 3,185760 ° W  / 51,453510; -3,185760 (Паромная дорога Транспортная развязка) ) была открыта 3 мая 1988 года. [14] Она включает в себя виадук Грейнджтауна.

Виадук Грейнджтаун

Виадук Грейнджтаун ( валлийский : Traphont Trelluest ) имеет длину около 1 км (0,62 мили) и считается самым длинным клееным сегментным мостом в Соединенном Королевстве. [15] Он имеет 13 пролетов по 71 метру (233 фута) с 2 конечными пролетами по 38 м (125 футов) и 46 м (151 фут). [16]

Виадук был спроектирован Советом округа Южный Гламорган. Robert Benaim and Associates, теперь называемая Benaim UK Ltd, спроектировала первоначальную систему запуска для клееной сегментной конструкции.

Виадук Тафф на Butetown Link Road, пересекающий реку Тафф перед въездом в туннель Queen's Gate слева.

Дорога Butetown Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Butetown ) длиной 2,57 км (1,60 мили ) между развязкой Ferry Road ( 51°27′13″N 3°11′03″W / 51.453585°N 3.184044°W / 51.453585; -3.184044 (развязка Ferry Road) ) и кольцевой развязкой Queen's Gate ( 51°28′04″N 3°09′27″W / 51.467873°N 3.157455°W / 51.467873; -3.157455 (развязка Queen's Gate Roundabout) ) был открыт 27 марта 1995 года Нилом Кинноком, в то время Европейским комиссаром по транспорту . [14] Строительство соединительной дороги началось 15 октября 1993 года, и это была последняя соединительная дорога, построенная до открытия Eastern Bay Link Road в 2017 году. Она включает в себя виадук Тафф, также известный как мост Butetown Link Road, и туннель Queen's Gate, который также известен просто как туннель Butetown.

В 1987 году Совет округа Южный Гламорган намеревался построить виадук через реку Тафф , а затем перейти на возвышенный участок через Бьютаун «на сваях». [7] Но недавно созданная Корпорация развития залива Кардифф вместе с местными жителями возражали против схемы, которая, по их словам, пересечет Бьютаун и разделит сообщество, создав ненужный физический барьер между двумя районами к северу и югу от соединительной дороги. К 1988 году Совет округа Южный Гламорган согласился изменить проект соединительной дороги, несмотря на то, что уже было потрачено 6 лет на проектирование соединительной дороги, а это означало, что вместо этого нужно было построить туннель. [17] Стоимость соединительной дороги Бьютаун оценивалась в 35 миллионов фунтов стерлингов, но в 1988 году эта сумма выросла до 45 миллионов фунтов стерлингов, до изменения проекта. [18]

Контракт на строительство Butetown Link Road в конечном итоге выиграла местная компания Davies Middleton & Davies Ltd в рамках совместного предприятия с итальянским подрядчиком Cogefar-Impressit UK Ltd. Предложение в размере 60 миллионов фунтов стерлингов перекрыло все остальные предложения на 10 миллионов фунтов стерлингов, [19] Davies Middleton & Davies Ltd впоследствии перешла в административное управление .

Тоннель Королевских ворот
Тоннель Королевских ворот

Туннель Queen's Gate ( валлийский : Twnnel Porth y Frenhines ), также известный как туннель Butetown, находится под южным Butetown и следует по линии под Wales Millennium Centre . 715-метровый (2346 футов) [20] двойной туннель был построен с использованием метода строительства выемкой и перекрытием , который включает в себя рытье траншеи для туннеля и последующее покрытие ее крышей. Туннель был построен с использованием железобетона, а центральная стена разделяет два потока движения. [21]

Совет округа Южный Гламорган первоначально заключил контракт на управление, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию всех электрических и механических служб туннеля, а также насосных станций для воды с компанией EI·WHS Ltd. Они по-прежнему обслуживают туннель от имени Совета Кардиффа. [20]

Сразу к востоку от туннелей находится незаконченный виадук, который был построен для продолжения через кольцевую развязку Queen's Gate, чтобы соединиться со следующим участком. Виадук не будет достроен во время строительства дороги Eastern Bay Link в 2016-2017 годах, но останется доступным для будущего развития.

Виадук Тафф
Виадук Тафф

Строительство 600-метрового (2000 футов) виадука Тафф ( валлийский : Traphont Tâf ) включает в себя двухполосную дорогу, а также пешеходную и велосипедную дорожку. Совет графства Южный Гламорган был местным органом власти, отвечающим за проект в то время, и строительство виадука началось в марте 1991 года. Виадук Тафф пересекает реку Тафф в заливе Кардифф и известен среди местных жителей как мост Поллингера.

