194-я истребительная эскадрилья

194-я истребительная эскадрилья
194-я истребительная эскадрилья
	Истребитель ВВС США F-15C Eagle летит над небом Фресно, Калифорния. Самолет приписан к 144-му истребительному крылу, Калифорнийской национальной гвардии ВВС, Фресно, Калифорния.
Активный	1943–настоящее время
Страна	Соединенные Штаты
Верность	Калифорния
Ветвь	ВВС Национальной гвардии
Тип	Эскадрилья
Роль	Истребитель/ПВО
Часть	ВВС Национальной гвардии Калифорнии
Гарнизон/Штаб	База ВВС Национальной гвардии Фресно , Фресно, Калифорния
Псевдоним(ы)	" Грифоны "
Хвостовой код	«Калифорния» с полосой «Фресно»
Командиры
Действующий ; командующий	Подполковник Джон Ванбрагт
Знаки отличия
194-я истребительная эскадрилья

Воинская часть

194 -я истребительная эскадрилья (194 FS) — подразделение 144-го истребительного крыла (144 FW) Национальной гвардии Калифорнии на авиабазе Фресно , Калифорния. 194-я эскадрилья оснащена истребителями F-15 Eagle и, как и ее родительское крыло, 144-я, оперативно получена в составе действующих ВВС США Боевым командованием авиации (ACC).

История

Вторая мировая война

Активизирована в октябре 1943 года как 409-я истребительная эскадрилья в Гамильтон-Филд , Калифорния. Во время Второй мировой войны эскадрилья была оперативным учебным подразделением (OTU), оснащенным самолетами второй линии P-39 Airacobras и P-40 Warhawk . Ее задача состояла в том, чтобы обучать недавно выпущенных пилотов из Учебного командования тактике боя и маневрам перед назначением в их постоянное боевое подразделение. Первоначально была назначена в IV Истребительное командование , затем переведена в III Истребительное командование в 1944 году, будучи перевооруженной на P-51D Mustang . Она принимала участие в маневрах «воздух-земля» и демонстрациях, участвуя в маневрах в Луизиане летом 1944 года и в аналогичных мероприятиях в США до Дня победы над Японией.

Расформирован в ноябре 1945 года.

ВВС Национальной гвардии Калифорнии

Военная 409-я истребительная эскадрилья была повторно активирована и переименована в 194-ю истребительную эскадрилью и была выделена в Калифорнийскую национальную гвардию ВВС 24 мая 1946 года. Она была организована на военно-морской авиабазе Аламеда , Калифорния, и получила федеральное признание 25 июня 1948 года Бюро национальной гвардии . 194-я истребительная эскадрилья была удостоена истории, почестей и цветов 409-й истребительной эскадрильи. Эскадрилья была оснащена F-51D Mustang и была приписана к 144-й истребительной группе CA ANG . В первые годы с F-51D подразделение заслужило известность как одно из самых уважаемых участников соревнований по воздушной стрельбе в ВВС.

Противовоздушная оборона

С внезапным вторжением в Южную Корею 25 июня 1950 года и полной неготовностью регулярных войск большая часть ВВС Национальной гвардии была федерализирована и переведена на действительную службу. В 1951 году F-51D были заменены на F-51H Mustang , поскольку модель "D" Mustang была необходима для миссий непосредственной авиационной поддержки в Корее. F-51H был версией Mustang с очень большой дальностью полета, которая была разработана для сопровождения бомбардировщиков B-29 Superfortress в Японию, но не считалась достаточно прочной для использования в Корее. Однако увеличенная дальность полета хорошо подходила для тревожных полетов перехватчиков ПВО. За годы службы с P-51H подразделение заслужило известность как одно из самых уважаемых участников соревнований по воздушной стрельбе в ВВС. В июне 1953 года, все еще летая на Mustang, подразделение получило квалификацию для первого в мире соревнования по стрельбе, полностью состоящего из реактивных самолетов.

С ростом доступности реактивных самолетов после Корейской войны самолеты эскадрильи были модернизированы с поршневых винтовых самолетов F-51H до ее первого реактивного самолета F-86A Sabre Day Interceptor в 1954 году. В то же время 194-я перебазировалась в международный аэропорт Фресно Йосемити (в то время известный как аэровокзал Фресно), а затем в 1957 году туда перебазировалось и крыло. 7 июля 1955 года 144-я была переименована в 194-е крыло истребителей-перехватчиков, обозначение, которое эскадрилья сохраняла в течение следующих 37 лет. С F-86A 144-я начала нести боевое дежурство от заката до рассвета, присоединившись к своим действующим коллегам из Командования ПВО.

194-й продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был осуществлен переход на F-86L Sabre Interceptor , который изначально проектировался как перехватчик, имел всепогодные возможности и мог использоваться в любую погоду. Кроме того, F-86L мог управляться и направляться с помощью компьютерных станций SAGE Ground Control Interceptor (Radar), которые направляли самолет на неопознанную цель для перехвата.

