49-я авиационная эскадрилья

49-я авиационная эскадрилья
Солдаты (и собака-талисман) 49-й авиационной эскадрильи, аэродром Суйи, Франция, ноябрь 1918 г.
Активный6 августа 1917 г. – 22 марта 1919 г.
Страна Соединенные Штаты
Ветвь Воздушная служба армии США
ТипЭскадрилья
ЧастьАмериканские экспедиционные силы (AEF)
Код фюзеляжа«Рычащий волк»
Помолвки
Первая мировая война
Командиры
Известные
командиры		Лейтенант Джордж Ф. Фишер [1]
Знаки отличия
Эмблема 49-й авиационной эскадрильи
Самолет пролетел
ИстребительСПАД S.XIII , 1918 [2]
ТренерКертисс JN-4 , 1917 [2]
Воинская часть
Послужной список
Операции2-я группа преследования
Западный фронт, Франция: 14 августа — 11 ноября 1918 г. [3]
Победы
  • Сбито вражеских самолетов: 24 [4]
  • Сбито вражеских воздушных шаров: 0 [4]
  • Всего уничтожено самолетов противника: 24 [4]

Воздушные асы: 0
Известные пилоты:

  • Лейтенант Дэвид Х. Бэкус (4 победы)
  • Лейтенант Хью Л. Фонтейн (4 победы)
  • Лейтенант Джеймс Ф. Мэннинг (4 победы) [1]

49- я авиационная эскадрилья была подразделением ВВС Армии США , сражавшимся на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве дневной истребительной эскадрильи в составе 2-й группы преследования , Первой армии США . Ее задача состояла в том, чтобы поражать и очищать небо от вражеских самолетов, а также обеспечивать сопровождение разведывательных и бомбардировочных эскадрилий над вражеской территорией. Она также атаковала вражеские аэростаты наблюдения и выполняла непосредственную авиационную поддержку и тактические бомбардировки вражеских сил вдоль линии фронта. [5] После перемирия с Германией 1918 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в марте 1919 года и была демобилизована. [2]

16 октября 1936 года авиационная эскадрилья Первой мировой войны была объединена с 49-й бомбардировочной эскадрильей армейского корпуса ВВС США, чтобы сохранить родословную и историю подразделения. Сегодня 49-я испытательная и оценочная эскадрилья ВВС США проводит летные испытания на авиабазе Барксдейл , штат Луизиана. [2]

История

Организация и обучение

Сформирована на аэродроме Келли-Филд № 1, Сан-Антонио, Техас, 6 августа 1917 года. Во время первоначальной подготовки в Келли-Филд многие члены эскадрильи были переведены в другие эскадрильи, однако 25 августа личный состав 68-й авиационной эскадрильи был назначен в 49-ю. Примерно через месяц базовой подготовки в качестве солдат эскадрилья была переведена на недавно открытый аэродром Келли-Филд № 2, где они начали тренироваться с Curtiss JN-4 Jennys в качестве учебной эскадрильи. [6] [7]

16 ноября обучение закончилось, и эскадрилья вернулась на аэродром Келли-Филд № 1, чтобы ожидать приказов о зарубежном развертывании. 21 ноября в 49-ю эскадрилью было направлено еще 65 человек, и подразделение отправилось в Сан-Антонио в Гарден-Сити , Лонг-Айленд, Нью-Йорк. [6]

Эскадрилья прибыла в Нью-Йорк 3 января 1918 года. Несколько недель они провели в авиационном концентрационном центре, отплыв в Ливерпуль , Англия 9 января, и прибыв туда 23 января. Эскадрилья высадилась с корабля на следующий день и направилась на железнодорожную станцию ​​Ливерпуля, где поезд доставил их в Винчестер , Хэмпшир, на южном побережье Англии. Винчестер был достигнут тем же вечером, и эскадрилья выгрузилась и направилась в лагерь отдыха Ромси, где эскадрилья оставалась в течение недели. 31 января 49-я эскадрилья была разделена на отдельные звенья для обучения в Королевском летном корпусе в Англии. Звенья «A» и «D» были назначены на аэродром Касл Бромвич , Бирмингем; Звенья «B» были назначены на аэродром Бистер, Оксфорд, а звенья «C» — на аэродром Рендкомб, Сайренсестер. Летчикам было приказано отправиться в Третий учебный центр авиации на аэродроме Иссуден во Франции для боевой подготовки. [6]

