Шевроле 9С1

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Chevrolet 9C1" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2023) (Learn how and when to remove this message)

9C1 — это производственный код, используемый Chevrolet для обозначения транспортного средства, предназначенного для использования в качестве полицейской машины или аварийного транспортного средства на базе автомобиля . Автомобили с обозначением 9C1 продаются под маркой Police Pursuit Vehicle или Police Patrol Vehicle ( PPV ). Пакет 9C1 предназначен для конкуренции с Ford Police Interceptor и Dodge Charger Pursuit и Dodge Durango Pursuit от Stellantis .

Конкретные модификации и обновления в пакете 9C1 различаются в зависимости от платформы транспортного средства, хотя они, как правило, сосредоточены на повышении прочности и производительности. Другие части пакета 9C1 предназначены для установки аварийного освещения и оборудования транспортного средства .

Рассматриваемый General Motors как транспортное средство для автопарка , пакет 9C1 считается кодом Special Equipment Options (SEO), в отличие от кода Regular Production Order (RPO). Обе группы опций находятся на наклейке с производственным кодом (которая на большинстве современных автомобилей GM находится в перчаточном ящике).

Характеристики повышенной прочности (HD) включают в себя стальную раму по всему периметру (идут споры о том, использует ли Caprice 9C1 ^{[ какая? ]} более толстую раму, чем гражданская машина; номера деталей сменной рамы GM для гражданской машины и Caprice 9C1 одинаковы); увеличенные передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости; полноразмерное запасное колесо (в случае Caprice 9C1 четвертого поколения); высокопроизводительный генератор ; зеленые силиконовые шланги охлаждающей жидкости с номинальным сроком службы ; дисковые тормоза на всех четырех колесах; стальные диски HD и шины с номинальным скоростным индексом; быстродействующий усилитель рулевого управления и масляные радиаторы трансмиссии и усилителя рулевого управления; сертифицированный цифровой спидометр; более жесткие крепления кузова и их больше; настоящий двойной выхлоп; защитные стальные пластины против ударов на спинках передних сидений; передаточное отношение главной передачи 3,08 (3,23 со стандартной комплектацией); двигатель L99 V8 4,3 л (265 куб. дюймов) SFI мощностью 200 л. с./245 фунт-сила-футов); и дополнительная проводка для аварийного оборудования.

С середины 1970-х годов Chevrolet предлагал полицейские варианты Chevrolet Nova , Chevrolet Malibu , Chevrolet Celebrity , Chevrolet Impala , Chevrolet Caprice , Chevrolet Lumina , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Silverado и Chevrolet Blazer EV заводского производства .

Nova 9C1 предлагалась полицейским агентствам в период с 1975 по 1979 год, изначально она была прототипом для Департамента шерифа округа Лос-Анджелес в 1974 году. ^[1] Nova 9C1 была доступна полицейским агентствам как 2-дверное купе или 4-дверный седан с множеством различных опций.

Malibu, оснащенный 9C1 с двигателем LT1 350 Z-28 Camaro V8, под управлением Э. Пирса Маршалла занял 13-е место из 47 в гонке Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash 1979 года , более известной как Cannonball Run. ^{[2] [ необходимо разъяснение ]}

Начиная с 1986 года Caprice заменил Impala для розничных продаж, такси и полиции на основе модели третьего поколения, выпущенной в 1977 году. Как и его гражданские аналоги, Caprice 9C1 получил фейслифтинг в 1987 году и оставался таким же до 1990 года. В этом поколении Caprice 9C1 был доступен с двигателями V6 или V8.

Когда появилась модель четвертого поколения 1991 года, прежний V6 был повторно представлен только для пакетов такси 9C6 1992-93 годов, а два новых варианта V8 были предложены для гражданского, такси и полицейского рынков (5.0 V8, перенесенный из предыдущего поколения, и 5.7 V8) и отличались цифровой панелью приборов в отличие от аналогового интерфейса гражданской версии, который оставался до 1993 года, когда была представлена ​​версия LTZ. Когда автомобили модели 1993-96 годов лишились дизайна задних крыльев , это увеличило продажи 9C1 и привлекательность для правоохранительных органов, поскольку эта функция не была популярна на Chevrolet Caprice 4-го поколения для модельных годов 1991-92 годов, 5,7-литровый Police 153 кВт / 205 л. с. / 208 л. с. (SAE net), крутящий момент: 407 Нм / 300 фунт-сила-фут.

