Катастрофа Northrop N-9M в 2019 году
 |
.jpg/1280px-Northrop_N-9M_Flying_Wing_-_Chino_Airshow_2014_(14059039438).jpg) N9MB, Самолет, замеченный в мае 2014 г. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 22 апреля 2019 г. ( 2019-04-22 ) |
| Краткое содержание | Разбился из-за потери управления |
| Сайт | Норко, Калифорния , США 33°55′45.7″с.ш. 117°34′30.1″з.д. / 33.929361°с.ш. 117.575028°з.д. / 33.929361; -117.575028 |
| Самолеты | |
| Тип самолета | Нортроп Н-9МБ |
| Оператор | Музей авиации «Самолеты славы» |
| Регистрация | N9MB |
| Происхождение полета | Аэропорт Чино , Калифорния |
| Место назначения | Аэропорт Чино |
| Жильцы | 1 |
| Экипаж | 1 |
| Погибшие | 1 |
.jpg){kind=link}
22 апреля 2019 года самолет Northrop N-9MB потерпел крушение в Норко, Калифорния , США, в результате чего погиб пилот. Самолет был последним выжившим из четырех построенных и был уничтожен в результате крушения. Следователи связали аварию с «потерей пилотом управления», но не смогли окончательно определить причину потери управления, поскольку серьезные повреждения двигателей, органов управления полетом и винтов от удара «исключили функциональные испытания». [1] : 1
Несчастный случай
Вскоре после взлета из аэропорта Чино [2] самолет потерпел крушение на территории Калифорнийского реабилитационного центра , государственной тюрьмы в Норко, Калифорния , в 12:10 по местному времени. [3] Пилот выполнял испытательный полет на малой высоте после завершения ежегодной проверки самолета. [1] : 1
Свидетели с земли, включая по крайней мере одного квалифицированного пилота, видели, как самолет летел прямо и ровно, как звучало, на обычной крейсерской мощности, когда он перешел в набор высоты, накренился влево, а затем «резко» перевернулся вправо. Двигатели зашипели, когда самолет перевернулся, а затем громкость и обороты увеличились, когда самолет вошел в «пикирующий правый штопорный поворот». Некоторые свидетели описали, как самолет вилял, когда он поворачивал, и один свидетель увидел, как фонарь отделился от самолета. Затем самолет скрылся за линией деревьев, и был виден шлейф черного дыма. [1] : 3
Данные радара, полученные Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB), не раскрывают высоту самолета, когда он отклонился от горизонтального полета. [1] : 3
Пожар, возникший после крушения, был потушен пожарными. [4]
Самолеты
Самолет, о котором идет речь, был Northrop N-9MB , единственный оставшийся Northrop N-9M, регистрационный номер N9MB. Один из четырех построенных, он эксплуатировался в Музее авиации Planes of Fame , Чино, Калифорния . [3] [4] Самолет эксплуатировался по экспериментальному сертификату летной годности и имел 732,8 летных часов на момент ежегодной проверки. [1] : 5
Экипаж
Пилот и единственный пассажир самолета погибли, но о жертвах на земле не сообщалось. [3] 51-летний пилот Дэвид Вопат был сертифицированным летным инструктором и имел сертификат пилота транспортной авиации . Он имел квалификационные отметки на различные современные и исторические самолеты и налетал 20 029 часов, включая 25 часов на самолете, потерпевшем аварию, за 4 года. Во время полета, потерпевшего аварию, на нем был парашют. [1] : 4–5
Расследование
NTSB начал расследование по номеру происшествия WPR19FA118. [3]
Самолет потерпел крушение во дворе амбулаторного корпуса тюремного комплекса и приземлился правым концом крыла первым, о чем свидетельствует след на земле, соответствующий зеленой пластиковой линзе навигационного огня правого крыла . Большая часть обломков самолета была найдена в ударном кратере длиной около 16 футов (4,9 м), расположенном примерно в 32 футах (9,8 м) от первоначальной точки удара. Большинство частей левого и правого винтовых узлов были найдены в пределах 100 футов (30 м) от основного места крушения, хотя один конец винта был найден на расстоянии 474 футов (144 м). Две отдельные части навеса и оконной конструкции были найдены примерно в 60 футах (18 м) и 330 футах (100 м) от основного места удара, на противоположных сторонах траектории полета самолета. [1] : 6–7
NTSB извлек обломки для дальнейшего изучения. Были идентифицированы различные части системы управления полетом, пропеллеры и двигатели, но большинство из них имели следы ударных повреждений, а двигатели были «сильно фрагментированы». Различные кабели управления были обнаружены разделенными ударными силами, хотя предохранительные зажимы или предохранительная проволока все еще были на месте. Ремень безопасности самолета был обнаружен расстегнутым. [1] : 8–9
Токсикологическое тестирование после крушения обнаружило следы этанола и псевдоэфедрина или эфедрина в организме пилота, но NTSB пришел к выводу, что концентрации были слишком малы, чтобы быть способствующим фактором, и исключил алкогольную интоксикацию . [1] : 1, 9
В окончательном отчете NTSB говорится, что причиной крушения стала «потеря пилотом управления по неустановленным причинам», и что «учитывая значительную фрагментацию обломков, причину потери управления невозможно определить на основе имеющейся информации». На основании показаний очевидцев, непристегнутого ремня безопасности и расположения купола относительно основного места удара NTSB заявил, что пилот, возможно, пытался спастись на парашюте, но не имел достаточно времени, чтобы сделать это до столкновения с землей. [1] : 1–2
Ссылки
- ^ abcdefghij Окончательный отчет об авиационном происшествии WPR19FA118 (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте. 5 мая 2021 г. Получено 3 мая 2022 г.
- ^ "Fatal Plane Crash in Southern California Prison Yard". Новости США. 22 апреля 2019 г. Получено 23 апреля 2019 г.
- ^ abcd Тревитик, Джозеф (22 апреля 2019 г.). «Редкий и исторический самолет Northrop Flying Wing врезался в тюремный двор в Калифорнии (обновлено)». The Drive . Получено 23 апреля 2019 г. .
- ^ ab "Историческое крушение небольшого самолета и возгорание в государственной тюрьме в Норко". ABC7. 22 апреля 2019 г. Получено 23 апреля 2019 г.