Виадук был построен с использованием сборных бетонных сегментов, которые широко используются в строительной отрасли для средних и больших пролетов виадуков. Сегменты были изготовлены на литейном дворе недалеко от места строительства, а затем транспортированы для окончательной сборки виадука. [22]

Дорога Eastern Bay Link

Строительство первой фазы дороги Eastern Bay Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Dwyrain y Bae ) протяженностью 5,25 км (3,26 мили), также известной как дорога Эварта Паркинсона ( валлийский : Ffordd Ewart Parkinson ), началось 17 марта 2016 года. [23] Она проходит от кольцевой развязки Queen's Gate до кольцевой развязки Ocean Way и была открыта 15 июня 2017 года первым министром Уэльса Карвином Джонсом . [24] Только первая фаза дороги протяженностью 1,2 км (0,75 мили) между кольцевой развязкой Queen's Gate ( 51°28′05″N 3°09′22″W / 51.468090°N 3.156193°W / 51.468090; -3.156193 (кольцевая развязка Queen's Gate) ) и развязкой Ocean Way ( 51°28′20″N 3°08′39″W / 51.472328°N 3.144107°W / 51.472328; -3.144107 (развязка Ocean Way) ) была построена, и в настоящее время проводится технико-экономическое обоснование. в заключительную фазу (фаза 2) соединительной дороги между кольцевой развязкой Ocean Way и Восточной авеню A48. [25] [26] Соединительная дорога представляет собой двухполосную дорогу с двусторонним движением и ограничением скорости 50 миль в час (80 км/ч) в восточном направлении и ограничением скорости 40 миль в час (64 км/ч) в западном направлении. [27] [28] Первоначально соединительная дорога должна была иметь всего 180 м (590 футов) с насыпями по обоим концам соединительной дороги, однако из-за того, что канализацию нельзя было отвести, вместо этого пришлось построить виадук длиной 670 м (2200 футов), что привело к задержкам в строительстве. [29] Виадук был построен с использованием стали и бетона и состоит из 21 пролета со 120 сборными бетонными балками и 220 м (720 футов) стальных конструкций. [30] [31]

Фаза 1 дороги Eastern Bay Link Road

В течение многих лет эта соединительная дорога была законсервирована из-за связанных с этим расходов. [32] Ранее соединительная дорога была известна как East Moors Link Road – Phase 1 и 3, но она также включала виадук East Moors, который изначально был известен как East Moors Link Road – Phase 2. [1] Позже она стала известна как Cardiff Bay Link Road, затем снова переименована в Eastern Bay Link Road. [7]

Eastern Bay Link Road была предметом многих предложений по планированию с тех пор, как последняя соединительная дорога (Butetown Link Road) была завершена в 1995 году, а именно: местного транспортного плана ( Local Transport Plan 2000–2016 ) в августе 2000 года, зеленой книги ( A Change of Gear ) в декабре 2002 года и белой книги ( Keeping Cardiff Moving ) в мае 2003 года. [6] [33] Стоимость соединительной дороги оценивалась в 162 миллиона фунтов стерлингов в 2001 году, и эта сумма увеличилась до 180 миллионов фунтов стерлингов к августу 2002 года. Было высказано предположение, что ее можно будет оплатить за счет взимания платы за въезд , [34] хотя также рассматривалось государственно-частное партнерство . [35]

Первоначальный маршрут соединительной дороги оспаривался как организацией « Друзья Земли Кимру» [36] , так и Королевским обществом защиты птиц (RSPB), которые оба подали официальные возражения против строительства соединительной дороги. [37]

Новый маршрут будет отличаться от более раннего предложения и позволит избежать любого вторжения в природоохранную зону, против чего возражали Друзья Земли и Королевское общество защиты птиц. Новый маршрут должен гарантировать, что не будет никаких возражений. [38] [39]

14 июня 2013 года стало известно, что Эдвина Харт , министр экономики, науки и транспорта в правительстве Уэльса, поддержала завершение строительства Eastern Bay Link Road. [40] Она сказала, что эта дорога улучшит доступ к заливу Кардифф, улучшит доступ к Cardiff Central Enterprise Zone и улучшит связи в пределах городского округа Кардифф. [41] Основными целями дороги будут:

