Кубок мира FIA GT 2016 года
Гонка GT прошла в Макао в 2016 году

Подробности гонки
Дата20 ноября 2016 г.
Официальное названиеКубок SJM Macau GT – Кубок мира FIA GT
РасположениеАвтодром Гия , Макао
КурсВременная уличная трасса
6,120 км (3,803 мили)
РасстояниеКвалификационная гонка
12 кругов, 61,200 км (38,028 миль)
Основная гонка
4 круга, 24,800 км (15,410 миль)
Квалификационная гонка
Полюс
ВодительИталия Эдоардо МортараAudi Sport Team WRT
Время2:16.862
Самый быстрый круг
ВодительБельгия Лоренс ВанторAudi Sport Team WRT
Время2:18.031 (на 11 круге)
Подиум
ПервыйБельгия Лоренс ВанторAudi Sport Team WRT
ВторойНовая Зеландия Эрл БамберManthey Racing
ТретийФранция Кевин ЭстреManthey Racing
Основная гонка
Полюс
ВодительБельгия Лоренс ВанторAudi Sport Team WRT
Самый быстрый круг
ВодительФранция Кевин ЭстреManthey Racing
Время2:28.995 (на 2-м круге)
Подиум
ПервыйБельгия Лоренс ВанторAudi Sport Team WRT
ТретийФранция Кевин ЭстреManthey Racing
ТретийГермания Маро ЭнгельГермания Академия вождения Mercedes-AMG

Кубок мира FIA GT 2016 (официально SJM Macau GT Cup – Кубок мира FIA GT ) был гонкой спортивных автомобилей класса Grand Touring (GT), которая прошла на улицах автономной территории Макао 20 ноября 2016 года. Это было второе ежегодное издание мероприятия, и в девятый раз в Макао участвовали машины, соответствующие спецификации GT3 . В отличие от гонки 2015 года , она не проводилась как гонка серии GT Asia, не входящая в чемпионат . Главная автомобильная ассоциация Макао-Китай назначила организатора автоспорта Стефана Рателя (SRO) для помощи в формировании сетки . Сама гонка состояла из двух гонок: квалификационной гонки из двенадцати кругов, которая определяла стартовую решетку для основной гонки из четырех кругов.

Лоренс Вантор из Audi Sport Team WRT выиграл основную гонку на R8 LMS с поул-позиции после победы в квалификационной гонке мероприятия накануне. Вантор обогнал своего товарища по команде Эдоардо Мортару на старте с хода и выиграл квалификационную гонку. Вантор лидировал первые четыре круга основной гонки, прежде чем его обогнал Эрл Бамбер на Porsche 911 GT3 R команды Manthey Racing в начале пятого круга. После столкновения с барьером Вантор оторвался от земли и приземлился на крышу своего автомобиля, тем самым положив конец гонке. Вантор был назван победителем после того, как результаты были подсчитаны до конца четвертого круга. Кевин Эстре из Manthey Racing финишировал вторым, а Маро Энгель из Mercedes-AMG Driving Academy завершил подиум на третьем месте.

Предыстория и список участников

На заседании Всемирного совета по автоспорту FIA 4 марта 2016 года было подтверждено проведение Кубка мира FIA GT 2016 года, и FIA немедленно открыла тендер на официальных поставщиков шин и топлива для гонки. [1] Это была вторая гонка и девятая ежегодная гонка Grand Touring в Макао. Кубок мира FIA GT прошел на 6,2-километровой (3,9 мили) 22-поворотной трассе Guia Circuit 20 ноября после трех дней тренировок и квалификации. [2] Для мероприятия 2016 года FIA изменила правила того, как производители могут выиграть Кубок мира FIA GT для чемпионата производителей. [3] Система очков гонки 2015 года была отменена в пользу присуждения приза лучшему производителю в общем зачете в конце основной гонки. [3] [4] Стефан Ратель, основатель организации автоспорта Stéphane Ratel Organisation , сказал, что изменения были внесены для упрощения гонки: «Не имеет смысла начислять очки за разовое мероприятие. Победивший производитель получает оба титула». [4] Pirelli была официальным поставщиком шин для гонки. [5]

