28-я авиационная эскадрилья

28-я авиационная эскадрилья
28-я авиационная эскадрилья, SPAD S.XIII, 18 ноября 1918 г.
Активный	22 июня 1917 г. – 16 июня 1919 г.
Страна	Соединенные Штаты
Ветвь	Воздушная служба армии США
Тип	Эскадрилья
Роль	Преследование
Часть	Американские экспедиционные силы (AEF)
Код фюзеляжа	«Голова индейца»
Помолвки	Первая мировая война
Командиры
Известные командиры	Капитан С. Мори Джонс [1]
Знаки отличия
Эмблема 28-й авиационной эскадрильи
Самолет пролетел
Истребитель	СПАД С.VII , 1918–1919 гг. СПАД С.XIII , 1918–1919 гг.
Тренер	Кертисс JN-4 , 1917 г.

28- я авиационная эскадрилья — подразделение ВВС США , сражавшееся на Западном фронте во время Первой мировой войны .

Эскадрилья была назначена в качестве дневной истребительной эскадрильи в составе 3-й группы преследования , Первой армии США . Ее задача состояла в том, чтобы поражать и очищать небо от вражеских самолетов, а также обеспечивать сопровождение разведывательных и бомбардировочных эскадрилий над вражеской территорией. Она также атаковала вражеские аэростаты наблюдения и выполняла непосредственную авиационную поддержку и тактические бомбардировки вражеских сил вдоль линии фронта. ^[6] После перемирия с Германией 1918 года эскадрилья вернулась в Соединенные Штаты в июне 1919 года и была демобилизована. ^{[3] [7]}

Нынешнее подразделение ВВС США, сохранившее свою родословную и историю, — это 28-я бомбардировочная эскадрилья , приписанная к 7-й оперативной группе на авиабазе Дайс , штат Техас. ^[8]

Эскадрон был впервые собран в Келли-Филд , Сан-Антонио, Техас, 10 февраля 1917 года. В то время в подразделение было приписано около 20 человек. Первые несколько месяцев были потрачены на изучение основ военного дела, и только 22 июня эскадрон получил свое официальное наименование. ^[3]

Был получен приказ о том, что эскадрилья будет прикреплена к британскому Королевскому летному корпусу для обучения, и 22-й был направлен в их летную школу в Торонто, Онтарио , Канада. Эскадрилья покинула Келли-Филд 22 августа 1917 года, прибыв на вербовочный склад в Лисайде , Торонто вечером 25-го. После нескольких дней отдыха, чтобы привыкнуть к новой обстановке, эскадрилья была разделена RFC для размещения в разных школах для обучения. Штаб-квартира эскадрильи была назначена в школу в Дезеронто для обучения под руководством 43-го крыла RFC. Другой отряд отправился в Кэмп-Борден , Онтарио под руководством 42-го крыла RFC. Остальная часть эскадрильи была размещена в разных школах и на летных полях в окрестностях Торонто. В Канаде эскадрилья обучалась строительству самолетов, капитальному ремонту, техническому обслуживанию, работе на автотранспорте, воздушной стрельбе и другим навыкам. ^[3]

В конце октября эскадрилья была вновь собрана в Лисайде. Были получены новые приказы, и 28-я была переведена на Эверман-Филд (#1), Кэмп-Талиаферро , недалеко от Форт-Уэрта , штат Техас, для дополнительной подготовки RFC. На Эверман-Филд отобранные в качестве пилотов мужчины обучались летать на учебном самолете Curtiss JN-4 «Jenny». В конце декабря летная подготовка практически прекратилась из-за холодной погоды и слухов о том, что их отправят за границу. По завершении летной подготовки курсанты были произведены в офицеры и назначены в эскадрилью в качестве первых лейтенантов . ^[3]