  • Улучшение доступа из восточной части Кардиффа к основным местам трудоустройства в районе Ист-Мурс, Кардифф-Бей и Центральной предпринимательской зоне Кардиффа.
  • Обеспечить более прямой маршрут между туннелем Бьютаун и шоссе Ровер-Уэй
  • Уменьшить заторы на перекрестках улицы Тиндалл, исключив транспорт, который в настоящее время идет по маршруту Оушен-Уэй — Ист-Тиндалл-стрит — Сентрал-Линк.
  • Сокращение времени в пути для частных и коммерческих пользователей дорог
  • Помощь экономическому возрождению
  • Повышение безопасности дорожного движения и сокращение числа жертв
  • Повышение устойчивости стратегической дорожной сети вокруг Кардиффа
  • Обеспечить больше возможностей для езды на велосипеде и ходьбы пешком [41]
Фаза 1 (Эварт Паркинсон Роуд)
Строительство первой очереди Eastern Bay Link Road

2 мая 2014 года Эдвина Харт одобрила закупку подрядчика по проектированию и строительству , предварительные работы по перенаправлению услуг и коммуникационные договоренности для Eastern Bay Link Road. [42] В апреле 2015 года правительство Уэльса объявило, что Eastern Bay Link Road протяженностью 1,2 км (0,75 мили) стоимостью 27,3 млн фунтов стерлингов от кольцевой развязки Queens Gate до кольцевой развязки Ocean Way в Треморфе, известной как «кольцевая развязка в никуда», будет спроектирована Capita Property and Infrastructure , а Касс Хейворд будет специализированным проектировщиком мостов. [30] Она была построена совместным предприятием Dawnus и Ferrovial Agroman UK . [28] [43] Строительство первой фазы соединительной дороги началось 17 марта 2016 года, [26] [28] Эта фаза дороги была открыта в четверг 15 июня 2017 года первым министром Уэльса Карвином Джонсом . [24]

Фаза 2

9 декабря 2016 года Совет Кардиффа сообщил, что будет проведено технико-экономическое обоснование для Фазы 2 между кольцевой развязкой Ocean Way и Восточной авеню A48, которое будет финансироваться правительством Уэльса, как и все расходы на строительство для Фазы 2. [25] Расширение соединительной дороги на 5 км (3,1 мили) от кольцевой развязки Ocean Way до A48 (через кольцевую дорогу Southern Way) может занять от трех до пяти лет. [44]

21 октября 2021 года Хью Томас, лидер совета Кардиффа, сказал:

Только один километр новой дороги был построен в Кардиффе с момента передачи полномочий. Я думаю, что есть веские основания для модернизации, в частности, вокруг Eastern Bay Link, от кольцевой развязки Queensgate на восток до конца Rover Way. Это действительно важно не только как ворота в город и залив Cardiff, но и как способ отвести трафик от жилых районов, включая мой собственный район Splott. По Eastern Bay Link разговоры на официальном уровне ведутся уже несколько лет с приличным количеством деталей. Я обязательно сделаю заявления, когда в следующий раз встречусь с министром по изменению климата и заместителем министра транспорта, о важности этой дороги. [45]

С октября 2021 года компания Arcadis провела исследование WelTAG (Руководство по оценке планирования транспорта в Уэльсе), этап 1. [46] Исследование WelTAG показало, что оно будет включать:

  • Перепланировка дороги Rover Way между кольцевой развязкой Southern Way A4232 и кольцевой развязкой Ocean Way/A4232 Eastern Bay Link для обеспечения расширения существующей застройки;
  • Модификация пяти перекрестков вдоль Rover Way для приоритетного стратегического движения с востока на запад: Ffordd Pengam (доступ к магазину Tesco); Seawall Road; Tide Fields Road (доступ к мусороперерабатывающим заводам Cardiff East); Darby Road (доступ к промышленной зоне Tremorfa); и Ocean Way (доступ к докам Cardiff Docks);
  • Обеспечение активного маршрута движения и пропускных пунктов. [47]

14 февраля 2023 года после проверки строительства всех новых дорог независимой Группой по проверке дорог правительство Уэльса классифицировало соединительную дорогу как «проект местного самоуправления» и в будущем будет рассматриваться на предмет предоставления грантового финансирования, если она будет соответствовать критериям правительства Уэльса [48] , а именно:

  1. Поддерживать смену видов транспорта (с одного вида транспорта на другой) и сокращать выбросы углерода.
  2. Повысить безопасность посредством небольших изменений.
  3. Адаптироваться к последствиям изменения климата.
  4. Обеспечить доступ и связь с рабочими местами и центрами экономической активности таким образом, чтобы это способствовало изменению видов транспорта. [49]
Эстакада по южному пути East Moors Viaduct