С 1994 по 1996 год модернизированный двигатель LT1 350 ci мощностью 260 л. с. (190 кВт), установленный на Chevrolet Corvette четвертого поколения, был популярной опцией для 9C1 (4.3 V8 (RPO L99) был стандартным для полицейских агентств, ищущих более экономичный вариант), а также стандартным оборудованием для других кузовов GM B/D того времени, таких как Chevrolet Impala SS, Buick Roadmaster и Cadillac Fleetwood. Однако опция 9C1 не предлагалась ни для одной из этих моделей.

После того, как General Motors прекратила производство модели Caprice 9C1 четвертого поколения в 1996 году, многие полицейские управления по всем Соединенным Штатам и Канаде держали их в эксплуатации гораздо дольше, чем большинство других полицейских машин того времени, по причине отсутствия достаточно хорошего эквивалента для замены с приличным пробегом топлива для его большого размера, высокой мощностью, доступной ценой продажи и надежностью. Потребность в полицейском полноразмерном седане в Северной Америке была удовлетворена с появлением Ford Crown Victoria Police Interceptor и Dodge Charger Pursuit .

В 1999 году название Caprice 9C1 было возрождено для Ближнего Востока на основе Holden Caprice из линейки WH Statesman/Caprice для модельного ряда 2000 года. Этот же полицейский пакет использовался в то время в линейке VT Commodore, которая также продавалась на ближневосточном рынке как Lumina. Та же линейка Holden Caprice почти была импортирована в Северную Америку примерно в то время, когда Impala 9C1 на основе 8-го поколения Impala в переднеприводной форме собиралась выйти на полицейский рынок. ^[3]

Разработанный в 1999 году ^[4] , пакет Impala 9C1 police предлагался с 8-м поколением Impala 2000–2005 годов и 9-м поколением Impala 2006–2013 годов/Impala Limited 2014–2016 годов в переднеприводном исполнении. Модель 9-го поколения стала последним автомобилем с кузовом W-body в производстве, пока его не сняли с производства в 2016 году.

Восьмое поколение Impala с кузовом W оснащалось двигателем Buick V6 объемом 3,8 л . Двигатель V6 объемом 3,8 л работал в паре с четырехступенчатой ​​трансмиссией 4T65-E HD и развивал мощность 200 лошадиных сил при 5200 об/мин и крутящий момент 200 фунт-фут при 4000 об/мин. ^[5] С точки зрения механики, 8-е поколение 9C1 имело множество усовершенствований по сравнению со стандартной Impala, включая вспомогательные масляные охладители для моторного масла, усилителя рулевого управления и трансмиссии, сверхпрочный радиатор с сверхпрочными вентиляторами и охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, сверхпрочные передние стойки, сверхпрочные амортизаторы, тормоза, откалиброванные полицией, сверхпрочные передние тормозные колодки и генератор на 125 ампер. 8-е поколение 9C1 разгонялось от 0 до 60 за 9,2 секунды и имело максимальную скорость 124 мили в час. Кроме того, на 9C1 не было системы контроля тяги. В салоне было несколько функций, недоступных на гражданских Impalas, включая спинки передних сидений с защитой от ударов ножом, усиленные передние сиденья, вспомогательную розетку на 100 ампер в багажнике и «режим наблюдения»; кнопка, которая отключала все внутреннее освещение, чтобы позволить офицерам лучше спрятаться. 9C1 имел стандартное AM/FM-радио, стандартный двухзонный климат-контроль, стандартную подушку безопасности для туловища водителя (2005) и защиту от блокировки; которая не позволяла водителю заблокировать ключи в зажигании в случае, если кто-то попытается заблокировать двери. ^[6] Это поколение 9C1 было очень популярно среди крупных городских полицейских сил, таких как полицейское управление Нью-Йорка .

