2021 Забастовка южнокорейских курьеров
Забастовки работников службы доставки в Южной Корее в 2021 году — это серия забастовок работников службы доставки в Южной Корее в 2021 году.
Фон
Индустрия доставки пережила значительный всплеск во время пандемии COVID-19 в Южной Корее , при этом количество доставленных посылок в 2020 году увеличилось на 21% по сравнению с 2019 годом. Однако 40 000 человек, работающих курьерами в Южной Корее, сталкиваются с серьезными проблемами, включая низкую заработную плату, плохие условия труда и чрезвычайно долгий рабочий день. [1] [2] Многие работники службы доставки вынуждены работать до 14 часов в день. [3] В 2020 году было зарегистрировано не менее 19 случаев смерти работников службы доставки из-за переутомления. [4] В августе того же года Министерство труда Южной Кореи опубликовало заявление, в котором призвало логистические компании обеспечить курьерам достаточный отдых. [5]
Забастовки
15 января профсоюз Parcel Delivery Workers' Solidarity Union объявил, что проведет голосование по забастовке, заявив, что «даже после того, как логистические компании объявили о мерах по предотвращению смертей от переутомления (в октябре), один рабочий умер, а четверо других потеряли сознание из-за переутомления». [6] 20 января 91% рабочих проголосовали за забастовку при явке в 97%. Забастовка будет бессрочной и, как прогнозировалось, вызовет значительные перебои в доставке в период Лунного Нового года. [7]
21 января профсоюз и логистические компании объявили о достижении соглашения при посредничестве Министерства земли, инфраструктуры и транспорта . [8] Соглашение ограничит рабочее время максимум 60 часами в неделю и 12 часами в день, а также ограничит доставку после 21 часа вечера. Соглашение также предусматривает создание логистическими компаниями систем для сортировки посылок вместо того, чтобы полагаться на курьеров для сортировки и доставки посылок. [9]
Однако сразу после соглашения возникли сомнения относительно реализации соглашения, поскольку работники службы доставки в нескольких местах по всей стране сообщили, что компании не выполняют его. В ответ профсоюз объявил, что возобновит забастовку. [10] 29 января забастовка была отменена после того, как компании согласились подписать юридически обязывающее соглашение, включая правительственные инспекционные группы, чтобы убедиться, что компании соблюдают условия. [11]
4 февраля разгорелись новые споры по поводу реализации сделки после того, как Ассоциация подрядчиков по доставке подала жалобу, в которой говорилось, что они не были включены в переговоры и не получили никаких подробностей относительно планов компаний по решению проблемы сортировки. [12]
В апреле произошел конфликт между работниками службы доставки и жилым комплексом в районе Гандонг, на востоке Сеула, после того, как комплекс запретил работникам парковаться внутри комплекса, но жители по-прежнему требовали, чтобы работники осуществляли доставку прямо к их дверям. [13] 2 мая профсоюз работников службы доставки, представляющий 5500 работников, связанных с KCTU, объявил, что проведет голосование по вопросу о забастовке в знак протеста против «гапчжил» — высокомерного и авторитарного отношения или действий людей, занимающих властные должности над другими. [14] 7 мая 77% работников проголосовали за забастовку, которая должна была начаться 11 мая. [15]
В июне работники службы доставки, входящие в профсоюз Parcel Delivery Workers' Solidarity Union, покинули работу в нескольких компаниях, включая CJ Logistics, Lotte Global Logistics, Hanjin Transportation и Logen. [16] Профсоюз обвинил логистические компании в невыполнении январского соглашения об условиях труда, при этом внутренний опрос показал, что 85% работников службы доставки по-прежнему должны были сортировать посылки без компенсации перед их доставкой. [17] В компаниях, где работники не имели права на забастовку, работники предпочитали начинать работу на два часа позже в знак протеста. В забастовке участвовало около 10% работников службы доставки в стране. [18] Митинг, проведенный работниками в Сеуле, был разогнан полицией. [19] 17 июня было достигнуто новое соглашение, в котором компании в очередной раз согласились ограничить рабочее время до 60 часов в неделю и обязались нанять работников для сортировки посылок к сентябрю. [20]
20 октября ряд работников службы доставки приняли участие во всеобщей забастовке, организованной KCTU . [21]
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Работники доставки в Южной Корее говорят, что умирают от «переработок». 15 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г. – через NYTimes.com.