21 января 1918 года эскадрилье было приказано отправиться в Гарден-Сити , Лонг-Айленд, Нью-Йорк, для зарубежного развертывания. 22-е прибыло 26-го. Из-за эпидемии лихорадки эскадрилья была немедленно помещена на карантин, хотя людям разрешили провести время в Нью-Йорке, поскольку пропусков было много. Наконец, 25 февраля эскадрилья была погружена на войсковой транспорт HMS 527, более известный как White Star Liner RMS Olympic ^[9] в гавани Нью-Йорка, пирс 54. Трансатлантическое путешествие проходило без происшествий до второго дня выхода из Ливерпуля, Англия, когда судно подобрали четыре эсминца ВМС США. В тот же день все на борту были внезапно встревожены сильным взрывом, за которым последовало несколько более слабых детонаций, которые сотрясли большой корабль от носа до кормы. Немецкая подводная лодка была атакована эсминцами, причем один из них прошел прямо над эсминцем, сбросив глубинные бомбы во время атаки. Поездка в Англию завершилась на следующий день около полудня, однако 22-й отряд не высаживался на берег до следующего утра, 6 марта 1918 года. ^[3]

После высадки эскадрилья была доставлена ​​из доков на железнодорожную станцию ​​Ливерпуля, где она села на поезд London and North Western Railway , который доставил их в Винчестер в Хэмпшире , недалеко от южного побережья Англии. Прибыв ближе к вечеру, эскадрилья была переведена в лагерь отдыха Ромси. В Ромси эскадрилья была разделена на четыре звена, и пилотам было приказано перевестись на аэродромы Королевских ВВС в Англии для боевой летной подготовки. 17 марта нелетный персонал был переведен в доки Саутгемптона и погружен на судно «Архимдос», отплывающее около 18:30. Ночь была проведена на судне, и рассвет застал судно в гавани Гавра , Верхняя Нормандия, Франция. Мужчины высадились около 16:30 и были переведены в лагерь отдыха на холмах над городом. ^[3]

В лагере отдыха был получен приказ для звена "C" направиться в Виллер-Бретоннё , Пикардия, чтобы быть присоединённым к 25-й эскадрилье Королевских ВВС . 25-я эскадрилья была оснащена самолётами Airco DH-4 и выполняла дневные бомбардировки. Звено немедленно погрузилось и прибыло на аэродром 20-го числа. Остальная часть эскадрильи утром 19 марта погрузилась в поезд для Хазбрука , Нор-Па-де-Кале, и прибыла туда 20-го числа. Здесь звенья встретили и приказали как можно быстрее покинуть город, так как немцы обстреливали город 15-дюймовыми снарядами каждую минуту. Штаб-квартира и звено «A» присоединились к 57-й эскадрилье RFC в Сент-Мари-Каппель , Нор-Па-де-Кале, звено «B» присоединилось к 18-й эскадрилье RFC на аэродроме Трейзенн, к югу от Эр-сюр-ла-Лис, а звено «C» — восточнее на аэродроме Виллер-Бретоннё с 25-й эскадрильей RFC. ^[3]

Офицеры и солдаты привыкали к работе и окружению, когда 21 марта началось немецкое весеннее наступление 1918 года . Это потребовало перемещений и большого объема работы, поскольку все звенья были прикреплены к бомбардировочным подразделениям, и ежедневно выполнялось по три-четыре налета. Ближе к вечеру 25 марта 25-й эскадрон, к которому была прикреплена звено «C», был спешно переведен обратно, поскольку немцы наступали на Амьен . 1 апреля штаб и звено «A» были отделены от 57-й эскадрильи и прикреплены к 20-й эскадрилье RAF , оснащенной истребителями Bristol F.2 . 7 апреля звено «B» было переведено в 40-ю эскадрилью RAF . В это время немцы начали наступление на порты Французского канала в районе к югу от Ипра . Вражеская артиллерия обстреливала аэродром в Трейзенне, вынудив 18-ю эскадрилью, 40-ю эскадрилью и звено "B" перебраться в более безопасное место 8 апреля на аэродром Брюэ (?). К 12 апреля немцы оказались в зоне действия легкой артиллерии Сент-Мари-Каппель. Оттуда штабное звено было перемещено и прикреплено к 206-й эскадрилье RAF , оснащенной дневными бомбардировщиками Airco DH.9 на аэродроме Буадингем. "A" звено было вновь прикреплено к 98-й эскадрилье RAF , также оснащенной DH.9 в Алькинесе . 15 апреля штабное звено также было приписано к 98-й эскадрилье. 25 мая 98-я эскадрилья и звено "A" были переведены на аэродром Кудекерк, на окраине Дюнкерка , однако противник бомбил поле ночью 5 июня, причинив большой ущерб, который считается худшим из всех, что когда-либо испытывал аэродром. На следующее утро был сделан переход в Рюиссовиль , где 98-я эскадрилья соединилась с 25-й эскадрильей и звеном "C". ^[3]