Дорога Southern Way Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt y Ffordd Deheuol ), [50] обычно известная просто как Southern Way, была построена в два этапа; первый участок Southern Way, который должен был быть завершён, находился между Newport Road ( дорога A4161 ) и Eastern Avenue ( дорога A48 ) в 1978 году. [1] Последний участок соединительной дороги был построен между Newport Road и кольцевой развязкой Rover Way – Lamby Way и был открыт в 1984 году за 9 миллионов фунтов стерлингов и включает в себя виадук East Moors, который также известен как эстакада Southern Way. [1] В 1987 году предполагалось, что нынешняя однополосная дорога будет «сдвоена» в двухполосную дорогу, как и остальная часть PDR. [7] Соединительная дорога протяженностью 2,25 км (1,40 мили) теперь проходит от кольцевой развязки Rover Way – Lamby Way ( 51°29′35″N 3°08′02″W / 51.493127°N 3.133759°W / 51.493127; -3.133759 (кольцевая развязка Rover Way – Lamby Way) ) до развязки Llanedeyrn ( 51°30′26″N 3°08′45″W / 51.507202°N 3.145853°W / 51.507202; -3.145853 (развязка Llanedeyrn) ) на А48.

Виадук Ист-Мурс

900-метровый (3000 футов) виадук East Moors ( валлийский : Traphont Rhostiroedd y Dwyrain ), [51] который также известен как эстакада Southern Way, также был спроектирован компанией Robert Benaim and Associates, которая выиграла премию ICE ( Институт инженеров-строителей ) за проект, а также благодарность Concrete Society , обе в 1985 году за работу над виадуком. [52] [53] Виадук был построен с помощью бетонного коробчатого балочного настила сегментной конструкции. [52] Виадук East Moors изначально был известен как East Moors Link Road – Phase 2, [1] но теперь является частью Southern Way Link Road.

Вид на север, приближаясь к кольцевой развязке Понтпреннау

Дорога Пентвин-Линк ( валлийский : Ffordd Gyswllt Pentwyn ), которая также известна как Норт-Пентвин-Линк-роуд и Понтпренау-Линк-роуд, проходит от развязки Понтпренау ( 51°31′43″N 3°07′49″W /51,528660° с.ш. 3,130240 ° з.д.  / 51,528660; -3,130240 (Развязка Понтреннау) ) на автомагистралях A48 и развязке Пентвин ( 51 ° 32'29 "N 3 ° 07'43 "W)  /  51,541525 ° N 3,128749 ° з.д. / 51,541525; -3.128749 (Pentwyn Interchange (M4 J30)) ) на M4 (развязка 30). Длина дороги составляет 1,61 км (1,00 мили), она была открыта Джоном Редвудом , депутатом парламента, государственным секретарем Уэльса , 20 июня 1994 года. [ 14] Он обеспечивает связь между Eastern Avenue (A48) и M4, так что движение на запад с востока города может попасть на M4 без необходимости проезжать через город, через A48 и A470. Кроме того, он также обеспечивает доступ к сообществу Понтпреннау к национальной дорожной сети. Эта связь была профинансирована частными застройщиками как часть масштабной жилищной застройки в Понтпреннау. [54]

Общественное искусство и памятные камни

ТипИзображениеЛинк-роудРасположениеПримечания
Скульптура - Частный видButetown Link RoadВиадук Тафф
(западная часть)		Совет округа Южный Гламорган заказал скульптуру Кевина Атертона для пешеходной и велосипедной дорожки на специально построенной смотровой площадке. Работа должна была отметить завершение строительства виадука Тафф, чтобы скульптура была видна пешеходам, велосипедистам и автомобилистам. [55] Она была открыта в 1995 году. [56]
Памятный каменьButetown Link Road / Eastern Bay Link Road (Фаза 1)Кольцевая развязка Королевских воротКамень, ознаменовавший открытие Королевских ворот (Бьюттаун-Линк-роуд) на кольцевой развязке Королевских ворот 15 октября 1993 года.
Скульптура - Секретная станцияДорога Южного путиКольцевая развязка Rover Way (к юго-западу от кольцевой развязки)Скульптура Эйлис О'Коннелл , открытая в 1992 году. [56] Она была осквернена в начале 2018 года и до сих пор остается в своем первоначальном виде, с видимыми механизмами световой и дымовой машины.
Памятный каменьДорога Пентвин-ЛинкКольцевая развязка Heol Pontprennau
(к юго-западу от кольцевой развязки)		Камень, ознаменовавший открытие Pentwyn Link Road 20 июня 1994 года.

Подъездные пути

Коган-Спур (A4055)

Виадук Коган

Cogan Spur, также известный как Cogan Link ( валлийский : Cyswllt Cogan ), [57] от Ferry Road Interchange ( 51°27′13″N 3°11′06″W / 51.453519°N 3.184876°W / 51.453519; -3.184876 (Ferry Road Interchange) ) до Barons Court Junction ( 51°26′52″N 3°11′23″W / 51.447910°N 3.189787°W / 51.447910; -3.189787 (Barons Court Junction) ) на A4160 была открыта в 1988 году. [13] Это всего 0,8 км (0,50 мили), но это важное звено для обеспечения доступа к PDR из Пенарта и южной части долины Гламорган. Он также обходит Penarth Road (A4160) для движения в направлении центра Кардиффа и из него.

