506-я воздушная экспедиционная группа

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Неподтвержденные материалы могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "506th Air Expeditionary Group" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2013 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

506-я воздушная экспедиционная группа
Эмблема 506-й воздушной экспедиционной группы
Активный	1944–1945; 1952–1959; 1972–1973; 2003–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Военно-воздушные силы США
Гарнизон/Штаб	Центральное командование ВВС США
Помолвки	Вторая мировая война Азиатско-Тихоокеанская кампания (1944–1945) Глобальная война с терроризмом Иракская кампания (с 2003 г.) Освобождение Ирака: 19 марта 2003 г. – 1 мая 2003 г. Переход Ирака: 2 мая 2003 г. – 28 июня 2004 г. Правление Ирака: 29 июня 2004 г. – 15 декабря 2005 г. Национальная резолюция: 16 декабря 2005 г. – 9 января 2007 г. Иракская операция: 10 января 2007 г. – 31 декабря 2008 г. Суверенитет Ирака: 1 января 2009 г. – 31 августа 2010 г. Новая Заря: 1 сентября 2010 г. – 31 декабря 2011 г.

506- я воздушная экспедиционная группа (506 AEG) — временное подразделение ВВС США . Группа приписана к Центральному 332-му воздушному экспедиционному крылу ВВС США , дислоцированному на совместной базе Балад , Ирак .

506 AEG обеспечивает безопасность базы, проводит безопасные полеты и поддерживает строителей нации в рамках операции «Иракская свобода» и других планов действий Центрального командования ВВС США и Центрального командования США. Как временное подразделение, 506 AEG может быть активирована или дезактивирована в любое время.

Группа ведет свою родословную с 1944 года, когда 301-я истребительная группа летала на самолетах P-51 Mustang в составе Двадцатой воздушной армии в Западной части Тихого океана. Во время Холодной войны подразделение было истребительно-эскортным подразделением Стратегического авиационного командования , а позднее действовало с Тактическим авиационным командованием и Резервом ВВС в качестве тактического истребительного подразделения.

506 AEG состоит из:

• 506-я экспедиционная медицинская эскадрилья
• 506-й экспедиционный инженерный эскадрон
• 506-я эскадрилья поддержки экспедиционных операций
• 506-я экспедиционная логистическая эскадрилья готовности
• 506-я экспедиционная эскадрилья связи ^[1]
• 506-й экспедиционный эскадрон сил безопасности, расформирован 28 мая 2010 г. ^[2]
• 506-я экспедиционная служба эскадрон
• Группа реконструкции провинции Киркук, или PRT.

Около 1000 действующих, резервных и военнослужащих Национальной гвардии были назначены в 506 AEG во время любой ротации Воздушно-космических экспедиционных сил. Кроме того, около 5000 солдат были назначены в передовую оперативную базу Warrior.

Среди базовых агентств, активно поддерживаемых 506 AEG, следующие:

• 52-я экспедиционная летная учебная эскадрилья
• 521-я воздушная экспедиционная консультативная эскадрилья, консультировала 1-ю и 3-ю эскадрильи ВВС Ирака, расформирована 10 января 2010 г. ^[3]
• 521-й базовый отряд поддержки
• 727-я экспедиционная авиационная эскадрилья управления, отряд 1

506-я AEG ведет свою историю от 506-й истребительной группы, одномоторной, которая была создана 5 октября 1944 года и активирована 21 октября 1944 года на армейском аэродроме Лейкленд/Дрейн-Филд , Флорида. Группа состояла из трех эскадрилий: 457-й, 458-й и 462-й истребительных эскадрилий. С момента активации запланированной миссией 506-й были миссии сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress на сверхдальнем расстоянии (VLR) на Тихоокеанском театре военных действий .

Летая почти на всех моделях P-51 Mustang, которые можно было отправить в Лейкленд для обучения, учебный полк группы сосредоточился на изучении методов управления круизом, которые давали бы максимальную дальность полета Mustang. Он также включал в себя практические полеты, процедуры сборки и посадки, эскортные построения, воздушную стрельбу и бомбометание, а также случайные воздушные бои. Через месяц после того, как 506-й начал летать, ВВС США выпустили документ 50–100, который был директивой по обучению для операций на сверхдальних дистанциях. К тому времени группа уже выполнила многие требования, двумя яркими исключениями были полеты по приборам и стрельба ракетами. Последние недели обучения были сосредоточены на освоении этих задач.