К концу июня упорно ходили слухи, что 28-я эскадрилья будет переформирована и будет работать в составе подразделения. Эти слухи оказались правдой, и 24-го числа эскадрилья была переформирована на аэродроме Визернес, недалеко от Сент-Омера, а затем на поезде отправилась в 3-й учебный центр авиации на аэродроме Иссуден , куда прибыла 28-го числа. Здесь люди проходили подготовку по капитальному ремонту самолетов и усердно учились новым навыкам. 7 июля эскадрилья была переведена в Орли , Париж, для дополнительного обучения. Также в Орли эшелон авиации, который тренировался с Королевскими ВВС, был переподчинен эскадрилье. 14 июля эскадрилья перешла в Париж в Туль , чтобы вернуться на фронт. ^[3]

28-я авиационная эскадрилья прибыла на аэродром Круа-де-Мец в Туле 15 июля и была приписана к 3-й группе преследования , Первой армии , которая была перемещена на аэродром Вокулёр в Лотарингии. В Вокулёре эскадрилья изначально была оснащена самолётами преследования SPAD S.VII , которые позже были заменены на SPAD S.XIII . Учебные полёты проводились с выполнением линейных патрулей и нахождением на дружественной территории. К 1 сентября всё было готово; на следующий день эскадрилья должна была начать активные боевые действия. Первое боевое патрулирование эскадрильи с 10:00 до 11:55 2 сентября проходило на высоте 5000 м (16000 футов). Три самолёта патрулировали сектор Туль в районе Сен-Миеля и Пен-а-Хёссена. Между 15:35 и 17:45 самолеты снова патрулировали тот же район и сообщили о значительном количестве зенитного огня, но неточного. В течение следующей недели эскадрилья продолжала патрулировать над сектором, но не участвовала в каких-либо наступательных операциях до 12-го числа, когда эскадрилья, оснащенная бомбами, пересекла линию фронта на вражеской территории в рамках наступления Сен-Миель и, летя на высоте около 50 метров, атаковала войска и транспортные средства. Также был замечен и атакован конной колонной. Патруль вернулся в Вокулёр без потерь. ^[3]

Дополнительные бомбардировки и обстрелы из пулеметов дорог и лагерей войск проводились в течение следующих двух дней в рамках наступления, а 15 сентября поступила специальная миссия для одного самолета, который должен был вылететь в 10:45. Эта миссия заключалась в атаке на вражеский наблюдательный аэростат к северо-востоку от Шамбли, однако пилот не нашел аэростат в этом районе и благополучно вернулся. Позже в тот же день был отдан приказ о втором специальном патрулировании для защиты двух дневных бомбардировщиков Airco DH.4 135-й авиационной эскадрильи . Миссия сопровождения следовала по маршруту из Тиакурта, затем на северо-запад. Она была выполнена успешно без потерь. ^[3]

20 сентября эскадрилья была переведена на аэродром Лиль-ан-Барруа , примерно в 30 милях к северо-западу от Вокулёра, чтобы переместиться ближе к фронту после наступления из Сен-Миеля. После нескольких дней без полетов из-за дождя патрулирование обороны вдоль линии в этом секторе продолжалось до 26 сентября, когда восемь самолетов вылетели на разведывательную миссию глубоко за немецкие линии в район вокруг Эрномана, где был замечен длинный поезд, направлявшийся на юг. Было также замечено большое количество грузовиков, о чем было сообщено по возвращении. Еще один патруль эскадрильи для сопровождения семи DH.4 во время бомбардировки. Было перехвачено семь немецких Фоккеров, однако ни один самолет не был сбит ни одной из сторон. ^{[ необходима цитата ]}

С началом наступления Маас-Аргонн 26 сентября, было предпринято больше миссий по сопровождению бомбардировщиков до конца месяца. Боевые миссии выполнялись в течение всего октября, поддерживая наступление бомбардировками и миссиями по сопровождению над территорией противника в поддержку Первой армии. 6 ноября был получен приказ перевести эскадрилью на новый аэродром в Фукокуре , а эскадрилья была переподчинена 2-й группе преследования . ^[10] Оттуда продолжались миссии по сопровождению бомбардировок и рейды против сил противника на их территории к северу от Вердена , по мере продвижения наземных войск на север. ^[3]