Чтобы принять участие в Кубке мира FIA GT в Макао, гонщики должны были участвовать в гонках чемпионата, регулируемых Международной автомобильной федерацией (FIA) на основе правил GT3 в предыдущих двух сезонах или иметь большой опыт вождения автомобилей класса Grand Touring . [6] Производители могли заявить до двух водителей и были ограничены водителями с платиновым рейтингом; участники с золотым рейтингом могли гоняться только с частными лицами . Участники с бронзовым и серебряным рейтингом рассматривались в каждом конкретном случае Комитетом Кубка мира FIA GT. [4] [6] Список участников гонки был опубликован 6 октября. [7] В окончательный список участников вошли 23 водителя из Blancpain Endurance Series , FIA World Endurance Championship , GT Asia Series , Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), Super GT и Porsche Carrera Cup . [3] [5] В гонках участвовали такие гонщики, как победитель 2015 года Маро Энгель , со-победитель 24 часов Ле-Мана 2015 года Эрл Бамбер , гонщик DTM Эдоардо Мортара , победитель Гран-при Макао 2000 года Андре Коуту и ​​чемпион серии FIA GT 2013 года Лоренс Вантор . [5] [8]

Практика и квалификация

Эдоардо Мортара (на фото 2014 года) установил новый рекорд круга в классе GT3 на трассе Гия и занял поул-позицию в квалификационной гонке.

В четверг днем ​​и в пятницу утром перед воскресной гонкой было по одной получасовой тренировочной сессии. [9] В первой тренировочной сессии Бамбер обогнал Porsche 911 GT3 R под номером 911 Manthey Racing за 2 минуты 19,253 секунды, что на две десятых секунды быстрее, чем кто-либо другой. Audi Sport Team WRT R8 LMS под номером 7 Мортары был вторым, а Вантор в родственном автомобиле под номером 8 был третьим. Четвертым был Manthey Porsche под номером 912 Кевина Эстре , а пятым был Craft-Bamboo Racing под номером 991 Ричарда Лайонса , занявший самое высокое место среди частных гонщиков. [10] Замыкают десятку лучших Энгель, Даррил О'Янг , Нико Мюллер , Ренгер ван дер Занде и Эддерли Фонг . [11] Когда Фонг допустил ошибку и разбил свой Bentley Continental GT на Police Bend, сессия была остановлена ​​красным флагом . Его автомобиль был вывезен с трассы, поскольку он вызвал пробку из нескольких автомобилей. [10] [11] Автомобиль Mercedes-AMG Driving Academy Энгеля № 1 установил новый рекорд круга GT3 в 2 минуты 17,153 секунды за последние пять минут второй тренировочной сессии. Мортара был на секунду медленнее на втором месте, за ним следовали Бамбер и Вантор. Эстре был пятым, а Мюллер, частник с самым высоким рейтингом, оказался на шестом месте. Чэн Конгфу , Ван дер Занде, Фонг и Ник Кэтсбург завершили первую десятку. [12] На 20-й минуте [13] Лайонс был застигнут врасплох антиблокировочной системой тормозов своего автомобиля и повредил переднюю правую подвеску о барьер на холме между поворотами Пайоль и Полис, что остановило сессию и потребовало переборки для квалификации. [12] [14] [15]

