Ассоциация автомобильной промышленности 5G
5G Automotive Association (5GAA) — это корпоративная коалиция по разработке и продвижению стандартизированных протоколов для автотранспортных средств, использующих связь 5G . Она выступает в качестве лоббистской группы Европейского Союза от имени своих членов. [1] Их интересы — государственные инвестиции в широкое развертывание беспроводной технологии ближнего радиуса действия 5G, получившей название Cellular V2X . [2]
История
5GAA была зарегистрирована как зарегистрированная добровольная ассоциация в сентябре 2016 года тремя немецкими автопроизводителями ( AUDI AG , BMW Group , Daimler AG ) и пятью основными держателями патентов 5G ( Ericsson , Huawei , Intel , Nokia и Qualcomm ). [3] [4] В 2018 году к ассоциации присоединилось более 80 компаний. [5] В настоящее время в ассоциацию входят более 130 компаний. [6]
В 2017 году 5GAA подписала письмо о намерениях с Европейским автомобильным телекоммуникационным альянсом (EATA) о сотрудничестве.
Организация
5GAA имеет иерархическую структуру членства, в которой основатели находятся наверху, за ними следуют наиболее высокооплачиваемые члены. Более высокий статус членства обеспечивает преимущество большего влияния в организации . Двенадцать основных членов, включая основателей, имеют исключительное право выдвигать кандидатуры на руководящие должности и на общее членство. [7]
Работа
5GAA работает над стандартизацией , необходимой для внедрения связи V2X, в сотрудничестве с организациями по стандартизации , такими как ETSI , 3GPP и SAE , уделяя особое внимание сотовой связи, известной как Cellular V2X . Связь V2X в основном используется для современных систем помощи водителю , которые повышают безопасность дорожного движения и эффективность движения, но, как ожидается, будет интегрирована в системы автономного вождения .
5GAA выступает против использования IEEE 802.11p и выступает против Делегированного акта о кооперативных ИТС , который одобрил выделенную ближнюю связь в качестве базовой технологии связи. [8] [9] Делегированный акт был в конечном итоге отклонен государствами-членами ЕС из-за того, что диапазон ИТС 5,9 ГГц должен быть технологически нейтральным. [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ "SG/Transparency Register". ЕВРОПА.
- ^ «5GAA утверждает, что технология C-V2X является способом обеспечения безопасности транспорта на Всемирном конгрессе ITS». IoT Times.
- ^ Правин Прашан (3 марта 2020 г.). «10 крупнейших держателей патентов 5G». DigiAnalysys.
- ^ Скотт Бичено (27 сентября 2016 г.). «Автомобильные, сетевые и чип-гиганты формируют клуб 5G-автомобилей». Новости телекоммуникаций.
- ^ "5GAA, Audi, Ford и Qualcomm демонстрируют взаимодействие прямых коммуникаций C-V2X для повышения безопасности дорожного движения". 26 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 2018-05-01 . Получено 24 февраля 2022 г.
- ^ «Наши члены – Ассоциация автомобильной промышленности 5G».
- ^ "5GAA Membership – 5G Automotive Association". 5gaa.org . Архивировано из оригинала 2020-02-17 . Получено 2022-02-23 .
- ^ «Совет 5GAA представляет отзыв на делегированное регулирование C-ITS, предложенное Европейской комиссией – Автомобильной ассоциацией 5G».
- ^ "ДЕЛЕГИРОВАННОЕ РЕГЛАМЕНТОМ КОМИССИИ (ЕС) .../... дополняющее Директиву 2010/40/ЕС Европейского парламента и Совета в отношении развертывания и эксплуатационного использования кооперативных интеллектуальных транспортных систем$ - Бюро публикаций ЕС". 13 марта 2019 г.
- ^ Maglogiannis, Vasilis; Naudts, Dries; Hadiwardoyo, Seilendria; van den Akker, Daniel; Marquez-Barja, Johann; Moerman, Ingrid (2021). «Экспериментальная оценка V2X для технологий C-V2X и ITS-G5 в реальной дорожной среде». IEEE Transactions on Network and Service Management . 19 (2): 1521–1538. doi : 10.1109/TNSM.2021.3129348. hdl : 1854/LU-8758325 . ISSN 1932-4537. S2CID 244447761.