19 февраля 1945 года воздушный эшелон 506-й истребительной группы на борту поезда направлялся в Калифорнию, где их ждал авианосец USS Kalinin Bay , чтобы переправить их через Тихий океан. 17 марта корабль доставил 506-ю на Гуам , а неделю спустя пилоты перелетели на своих новых P-51D-20 на Тиниан . Там они пробыли семь недель, совершая боевые воздушные патрули и тренировочные полеты, пока полевые инженеры на Иводзиме готовили для них Северное поле на северной оконечности острова. Группа была приписана к Двадцатой воздушной армии , которая, в свою очередь, присоединила подразделение к VII истребительному командованию 301-го истребительного крыла . Из Тиниана воздушный эшелон совершал боевые патрульные полеты под контролем Командования ПВО Сайпана с 28 марта по 28 апреля 1945 года.

Воздушный эшелон присоединился к наземному эшелону на Иводзиме в мае 1945 года. С Иводзимы эскадрильи 506-го наносили удары по аэродромам, зенитным огневым позициям, кораблям, казармам, радио- и радиолокационным станциям, железнодорожным вагонам и другим целям на островах Бонин и в Японии. Группа также обеспечивала противовоздушную оборону Иводзимы и сопровождала бомбардировщики B-29 в рейдах против Японии.

В декабре 1945 года группа переехала в лагерь Анза, ​​Калифорния, и была расформирована 16 декабря 1945 года.

506-й был создан как Стратегическое истребительное крыло Стратегического авиационного командования 20 ноября 1952 года и был приписан к Восьмой воздушной армии SAC . Активизированный 20 января 1953 года на авиабазе Доу , штат Мэн , крыло состояло из 457-й, 458-й и 462-й стратегических истребительных эскадрилий и было оснащено F-84G Thunderjets .

SAC был основан людьми, которые совершали бомбардировки Германии во время Второй мировой войны. Обычно они сталкивались с роями вражеских истребителей и знали, насколько важно иметь эскорт истребителей, поэтому у них были истребительные крылья, находящиеся под их собственным оперативным контролем. Хотя группа была приписана к SAC, она была связана с Командованием воздушной обороны и помогала обеспечивать противовоздушную оборону штата Мэн .

Крыло было развернуто на авиабазе Мисава , Япония, между 13 августа и 7 ноября 1953 года для поддержки ротационного развертывания истребительных подразделений SAC в северной Японии для выполнения задач по противовоздушной обороне, сменив 12-е стратегическое истребительное крыло . В соответствии с концепцией самообеспечения 23 сентября 1953 года 506-е SFW получило KB-29P Superfortress 506-й воздушной заправочной эскадрильи. 506-й ARS оставался в крыле до 1 марта 1955 года. После возвращения крыла в Соединенные Штаты 508-е было перевооружено новыми F-84F Thunderstreaks , в январе 1954 года став первым истребительным крылом SAC, оснащенным моделью со стреловидным крылом.

Крыло оставалось в Доу чуть больше года, пока не было перераспределено во Вторую воздушную армию и переведено на авиабазу Тинкер , штат Оклахома , 20 марта 1955 года. В Тинкере крыло выполняло подготовку по истребительно-эскортным операциям для различных крыльев тяжелых бомбардировщиков SAC B-36 Peacemaker и средних бомбардировщиков B-50 в рамках учебной миссии по готовности к мирному времени SAC. Однако с поступлением на вооружение новых бомбардировщиков B-47 Stratojet и B-52 Stratofortress миссия крыльев истребительно-эскортных самолетов SAC устарела. Thunderstreaks просто не могли выдерживать скорость и летать так же высоко, как реактивные бомбардировщики.

В 1956 году SAC вышел из истребительного бизнеса, и 506-й был переподчинен Тактическому авиационному командованию 1 июля 1957 года. Под началом TAC крыло было переименовано в 506-е истребительное дневное крыло и перевооружено новыми F-100D Super Sabres. С 1957 по 1958 год 506-й участвовал в тактических учениях и ротировал эскадрильи в Европе.

Крыло было переименовано в 506-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 года в рамках переименования подразделений ВВС. Оно было расформировано 1 апреля 1959 года из-за бюджетных ограничений.

506-я была расформирована и переименована в 506-ю тактическую истребительную группу 4 мая 1972 года и активирована в резерве ВВС 8 июля 1972 года на авиабазе Карсвелл , штат Техас. Группа была оснащена самолетами F-105 Thunderchief , которые были возвращены с войны во Вьетнаме в составе 355-го тактического истребительного крыла на базе Королевских ВВС Таиланда в Такхли , Таиланд. Приписанные к ней самолеты Thuds были в значительной степени изношены войной, и модель постепенно снималась с вооружения. Группа была расформирована примерно через год службы 25 марта 1973 года в рамках сокращения после окончания участия Соединенных Штатов во Вьетнаме.

