537-я воздушная транспортная эскадрилья

537-я воздушная транспортная эскадрилья
Самолет C-130 Hercules из 537-й эскадрильи воздушных перевозок во время учебного задания по десантированию вблизи объединенной базы Элмендорф-Ричардсон
Активный	1943–1944; 1952–1953; 1966–1971; 2011–2013 гг.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Роль	Воздушный транспорт
Девиз(ы)	Gesta non Verba ( лат. «Дела, а не слова»)
Украшения	Президентская благодарность военно-воздушным силам за выдающиеся заслуги в воинской части, Крест за храбрость с пальмовой ветвью Республики Вьетнам
Знаки отличия
Эмблема 537-й воздушной эскадрильи [a] [1]

537- я эскадрилья воздушных перевозок — неактивная эскадрилья ВВС США . В последний раз подразделение действовало на совместной базе Элмендорф-Ричардсон на Аляске, где оно было расформировано 13 сентября 2013 года.

Эскадрилья была впервые сформирована во время Второй мировой войны как 537-я истребительная эскадрилья . Она служила в качестве сменного учебного подразделения для пилотов Republic P-47 Thunderbolt , пока не была расформирована в ходе крупной реорганизации армейских ВВС в 1944 году, направленной на оптимизацию учебных организаций.

В 1952 году эскадрилья была переименована в 537-ю эскадрилью транспортников и активирована на авиабазе Аттербери для замены элементов 923-го резервного учебного крыла. В следующем году эскадрилья была расформирована и заменена в Аттербери 73-й эскадрильей транспортников .

Подразделение было вновь задействовано во Вьетнаме в качестве эскадрильи самолетов C-7 Caribou , приписанной к 483-му тактическому воздушному крылу. За свои действия во время войны во Вьетнаме эскадрилья была награждена тремя Президентскими благодарностями .

В 2011 году подразделение было восстановлено и получило обозначение 537-й воздушно-транспортной эскадрильи .

Эскадрилья была первоначально создана как 537-я истребительная эскадрилья и была активирована в ноябре 1943 года на авиабазе Richmond Army Air Base , штат Вирджиния, ^[2] как одна из четырех первоначальных эскадрилий 87-й истребительной группы . ^[3] Эскадрилья начала операции с Republic P-47 Thunderbolts в качестве сменного учебного подразделения (RTU). RTU были крупногабаритными подразделениями, которые обучали летные экипажи перед их развертыванием на театрах боевых действий и назначением в оперативную группу. ^[4] В январе 1944 года эскадрилья и 546-я истребительная эскадрилья переехали на армейский аэродром Millville Army Air Field , штат Нью-Джерси, ^[2] а штаб-квартира 87-й группы и другие эскадрильи были переведены на армейский аэродром Camp Springs Army Air Field , штат Мэриленд. ^{[3] [5]}

Однако ВВС обнаружили, что стандартные военные подразделения, основанные на относительно негибких таблицах организации, оказались менее приспособленными к учебной миссии. Соответственно, была принята более функциональная система, в которой каждая база была организована в отдельное пронумерованное подразделение. ^[6] в то время как группы и эскадрильи, действующие как RTU, были расформированы или дезактивированы. ^[7] Это привело к тому, что эскадрилья была расформирована весной 1944 года ^[2] и заменена 135-м базовым подразделением AAF (истребителем), которое приняло на себя ее миссию, личный состав и оборудование. ^[8]

Мобилизация резерва для Корейской войны оставила резерв без самолетов. В 1951 году Континентальное авиационное командование (ConAC) сформировало 923-е резервное учебное крыло для подготовки резервистов на авиабазе Аттербери , штат Индиана. ^[9] Ожидая возвращения самолетов миссии в резервные подразделения, ConAC заменило 923-е крыло на недавно сформированное 87-е транспортное крыло 15 июня 1952 года. Эскадрилья была переименована в 537-ю транспортную эскадрилью , стала частью 87-го крыла и была активирована в Аттербери. ^[b] Эскадрилья использовала Curtiss C-46 Commandos для подготовки резервистов. В феврале 1953 года 434-е транспортно-десантное крыло , резервное подразделение, призванное на действительную службу в 1951 году, было уволено с действительной службы и переведено в резерв, заменив 87-е крыло, а его 73-я транспортно-десантная эскадрилья приняла на себя миссию, личный состав и оснащение 537-го. ^{[2] [10] [11]}