Эскадрилья была вновь собрана на аэродроме Касл-Бромвич 5 апреля, и проходила дополнительную подготовку до 24 июня. Оттуда эскадрилья отправилась во Францию, прибыв в Иссуден для дополнительной подготовки на французских самолетах. Несколько недель были проведены там, прежде чем были назначены в 3-ю группу преследования и переведены на аэродром Вокулёр . Там эскадрилья получила французские самолеты преследования SPAD XIII , затем была переведена снова на аэродром Жанго , Туль , где эскадрилья была переведена во 2-ю группу преследования. [ необходима цитата ]

Боевые действия

Боевые патрули начались 18 августа, когда в 06:15 три самолета вылетели из Тула. У двух из них возникли проблемы с двигателем, и они были вынуждены вернуться, оставив лейтенанта Буфорда одного. В 07:30 он столкнулся с немецким бипланом Rumpler на высоте 5000 метров. Лейтенант Буфорд вступил в бой с вражеским самолетом, забрался на хвост Rumpler и дал длинную пулеметную очередь. Rumpler загорелся, и он увидел, как самолет вошел в пике. [6] [8]

23 сентября эскадрилья переместилась на аэродром Белрейн около Бар-ле-Дюк . 4 октября патруль из семи самолетов столкнулся с группой из шести Фоккеров в районе Дулькона . Развернувшись, несколько самолетов эскадрильи заняли позицию для атаки, в то время как остальные остались наверху. В ходе боя несколько других Фоккеров атаковали высоко летящую эскадрилью. В ходе боя было замечено, что одиннадцать вражеских самолетов упали, а оставшиеся повернули обратно. Один летчик эскадрильи был потерян в бою, а другой самолет эскадрильи был поврежден и вынужден был совершить вынужденную посадку на дружественной стороне линии фронта после получения нескольких вражеских пуль в двигатель. [6] [8]

Четыре самолета 49-й эскадрильи столкнулись с четырьмя вражескими самолетами во время патрулирования 10 октября. Эскадрилья атаковала вражеские самолеты, увидев, как один из них начал гореть и упал в прямом пике и рухнул на землю. Во время боя один из SPAD эскадрильи потерял крыло и начал падать, преследуемый Fokker. Вражеский самолет был атакован и отброшен. Последний Fokker был атакован, и он загорелся, увидев, как он спикировал на землю, потеряв управление. [6] [8]

Последнее боевое патрулирование было совершено 23 октября, когда группа из четырех самолетов эскадрильи, патрулировавших самолеты, столкнулась с четырьмя «Фоккерами». Атакуя со стороны солнца и сверху, 49-я эскадрилья сбила все четыре вражеских самолета без потерь. 6 ноября эскадрилья переместилась на аэродром Суйи , однако плохая погода не позволила провести ни одного боевого вылета до перемирия 11 ноября. [6] [8]

Демобилизация

После перемирия члены эскадрильи начали отправляться в отпуск во Францию, организация распалась, хотя некоторые перелеты через страну были совершены. 6 декабря из Первой армии поступил приказ о том, чтобы эскадрилья прибыла в 1-й авиабазу на аэродроме Коломбей-ле-Бель , чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и была освобождена от службы в AEF. Самолеты SPAD эскадрильи были доставлены в приемный парк № 1 Американской воздушной службы на аэродроме Орли для возвращения французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы из эскадрильи. [9]

Персонал в Коломбее впоследствии был назначен командующим генералом, службами снабжения и получил приказ явиться в один из нескольких лагерей сосредоточения во Франции. Там персонал ждал расписания, чтобы явиться в один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты и последующей демобилизации. Наконец, в марте эскадрилья села на корабль, направлявшийся в Нью-Йорк, и по возвращении в Соединенные Штаты люди 49-й авиационной эскадрильи были демобилизованы и вернулись к гражданской жизни. [9]

За время своих боевых действий 49-я авиационная эскадрилья сбила 25 самолетов противника, потеряв шесть пилотов убитыми, ранеными или пропавшими без вести. [6]

Родословная

  • Организована как 49-я авиационная эскадрилья 6 августа 1917 года.
Переименован в 49-ю авиаэскадрилью (преследование) , июль 1918 г.
Демобилизован 22 марта 1919 г. [2]