- ^ «Южнокорейские курьеры на дороге в ад». Asia Times . 25 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ Чанг, Мэй Чун (13 июня 2021 г.). «Работники службы доставки Южной Кореи бастуют из-за переработок из-за Covid-19». Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г. – через The Straits Times.
- ^ «Они называют это «квароса». Смерть от переутомления преследует страну с самым длинным рабочим днем в развитом мире». 25 августа 2021 г. Архивировано из оригинала 2021-11-03 . Получено 2021-11-03 – через www.abc.net.au.
- ^ «'Я думал, что, возможно, умру': водители-экспедиторы Южной Кореи требуют перемен». 3 ноября 2020 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г. – через www.bbc.com.
- ^ «Работники службы доставки угрожают забастовкой в преддверии Лунного Нового года». The Korea Herald . 15 января 2021 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ Jun-tae, Ko (20 января 2021 г.). «Надвигается хаос с доставкой, поскольку работники службы доставки рассматривают полномасштабную забастовку в преддверии Лунного Нового года». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Работники доставки и работодатели достигли соглашения о предотвращении переработок». The Korea Herald . 21 января 2021 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ "Южнокорейские водители-экспедиторы и работодатели соглашаются сократить рабочую нагрузку". UPI . Архивировано из оригинала 21.10.2021 . Получено 03.11.2021 .
- ^ «Работники службы доставки объявляют забастовку в знак протеста против неизменных условий». The Korea Herald . 27 января 2021 г. Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Работники службы доставки прекращают забастовку после достижения соглашения с логистическими фирмами». The Korea Herald . 29 января 2021 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Сделка по доставке может быть расторгнута, так как подрядчики кричат о нечестной игре». Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 2021-10-26 . Получено 2021-11-03 .
- ^ "Водители доставки планируют частичную забастовку после того, как жилой комплекс ограничил доступ". Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 2021-10-26 . Получено 2021-11-03 .
- ^ Jun-tae, Ko (2 мая 2021 г.). «[News Focus] Работники службы доставки проголосуют за забастовку против «гапчжил»». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ Jun-tae, Ko (7 мая 2021 г.). «Сотрудники службы доставки голосуют за забастовку из-за «гапчжиля» от жильцов квартир». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ "Забастовка доставки заканчивается, так как достигнуто соглашение с профсоюзом". Korea JoongAng Daily . Архивировано из оригинала 2021-10-26 . Получено 2021-11-03 .
- ^ Джун-тэ, Ко (9 июня 2021 г.). «Курьеры, входящие в профсоюз, начинают забастовку после провальных переговоров с правительством и логистическими компаниями». The Korea Herald . Архивировано из оригинала 26 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Забастовка работников службы доставки ударила по eBay Korea, пощадив Coupang». koreatimes . 15 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ «Работники службы доставки возобновляют митинг второй день подряд на фоне зашедших в тупик переговоров о предотвращении переработок». The Korea Herald . 16 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г.
- ^ "Сделка достигнута после протеста южнокорейских водителей-экспедиторов из-за переработок". Nikkei Asia . Архивировано из оригинала 2021-11-02 . Получено 2021-11-03 .
- ^ Чанг, Мэй Чун (20 октября 2021 г.). «Профсоюз проводит митинги и забастовки в Южной Корее». Архивировано из оригинала 31 октября 2021 г. Получено 3 ноября 2021 г. – через The Straits Times.