Последним развитием, начавшимся в конце 2006 и в 2007 году, стало расширение дороги между виадуком Коган и развязкой Ферри-роуд до 3-полосной двухполосной дороги. Также была построена новая развязка для Cardiff International Sports Village непосредственно от Коган-Спур; также кольцевая развязка Barons Court была заменена светофорным перекрестком. Главным подрядчиком этого проекта была компания Laing O'Rourke Civil Engineering. [57] [58]

Виадук Коган

Виадук Коган ( валлийский : Traphont Cogan ) является важнейшим элементом отрога Коган, поскольку он пересекает реку Эли с центральным пролетом 95 метров (312 футов). Всего он имеет 6 пролетов: 40 м (130 футов), 60 м (200 футов), 60 м, 60 м, 95 м и 60 м. [16] Он сделан из многопролетной клееной сегментной конструкции из прямоугольных коробчатых секций. Всего для строительства виадука было использовано более 300 секций , каждая весом от 43 тонн (43 000 кг) до 117 тонн (117 000 кг). [22] [59] Виадук Коган был снова спроектирован Советом графства Южный Гламорган, который в 1989 году получил Благодарность общества бетонщиков за этот проект.

Central Link Road
Дорога Splott Junction, вид на север

Центральный участок стоимостью 8,5 млн фунтов стерлингов ( валлийский : Ffordd Gyswllt Canolog ) между кольцевой развязкой Queen's Gate ( 51°28′06″N 3°09′27″W / 51.468399°N 3.157366°W / 51.468399; -3.157366 (кольцевая развязка Queen's Gate) ) и перекрестком на Adam Street ( 51°28′46″N 3°10′03″W / 51.479557°N 3.167631°W / 51.479557; -3.167631 (перекресток Adam Street) ) на A4160 была открыта 16 февраля 1989 года. [1] [14] Когда она была впервые открыта, она связывала только центр Кардиффа с Кардиффским заливом. Только после открытия Butetown Link 27 марта 1995 года эта дорога начала использоваться в качестве связующего звена с сетью автомагистралей, Пенартом и долиной Гламорган. Только после того, как будет построен Eastern Bay Link, когда движение из центра города будет использовать его для движения на восток, она будет полностью использоваться. Длина A4234 составляет всего 1,45 км (0,90 мили) и представляет собой полностью двухполосную двухполосную дорогу с ограничениями по свободным полосам.

Заброшенные подъездные пути

Эли Спур

Кольцевая развязка моста Эли

Ely Spur планировалось проложить от новой развязки на Ely Link Road до кольцевой развязки Ely Bridge на A48. Длина составляла всего 1,2 км (0,75 мили), но это сократило бы движение в жилом районе Ely, а именно на Cowbridge Road West, движущемся к A48 и обратно. Но теперь было объявлено, что это предложение теперь официально отклонено. [38]

Дорога A4050

Дорога Cardiff Airport Link Road ( валлийский : Ffordd Gyswllt Maes Awyr Caerdydd ) была предложенной подъездной дорогой от A4232 до аэропорта Кардиффа , когда планы по этой дороге были отменены WAG в июне 2009 года. [60] Дорога A4050 с одной проезжей частью , от Кардиффа до аэропорта Кардиффа, в настоящее время является главной дорогой из Барри в Кардифф и основным маршрутом пригородных перевозок. Было предложено 4 схемы, связывающих дорогу Ely Link Road, к югу от развязки Culverhouse Cross Interchange, с A4226 к северу от Барри. Предполагаемая стоимость этой схемы составила бы £96 млн, включая расширение A4232. [61]

Услуги

Услуги на A4232

PDR имеет две станции технического обслуживания для автомобилистов, одну в Cardiff West на развязке Capel Llanilltern и другую в Cardiff Gate на развязке Pentwyn. Услуги в Cardiff West включают BP petrol , Travelodge , Burger King , Costa Coffee и WH Smith , [62] в то время как услуги в Cardiff Gate включают Shell petrol, Hotel Ibis , Burger King , KFC , Starbucks , Waitrose и WH Smith . [63]

Traffic Wales — это служба дорожной информации правительства Уэльса, это партнерство между правительством Уэльса, двумя агентами магистральных дорог (South Wales TRA / North & Mid Wales TRA) и консалтинговой компанией WTTC Amey . В Южном Уэльсе служба управляется из Центра управления дорожным движением Южного Уэльса, где также находится студия INRIX Media, предоставляющая информацию о поездках в режиме реального времени для СМИ. На веб-сайте Traffic Wales есть пять веб-камер с прямой трансляцией дорожного движения на дороге Capel Llanilltern — Culverhouse Cross Link (магистральная дорога), и изображения обновляются каждые 5 минут. Traffic Wales также управляет горячей линией дорожной информации, автомобилисты могут воспользоваться этой телефонной службой, позвонив по номеру 0845 , которая предоставляет актуальную информацию о дорожном движении и советы по путешествиям.