Задания

  • Штаб-квартира Почты, Келли-Филд, 6 августа — 21 ноября 1917 г.
  • Центр сосредоточения авиации, 3–23 января 1918 г.
  • Штаб-квартира воздушной службы, Британские экспедиционные силы, Британские острова, 23 января 1918 г.
Прикомандирован к Королевскому летному корпусу для прохождения обучения, 24 января — 28 июля 1918 г.
  • 3-й учебный центр авиации, 2–28 июля 1918 г.
  • 3-я группа преследования , воздушная служба, 1-я армия, Австралийские экспедиционные силы, 28 июля - 2 августа 1918 г.
  • 2-я группа преследования , воздушная служба, 1-я армия, Австралийские экспедиционные силы, 2 августа — 7 декабря 1918 г.
  • 1-й авиабаза, АЭФ, 7 декабря 1918 г.
  • Командующий службами снабжения, декабрь 1918 г. – март 1919 г.
  • Восточный департамент , март 1919 г. [2]

Станции

Боевые сектора и кампании

СтримерСектор/КампанияДатыПримечания
Тульский сектор30 июня-11 сентября 1918 г.;17 23 сентября 1918 г.[10]
Наступательная кампания Сен-Миэль12–16 сентября 1918 г.[10]
Маасско-Аргоннская наступательная кампания26 сентября-11 ноября 1918 г.[10]

Известные личности

DSC: Крест «За выдающиеся заслуги» ; SSC: Благодарность «Серебряная звезда» ; KIA: Погиб в бою [12]

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

  1. ^ ab Over the Front: A Complete Record of the Fighter Aces and Units of the United States and French Air Services, 1914–1918 Норман Фрэнкс, Фрэнк У. Бейли. Grub Street, 1992. ISBN 0-948817-54-2, ISBN  978-0-948817-54-0 .
  2. ^ abcdefg AFHRA 49th Test and Evaluation Squadron Архивировано 27 февраля 2013 г. на Wayback Machine
  3. ↑ Серия «H», Раздел «O», Том 29, Еженедельные статистические отчеты о деятельности Воздушной службы, октябрь 1918 г. – май 1919 г. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил Горрелла, 1917–1919 гг., Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия.
  4. ^ История Воздушной службы Американских экспедиционных сил abc Gorrell, серия M, том 38, сборник подтверждённых побед и потерь Воздушной службы Американских экспедиционных сил по состоянию на 26 мая 1919 г.
  5. ^ "Maurer, Maurer (1978), Военно-воздушные силы США в Первой мировой войне, Управление истории ВВС, Штаб-квартира ВВС США в Вашингтоне" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 27 сентября 2013 года . Получено 2 сентября 2013 года .
  6. ^ abcdefgh Серия "E", Том 8, История 47-й, 49-й и 50-й авиаэскадрильи. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Горрелл, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  7. ↑ Боевой порядок сухопутных войск США в Первой мировой войне, том 3, часть 3, Центр военной истории, армия США, 1949 (переиздание 1988 г.)
  8. ^ abcd Маурер, Маурер (1978) Военно-воздушные силы США в Первой мировой войне, том I, Заключительный отчет и тактическая история, Управление истории ВВС, Штаб-квартира ВВС США, Вашингтон,
  9. ^ ab Серия "D", Еженедельные статистические отчеты о деятельности Воздушной службы, октябрь 1918 г. – май 1919 г. История Воздушной службы Американских экспедиционных сил, 1917–1919 гг., Горрелл, Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия
  10. ^ abc Военное министерство США (1920), Участие в боях организаций американских экспедиционных сил во Франции, Бельгии и Италии, 1917–1919, Вашингтон, Правительственная типография, 1920
  11. ↑ Фредерик Самнер Мид (1921). Военные заслуги Гарварда в мировой войне. Ассоциация выпускников Гарварда. стр. 117.
  12. ^ "Military Times Hall of Valor Search, 49th Aero Squadron". Архивировано из оригинала 2 сентября 2013 года . Получено 2 сентября 2013 года .
  • Медиа, связанные с 49-й авиационной эскадрильей на Wikimedia Commons
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=49th_Aero_Squadron&oldid=1238049770"