Получасовая квалификационная сессия в пятницу днем ​​установила порядок старта для квалификационной гонки, используя самые быстрые круги каждого гонщика. [6] [9] Вантор вышел в лидеры после того, как все завершили свои первые круги, прежде чем две остановки ограничили вождение. Пасин Латурас потерял контроль над задней частью Ferrari 488 GT3 под номером 50 Spirit of Race, проезжая через поворот Mandarin Oriental Bend, столкнувшись с внешним ограждением и остановившись на трассе. [16] Лайонс промчался по внутренним бордюрам , приближаясь к тому же повороту, дважды резко врезавшись в стену. [14] [16] В своей последней гонке в качестве заводского гонщика Audi Мортара установил новый рекорд трассы GT3 и занял поул-позицию со временем 2 минуты 16,862 секунды на новых шинах. [15] [17] Вантор присоединился к нему в первом ряду стартовой решетки , а Бамбер был лучшим гонщиком Porsche, занявшим третье место. [16] Занявший четвертое место Энгель выбил заднюю часть своей машины из выравнивания, задев ограждения. [16] [17] Мюллер, Эстре, Ван дер Занде, Катсбург, Фонг, Ченг завершили первую десятку. Фабиан Пленц был самым быстрым гонщиком, не попавшим в первую десятку, стартовав впереди Мирко Бортолотти на более быстром из двух Lamborghini Huracán GT3 команды FFF Racing . Ferrari Хироки Йошимото и Латураса были 13-м и 15-м; Марчи Ли разделил их на 14-м месте. Коуто лидировал за Лайонсом, Рики Капо, Филиппом Ма , Куо Хсин Куо, Джоном Шеном и Томми Тулпе в качестве последних гонщиков, показавших время круга. [18] О'Янг не проехал квалификационный круг, поскольку его команда не смогла отремонтировать его машину после аварии во время второй тренировочной сессии, в результате которой было разрушено верхнее крепление и треснуло шасси. [14]

Квалификационная классификация

Окончательная квалификационная классификация
Поз.СортНет.ВодительКомандаПроизводительВремяЗазор
1П7Италия Эдоардо МортараБельгия Audi Sport Team WRTАуди2:16.862—
2П8Бельгия Лоренс ВанторБельгия Audi Sport Team WRTАуди2:17.016+0,154
3П911Новая Зеландия Эрл БамберГермания Manthey RacingПорше2:17.133+0,271
4П1Германия Маро ЭнгельГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц2:17.147+0,285
5Г15Швейцария Нико МюллерГонконг Финикс Рейсинг АзияАуди2:17.863+1.001
6П912Франция Кевин ЭстреГермания Manthey RacingПорше2:17.945+1.083
7Г2Нидерланды Ренгер ван дер ЗандеГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц2:18.322+1.460
8Г9Нидерланды Ник КэтсбургГермания Роу РейсингBMW2:19.577+2.715
9Г10Гонконг Эддерли ФонгГонконгКоманда Bentley AbsoluteБентли2:19.693+2.831
10Г11Китай Чэн КонгфуГонконгАбсолютные гонкиАуди2:19.792+2.930
11С28ГерманияФабиан ПлентцГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди2:20.417+3.555
12П5Италия Мирко БортолоттиКитай Гонки ФФФЛамборгини2:20.504+3.642
13Г89Япония Хироки ЁсимотоЯпонияHubAuto RacingФеррари2:20.977+4.115
14С16Гонконг Марчи ЛиГонконгАуди ГонконгАуди2:21.127+4.265
15С50ТаиландПасин ЛатурасШвейцария Дух расыФеррари2:21.257+4.395
16Г55Португалия Андре КоутуКитай Гонки ФФФЛамборгини2:21.285+4.423
17Г88Великобритания Ричард ЛайонсГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПорше2:22.440+5.578
18С17АвстралияРики КапоАвстралияМодена ИнжинирингBMW2:23.379+6.517
19Б98Гонконг Филипп МаГонконгГруппаM RacingПорше2:27.126+10.264
20Б22Китайский ТайбэйКуо Хсин КуоКитайский ТайбэйГоночная команда D2Мерседес-Бенц2:28.046+11.184
21Б68КанадаДжон ШенГонконгМодена МотоспортсПорше2:31.330+14.468
22Б29ГерманияТомми ТулпеГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди2:33.367+16.505
23Г99Гонконг Даррил О'ЯнгГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПоршеНет времени [Н 1]—
Источник: [18] [19]
Категоризация
ИконаСорт
ППлатина
ГЗолото
ССеребро
Ббронза