Пробки на дорогах

С момента строительства западных соединительных дорог был построен ряд крупных объектов, таких как Cardiff Bay Retail Park, IKEA , Celtic Gateway, Cardiff International Sports Village , включающая Cardiff International Pool , Cardiff International White Water и Cardiff Arena , которые все сгенерировали дополнительный трафик на развязке Ferry Road. Кроме того, развитие Leckwith , включающее Cardiff City Stadium , Cardiff International Sports Stadium и Capital Retail Park с новым супермаркетом Asda , также значительно увеличило трафик на развязке Leckwith. [8] На развязке Culverhouse Cross старые объекты, такие как Brooklands Retail Park, Wenvoe Retail Park и Valegate Retail Park, включая Tesco и Marks & Spencer , также значительно увеличили заторы вместе с пригородным трафиком из долины Гламорган. С 1989 по 1997 год трафик увеличился на 78%, а Ассамблея прогнозирует дальнейший рост на 35% к 2016 году. [61] Совет долины Гламорган также выразил сомнения относительно новых разработок Международной спортивной деревни Кардиффа и городского стадиона Кардиффа , которые включают в себя торговый парк Capital. 18 октября 2006 года совет попросил WAG оценить существующие условия трафика и будущий рост трафика в сети. [64]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghij South Wales Echo , «Открытие южного Кардиффа – ценность PDR», среда, 22 мая 1985 г., стр. 15
  2. ^ abcd "Keeping Cardiff Moving". Совет Кардиффа . Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Получено 6 февраля 2008 года .
  3. ^ "Transportation Cardiff Link road". Совет долины Гламорган . Архивировано из оригинала 1 сентября 2011 года . Получено 8 марта 2008 года .
  4. ^ "Course Fishing Venues in Vale of Glamorgan Wales". Дэвид Уэллс ivegonefishing.co.uk/. Архивировано из оригинала 8 сентября 2008 года . Получено 8 марта 2008 года .
  5. ^ "Ring Roads". Пол Берри. Архивировано из оригинала 9 ноября 2007 года . Получено 8 марта 2008 года .
  6. ^ abcdef "Local Transport Plan 2000–2016". Совет Кардиффа . Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Получено 15 августа 2007 года .
  7. ^ abcd South Wales Echo , «Прямой путь на сваях к заливу», среда, 17 июня 1987 г., стр. 14
  8. ^ ab "Развитие создает нагрузку на распределительные дороги... и на пассажиров". icWales . Получено 2 февраля 2008 г.
  9. ^ "The Road Network managed by the Agency". South Wales Trunk Road Agency. Архивировано из оригинала 13 мая 2008 года . Получено 2008-03-11 .
  10. ^ "Что такое Traffic Wales?". Правительство Ассамблеи Уэльса . Архивировано из оригинала 18 июля 2011 года . Получено 24.03.2011 .
  11. ^ "Достижения технологий". Techspan Systems. Архивировано из оригинала 30 мая 2010 года . Получено 24 марта 2011 года .
  12. ^ «Сегментная конструкция с предварительным напряжением».
  13. ^ ab "Cardiff Timeline". cardiffians.co.uk . Получено 15 августа 2007 г. .
  14. ^ abcd "Cardiff Timeline". Совет Кардиффа. Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года . Получено 2007-08-15 .
  15. ^ Хардинг, профессор Дж. Э.; Джерард, Парк; Райалл, М. (2 февраля 2006 г.). Управление мостом: Инспекции, техническое обслуживание, оценка и ремонтные работы Кейта Хардинга, Г. А. Р. Парка и М. Дж. Райалла. ISBN 9780203973547. Получено 8 марта 2008 г.
  16. ^ ab Virdi, KS; Garas, FK; Clarke, JL; Armer, GST (5 февраля 1998 г.). Структурная оценка: роль крупномасштабных и полномасштабных испытаний Автор KS Virdi. ISBN 9780419224907. Получено 8 марта 2008 г.
  17. ↑ South Wales Echo , «Задержка в строительстве соединительной дороги составит не менее года», вторник, 16 февраля 1988 г., стр. 5
  18. ↑ South Wales Echo , «Дорога, которая заблудилась?», среда, 29 марта 1989 г., стр. 12.
  19. ^ "Сохранение значительной доли внутреннего рынка". Reed Business Information Limited. Архивировано из оригинала 18 января 2016 года . Получено 2008-02-05 .
  20. ^ ab "Butetown Tunnel". EIWHS Ltd. Архивировано из оригинала 4 февраля 2008 г. Получено 5 февраля 2008 г.
  21. ^ "Tunnel Mechanical and Electrical Systems". Совет Кардиффа. Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Получено 5 февраля 2008 года .
  22. ^ ab "Инфраструктура". MJ Civil Engineering. Архивировано из оригинала 23 января 2010 года . Получено 2008-03-05 .
  23. ^ "Первый министр открывает дорогу Eastern Bay Link". Правительство Уэльса . Получено 17 июня 2017 г.
  24. ^ ab "Открывается дорога стоимостью 57 млн ​​фунтов стерлингов через Кардиффский залив, соединяющая восточную часть города". BBC News . 15 июня 2017 г. Получено 16 июня 2017 г.
  25. ^ ab "Совет будет работать с правительством Уэльса по поводу Eastern Bay Link Road". Business News Wales. 12 декабря 2016 г. Получено 24 мая 2017 г.
  26. ^ ab "Начались работы по строительству дороги Cardiff Eastern Bay Link стоимостью 57 млн ​​фунтов стерлингов". BBC News . 17 марта 2016 г. Получено 17 марта 2016 г.
  27. ^ "The A4232 Eastern Bay Link Scheme". Правительство Уэльса . Архивировано из оригинала 12 марта 2016 года . Получено 11 марта 2016 года .
  28. ^ abc "Первый этап жизненно важной дороги, соединяющей залив с востоком Кардиффа, начнется в следующем году". WalesOnline . Получено 2 октября 2014 г.