Chevrolet Impala был переработан для модельного года 2006 года, снова на платформе W-body. 9C1 также был включен в редизайн и получил значительные улучшения по сравнению с предыдущим поколением. Для 9-го поколения 9C1 был основан на отделке LS. 3,9-литровый двигатель GM High Value Engine V6 теперь был стандартным и единственным силовым агрегатом, выдавая 242 лошадиные силы и 242 фут-фунт крутящего момента. Он был соединен с трансмиссией 4T65-E HD, которая была перенесена из предыдущего поколения. Время разгона от 0 до 60 было улучшено до 8,4 секунд, как и максимальная скорость в 139 миль в час. Стальные диски также были перенесены из 8-го поколения Impala 9C1, как и дополнительные колпаки. Система контроля тяги снова была недоступна для модели 9C1. Новое 9-е поколение Impala 9C1 имело двойные электроприводы сидений, автоматические фары, круиз-контроль, бесключевой доступ, контроль давления в шинах, цифровой спидометр, усиленные рамы передних сидений с центральным краш-боксом и боковые шторки безопасности (которые также можно было удалить в качестве опции). Как и 8-е поколение 9C1, версия 9-го поколения имела вспомогательные охладители для моторного масла, усилителя рулевого управления и трансмиссии, усиленные тормоза ABS, откалиброванные полицией, усиленную независимую подвеску всех 4 колес и усиленную систему охлаждения; на этот раз основанную на системе охлаждения от 9-го поколения Impala SS. Кроме того, генератор был модернизирован до усиленного 150-амперного блока, а аккумулятор был модернизирован до более крупного блока 720cca. Кроме того, двойной выхлоп теперь был стандартным. В 2007 году мощность двигателя была снижена до 233 л. с. и 240 фут-фунтов крутящего момента. Модели 2007 года также получили стандартное оснащение Active Fuel Management от GM, которое отключает ряд цилиндров для экономии топлива. В 2008 году 9C1 стал поддерживать Flex Fuel, чтобы составить конкуренцию Ford Crown Victoria Police Interceptor . Модели 2008 года также получили внешний тумблер замка багажника. Мощность двигателя снова была снижена в 2009 году до 224 л. с. и 235 фунт-фут крутящего момента, а 9C1 теперь оснащались стандартным двухзонным автоматическим климат-контролем; который будет удален после 2010 года.

Самые большие обновления 9-го поколения 9C1 появились в 2012 году. 3,9-литровый V6 был заменен на гораздо более мощный 3,6-литровый LFX V6. Новый 3,6-литровый V6 развивал мощность 300 л. с. и крутящий момент 262 фунт-фут и был сопряжен с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Время разгона от 0 до 60 миль в час было значительно улучшено до 7,2 секунды, а максимальная скорость 9C1 теперь составляла 150 миль в час. ^[7] Впервые электронный контроль устойчивости был стандартным для 9C1. 9C1 2012 года также получил более крупные 17-дюймовые стальные диски с вентиляцией передних тормозов через корпуса противотуманных фар. Передняя панель также получила небольшое обновление в соответствии с гражданской моделью Impala, которая принесла в 9C1 верхнюю и нижнюю передние решетки в стиле SS. Кроме того, задняя панель теперь имела отделку в цвет кузова по сравнению с хромированной на предыдущих моделях. В 2014 году GM выпустила Impala 10-го поколения. Impala 10-го поколения не предлагала версию 9C1, но Impala 9C1 9-го поколения оставалась в производстве наряду с Impala 10-го поколения с маркировкой «Limited». В 2016 году выпуск 9-го поколения 9C1 был прекращен. Это поколение 9C1, как и версия 8-го поколения, также пользовалось большой популярностью у полицейских управлений внутренних районов города. ^[8]

Заменив Impala, Caprice PPV производился Holden в Австралии, леворульная версия Holden WM/WN Caprice, экспортируемая в Северную Америку. Представленный в 2011 году, PPV предлагался исключительно для продажи правоохранительным органам. Пакет 9C1 вернулся, обозначая версии, готовые к патрулированию, удаляя стандартную центральную консоль (для полицейских компьютеров), ручной тормоз (для ножного тормоза) и добавляя виниловое напольное покрытие. В 2012 году в качестве стандартного двигателя был представлен 3,6-литровый V6, а 6,0-литровый V8 стал опцией (впервые с 1990 года V6 предлагался в Caprice).