В августе 1966 года ВВС и Армия начали реализацию проекта Red Leaf, который передавал ответственность за самолеты de Havilland Canada C-7 Caribou от Армии ВВС в соответствии с соглашением Джонсона-Макконнелла 1966 года . На аэродроме Анкхе , Южный Вьетнам, личный состав ВВС начал назначаться в 17-ю авиационную роту . Министерство обороны приказало, чтобы новые эскадрильи 483-го тактического авиакрыла размещались на объектах ВВС, а не на армейских постах, и личный состав крыла на авиабазе Камрань-Бэй начал планировать перемещение операций на уровне эскадрилий из небольших армейских лагерей, где они действовали, на постоянные места, когда подразделения ВВС будут активированы. ^[12] В декабре рота начала перебираться на авиабазу Фукат , хотя на тот момент на Фукат была только латеритовая полоса длиной 3000 футов (910 м), и только в апреле постоянные сооружения и взлетно-посадочная полоса длиной 10 000 футов (3000 м) были готовы к использованию. ^[13] 1 января 1967 года была организована 537-я эскадрилья, которая взяла на себя операции «Карибу» от 17-й роты, хотя изначально она сохраняла отделение в Анкхе. ^{[1] [14]} Хотя командующий авиацией во Вьетнаме генерал Уильям В. Момьер ясно дал понять, что операции «Карибу» должны быть интегрированы с другими операциями по воздушным перевозкам во Вьетнаме, для 537-й было сделано исключение, которая была выделена для поддержки 1-й кавалерийской дивизии . ^[13]

Для поддержки 1-й кавалерийской дивизии эскадрилья ежедневно запускала один или два самолета в качестве радиорелейных судов FM, связывающих командные пункты с подразделениями в активных полевых операциях. Эти корабли включали в свой состав армейских радистов и обычно находились в состоянии наземной готовности , запускаясь при необходимости. В конце 1967 года этот процесс был прекращен, и корабли связи выполняли миссии по воздушным перевозкам, подлежащие отзыву при необходимости. 537-й выполнял как плановые, так и экстренные миссии по воздушной медицинской эвакуации для дивизии. Он совершал ежедневные рейсы между Анкхе и аэропортом Таншоннят, перевозя части армейских самолетов. Примерно раз в неделю он перевозил батальоны , перемещая их в новые места. Большинство миссий были курьерскими и логистическими рейсами, связывающими штаб дивизии и подчиненные ему бригады и батальоны. ^[15]

В начале 1968 года 1-я кавалерийская дивизия переместилась в северные провинции. Эскадрилья совершала около четырнадцати миссий в день, связывая северные оперативные базы с логистическими центрами, которые оставались в Анкхе и Куинёне , хотя многие из этих миссий выполнялись между большими аэродромами с твёрдым покрытием и могли бы быть более эффективно выполнены самолётами Lockheed C-130 Hercules . ^[c] В конце 1968 года 1-я кавалерийская дивизия переместилась на юг, и эскадрилья передала свою миссию поддержки дивизии подразделениям C-7 на авиабазах Вунгтау и Камрань-Бэй. ^[16]

537-й полк получил Благодарность президента ВМС , а также Благодарность президента ВВС за поддержку воздушных перевозок в Кхесань и другие передовые базы с января по май 1968 года.

В апреле 1970 года эскадрилья помогла прорвать осаду лагеря спецназа Дак Сеанг . ^[17] Северовьетнамские войска окружили лагерь и, извлекая уроки из успеха воздушного снабжения во время их атаки на лагерь Бен Хет в 1969 году , также установили позиции зенитной артиллерии вдоль вероятных коридоров воздушного снабжения. В первый день осады два самолета C-7 были отвлечены от своих запланированных миссий и выведены из Плейку, чтобы совершить первые десантные высадки в лагерь. Пополнение запасов лагеря было настолько срочным, что все экипажи 483-го тактического авиакрыла, имеющие квалификацию для десантирования, были отправлены в Плейку для поддержки операции, и в тот день было совершено одиннадцать вылетов под прикрытием Douglas A-1 Skyraiders . Экипажи приближались к лагерю с севера или юга, чтобы использовать рельеф местности для маскировки своих подходов от вражеского зенитного огня . Потеря третьего «Карибу» за пять дней, включая одного из 537-го, побудила к переброске ночных десантов в лагерь, прикрытие и освещение которого обеспечивали штурмовики Fairchild AC-119 Stinger . Хотя в операции участвовали все эскадрильи 483-го крыла, большинство вылетов совершила 537-я. ^[18] За эту операцию, эвакуацию более 2000 беженцев из Камбоджи и транспортировку Президентской следственной группы по Юго-Восточной Азии в различные отдаленные районы Южного Вьетнама она получила вторую Президентскую благодарность . ^[19]