  29. ^ "Новая дорога в Кардиффе будет готова в течение нескольких недель". Walesonline . Получено 18 июня 2017 г.
  30. ^ ab "Eastern Bay Link Road". Всемирная дорожная ассоциация Соединенного Королевства . Получено 3 июля 2017 г.
  31. ^ "Eastern Bay Link Road". Строительство долины Темзы . Получено 15 сентября 2019 г.
  32. ^ "Greenfield sites need protection". TheFreeLibrary.com . Получено 20 марта 2011 г. .
  33. ^ "Cardiff Transportation Partnership". Совет Кардиффа. Архивировано из оригинала 27 сентября 2006 года . Получено 2008-03-08 .
  34. ^ "Пытаются выжать нас из мест в машине в час пик". icWales . Получено 8 марта 2008 г.
  35. ^ "Транспортное партнерство Кардиффа движется вперед". newswales.co.uk. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Получено 2008-03-08 .
  36. ^ "Транспортные активисты приветствуют столь необходимые изменения в приоритетах финансирования Ассамблеи". Друзья Земли . Получено 8 марта 2008 г.
  37. ^ "Eastern Bay Link, Cardiff". Королевское общество защиты птиц . Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года . Получено 8 марта 2008 года .
  38. ^ ab "План местного развития Кардиффа 2006-2021 гг. - Предпочтительный стратегический отчет, параграф 6.24". Совет Кардиффа . Получено 1 февраля 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  39. ^ "Delivering the Deliverable". Совет Кардиффа. Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Получено 2008-03-08 .
  40. ^ "Планы строительства новой крупной соединительной дороги и железнодорожной станции в Кардиффе 'имеют государственную поддержку'". Wales Online . Получено 18 июня 2013 г.
  41. ^ ab "Eastern Bay Link: Queensgate to Ocean Way". Wales Online . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 14 июня 2014 года .
  42. ^ "Закупки для поставки проекта A4232 Eastern Bay Link". Правительство Уэльса . Архивировано из оригинала 15 июля 2014 года . Получено 2014-06-07 .
  43. ^ "Capita выбрана для проектирования дороги Eastern Bay Link Road стоимостью 27 млн ​​фунтов стерлингов в Кардиффе, соединяющей M4 с заливом Кардифф". WalesOnline . Получено 22 мая 2015 г.
  44. ^ «Совет Кардиффа будет работать с правительством Уэльса по поводу Eastern Bay Link Road». Business News Wales. 12 декабря 2016 г. Получено 18 июня 2017 г.
  45. ^ "Надежды на предлагаемую дорогу Eastern Bay Link в Кардиффе сохраняются, несмотря на новый дорожный мороз". Media Wales . Получено 19 февраля 2021 г.
  46. ^ Сибрук, Алекс (21 ноября 2021 г.). «Совет Кардиффа изучает варианты завершения строительства дороги Eastern Bay Link, но не говорит, какие именно». Media Wales . Получено 22 апреля 2022 г.
  47. ^ "Будущее инвестиций в дороги в Уэльсе" (PDF) . Правительство Уэльса . Получено 29 апреля 2023 г.
  48. ^ Саммер, Бен (15 февраля 2023 г.). «Некоторые из крупнейших проектов строительства дорог в Уэльсе отменены, поскольку правительство Уэльса опубликовало подробности обзора дорог». Media Wales . Получено 29 апреля 2023 г.
  49. ^ "Ответ правительства Уэльса на обзор дорог" (PDF) . Правительство Уэльса . 14 февраля 2023 г. . Получено 29 апреля 2023 г. .
  50. ^ "Отчет главного должностного лица по регулированию, страница 21, ссылка на "Southern Way Link"" (PDF) . Город и округ Кардифф . Архивировано из оригинала 14 октября 2011 г. Получено 8 марта 2008 г.{{cite web}}: CS1 maint: бот: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
  51. ^ "Ожидается, что закрытие эстакады Southern Way вызовет сбои". Media Wales Ltd. Апрель 2009 г. Получено 1 июня 2009 г.
  52. ^ ab Hambly, EC (25 июля 1991 г.). Bridge Deck Behaviour Эдмунда К. Хэмбли. ISBN 9780419172604. Получено 8 марта 2008 г.
  53. ^ "Awards". Benaim (UK) Ltd. Архивировано из оригинала 11 февраля 2008 года . Получено 2008-02-01 .
  54. ^ "M4 в Уэльсе. Каслтон - Коритон (J29 - J32) - развязки". The Motorway Highway Trust. Архивировано из оригинала 3 июля 2008 года . Получено 2008-03-08 .
  55. ^ "A Private View". CBAT, теперь называется Public Art Wales. Архивировано из оригинала 17 декабря 2007 года . Получено 2008-03-08 .
  56. ^ ab "Cardiff Public Art Register" (PDF) . 2011: 38. Архивировано из оригинала (PDF) 5 декабря 2014 года . Получено 25 января 2015 года . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  57. ^ ab "Начинается строительство в спортивной деревне". Совет Кардиффа. Архивировано из оригинала 9 июня 2011 года . Получено 2008-02-13 .
  58. ^ "Обнародован план работ по дорогам спортивной деревни". redOrbit.com . Получено 13 февраля 2008 г.
  59. ^ Стэнли, П. (10 марта 1992 г.). Оценка структурной целостности Питера Стэнли. ISBN 9781851667710. Получено 8 марта 2008 г.
  60. ^ ab "Исследование доступа к перекрестку А48/А4232 Culverhouse и аэропорту "Путь вперед"" (PDF) . Правительство Ассамблеи Уэльса . Получено 1 февраля 2008 г. . [ мертвая ссылка ]
  61. ^ "Cardiff West". Moto . Архивировано из оригинала 28 сентября 2007 года . Получено 2008-04-12 .
  62. ^ "Welcome Break - Услуги - Cardiff Gate". Welcome Break . Получено 25 августа 2016 .
  63. ^ "Северный и Западный Кардифф – Исследование транспорта в районе". Совет долины Гламорган . Получено 8 марта 2008 г.

