89-е авиакрыло

89-е авиакрыло
Самолет ВВС США VC-25 пролетает над горой Рашмор
Активный	1949–1951 1952–1957 1966–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Специальная воздушная миссия Воздушные перевозки
Часть	Командование воздушной мобильности Восемнадцатая воздушная армия
Гарнизон/Штаб	Объединенная база Эндрюс , Мэриленд
Девиз(ы)	Experto crede ( лат . «Доверяй тому, кто имеет опыт» [1] )
Помолвки	Глобальная война с терроризмом
Украшения	Награда за заслуги перед подразделением ВВС Награда за выдающиеся заслуги в ВВС [2]
Командиры
Действующий командующий	Полковник Анджела Ф. Очоа [3]
Известные командиры	Артур Лихте Жаклин Ван Овост
Знаки отличия
Эмблема 89-го авиакрыла (утверждена 15 сентября 1993 г.) [2]
Эмблема 89-го военного авиакрыла (утверждена 22 июня 1989 г.) [1]
Нашивка с эмблемой 89-го военного авиакрыла (утверждена 28 апреля 1966 г.) [4] [примечание 1]
Нашивка с эмблемой 89-го истребительно-бомбардировочного авиаполка (утверждена 12 марта 1953 г.) [5]

89- е воздушное крыло ВВС США базируется на Объединенной базе Эндрюс и имеет оперативную силу более 1000 человек. 89-е обеспечивает глобальные воздушные перевозки специальных воздушных миссий (SAM), логистику, воздушный транспорт и связь для президента, вице-президента, боевых командиров , старших руководителей и глобальной системы мобильности в соответствии с задачами Белого дома , начальника штаба ВВС и Командования воздушной мобильности .

• 89-я оперативная группа
  • 1-я воздушная транспортная эскадрилья – C-32 , C-40
  • 99-я воздушная транспортная эскадрилья – C-37
  • 89-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 89-я эскадрилья поддержки экспедиционных операций
• Президентская группа воздушных перевозок – VC-25
  • Президентская воздушная эскадрилья ^[6]
  • Президентский логистический эскадрон
• 89-я группа технического обслуживания
• 89-я группа поддержки воздушных перевозок
  • 89-я эскадрилья связи
  • 89-я воздушная портовая эскадрилья

Крыло было впервые активировано как 89-е транспортное крыло на базе Ханском-Филд , штат Массачусетс, в июне 1949 года, ^[2] когда Континентальное авиационное командование реорганизовало свои резервные тактические подразделения в соответствии с организацией базы крыла . Крыло привлекло свой личный состав из 3-й воздушной дивизии , которая одновременно была расформирована. ^[7]

Крыло тренировалось в Ханскоме под руководством 2234-го учебного центра резерва ВВС ^[7] для операций по перевозке войск. Хотя его 89-й группе по перевозке войск было выделено четыре эскадрильи, а не три, как положено для групп активной службы , она была укомплектована только на 25% от своей утвержденной численности. ^[8]

89-й, вместе со всеми резервными боевыми подразделениями, был мобилизован для Корейской войны. ^[9] Он был призван на действительную службу 1 мая 1951 года, а его личный состав и самолеты были распределены по другим организациям, чтобы довести их до полной численности. ^[10] Крыло было расформировано 10 мая 1951 года. ^[2]

Резервная мобилизация для Корейской войны оставила резерв без самолетов, и резервные подразделения не получали самолетов до июля 1952 года. ^[11] Континентальное авиационное командование переименовало крыло в 89-е истребительно-бомбардировочное крыло и активировало его в Хэнскоме, где оно набрало свой персонал из 913-го резервного учебного крыла, нелетной учебной организации, которая была активизирована в Хэнскоме в июле 1951 года. ^{[2] [7]} Хотя крыло и называлось истребительно-бомбардировочным подразделением, изначально оно имело роль противовоздушной обороны , и только позже приняло на себя тактические истребительные миссии. ^[12] Первоначально крыло было оснащено винтовыми самолетами North American P-51 Mustang , но в 1953 году начало оснащаться самолетами Lockheed P-80 Shooting Stars . К 1957 году оно начало получать самолеты North American F-86 Sabre . ^[2]

