Кертисс А-8
Американские штурмовики
А-8 "Шрайк"
Curtiss A-8 No.60 13-й штурмовой эскадрильи
Общая информация
ТипШтурмовой самолет
ПроизводительCurtiss Aeroplane and Motor Company
Дизайнер
Дон Берлин [1]
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
История
Изготовлено13
Дата введенияАпрель 1932 г.
Первый полетИюнь 1931 г.
ВариантыYA-10 Шрайк
A-12 Шрайк

Curtiss A-8 был низкопланом - штурмовиком , построенным американской компанией Curtiss Aeroplane and Motor Company , разработанным в ответ на требование армейского воздушного корпуса США 1929 года о создании штурмовика для замены A-3 Falcon . Модель 59 «Shrike» получила обозначение XA-8 . [a]

Разработка

XA -8 выиграл соревнование с General Aviation/Fokker XA-7 , после чего было заказано 13 самолетов для эксплуатационных испытаний (пять как YA-8 и восемь как Y1A-8 ). После завершения испытаний 11 из этих самолетов были переименованы в A-8 .

A-8 был первым самолетом компании Curtiss, выполненным по схеме цельнометаллического низкоплана с передовыми функциями, такими как автоматические предкрылки и закрылки . [2]

Четыре пулемета .30" (7,62 мм) для стрельбы вперед были установлены в обтекателях колес, а дополнительное оружие того же калибра было установлено в кабине наблюдателя для обороны сзади. Стандартная бомбовая нагрузка составляла четыре 100-фунтовых (45 кг) бомбы. [3]

Один YA-8 был оснащен радиальным двигателем и обозначен как YA-10 , в то время как другой использовался для испытаний двигателя Curtiss V-1570 Conqueror как Y1A-8A . Этот самолет был переименован в A-8 после завершения испытаний.

46 самолетов были заказаны как A-8B , однако перед началом производства заказ был изменен на Model 60 A-12 .

История эксплуатации

Самолет A-8 произвел сенсацию в авиационных кругах США, когда в апреле 1932 года поступил на вооружение 3-й ударной группы в Форт-Крокетте , штат Техас. Все остальные стандартные самолеты имели конфигурацию биплана , а первый истребитель-моноплан ( Boeing P-26A ) поступил на вооружение лишь восемь месяцев спустя. [2]

Варианты

ХА-8
Модель 59, один прототип, (30-387), длина 32 фута 6 дюймов (9,91 м), размах крыльев 44 фута (13 м), общий вес 5413 фунтов (2455 кг), двигатель Curtiss V-1570-23 с прямым приводом [4]
Кертисс YA-8 Шрайк
Я-8
Модель 59A, самолет для эксплуатационных испытаний, построено 5 экземпляров (с 32-344 по 32-348), общий вес 5706 фунтов (2588 кг) [4] , один из них был переделан в прототип YA-10 с радиальным двигателем Pratt & Whitney Hornet мощностью 625 л.с. (466 кВт) [2]
Y1A-8
самолет для эксплуатационных испытаний, построено 8 экземпляров, (32-349 по 32-356), общий вес 5710 фунтов (2590 кг) [4]
А-8
12 переименованных самолетов YA-8 и Y1A-8 [4]
Y1A-8A
последний Y1A-8 с двигателем Curtiss V-1570-57 , длина 3 фута 7 дюймов (1,09 м), общий вес 6287 фунтов (2852 кг) [4]
А-8А
самолет переименован в Y1A-8A [4]
А-8Б
отменен, заменен на A-12 Shrike [4]

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (YA-8)

Данные Curtiss Aircraft 1907–1947 [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
  • Размах крыльев: 44 фута 0 дюймов (13,41 м)
  • Рост: 9 футов 0 дюймов (2,74 м)
  • Площадь крыла: 256 кв. футов (23,8 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 3910 фунтов (1774 кг)
  • Вес брутто: 5888 фунтов (2671 кг)
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель жидкостного охлаждения Curtiss V-1570-31 Conqueror V-12, мощность 600 л.с. (450 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 183 мили/ч (295 км/ч, 159 узлов)
  • Крейсерская скорость: 153 мили/ч (246 км/ч, 133 узла)
  • Диапазон: 480 миль (770 км, 420 миль)
  • Практический потолок: 18 100 футов (5 500 м)
  • Скорость подъема: 1325 футов/мин (6,73 м/с)

Вооружение

  • Оружие:
  • Бомбы: до 4 × 122-фунтовых (55 кг) бомб, размещаемых под крыльями [3] или до 10 × 30-фунтовых (14 кг) осколочных бомб в фюзеляжных желобах по обе стороны от основного топливного бака [1]

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Curtiss A-8 .
  1. ^ ab Fitzsimmons, Bernard, ed. (1967). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века (том 21, ред.). Purnell Reference Books. ISBN 0-8393-6175-0.
  2. ^ abc Eden, Paul; Moeng, Soph, ред. (2002). Полная энциклопедия мировых самолетов . Лондон, NI 9PF: Barnes & Noble Books. стр. 1152. ISBN 0-7607-3432-1.{{cite book}}: CS1 maint: местоположение ( ссылка )
  3. ^ ab Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1964). Военные самолеты Соединенных Штатов с 1909 года (Новое издание). Нью-Йорк: Putnam. стр. 596. ISBN 0-85177-816-X.
  4. ^ abcdefg Фэйи, Джеймс С. (1946). Самолеты армии США 1908-1946 . стр. 64.
  5. ^ Боуэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss, 1907-1947 . Лондон: Putnam. С.  327–331 . ISBN 0370100298.
  1. ↑ Прозвище «Шрайк» официально не было принято.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_A-8&oldid=1269877480"