4-2-2-0
Согласно нотации Уайта для классификации паровозов , 4-2-2-0 представляет собой колесную формулу из четырех ведущих колес на двух осях, четырех независимо управляемых ведущих колес на двух осях и отсутствия задних колес . Такая компоновка стала известна как двойная одинарная . [1] [2]
Использование
Эта необычная компоновка колес была впервые использована в 1884 году Фрэнсисом Уэббом в LNWR № 3026 — 3-цилиндровой переделке двигателя Metropolitan 4-4-0 Tank.
В 1893 году эта компоновка была использована британским инженером Фредериком Чарльзом Уинби для локомотива Джеймса Толемана , построенного Hawthorn Leslie & Company в Великобритании. Он был выставлен на Всемирной Колумбийской выставке в Чикаго , а затем доставлен на Милуоки-роуд . [3] [4]
Между 1897 и 1901 годами Дугалд Драммонд из Лондонской и Юго-Западной железной дороги использовал эту схему расположения колес на двух классах локомотивов с раздельным приводом , классах T7 и E10. Отсутствие соединительных тяг позволило разместить ведущие колеса более широко, чем на локомотиве 4-4-0 , и позволило включить более крупную топку [5]
Было построено шесть локомотивов этого типа, которые работали удовлетворительно, но отцепленные машинисты привели к ухудшению баланса и увеличению пробуксовки колес по сравнению с 4-4-0 [6] , поэтому этот тип не был увековечен.
Ссылки
- ^ L&SWR Drummond Passenger and Mixed Traffic Locomotive Classes. Pen and Sward Transport. 2020. стр. 63. ISBN 978-1-5267-6984-8.
- ^ "Эволюция составных локомотивов". 1935. Получено 2023-07-08 .
- ^ Синклер, Ангус (1907). Развитие локомотивного двигателя. Издательская компания Ангуса Синклера. стр. 496-499.
- ^ Смит, Джон У. (1928). «Джеймс Тоулмен» Ф. К. Уинби. Историческое общество железных дорог и локомотивов. стр. 12-14.
- ^ Брэдли, Д. Л. (1967). Локомотивы Лондонской и Юго-Западной железной дороги, часть 2. Железнодорожное общество переписки и путешествий. стр. 77.
- ^ "London & South Western 4-2-2-0 Locomotives in Great_Britain" . Получено 2024-06-18 .