В середине 1950-х годов Объединенный комитет начальников штабов оказывал давление на ВВС, требуя от них предоставления большего количества воздушных перевозок военного времени. В то же время около 150 самолетов Fairchild C-119 Flying Boxcars стали доступны из действующих сил. Следовательно, в ноябре 1956 года ВВС поручили Континентальному авиационному командованию переоборудовать три резервных истребительно-бомбардировочных крыла, включая 89-е, в миссию по перевозке войск к сентябрю 1957 года. Кроме того, в штабе ВВС была рекомендация передать миссию резервных истребителей Национальной гвардии ВВС и заменить ее миссией по перевозке войск. ^[13] Хотя крыло начало получать самолеты Fairchild C-119 Flying Boxcars в 1957 году, в ноябре оно было расформировано, а его персонал и оборудование были переданы в 94-е крыло по перевозке войск , которое на бумаге переехало в Хэнском с авиабазы ​​Доббинс , штат Джорджия. ^{[2] [14]}

В январе 1966 года крыло приняло персонал и оборудование 1254-го авиатранспортного крыла и служило в качестве специального авиакрыла, ответственного за обеспечение воздушных перевозок по всему миру для Исполнительного департамента и высокопоставленных лиц правительства США и иностранных правительств, как было указано. (Приняв на себя специальную миссию по воздушным перевозкам, оно заменило 1254-е авиатранспортное крыло, которое ранее выполняло эту задачу в Эндрюсе с 1 октября 1948 по 1966 год.) ^[15] Оно приняло на себя дополнительную миссию по контролю всех административных воздушных перевозок Т-39 в пределах Соединенных Штатов с 1975 по 1978 год и продолжало техническую поддержку до 1984 года. Оно получило вертолетную эскадрилью в июле 1976 года и добавило к своей миссии спасательную и медицинскую эвакуацию (в районе Вашингтона, округ Колумбия). В октябре 1976 года крыло начало подготовку пилотов C-12 для подразделений на Аляске и в Германии, а также для службы в офисах военных атташе и подразделениях военной помощи.

В 1977 году 89-й был сокращен в размерах за счет передачи многих самолетов и расформирования подразделений, и стал группой 30 сентября 1977 года. В 1980 году 89-й был переименован в избирательно укомплектованное крыло. В дополнение к основной миссии по переброске президента, вице-президента, членов кабинета министров, других высокопоставленных чиновников правительства США и иностранных высокопоставленных лиц, крыло часто участвовало в гуманитарных миссиях в США и за рубежом. Оно обеспечивало транспортировку персонала и грузов в Юго-Западную Азию с 1990 по 1991 год. В 1991 году 89-й перевез домой 20 бывших военнопленных из иракского плена. В июле 1991 года он стал базовым крылом авиабазы ​​Эндрюс и впоследствии передал эту ответственность 316-му крылу в 2006 году.

• Создано как 89-е среднее транспортно-десантное крыло 10 мая 1949 года.

Уволен в запас 27 июня 1949 г.

Призван на действительную службу 1 мая 1951 г.

Расформирован 10 мая 1951 г.

• Переименован в 89-е истребительно-бомбардировочное крыло 26 мая 1952 г.

Уволен в запас 14 июня 1952 г.

Расформирован 16 ноября 1957 г.

• Переименовано в 89-е военное воздушное крыло специального назначения и сформировано 27 декабря 1965 года (не организовано)

Организован 8 января 1966 г.

30 сентября 1977 года переименована в 89-ю военно-воздушную транспортную группу.

15 декабря 1980 года переименовано в 89-е военно-транспортное авиакрыло.

