789 серия
| 789 серия | |
|---|---|
 Серия 789 на сервисе Super Hakucho в августе 2010 г. | |
| В эксплуатации | 2002–настоящее время |
| Производитель | Кавасаки Хэви Индастриз |
| Заменено | 485 серия , 781 серия |
| Построено | 2002–2011 |
| Количество построенных | 75 автомобилей |
| Номер в эксплуатации | 70 автомобилей |
| Номер списан | 5 транспортных средств (повреждения в результате аварии) |
| Формирование | 5–8 вагонов в составе |
| Операторы | JR Хоккайдо |
| Депо | Хакодате (серия 789), Саппоро (серии 789-1000) |
| Технические характеристики | |
| Строительство кузова автомобиля | Нержавеющая сталь |
| Длина автомобиля | 21 670 мм (71 фут 1 дюйм) (концевые вагоны) 21 300 мм (69 футов 11 дюймов) (промежуточные вагоны) |
| Ширина | 2928 мм (9 футов 7 дюймов) |
| Высота | 4020 мм (13 футов 2 дюйма) |
| Двери | 2 с каждой стороны |
| Максимальная скорость | 140 км/ч (87 миль/ч) (серия 789) 130 км/ч (81 миля/ч) (серия 789-1000) |
| Система тяги | IGBT - VVVF |
| Электрическая система(ы) | 20 кВ переменного тока (50 Гц) |
| Токосъемник(и) | Воздушная линия |
| Система(ы) безопасности | АТС-ПС, АТС-ДН |
| Ширина колеи | 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов ) |
Серия 789 ( 789系) — это тип электропоездов переменного тока , эксплуатируемый Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) на ограниченных экспресс- линиях в Хоккайдо , Япония, с 2002 года. Существуют два варианта: оригинальная серия 789 для использования на линиях Lilac (ранее использовалась на линиях Super Hakuchō ) и серия 789-1000 для использования на линиях Kamui и Suzuran . [1] Кроме того, у него есть три связанных типа поездов: серии KiHa 261 , серии KiHa 281 и серии KiHa 283 , все из которых работают на дизельном топливе.
СиреньСерия 789-0
Всего в период с 2002 [2] по 2005 год было построено 40 вагонов для использования на новых линиях Super Hakuchō , введённых с 1 декабря 2002 года между Хатинохе ( Син-Аомори с декабря 2010 года) и Хакодате через подводный туннель Сэйкан , что совпало с открытием расширения Тохоку Синкансэн до Хатинохе. [3]
Поезда были сформированы в виде четырех двухвагонных полусоставов HE-101–104 и пяти трехвагонных полусоставов HE-201–205, которые были сцеплены для создания составов из 5 или 8 вагонов. [4]
С декабря 2005 года к первоначальным 2-вагонным составам HE-101–104 были добавлены новые прицепные вагоны SaHa 789-100, а также был поставлен пятый состав, HE-105. Также были поставлены два дополнительных 2-вагонных состава, HE-301 и HE-302, для расширения поездов до восьми вагонов в течение сезонов. [4]
Два новых трехвагонных состава, HE-106 и HE-206, были доставлены в апреле 2011 года. [5]
В марте 2016 года обслуживание Super Hakucho было прекращено, поскольку по тому же маршруту курсировали новые поезда Hokkaido Shinkansen . Это означало, что обслуживание поездов 789-0 (а также поездов серии 785-300 ), курсирующих по Super Hakucho, было полностью прекращено.
С началом действия пересмотренного расписания 4 марта 2017 года были возобновлены ограниченные экспресс-рейсы Lilac между Саппоро и Асахикавой с использованием шестивагонных электропоездов серии 789-0, которые ранее использовались на маршрутах Super Hakucho до марта 2016 года. Эти маршруты дополняют маршруты Kamui, использующие пятивагонные электропоезда серии 789-1000.
Формирования
(Информации о формированиях Сиреневой службы пока нет .)
Декабрь 2002 г. – Декабрь 2005 г.
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Тск | М1 | М2 | М3 | Тс' | М2 | М3 | Тс' | ||
| Нумерация | КуРоХа 789-100 | Моха 788-100 | Моха 789-200 | Моха 788-200 | КуХа 789-200 | Моха 789-200 | Моха 788-200 | КуХа 789-200 |
Вагоны 2, 4 и 7 были оснащены одним одноплечим пантографом N-PS789. [4]
Декабрь 2005 г. – Март 2016 г.