Квалификационная гонка

Квалификационная гонка, устанавливающая порядок стартовой решетки для основной гонки, началась в облачную и сухую погоду в 12:10 по стандартному времени Макао ( UTC+08:00 ) 19 ноября. [4] [9] [20] Машина Лайонса была снята Craft-Bamboo Racing, поскольку ее не удалось отремонтировать вовремя из-за существенного повреждения каркаса безопасности , полученного в результате его аварии в квалификации. [14] Вантор ускорился быстрее своего товарища по команде Мортары в начале гонки, обогнав его в Reservoir Bend. [21] Затем Мортара потерял контроль над своим автомобилем и врезался в левую стену поворота. Чтобы избежать столкновения с ним, остальные участники сгрудились, и он повредил спойлер и заднюю панель своего автомобиля. [22] Тем временем Вантор не дал Бамберу и его товарищу по команде Эстре обогнать его, а позади них находился дуэт Mercedes Энгеля и Ван дер Занде. [23] На втором круге Мюллер (который развернулся из-за контакта с Ван дер Занде в повороте Лиссабон и врезался в ограждение) потерял контроль над своим автомобилем на выезде из Mandarin Oriental Bend и сильно врезался в стену, что потребовало развертывания автомобиля безопасности . [24] [25] [26] Мортара сделал два пит-стопа во время действия автомобиля безопасности, чтобы устранить аэродинамические недостатки из-за сломанного заднего крыла, отремонтировать повреждение задней панели и установить новые шины на свой автомобиль. [22] Он откатился на 13-е место, поскольку автомобиль безопасности нейтрализовал большую часть потенциально потерянного времени из-за длительного времени, необходимого для высвобождения автомобиля Мюллера из-за небольшой трассы и отсутствия быстрого восстановления. [27]

«Честно говоря, в прошлые годы мы видели, что проигрывали гонку на старте, поэтому мы много готовились к старту, и это сработало. У меня был немного лучший старт, чем у Эдо, поэтому я был впереди. Я оставил ему столько места, сколько мог. Это дало мне первую позицию, чтобы контролировать гонку. Затем было сложнее, чем я ожидал, мне пришлось сильно поднажать во втором секторе, так как Porsche быстрее в первом и третьем секторе, но мне удалось удержать их на расстоянии. Завтра, очевидно, легче контролировать старт, когда обе машины в первом ряду, но я не особенно беспокоюсь. Я знаю, что у нас есть потенциал, чтобы выступить хорошо, и я постараюсь извлечь из этого максимум».

Лоренс Вантор о победе в квалификационной гонке и старте в основной гонке с поул-позиции. [25]

Вантор лидировал, когда гонка возобновилась в начале пятого круга. Действие было прервано после того, как Ма и Чен столкнулись и разбились в Reservoir Bend. Автомобиль безопасности был отозван на девятом круге. Бамбер оказал значительное давление на Вантора и слипстримом направил его в поворот Mandarin Oriental Bend. Затем Бамбер потерял импульс в следующем повороте и дал Вантору небольшое преимущество, которое постепенно росло. Вантор сохранил свое лидерство на горной части трассы. [21] Мортара вернулся на лидирующий круг, прежде чем несвоевременный обгон на последнем круге привел О'Янга к стене Maternity Bend. [22] [23] [26] Вантор первым финишировал после 12 кругов, заработав поул-позицию в основной гонке. Бамбер финишировал вторым на дороге, отставая от своего товарища по команде Эстре на 0,786 секунды. [25] Энгель финишировал четвертым, а товарищ по команде Ван дер Занде пятым. Фонг, Кэтсбург, Пленц, Йошимото и Бортолотти замкнули первую десятку. [24] Окончательно классифицированными финишерами стали Ченг, Ли, Мортара, Коуто, Латурас, Капо, Куо, Ма, Тулпе и О'Янг. [20] Две машины безопасности сделали гонку неопрятной для всех участников, поэтому семь из двенадцати кругов гонки прошли в условиях зеленого флага. [22]