144-й полк продолжал летать на F-86A до 31 марта 1958 года. 1 апреля 1958 года был произведен переход на F-86L, который использовался до 30 июня 1964 года. 1 июля 1964 года 144-й полк начал летать на F-102 и продолжал летать на этом самолете до 24 июля 1974 года. 25 июля 1974 года 144-й полк принял на вооружение F-106 и продолжал летать на этом самолете до 31 декабря 1983 года. 1 октября 1978 года Командование воздушно-космической обороны было расформировано, его подразделения были переданы в Тактическое авиационное командование ПВО (ADTAC), которое было создано в соответствии с номерными ВВС под командованием TAC. 1 января 1984 года TAC заменила устаревшие F-106 на F-4D Phantom II , которые использовались в качестве перехватчиков ПВО.

Современная эпоха

Эскадрилья начала получать свои первые истребители F-16A Fighting Falcons 1 октября 1989 года. Это были самолеты типа block 15, заменившие F-4D в роли ПВО и атаки. Планеры block 15 не совсем подходили для специальной миссии ПВО, которую выполняла эскадрилья. Это было исправлено с помощью модернизации истребителей ПВО (ADF), которую эти самолеты получили в 1990 году.

С 16 марта 1992 года 144-е истребительное перехватывающее крыло было переименовано в 144-е истребительное крыло (144th FW), а все связанные с ним группы и эскадрильи истребителей-перехватчиков стали истребительными группами и эскадрильями истребителей. 1 июня 1992 года 144-е FW было переназначено в Air Combat Command .

В это время 194-я эскадрилья также имела дежурный отряд на авиабазе Джордж . Эта база была закрыта в 1992 году из-за общего сокращения после Холодной войны, а дежурный отряд переехал на авиабазу Марч . В 1995 году эскадрилья перешла на самолеты F-16C Fighting Falcon block 25.

После 11 лет полетов на самолетах Block 25, некоторые из них подошли к концу своего срока службы. Поэтому было решено, что самолеты 194-й FS будут заменены самолетами F-16C Block 32. Конверсия в эти модели Block 32 началась в декабре 2006 года и была постепенно завершена к концу 2007 года.

Первый F-15 Eagle прибыл 18 июня 2013 года. Последний F-16 Fighting Falcon вылетел в свой новый дом в Тусоне, штат Аризона, 7 ноября 2013 года.

194-я истребительная эскадрилья начала процесс переоборудования в F-15C Eagle с прибытием первого из 21 F-15 18 июня 2013 года. ^[1] Последний F-16 покинул 194-ю истребительную эскадрилью 7 ноября 2013 года, отправившись в 162-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Аризоны . ^[2]

В 2023 году было объявлено, что 194-я истребительная эскадрилья заменит F-15C Eagle на обновленный Boeing F-15EX Eagle II . ^[3]

Родословная

Сформирована 409-я истребительная эскадрилья 12 октября 1943 года.

Активирован 15 октября 1943 г.

Переименована в 409-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью 5 апреля 1944 г.

5 июня 1944 года переименована в 409-ю истребительную эскадрилью .

Расформирован 7 ноября 1945 г.

Переименована в 194-ю истребительную эскадрилью и передана в состав Калифорнийской авиационной авиации 24 мая 1946 года.

Расширенное федеральное признание 25 июня 1948 г.

Переименована в 194-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 1 октября 1952 г.

Переименована в 194-ю истребительно-бомбардировочную эскадрилью , 1 декабря 1952 г.

Переименована в 194-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков , 7 июля 1955 г.

Переименован в 194-ю истребительную эскадрилью , 16 марта 1992 г.

Задания

372-я истребительная (позднее истребительно-бомбардировочная, истребительная) группа , 15 октября 1943 г. – 7 ноября 1945 г.
144-я истребительная группа , 25 июня 1948 г.
144-й истребительный авиаполк , 31 октября 1950 г.
144-е истребительно-перехватывающее крыло , 1 октября 1952 г.
144-е истребительно-бомбардировочное крыло , 1 декабря 1952 г.
144-е истребительно-перехватывающее крыло , 7 июля 1955 г.
144-я оперативная группа, 16 марта 1992 г. – настоящее время

Станции

Гамильтон Филд , Калифорния, 15 октября 1943 г.
Авиабаза Портленд , штат Орегон, 7 декабря 1943 г.
Аэродром Эслер , Луизиана, 25 марта 1944 г.
Аэродром Поллока, Луизиана, 15 апреля 1944 г.
Аэродром Эслер , Луизиана, 9 февраля 1945 г.

Авиабаза Александрия , Луизиана, 14 сентября – 7 ноября 1945 г.
Военно-морская авиабаза Аламеда , Калифорния, 25 июня 1948 г.
Авиабаза Национальной гвардии Хейворд , Калифорния, 1949 г.
Международный аэропорт Фресно-Йосемити , Калифорния, 1954 г.