Caprice PPV предлагался с пакетом 9C3 с 2011 по 2013 год, обозначая немаркированные модели, в значительной степени основанные на экспортной отделке Ближнего Востока Caprice LS с «вестернизированными» функциями, где это было необходимо, и переключателем передач и ручным тормозом Holden Caprice. После введения WN Caprice в 2014 году все PPV приняли пакет 9C1, причем обновление включало в себя установленный на рулевой колонке переключатель передач. Совпав с закрытием австралийских производственных операций General Motors после модельного года 2017 года, Holden/Chevrolet Caprice прекратил производство без преемника.

Хотя изначально автомобили Caprice PPV не предлагались для продажи за пределами правоохранительных органов, некоторые первоначальные экземпляры Caprice PPV были приобретены у General Motors в качестве подержанных автомобилей в связи с тем, что компания использовала заводские демонстрационные автомобили, излишки нераспроданных дилерских запасов и специальные разовые покупки (обычно осуществляемые компаниями, занимающимися модернизацией автопарков, для использования в качестве демонстрационного оборудования). ^[9]

В 2021 году Tahoe PPV впервые получил производственный код 9C1; все предыдущие полицейские версии Tahoe использовали производственный код Z56. Особенности Tahoe 9C1 включают в себя крышки коромысел, заимствованные у двигателя GM LT4 , специальные охладители двигателя и трансмиссии PPV, шины Firestone Firehawk Pursuit на 20-дюймовых стальных дисках, тормоза Brembo , заниженную усиленную подвеску, стандартный задний привод с дополнительным полным приводом, более мощный генератор и муфту повышенного трения в раздаточной коробке .

В 2022 году Chevrolet объявила, что Chevrolet Blazer EV получит версию PPV в 2024 году. ^[10] Это первый сертифицированный полицией автомобиль, произведенный Chevrolet, и оснащен защитными пластинами, шинами Firestone Firehawk Pursuit на 20-дюймовых стальных дисках, как у Tahoe 9C1 PPV и Silverado 9C1 PPV, функцией Protected Idle для длительного холостого хода, виниловыми напольными покрытиями и поддержкой оборудования. ^[11]

В 2022 году Chevrolet объявила, что Silverado получит версию 9C1 под названием Silverado PPV, что сделает его первым пикапом Chevrolet с рейтингом преследования в качестве модели 2023 года. ^[12]

Название 9C1 также предлагалось с Holden Commodore, начиная с Holden Commodore (VS) 1997 года и заканчивая Holden Commodore (VZ) 2004-2006 годов австралийским филиалом GM Holden . VZ Commodore 9C1 (или VZ Commodore Police Pack) был доступен всем полицейским организациям в Австралии, Новой Зеландии и на Ближнем Востоке как Lumina 9C1. Он был основан на Commodore Executive и имел различные улучшения спецификаций для удовлетворения потребностей полиции. Большинство 9C1 поставлялись в белом цвете, но при необходимости были доступны и другие цвета, которые в основном использовались для немаркированных автомобилей.

Пакет 9C3 является вариантом пакета 9C1, предназначенного для детектива / немаркированного или супервайзера. Обычно он имеет более ориентированный на потребителя интерьер. Пакет 9C3 был впервые предложен с Lumina в 1992 году и был доступен для всех автомобилей 9C1, предлагаемых с тех пор. Как 8-е, так и 9-е поколение Impalas с 2001-2005 и 2006-2016 годов, а также 3-е поколение Holden WM II Caprice 2011-2013 годов, основанное на 6-м поколении Caprice в прошлом предлагались с кодом 9C3 для детектива, немаркированного и супервайзера. Предстоящий Blazer EV PPV предлагается с кодом 9C3 впервые с Caprice 2013 года, как и Caprice 9C3, он также будет иметь гражданскую консоль.

• GM Fleet and Commercial - Government - Police Vehicles
• Оригинальные форумы владельцев 9c1
• New Caprice.Com — всемирная поддержка владельцев частных автомобилей Chevrolet Caprice PPV