После перевода эскадрилий C-7 с авиабазы ​​Вунгтау в июне 1970 года и расформирования 459-й эскадрильи, 537-я была единственной эскадрильей Caribou, не дислоцированной в заливе Камрань. Она была расформирована 31 августа 1971 года. Ее оставшийся личный состав был переведен в другие эскадрильи 483-го крыла. В сентябре ее бывшие самолеты были переправлены обратно в Соединенные Штаты для назначения в подразделения резерва ВВС . ^[20]

Эскадрилья была переименована в 537-ю воздушную эскадрилью и активирована на объединенной базе Элмендорф-Ричардсон , Аляска, в 2011 году для усиления 144-й воздушной эскадрильи Национальной гвардии ВВС Аляски . Ее основной задачей была поддержка подготовки воздушно-десантных войск . Эскадрилья была расформирована из-за сокращений бюджета Министерства обороны в результате секвестра . ^[21]

• Сформирована как 537-я истребительная эскадрилья (одномоторная) 24 сентября 1943 г.

Активирован 1 октября 1943 г.

• Расформирован 10 апреля 1944 г.
• Восстановлен и переименован в 537-ю эскадрилью транспортных самолетов (средних) 26 мая 1952 г.

Уволен в запас 15 июня 1952 г.

Расформирован 1 февраля 1953 г.

• Переименована в 537-ю эскадрилью транспортно-десантных войск и сформирована 12 октября 1966 года (не организована)

Организован 1 января 1967 г.

1 августа 1967 года переименована в 537-ю тактическую авиационную эскадрилью.

Деактивирован 31 августа 1971 г.

• Переименована в 537-ю воздушную эскадрилью 30 марта 2011 г.

Активирован 29 апреля 2011 г. ^[22]

Деактивирован 11 сентября 2013 г.

• 87-я истребительная группа: 1 октября 1943 г. – 10 апреля 1944 г.
• 87-я транспортно-десантная группа: 15 июня 1952 г. – 1 февраля 1953 г.
• Тихоокеанские ВВС : 12 октября 1966 г. (не организованы)
• 483-е транспортно-десантное крыло (позднее 483-е тактическое транспортное авиакрыло): 1 января 1967 г. – 31 августа 1971 г.
• 3-я оперативная группа: 29 апреля 2011 г. – 11 сентября 2013 г. ^[22]

• Авиабаза Ричмонд, Вирджиния, 1 октября 1943 г.
• Армейский аэродром Миллвилл, Нью-Джерси, 7 января 1944 г. – 10 апреля 1944 г.
• Авиабаза Аттербери, Индиана, 15 июня 1952 г. – 1 февраля 1953 г.
• Авиабаза Фукат, Вьетнам, 1 января 1967 г. – 31 августа 1971 г.
• Объединенная база Элмендорф-Ричардсон, Аляска, 29 апреля 2011 г. – 11 сентября 2013 г. ^[22]

Капитан Джон К. Янси, 6 октября 1943 г. – 10 апреля 1944 г.; подполковник Чарльз К. Смит, 1 января 1967 г.; подполковник Джон Ф. Йелтон, ок. апреля 1967 г.; подполковник Гарольд Дж. Цвайфель, 22 мая 1967 г.; подполковник Роберт К. Олсон, ок. июля 1967 г.; подполковник Гейл К. Вулф, 1 мая 1968 г.; подполковник Джордж К. Марвин, 18 февраля 1969 г.; подполковник Дональд Дж. Макфаррен, 14 ноября 1969 г.; подполковник Уолтер Х. Перрис, ок. июня 1970 г.; подполковник Рэй Бартон, 16 ноября 1979 г. – ок. августа 1971 г. ^{[22] [23]}

• Республиканский P-47 «Тандерболт», 1943–1944 гг.
• Кертисс C-46 Коммандо, 1952–1953
• DeHavilland Canada C-7A Caribou, 1967–1971
• Lockheed Martin C-130H Hercules, 2011–2013 ^[22]

