7000-серия (CTA)
Rapid transit rail car for Chicago

7000-серия
Поезд серии 7000 на станции Дамен Синей линии
В эксплуатации2021–настоящее время
ПроизводительCRRC Sifang Америка
Построено вЗавод CRRC, Чикаго , Иллинойс
Заменено
Построено2019–настоящее время
Введен в эксплуатацию2021
Номер в стадии строительства
Количество построенных142
Номер в эксплуатации142 [1]
ФормированиеСупружеская пара
Численность флота
  • 7001–7400 (базовый порядок)
  • 7401–7846 (возможны варианты при самовывозе)
Емкость37-38 (сидя)
ОператорыУправление транзита Чикаго
Депо
Линии обслуживаются     Синяя линия
Технические характеристики
Строительство кузова автомобиляНержавеющая сталь с торцевыми крышками из стекловолокна
Длина автомобиля48 футов (14,63 м)
Ширина9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Высота12 футов (3,66 м)
Двери2 × 2 на машину
Максимальная скорость
  • Расчетная скорость: 70 миль/ч (110 км/ч)
  • Скорость эксплуатации: 55 миль/ч (89 км/ч)
Система тягиSiemens IGBT – VVVF [2]
Тяговые двигателиТрехфазный асинхронный двигатель переменного тока Siemens
Вспомогательные средстваKB Powertech Corp. США [2]
Электрическая система(ы)Третий рельс , 600 В постоянного тока
Токосъемник(и)Контактный башмак
классификация UICБо'Бо'+Бо'Бо'
Колесная формула AARВ-В+ВВ
ТележкиСименс
Тормозная система(ы)WABTec регенеративный и гидравлический [2]
Система(ы) безопасностиSiemens ATC / ATO [2]
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм) стандартная колея

Железнодорожные вагоны серии 7000 были заказаны Чикагским транзитным управлением (CTA) для чикагской «L» . Базовый заказ составляет 400 вагонов и будет использоваться для замены вагонов серии 2600 , датируемых 1980-ми годами, [3] которые в настоящее время назначены на Синюю , Коричневую и Оранжевую линии . Если CTA закажет дополнительные 446 вагонов, эти вагоны заменят вагоны серии 3200 , датируемые началом 1990-х годов, которые в настоящее время назначены на Синюю и Коричневую линии. Включая все опции, что в общей сложности составляет 846 вагонов, заказ обойдется в 1,3 миллиарда долларов. [4] [5]

Контракт предусматривал поставку десяти прототипов к октябрю 2019 года. Если вагоны окажутся приемлемыми, то полномасштабные серийные вагоны будут поставляться с октября 2020 года по 10 вагонов в месяц. Стоимость одного вагона составляет приблизительно 1,58 млн долларов. [6] Прототипы для испытаний были поставлены в августе 2020 года, [7] а базовый заказ должен быть поставлен к 2024 году.

По данным CTA, когда вагоны серии 7000 будут полностью развернуты и введены в эксплуатацию, у чикагской «L» будет один из самых молодых парков среди всех транзитных систем США, [8] при этом средний возраст ее парка составит 13 лет. Для сравнения, средний возраст скоростных транзитных поездов составит 27 лет для Бостона , 25 лет для округа Колумбия , 22 года для Нью-Йорка и 18 лет для Сан-Франциско . [3] Десять вагонов серии 7000 начали тестировать коммерческую службу 21 апреля 2021 года. [9]

Функции

Каждый вагон серии 7000 имеет от 37 до 38 мест и является гибридом серий 3200 и 5000. [8] Вагоны поездов серии 7000 оснащены силовой установкой переменного тока ; внутренними камерами безопасности, внутренними считывателями, внутренними картами GPS, светящимися в темноте эвакуационными знаками, системами вентиляции, управляемыми оператором. Силовая установка переменного тока обеспечивает более плавное ускорение, снижение эксплуатационных расходов, меньший износ и большую энергоэффективность. В частности, силовая установка переменного тока может использовать преимущества рекуперативного торможения , что означает, что поезд возвращает избыточную энергию третьему рельсу при замедлении. [10] Светодиодные экраны предоставляют пассажирам информацию о транзите в режиме реального времени. ЖК-экраны, установленные около дверей, отображают кадры видеонаблюдения за пассажирами в режиме реального времени для предотвращения преступлений. [6]