Последние патрули войны были проведены утром 10 ноября, когда бомбардировщикам было приказано атаковать любую из следующих точек: Merge, Meulin, Billy, Seus Magines, St. Laurent, Marville, Quiny, Lamsuilly, Reute, Feucaucourt, Verdun Etain, Maranville и Feuancourt. 28-й выполнял миссии по сопровождению бомбардировщиков, а также обстреливал из пулеметов вражеские войска и транспортные средства, когда их обнаруживали. По возвращении самолетов в тот день большая радость распространилась по всему полю, и все вышли, чтобы встретить хорошие новости о предстоящем перемирии . Пилоты и персонал эскадрильи отпраздновали это событие, собравшись в столовой, и «весело провели время». Патруль был запланирован на раннее утро 11 ноября, однако его отменили из-за дождя. В 11:00 командир эскадрильи объявил, что с этого момента полеты над территорией противника прекращаются, поскольку перемирие подписано и война окончена. ^[3]

После подписания перемирия 11 ноября 1918 года 28-я авиационная эскадрилья ожидала демобилизации. 16 апреля 1919 года из штаба AEF поступил приказ о демобилизации Второй армейской воздушной службы и о том, чтобы эскадрилья прибыла в 1-й авиабаз, аэродром Коломбей-ле-Бель, чтобы сдать все свои припасы и оборудование, и была освобождена от службы в AEF. Самолеты SPAD эскадрильи были доставлены в Американскую авиационную службу, приемный парк № 1 на аэродроме Орли, для возвращения французам. Там практически все пилоты и наблюдатели были откомандированы из эскадрильи. ^[11]

Персонал в Коломбее впоследствии был назначен командующим генералом, службами снабжения и получил приказ явиться в лагерь в Ле-Мане, Франция. Там персонал ожидал назначения на один из базовых портов во Франции для транспортировки в Соединенные Штаты. ^[11] Отплыв из Бреста на борту USS Liberator 3 июня, 12-й прибыл в Гарден-Сити, Нью-Йорк, 17 июня 1919 года ^[12] Эскадра была демобилизована 16 июня 1919 года. ^{[7] [8]}

• Организована как 28-я авиационная эскадрилья 22 июня 1917 года.

Переименована в 28-ю авиаэскадрилью (преследование) , 15 июля 1918 г.

Демобилизован 16 июня 1919 г. ^{[3] [8]}

• Капитан Дж. Р. Альфонте
• Майор П. Фрисселл: 14 июля 1917 г.
• Майор CA Браун
• Капитан С. Мори Джонс ^{[ необходима ссылка ]}

• Аэродром Азбрук, Нор-Па-де-Кале, 20 марта 1918 года.

Наземный эшелон разделен на звенья для тренировочной поддержки с Королевскими ВВС

Штаб-квартира и рейс «А»

Стример	Сектор/Кампания	Даты	Примечания
	Соммская оборонительная кампания	21 марта – 6 апреля 1918 г.	[14]
	Оборонительная кампания Лиса	9–27 апреля 1918 г.	[14]
	Сектор Ипр (Бельгия)	28 апреля – 24 июня 1918 г.	[14]
	Шампань-Марнская оборонительная кампания	15–18 июля 1918 г.	[14]
	Наступательная кампания на Эне-Марне	18 июля – 6 августа 1918 г.	[14]
	Тульский сектор	2–11 сентября 1918 г.	[14]
	Наступательная кампания Сен-Миэль	12–16 сентября 1918 г.	[14]
	Маасско-Аргоннская наступательная кампания	26 сентября - 11 ноября 1918 г.	[14]

DSC: Крест «За выдающиеся заслуги» ; SSC: Благодарность за серебряную звезду ; POW: Военнопленный ^[15]

• Организация воздушной службы Американского экспедиционного корпуса
• Список американских авиаэскадрилий

 В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

На Викискладе есть медиафайлы по теме 28-я авиационная эскадрилья .