506-я была переименована в 506-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временную 22 апреля 2003 года и назначена на авиабазу Киркук. С тех пор группа поддерживает операцию «Иракская свобода» .

506-я воздушная экспедиционная группа была назначена на региональную авиабазу Киркук 23 апреля 2003 года, почти через месяц после начала операции «Иракская свобода». В то время группа летала на самолетах A-10 Thunderbolts , которые осуществляли непосредственную авиационную поддержку и фокусировались на разведывательных, наблюдательных и рекогносцировочных миссиях. Последний A-10 покинул базу весной 2004 года.

К маю 2006 года подразделение пыталось обсудить передачу охраны ограждения базы и других связанных с этим обязанностей Новой иракской армии , Иракской национальной полиции и иракскому стратегическому/безопасностному инфраструктурному подразделению, которое находилось в этом районе. Однако ВВС США все еще сохраняли силы для охраны базы. Только в конце мая 2010 года обязанности по охране были переданы 1-му батальону специальных войск, готовой первой боевой группе армии США . 28 мая 2010 года 506-я экспедиционная эскадрилья сил безопасности была расформирована. ^[4]

• Сформирована как 506-я истребительная группа 5 октября 1944 года.

Активирован 21 октября 1944 г.

Расформирован 16 декабря 1945 г.

• Создан как 506-й стратегический истребительный авиаполк 20 ноября 1952 года.

Активизирована 20 января 1953 года путем переименования 4004-й эскадрильи авиабазы.

Переименован в 506-е истребительное авиакрыло 1 июля 1957 г.

Переименован в 506-е истребительно-бомбардировочное крыло 1 января 1958 г.

Переименован в 506-е тактическое истребительное крыло 1 июля 1958 г.

Расформирован 1 апреля 1959 г.

• 4 мая 1972 года переименована в 506-ю тактическую истребительную группу.

Уволен в запас 8 июля 1972 г.

Расформирован 25 марта 1973 г.

• Переименована в 506-ю воздушную экспедиционную группу и преобразована во временную 22 апреля 2003 г.

• 457-я истребительная (позднее стратегическая истребительная; истребительно-дневная; истребительно-бомбардировочная) эскадрилья , 21 октября 1944 г. – 16 декабря 1945 г.; 20 января 1953 г. – 1 апреля 1959 г. (выделена 20 марта – около 19 августа 1958 г.)
• 458-я истребительная (позднее стратегическая истребительная; истребительно-дневная; истребительно-бомбардировочная) эскадрилья , 21 октября 1944 г. – 16 декабря 1945 г.; 20 января 1953 г. – 1 апреля 1959 г. (выделена ок. 13 августа 1958 г. – ок. 18 февраля 1959 г.)
• 462-я истребительная (позднее стратегическая истребительная; истребительно-дневная; истребительно-бомбардировочная) эскадрилья , 21 октября 1944 г. – 16 декабря 1945 г.; 20 января 1953 г. – 1 апреля 1959 г.
• 470-я истребительная (позднее истребительно-бомбардировочная) эскадрилья , 25 сентября 1957 г. – 1 апреля 1959 г.
• 506-я воздушная дозаправочная эскадрилья : 25 сентября 1953 г. – 1 марта 1955 г.

• Аэродром Лейкленд , Флорида, 21 октября 1944 г. – 16 февраля 1945 г.
• Северное поле , Иводзима , 24 апреля – 3 декабря 1945 г.
• Лагерь Анза , ​​Калифорния, 15–16 декабря 1945 г.
• Авиабаза Доу , штат Мэн , 20 января 1953 г.
• База ВВС Тинкер , Оклахома , 20 марта 1955 г. – 1 апреля 1959 г.
• База ВВС Карсвелл , Техас, 8 июля 1972 г. – 25 марта 1973 г.
• Авиабаза Киркук (позднее Объединенная база Балад) , Ирак, с 22 апреля 2003 г.

• P-51 «Мустанг» , 1944–1945 гг.
• F-84 Тандерджет , 1953–1957
• КБ-29 «Суперкрепость» (Танкер), 1954–1955
• F-100 Супер Сейбр , 1957–1958
• F-105 Тандерчиф , 1972–1973

• Список операторов B-29 Superfortress

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

• Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие авиакрылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 г.; действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 г. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
• Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
• Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и их родословная 1947–1977 гг. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 . 
• 506-я воздушная экспедиционная группа на globalsecurity.org

• Информационный листок 506-го AEG