Смотрите также

  • Атлас улиц Кардиффа и Ньюпорта, Аризона, издание 2007 г.
Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон:Прикрепленный KML/A4232 дорога
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме Дорога A4232 (Уэльс) .
  • Карта виадука Эли на дороге Капель-Лланилтерн — Калверхаус-Кросс-Линк
  • "План местного транспорта города и округа Кардифф на 2000–2016 годы, городской совет Кардиффа, август 2000 года". Архивировано из оригинала 26 сентября 2007 года . Получено 15 августа 2007 года .
  • "A Change of Gear (Green Paper), Совет Кардиффа, декабрь 2002 г.". Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 14 апреля 2008 г.
  • "Keeping Cardiff Moving (White Paper), Совет Кардиффа, май 2003 г.". Архивировано из оригинала 9 июня 2011 г. Получено 6 февраля 2008 г.
  • Сайт агента по магистральным дорогам Южного Уэльса
  • Фотография строящегося виадука Грейнджтаун
  • "Информация Совета Кардиффа о туннеле Королевских ворот". Архивировано из оригинала 23 декабря 2012 года . Получено 3 августа 2007 года .
  • Веб-камеры на Capel Llanilltern – Culverhouse Cross Link Road (магистральная дорога)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A4232_road&oldid=1251353598"