Назначение: Авиабаза Национальной гвардии Фресно , Калифорния, 1991–настоящее время

Самолеты

P-39 Аэрокобра , 1943–1944
P-40 «Уорхок» , 1944–1945 гг.
P-51 Мустанг , 1945 г.
F-51 «Мустанг» , 1948–1954 гг.
F-86A «Сейбр» , 1954–1958 гг.
F-86L «Сейбр» , 1958–1964 гг.
F-102 Дельта Даггер , 1965–1974 гг.
F-106 Дельта Дарт , 1974–1983
F-4D Фантом II , 1983–1989
F-16A Файтинг Фалкон , 1989–1995
F-16C/D Файтинг Фалкон , 1995 – 2013
F-15C/D Eagle , 2013–настоящее время

Ссылки

В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

^ http://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html ^{[ нерабочая ссылка ‍ ]}
1-й лейтенант Джейсон Суини, Департамент по связям с общественностью Военного департамента Калифорнии (18 июня 2013 г.). "144-й модернизируется до истребителей F-15". Военный департамент Калифорнии . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 г. Получено 14 марта 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Уиллон, Фил (2 сентября 2012 г.). «144-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Калифорнии защищает небо». Los Angeles Times . Получено 14 марта 2015 г. Эти сроки будут еще короче, когда в течение следующего года крыло перейдет на F-15.
Доган, Роберт (25 июня 2012 г.). "Проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS), переоборудование самолета F-15 144-го истребительного крыла Национальной гвардии Калифорнии, международный аэропорт Фресно-Йосемити, Фресно, Калифорния (CEQ # 20120144)" (PDF) . Регион IX . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 14 марта 2015 г. .
Mumma, Linda (18 июня 2013 г.). "Истребитель F-15 приземлился во Фресно". KFSN-TV . Фресно . Получено 14 марта 2015 г.
↑ Мастер-сержант Дэвид Дж. Леффлер, 144-й истребительный авиаполк, отдел по связям с общественностью (январь 2014 г.). «Больше, быстрее, больше огневой мощи» (PDF) . Grizzly . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. Получено 13 марта 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
↑ Хэдли, Грег (18 апреля 2023 г.). «ВВС выбирают новые места базирования истребителей F-35 и F-15EX». Журнал Air & Space Forces Magazine . Получено 20 апреля 2023 г.

Маурер, Маурер. Боевые эскадрильи ВВС: Вторая мировая война . База ВВС Максвелл , Алабама: Управление истории ВВС, 1982.
http://www.globalsecurity.org/military/agency/usaf/194fs.htm
история 144-го
Роджерс, Б. (2006). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 года. ISBN 1-85780-197-0
Корнетт, Ллойд Х. и Джонсон, Милдред У., Справочник по организации аэрокосмической обороны 1946–1980, Управление истории, Центр аэрокосмической обороны, авиабаза Петерсон, штат Колорадо (1980). Архивировано 13 февраля 2016 г. на Wayback Machine
F-15 Eagle заменяет F-16 Fighting Falcon http://www.nationalguard.mil/news/archives/2013/06/062013-Eagle.aspx
194-я истребительная эскадрилья@f-16.net

Внешние ссылки

[1] ttp://www.fresnobee.com/2013/06/18/3348931/that-new-sound-over-fresno-is.html ^{[ нерабочая ссылка ‍ ]}
1-й лейтенант Джейсон Суини, Департамент по связям с общественностью Военного департамента Калифорнии (18 июня 2013 г.). "144-й модернизируется до истребителей F-15". Военный департамент Калифорнии . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала 9 марта 2015 г. Получено 14 марта 2015 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Уиллон, Фил (2 сентября 2012 г.). «144-е истребительное крыло Национальной гвардии ВВС Калифорнии защищает небо». Los Angeles Times . Получено 14 марта 2015 г. Эти сроки будут еще короче, когда в течение следующего года крыло перейдет на F-15.
Доган, Роберт (25 июня 2012 г.). "Проект заявления о воздействии на окружающую среду (DEIS), переоборудование самолета F-15 144-го истребительного крыла Национальной гвардии Калифорнии, международный аэропорт Фресно-Йосемити, Фресно, Калифорния (CEQ # 20120144)" (PDF) . Регион IX . Агентство по охране окружающей среды США . Получено 14 марта 2015 г. .
Mumma, Linda (18 июня 2013 г.). "Истребитель F-15 приземлился во Фресно". KFSN-TV . Фресно . Получено 14 марта 2015 г.

[GrizzleyJan14-2] Мастер-сержант Дэвид Дж. Леффлер, 144-й истребительный авиаполк, отдел по связям с общественностью (январь 2014 г.). «Больше, быстрее, больше огневой мощи» (PDF) . Grizzly . Штат Калифорния. Архивировано из оригинала (PDF) 2 апреля 2015 г. Получено 13 марта 2015 г.{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[2023ANG-3] Хэдли, Грег (18 апреля 2023 г.). «ВВС выбирают новые места базирования истребителей F-35 и F-15EX». Журнал Air & Space Forces Magazine . Получено 20 апреля 2023 г.