В серии 7000 дизайн и расположение сидений были изменены для улучшения эргономики и увеличения пространства для ног. [3] Кроме того, поскольку сиденья крепятся к боковой части поезда с помощью диагональной стойки, а не вертикальной к полу, уборка поезда будет проще. Однако сиденья по-прежнему будут представлять собой комбинацию ткани и пластика. [6] По сравнению с серией 5000, будет больше сидений, обращенных вперед и назад. [3] Улучшенная система кондиционирования воздуха будет более эффективно циркулировать воздух в жаркие летние дни. Лазерные датчики над дверями будут подсчитывать количество пассажиров, что позволит CTA отслеживать объемы пассажиров и соответствующим образом изменять свое расписание. [6]

Контракты и производство

20 февраля 2016 года были объявлены два финалиста контракта — канадская Bombardier Transportation и китайская CRRC Sifang America . [11] Bombardier была производителем предыдущих автомобилей серии 5000. [3] 9 марта 2016 года контракт был присужден CRRC Sifang America, предложившей цену на 226 миллионов долларов ниже, чем у Bombardier. [12] [13] Однако 11 апреля 2016 года Bombardier подала протест на решение, утверждая, что CTA сфальсифицировала закупки, чтобы дать CRRC несправедливое преимущество. [14] 28 сентября 2016 года CTA приняла окончательное решение сделать CRRC Sifang America производителем автомобилей серии 7000. [15] [16]

Вагоны собираются на новом заводе по производству железнодорожных вагонов CRRC Sifang America по адресу 13535 South Torrence Avenue в районе Хегевиш в Чикаго . Строительство завода началось в марте 2017 года, а производство на заводе должно начаться в марте 2019 года. CRRC инвестировала 100 миллионов долларов в строительство завода и 7,2 миллиона долларов в обучение своего персонала, насчитывающего около 170 человек. [8] Это первый случай за более чем 50 лет, когда железнодорожные вагоны CTA производятся в Чикаго. [8] [17] В июне 2019 года началось производство вагонов серии 7000. [6] [18] [19] Вагоны будут производиться в течение более 10 лет. [8] CRRC заявила, что планирует использовать свой завод в Чикаго для производства скоростных железнодорожных вагонов для Сан-Франциско и двухуровневых пассажирских вагонов для Metra , оператора пригородных поездов, обслуживающего столичный район Чикаго, если она выиграет контракты на них. [8] Поскольку CRRC была единственным участником торгов, Metra снова попросила конкурентов представить свои предложения. Однако в январе 2021 года совет директоров Metra одобрил Alstom в качестве производителя новых двухуровневых вагонов. [20] CRRC также подала заявки на производство вагонов для Long Island Rail Road в Нью-Йорке и Washington Metro , [21] но в конечном итоге проиграла эти контракты Kawasaki [22] и Hitachi Rail , [23] [24] соответственно.

Контракт требовал поставки испытательного комплекта к октябрю 2019 года. [25] Если вагоны окажутся приемлемыми, то полномасштабные серийные вагоны будут поставляться с октября 2020 года со скоростью 10 вагонов в месяц. [3] В декабре 2019 года комплект был замечен на испытаниях на объекте. [26] Прототипы для испытаний будут доставлены в августе 2020 года, а затем базовый заказ будет доставлен к 2024 году. [27]

В августе 2020 года первые вагоны серии 7000 прибыли в Skokie Shops на полуприцепе. Испытания начались в октябре. [7] Первые 10 вагонов начали испытываться в пассажирских перевозках 21 апреля 2021 года. [9] В июне 2022 года началась поставка серийных вагонов. [28] В августе 2022 года началась эксплуатация серийных вагонов серии 7000.