Награда стримера	Награда	Даты	Примечания
	Президентский блок цитаты	21 января 1968 г. – 12 мая 1968 г.	537-я тактическая воздушная эскадрилья, Вьетнам [1]
	Президентский блок цитаты	1 апреля 1970 г. – 30 июня 1970 г.	537-я тактическая воздушная эскадрилья, Вьетнам [1]
	Благодарность Президентского подразделения ВМС	20 января 1968 г. – 1 апреля 1968 г.	537-я тактическая воздушная эскадрилья, Вьетнам [1]
	Награда за выдающиеся заслуги в ВВС с боевой эмблемой «V»	1 января 1967 г. – 30 апреля 1967 г.	537-я эскадрилья транспортеров [1]
	Награда ВВС за выдающиеся заслуги с боевой эмблемой «V»	1 мая 1967 г. – 30 апреля 1968 г.	537-я эскадрилья транспортной авиации (позднее тактическая воздушная эскадрилья) [1]
	Награда ВВС за выдающиеся заслуги с боевой эмблемой «V»	1 июля 1970 г. – 28 августа 1971 г.	537-я тактическая воздушная транспортная эскадрилья [1]
	Крест за храбрость во Вьетнаме с пальмовой ветвью	1 января 1967 г. – 31 августа 1971 г.	537-я эскадрилья транспортной авиации (позднее тактическая воздушная эскадрилья) [1]

Стример кампании	Кампания	Даты	Примечания
	Воздушное наступление во Вьетнаме	1 января 1967 г. – 8 марта 1967 г.	537-я эскадрилья транспортеров [1]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза II	9 марта 1967 г. – 31 марта 1968 г.	537-я эскадрилья транспортной авиации (позднее тактическая воздушная эскадрилья) [1]
	Вьетнам Воздушный/земной	22 января 1968 г. – 7 июля 1968 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза III	1 апреля 1968 г. – 31 октября 1968 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Воздушное наступление во Вьетнаме, фаза IV	1 ноября 1968 г. – 22 февраля 1969 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Тет 1969/Контрнаступление	23 февраля 1969 г. – 8 июня 1969 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Вьетнам, лето-осень 1969 г.	9 июня 1969 г. – 31 октября 1969 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Вьетнам, зима-весна 1970 г.	3 ноября 1969 г. – 30 апреля 1970 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Контрнаступление Святилища	1 мая 1970 г. – 30 июня 1970 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Юго-западный муссон	1 июля 1970 г. – 30 ноября 1970 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Коммандос Хант V	1 декабря 1970 г. – 14 мая 1971 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]
	Коммандос Хант VI	15 мая 1971 г. – 31 июля 1971 г.	537-я тактическая авианосная эскадрилья [1]

Пояснительные записки

Цитаты

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Bowers, Ray L. (1999) [1983]. Тактические воздушные перевозки (PDF) . Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ASIN  B00DJU4SGA . Получено 12 июля 2019 г.
• Кантвелл, Джеральд Т. (1997). Гражданские летчики: история резерва ВВС, 1946–1994 . Вашингтон, округ Колумбия: Программа истории и музеев ВВС. ISBN 0-16049-269-6. Получено 1 октября 2014 г.
• Крейвен, Уэсли Ф.; Кейт, Джеймс Л., ред. (1955). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657.

  Goss, William A. (1955). «Организация и ее обязанности, Глава 2 AAF». В Craven, Wesley F.; Cate, James L. (ред.). Военно-воздушные силы армии во Второй мировой войне (PDF) . Том VI, Люди и самолеты. Чикаго, Иллинойс: Издательство Чикагского университета. LCCN  48003657. OCLC  704158. Получено 17 декабря 2016 г.

• Maurer, Maurer, ред. (1983) [1961]. Боевые части ВВС Второй мировой войны (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979.
• Маурер, Маурер, ред. (1982) [1969]. Боевые эскадрильи ВВС, Вторая мировая война (PDF) (переиздание ред.). Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей 1947–1977 . Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9.

• Форжетт, Джон Ф., 12 Ассоциация тактических истребительных авиакрыльев: История авиабазы ​​Фу-Кат Получено 20 декабря 2013 г.
• Новостной репортаж PACAF 537-я воздушная эскадрилья снова летает спустя 40 лет. Получено 20 декабря 2013 г.
• Журнал Air Force Magazine Новая эскадрилья C-130 на Аляске Получено 20 декабря 2013 г.
• Видео YouTube 537th Airlift Squadron Final Flight Получено 20 декабря 2013 г.