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Тск | М1 | Т | М2 | М3 | Тс' | М3ж | Тс' | ||
| Нумерация | КуРоХа 789-100 | Моха 788-100 | СаХа 789-100 | Моха 789-200 | Моха 788-200 | КуХа 789-200 | Моха 788-300 | КуХа 789-300 | ||
| Вес (т) | 39.0 | 42.0 | 34,5 | 42.0 | 43.0 | 38.0 | 43.0 | 38.0 | ||
| Емкость | 29 (15 грн + 14 стд) | 60 | 68 | 64 | 68 | 56 | 68 | 56 |
Вагоны 2, 5 и 7 оснащены одним одноплечим пантографом N-PS789. [6]
Интерьер
- Салон зеленого класса автомобиля KuRoHa 789-100, август 2011 г.
- Интерьер вагона MoHa 788-100, август 2011 г.
- Интерьер вагона MoHa 789-200, август 2011 г.
- Салон зеленого класса автомобиля KuRoHa 789-100, май 2021 г.
- Салон автомобиля КуРоХа 789-100, май 2021 г.
- Салон автомобиля КуХа 789-200, май 2021 г.
КамуииСузуранСерия 789-1000
Семь пятивагонных поездов серии 789-1000, HL-1001–1007, были доставлены в депо Саппоро в период с июня по сентябрь 2007 года, и они были введены в эксплуатацию с 1 октября 2007 года на новых экспресс-сервисах Super Kamui (в настоящее время известных как Kamui ) между Саппоро и Асахикавой , а также на скоростных сервисах между Саппоро и новым аэропортом Титосэ совместно с электропоездами серии 785. Они заменили сервисы Lilac , которые ранее обслуживались электропоездами серии 781. [3] [6]
Наборы 789-1000 отличаются от более ранних наборов Super Hakuchō и Kamui тем, что не имеют дверей-трапов под кабинами машинистов. [1]
Комплект HL-1005 был снят с эксплуатации в марте 2011 года после повреждений, полученных в результате столкновения на железнодорожном переезде 29 января 2010 года. [4]
Они были введены в эксплуатацию с 1 ноября 2013 года на новых экспресс-линиях Suzuran Limited между Саппоро и Мурораном .
С началом действия пересмотренного расписания 4 марта 2017 года маршруты Super Kamui были переименованы просто в Kamui и дополнены новыми экспресс-услугами Lilac Limited, которые используют шестивагонные электропоезда серии 789-0.
Формирования
| Номер автомобиля | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение | Тс1 | М | Т | Му | Тс2 |
| Нумерация | КуХа 789-1000 | Моха 789-1000 | СаХа 788-1000 | Моха 789-2000 | КуХа 789-2000 |
| Вес (т) | 39.0 | 40,5 | 41.0 | 42.0 | 39.0 |
| Емкость | 52 | 64 | 68 | 49 | 50 |
Вагон 3 оснащен одним одноплечим пантографом N-PS785. [6]
Интерьер
Вагоны серии 789-1000 не включают в себя размещение в классе Green (первом классе), но вагон 4 обозначен как вагон "u-Seat" с улучшенными сидениями для пассажиров с зарезервированными местами. Все остальные вагоны обычно обозначены как нерезервированные места. [7]
- Внутренний вид, май 2008 г.
- Внутренний вид автомобиля "u-Seat", сентябрь 2007 г.
Ссылки
- ^ аб JR全車輌ハンドブック2009[ Справочник подвижного состава JR 2009 ]. Япония: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR-北海-道789-диапазон-дизель[JR Hokkaido 789 series new limited express vehicle]. Japan Railfan Magazine (на японском языке). Том 42, № 499. Япония: Koyusha Co., Ltd. Ноябрь 2002 г. стр. 75.
- ^ аб Харагути, Такаюки (2009). Энциклопедия вагонов JR: JR全車輌. Япония: Секаи Бунка. п. 53. ИСБН 978-4-418-09905-4.
- ^ абвг JR特急電車編成表 1987～2012 гг.[ JR Limited Express EMU Formations – 1987–2012 гг .]. Япония: JRR. Февраль 2012. стр. 69–71. ISBN 978-4-330-27012-8.
- ^ JR 電車編成表 2012夏[ Формирование JR EMU – лето 2012 г. ]. Япония: JRR. Май 2012. с. 9. ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^ абв JR 電車編成表 2010[ Формирование JR EMU – лето 2010 г. ]. Япония: JRR. Май 2010 г. ISBN. 978-4-330-14310-1.
- ↑ Расписание JR, выпуск за март 2010 г.
Внешние ссылки
- JR Hokkaido 789 серии Super Hakuchō (на японском)
- JR Hokkaido 785/789 серии Super Kamui (на японском)
- JR Hokkaido 785/789 серии Suzuran (на японском)
- Серия JR Hokkaido 789-0 (журнал Japan Railfan) (на японском языке)
- JR Hokkaido 789-1000 series (журнал Japan Railfan Magazine) (на японском языке)