Противоречие CRRC

Внутри вагона серии 7000

По закону 69% каждого железнодорожного вагона должны быть американского производства. Корпуса вагонов производятся в Китае, перевозятся на кораблях в Лос-Анджелес или Хьюстон, а затем на грузовиках в Чикаго для завершения на заводе CRRC Sifang America . [29] CRRC является китайским государственным предприятием ; высказывались опасения по поводу возможных вредоносных программ, кибератак и массового наблюдения со стороны китайского правительства. Однако компьютерные и программные компоненты, а также автоматическая система управления поездом будут производиться американскими и канадскими фирмами. [30] Из 24 поставщиков проекта 19 имеют головные офисы в США, и 16 из них ранее вели бизнес с CTA. Более того, CTA оставляет за собой право контролировать производство и останавливать процесс, если сочтет нужным. Платежи не будут производиться до тех пор, пока вагоны не будут получены. Несвоевременные поставки приведут к штрафу в размере 300 долларов за вагон в день. [3]

Хотя CRRC также производила скоростные поезда для Бостона, вице-президент CTA по закупкам Эллен МакКормик заявила, что ей не удалось получить информацию о вагонах, поставленных в Управление транспорта залива Массачусетс . [3]

В середине 2019 года Конгресс США рассматривал возможность запрета расходования федеральных долларов на китайские автобусы и поезда из-за опасений по поводу недобросовестной конкуренции со стороны спонсируемых государством фирм, саботажа и шпионажа. Это отдельный законопроект, но он скорее является частью законопроекта о национальной безопасности, принятого Палатой представителей. Сенат рассматривал то же предложение, но законопроект умер в комитете. Эта мера получила двухпартийную поддержку. Она помешает компании принимать дальнейшие заказы на американском рынке, но не повлияет на текущий контракт CRRC с CTA. [21]