Переименовано в 89-е транспортное авиакрыло 12 июля 1991 года ^[2]

• Первая воздушная армия , 27 июня 1949 г. – 10 мая 1951 г.
• Первая воздушная армия, 14 июня 1952 г. – 16 ноября 1957 г.
• Военно-воздушная транспортная служба (позднее Военно-воздушное командование ), 27 декабря 1965 г. (организована только 8 января 1966 г.)
• 76-я воздушная дивизия , 1 июля 1976 г.
• 76-е военно-транспортное авиакрыло , 30 сентября 1977 г.
• 76-я воздушная транспортная дивизия, 15 декабря 1980 г.
• Двадцать первая воздушная армия , 1 октября 1985 г.
• Восемнадцатая воздушная армия , 1 октября 2003 г. – настоящее время ^[2]

Группы

• 89-я группа поддержки воздушных перевозок: 22 июня 2006 г. – настоящее время ^[16]
• 89-я группа технического обслуживания: ? – настоящее время
• 89-я оперативная группа
• 89-я транспортная группа (позднее 89-я истребительно-бомбардировочная группа, 89-я оперативная группа): 27 июня 1949 г. – 10 мая 1951 г.; 14 июня 1952 г. – 16 ноября 1957 г.; 12 июля 1991 г. – настоящее время
• Президентская группа воздушных перевозок: 1 апреля 2001 г. – настоящее время ^[2]

Эскадрильи

• 1-я вертолетная эскадрилья: 1 июля 1976 г. – 12 июля 1991 г.
• 1-я военно-транспортная эскадрилья: 12 сентября 1977 г. – 12 июля 1991 г.
• 98-я военно-транспортная эскадрилья : 8 января 1966 г. – 1 сентября 1977 г.
• 99-я военная воздушная эскадрилья : 8 января 1966 г. – 12 июля 1991 г.
• 1400-я военно-транспортная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. – 15 марта 1978 г.
• 1401-я военно-транспортная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. – 15 марта 1978 г.
• 1402-я военная воздушная эскадрилья : 1 апреля 1975 г. – 15 марта 1978 г. ^[2]

• Ханском-Филд, Массачусетс, 27 июня 1949 г. – 10 мая 1951 г.
• Ханском-Филд, Массачусетс, 14 июня 1952 г. – 16 ноября 1957 г.
• Авиабаза Эндрюс , Мэриленд, 8 января 1966 г. – настоящее время ^[2]

Сервисные стримеры:

• Американский театр Второй мировой войны
  
• Глобальная война с терроризмом Стример сервиса , 11 сентября 2001 г. — настоящее время
  

Награда за заслуги в отряде :

• 1 июля 2011 г.-30 июня 2012 г.

Награды за выдающиеся заслуги в области авиации и космонавтики :

• 1 июля 1966 г. – 30 июня 1968 г.
• 1 июля 1968 г. – 30 июня 1970 г.
• 1 июля 1970 г. – 30 июня 1972 г.
• 1 июля 1972 г. – 30 июня 1974 г.
• 1 июля 1974 г. – 31 декабря 1975 г.
• 1 января 1976 г.-31 января 1977 г.
• 6 апреля 1977 г. – 18 мая 1979 г.
• 1 июля 1987 г. – 30 июня 1989 г.
• 1 июля 1989 г. – 30 июня 1991 г.
• 1 июля 1991 г. – 30 июня 1992 г.
• 1 июля 1992 г. – 30 июня 1994 г.
• 1 июля 1994 г. – 30 июня 1996 г.
• 1 июля 1996 г. – 30 июня 1998 г.
• 1 июля 1998 г. – 30 июня 2000 г.
• 1 июля 2000 г. – 30 июня 2002 г.
• 1 июля 2002 г. – 30 июня 2004 г.
• 1 июля 2004 г. – 30 июня 2005 г.
• 1 июля 2005 г. – 30 июня 2006 г.
• 1 июля 2006 г.-30 июня 2007 г.
• 1 июля 2007 г.-30 июня 2008 г.
• 1 июля 2008 г.-30 июня 2009 г.
• 1 июля 2009 г.-30 июня 2011 г.
• 1 июля 2013 г.-30 июня 2015 г.
• 1 июля 2016 г.-30 июня 2017 г.
• 1 июля 2018 г. – 30 июня 2019 г. ^[17]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946-1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 17 декабря 2016 г.
• Эндикотт, Джуди Г. (1998). Активные авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г. и активные летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. (PDF) . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B000113MB2 . Получено 2 июля 2014 г.
• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 89-е воздушное крыло (ВВС США) .

• Информационный листок 89-го авиакрыла
• Домашняя страница 89-го авиакрыла Архивировано 12 мая 2016 г. на Wayback Machine