41-я спасательная эскадрилья
| 41-я спасательная эскадрилья | |
|---|---|
 Самолет Pave Hawk из 41-го десантного полка во время учений в учебно-исследовательском центре Плайяс в апреле 2010 г. | |
| Активный | 1952–1960; 1961–1987; 1989–настоящее время |
| Страна | .png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png) Соединенные Штаты |
| Ветвь |  Военно-воздушные силы США |
| Тип | Вертолет |
| Роль | Поисково-спасательные работы |
| Часть | Воздушное боевое командование |
| Гарнизон/Штаб | База ВВС Муди |
| Девиз(ы) | Чтобы другие могли жить |
| Оборудование | HH-60W Веселый зеленый II |
| Помолвки | Косовская война Война в Афганистане [1] |
| Украшения |  Награда за заслуги перед подразделением ВВС
|
| Знаки отличия | |
| Эмблема 41-й спасательной эскадрильи (утверждена 24 мая 1954 г.) [1] |  |
41- я спасательная эскадрилья является частью 347-й спасательной группы на авиабазе Муди , штат Джорджия. Она использует самолеты HH-60W Jolly Green II для проведения поисково-спасательных операций.
Миссия
41-я спасательная эскадрилья сохраняет боеготовый статус как боевая поисково-спасательная эскадрилья HH-60W (CSAR). Эта эскадрилья специализируется на боевом спасении сбитых экипажей самолетов за линией фронта, используя очки ночного видения (NVG), строевые построения на малой высоте, дозаправку в воздухе , применение оружия, медицинскую эвакуацию, эвакуацию пациентов, CAS (непосредственную авиационную поддержку) и восстановление выживших. Спасательная служба ВВС является одним из немногих активов ВВС США, которые напрямую поддерживают боевые подразделения всех родов войск, включая союзные боевые подразделения, с помощью средств, отличных от сброса боеприпасов или разведки. Члены, назначенные в эту эскадрилью, быстро мобилизуются, развертываются и используются для обеспечения поиска и спасения в бою и в мирное время в поддержку интересов национальной безопасности США. 41-я также поддерживала операции по запуску космического челнока НАСА , когда эта программа была активна. Во время передовых боевых операций 41-я, как и другие вертолетные спасательные активы ВВС США, принимает состояние тревоги. При среднем времени реагирования в 4 минуты с момента вызова до вылета «Педрос» (позывной для развертывания) многие считают самым быстрым спасательным средством в арсенале вооруженных сил США. [2]
История
41-я эскадрилья летала на поисково-спасательные миссии с 1952–1960, 1962–1987 и с 1989 года. Она также поднимала на поверхность высотные приборы для взятия проб атмосферы с 1962–1987 годов. Начиная с марта 1989 года эскадрилья обеспечивала предпусковую безопасность и наблюдение за безопасностью запусков НАСА , а также восстановление или медицинскую эвакуацию членов экипажа Space Shuttle . [1]
Родословная
- Сформирована как 41-я воздушная спасательная эскадрилья 17 октября 1952 года.
- Активирован 14 ноября 1952 г.
- Прекращено и дезактивировано 18 марта 1960 г.
- Активизирован 29 декабря 1961 г. (не организован)
- Организован 8 января 1962 г.
- 8 января 1966 года переименована в 41-ю аэрокосмическую спасательную эскадрилью.
- Деактивирован 30 сентября 1987 г.
- Активирован 1 марта 1989 г.
- 1 июня 1989 года переименована в 41-ю воздушную спасательную эскадрилью.
- Переименован в 41-ю спасательную эскадрилью 1 февраля 1993 года [1]
Задания
- 4-я воздушная спасательная группа, 14 ноября 1952 г.
- Служба спасения на воздушном судне , 8 декабря 1956 г. – 18 марта 1960 г. [примечание 1]
- Военно-воздушная транспортная служба , 29 декабря 1961 г. (не организована)
- Служба спасения в воздухе (позднее — Служба спасения и восстановления в космосе), 8 января 1962 г.
- 39-е авиационно-спасательное крыло , 1 января 1970 г.
- 41-е крыло спасательных и метеорологических разведывательных служб, 1 сентября 1975 г. – 30 сентября 1987 г.
- 41-е крыло спасательных и метеорологических разведывательных служб, 1 марта 1989 г. (прикреплено к Восточному космическому и ракетному центру для оперативного управления)
- Воздушная спасательная служба, 1 августа 1989 г. (прикреплена к Восточному космическому и ракетному центру (позднее 45-му космическому крылу ) для оперативного управления)
- 1-я оперативная группа , 1 февраля 1993 г.
- 1-я спасательная группа , 14 июня 1995 г.
- 347-я оперативная группа (позднее 347-я спасательная группа), 1 апреля 1997 г. – настоящее время [1]
Станции
- Авиабаза Гамильтон , Калифорния, 14 ноября 1952 г. – 18 марта 1960 г.
- Авиабаза Гамильтон, Калифорния, 8 января 1962 г.
- Авиабаза Макклеллан , Калифорния, 1 августа 1973 г. – 30 сентября 1987 г.
- Авиабаза Патрик , Флорида, 1 марта 1989 г.
- Авиабаза Муди , Джорджия, 1 апреля 1997 г. – настоящее время [1]
Самолеты
- Boeing SB-17 Dumbo (1952 – ок. 1953)
- Fairchild C-82 Пакет (1952–1953)
- Sikorsky H-5 Dragonfly (1952 – ок. 1953)
- Grumman SA-16 Albatross (позже HU-16) (1953 – ок. 1960, 1962–1968)
- Sikorsky SH-19 (позже HH-19) (ок. 1953 – ок. 1960, 1962–1963)
- Каман HH-43 Хаски (1963)
- Локхид HC-130 Геркулес (1966–1987)
- Sikorsky HH-53 Super Jolly Green Giant (1971–1973, 1976–1987)
- Sikorsky HH-3 Весёлый Зелёный Гигант (1973–1976, 1989–1994) [3]
- Sikorsky HH-60G Pave Hawk (1994–2021) [1]
- Sikorsky HH-60W Jolly Green II (2020-настоящее время) [4]
Смотрите также
Ссылки
Примечания
- Пояснительные записки
- ^ Доллман пишет «Служба спасения и эвакуации воздуха», но это обозначение никогда не использовалось.
- Цитаты
- ^ abcdefg Доллман, TSG Дэвид (11 октября 2016 г.). "Информационный листок 41-й спасательной эскадрильи (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС . Получено 9 января 2018 г.
- ↑ Без подписи (1 декабря 2015 г.). «Moody AFB Fact Sheet 347th Rescue Group». 23d Wing Public Affairs. Архивировано из оригинала 12 января 2016 г. Получено 9 января 2018 г.
- ^ "HH-3E Jolly Green Giant | Музей авиации".
- ^ "ВВС, Муди получают первый Jolly Green II". База ВВС Муди .
Библиография
В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.