В мае 2023 года CTA объявила о своих планах отменить опциональное количество транспортных средств и перейти на новый парк, получивший название серии 9000, который в настоящее время находится на стадии проектирования. [31]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Показатели производительности и панель мониторинга". CTA . Получено 14 декабря 2024 г. .
  2. ^ abcd "Поставщики компонентов серии CTA 7000" (PDF) . CRRC .
  3. ^ abcdefgh «Совет CTA одобрил сделку на поставку почти 850 новых железнодорожных вагонов». CBS Chicago . 9 марта 2016 г. Получено 5 июля 2019 г.
  4. ^ «Может ли CTA заплатить цену за торговую войну Трампа с Китаем?». Chicago Sun-Times . Архивировано из оригинала 26 ноября 2018 г. Получено 26 ноября 2018 г.
  5. ^ "Приобретение железнодорожных вагонов - Варианты серии 7000 / RTAMS" . Получено 27 апреля 2024 г.
  6. ^ abcde Victory, Lauren (20 июня 2019 г.). «Следующее поколение вагонов CTA Rail Cars будет включать шесть новых конструктивных особенностей для улучшения езды». CBS Chicago . Получено 5 июля 2019 г.
  7. ^ ab "Chicago Transit Authority начинает тестирование новых вагонов CRRC". Trains Magazine . 9 октября 2020 г. Получено 3 ноября 2020 г.
  8. ^ abcdef Шропшир, Корилин (16 марта 2017 г.). «Первый шаг к новым вагонам CTA: постройка завода в Чикаго». Chicago Tribune . Получено 6 июля 2019 г.
  9. ^ ab Salfiti, Zinya (21 апреля 2021 г.). «Пассажиры Blue Line впервые знакомятся с новыми вагонами, поскольку CTA запускает эксплуатационные испытания». Chicago Sun Times . Архивировано из оригинала 21 апреля 2021 г. Получено 21 апреля 2021 г.
  10. ↑ 5000-серия Cars (2009). Chicago-L.org. Доступ 28 января 2019 г.
  11. ^ Грег Хинц (20 февраля 2016 г.). «Что на самом деле происходит с большой сделкой CTA по железнодорожным вагонам». Crain's Communications . Получено 20 февраля 2016 г.
  12. ^ Вишневски, Мэри. «Совет CTA одобряет контракт на замену половины железнодорожных вагонов». Chicago Tribune . Получено 26 ноября 2018 г.
  13. ^ "CTA выбирает производителя для новейшего поколения железнодорожных вагонов". CTA . Получено 26 ноября 2018 г. .
  14. ^ "Проигравший участник торгов обвиняет CTA в фальсификации сделки по железнодорожным вагонам". Chicago Sun-Times . Архивировано из оригинала 16 апреля 2016 года . Получено 12 апреля 2016 года .
  15. ^ "CTA завершает сделку по железнодорожным вагонам на сумму 1,3 млрд долларов". Crain's Chicago Business. 28 сентября 2016 г.
  16. ^ "Тендер проигрывает апелляцию по крупнейшему контракту на поставку железнодорожных вагонов в истории CTA". Chicago Sun-Times . Получено 26 ноября 2018 г.
  17. ^ "Мэр Эмануэль, CTA, CRRC Sifang America объявляют о найме рабочих на новом заводе по производству вагонов в Чикаго". Chicago Transit Authority . 1 марта 2019 г. Получено 5 июля 2019 г.
  18. ^ «Сборка новейших вагонов CTA на заводе в Хегевише». CBS Chicago . 20 июня 2019 г. Получено 5 июля 2019 г.
  19. ^ Блумберг, Ник (26 июня 2019 г.). «Посещение завода Southeast Side Facility, производящего новые вагоны CTA». Новости WTTW . Получено 7 июля 2019 г.
  20. ^ Сарраф, Изабель (13 января 2021 г.). «Metra купит 500 новых железнодорожных вагонов». Chicago Sun-Times .
  21. ^ ab Wisniewski, Mary (6 августа 2019 г.). «Предлагаемый запрет на покупку китайских автобусов и железнодорожных вагонов может сократить рост рабочих мест на заводе Southeast Side». Chicago Tribune . Получено 29 сентября 2019 г.
  22. ^ "Губернатор Куомо объявляет о выделении $1,8 млрд на строительство 676 новых вагонов LIRR и Metro-North". Губернатор Эндрю М. Куомо . 28 сентября 2014 г. Получено 25 января 2018 г.
  23. ^ Джордж, Джастин. «Metro выбирает Hitachi Rail для строительства своего железнодорожного вагона следующего поколения». Washington Post . Получено 7 октября 2020 г.
  24. ^ https://www.wmata.com/about/news/Metro-announces-contract-award-to-Hitachi-Rail-for-8000-series-railcars.cfm
  25. ↑ Victory, Lauren (20 июня 2019 г.). «Сборка новейших вагонов CTA на заводе Hegewisch». CBS Chicago . Получено 5 июля 2019 г.
  26. ^ CTA "L" EXCLUSIVE - Тестирование вагонов серии 7000 на заводе CRRC , получено 15 декабря 2019 г.
  27. ^ Herguth, Robert (5 декабря 2019 г.). «CTA хочет получить ответы от китайского производителя автомобилей L после репортажа NBC о детском труде». Chicago Sun-Times . Получено 7 октября 2020 г.
  28. ↑ Мэй, Тиана (23 июня 2022 г.). «CRRC поставляет новые поезда для метро Чикаго». Железнодорожные новости . Получено 6 мая 2023 г.
  29. ^ Steinberg, Neil (30 июня 2019 г.). «Автомобили L CTA создают пару на всю жизнь, как лебеди». Chicago Sun-Times . Получено 5 июля 2019 г.
  30. ^ Захват Китаем строительства железнодорожных вагонов в США, в том числе для CTA, вызывает опасения по поводу безопасности. Chicago Tribune . 8 января 2019 г. Доступ 27 января 2019 г.
  31. ^ "Duckworth, Durbin and Quigley объявляют о выделении 200 миллионов долларов на замену вагонов CTA". CTA . Получено 9 мая 2023 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «7000 series (Chicago 'L')» .
  • Вагоны серии 7000 на официальном сайте CTA.
  • Автомобили серии 7000 на Chicago-L.org
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=7000-series_(CTA)&oldid=1272869258"