Квалификация Классификация гонки

Окончательная классификация квалификационной гонки
Поз.СортНет.ВодительКомандаПроизводительКругиВремя/На пенсии
1П8Бельгия Лоренс ВанторБельгия Audi Sport Team WRTАуди1233:00.643
2П911Новая Зеландия Эрл БамберГермания Manthey RacingПорше12+0,786
3П912Франция Кевин ЭстреГермания Manthey RacingПорше12+1.840
4П1Германия Маро ЭнгельГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц12+6.982
5Г2Нидерланды Ренгер ван дер ЗандеГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц12+9.516
6Г10Гонконг Эддерли ФонгГонконгКоманда Bentley AbsoluteБентли12+15.748
7Г9Нидерланды Ник КэтсбургГермания Роу РейсингBMW12+17.820
8С28ГерманияФабиан ПлентцГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди12+19.299
9Г89Япония Хироки ЁсимотоЯпонияHubAuto RacingФеррари12+21.017
10П5Италия Мирко БортолоттиКитай Гонки ФФФЛамборгини12+21.563
11Г11Китай Чэн КонгфуГонконгАбсолютные гонкиАуди12+22.193
12С16Гонконг Марчи ЛиГонконгАуди ГонконгАуди12+23.331
13П7Италия Эдоардо МортараБельгия Audi Sport Team WRTАуди12+24.430
14Г55Португалия Андре КоутуКитай Гонки ФФФЛамборгини12+27.872
15С50ТаиландПасин ЛатурасШвейцария Дух расыФеррари12+28.152
16С17АвстралияРики КапоАвстралияМодена ИнжинирингBMW12+31.061
17Б22Китайский ТайбэйКуо Хсин КуоКитайский ТайбэйГоночная команда D2Мерседес-Бенц12+53.841
18Б98Гонконг Филипп МаГонконгГруппаM RacingПорше12+1:06.860
19Б29ГерманияТомми ТулпеГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди12+1:08.540
20Г99Гонконг Даррил О'ЯнгГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПорше11+1 круг/авария
В отставкеБ68КанадаДжон ШенГонконгМодена МотоспортсПорше4Несчастный случай
В отставкеГ15Швейцария Нико МюллерГонконг Финикс Рейсинг АзияАуди1Несчастный случай
ДНСГ88Великобритания Ричард ЛайонсГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПорше—Авария [N 2]
Источник: [19] [20]

Основная гонка

Лоренс Вантор (на фото 2009 года) был объявлен победителем гонки после того, как его автомобиль подлетел и приземлился на крышу на пятом круге.

Основная гонка началась в облачную и сухую погоду 20 ноября в 12:55 по местному времени. [9] [28] Стюарды во главе с Тимом Майером , председателем Комитета по автомобильным соревнованиям США , наложили штраф в три места на стартовую решетку на Ван дер Занде и Мортару за их столкновения с Мюллером и О'Янгом в квалификационной гонке накануне. [29] Мюллер и О'Янг были сняты с гонки из-за серьезных структурных повреждений их автомобилей, которые не удалось устранить в Макао. [29] Вантор сохранил лидерство, приближаясь к Mandarin Oriental Bend, в то время как Бамбер сдерживал борьбу со своим товарищем по команде Эстре за второе место. Блокировка Бамбера на Эстре привела к столкновению Энгеля с барьером на повороте Reservoir Bend, что привело к пятисекундному штрафу. [30] Энгель оправился от контакта и обогнал Фонга в повороте Lisboa, вернув себе четвертую позицию. В конце первого круга Вантор лидировал за Бамбером, Эстре, Энгелем, Фонгом и Ван дер Занде, которые отыграли две позиции со старта и финишировали шестыми. [31]

Первоначально гонка проходила под машиной безопасности из-за аварии Капо на выезде из Фишерманс-Бенд на первом круге, когда его BMW Z4 GT3 на большой скорости врезался в ограждение из покрышек на середине второго круга, что потребовало ремонта. [32] Гонка была остановлена ​​по завершении третьего круга на 3 ⁄ часа , что было определено официальным лицом гонки в соответствии с Кодексом FIA. [30] [31] [33] Каждый гонщик должен был заехать на пит-лейн после проезда за машиной безопасности. [23] Маршал получил травму во время ремонта ограждения и подъема машины Капо, и на место происшествия была отправлена ​​машина скорой помощи. [23] Официальные часы продолжали работать во время остановки, и оставалось 18 минут, когда все машины вернулись на трассу. [30] [34] Соревнование возобновилось за машиной безопасности на пятом круге. [23] [31] За 15 минут до конца гонки машина безопасности была отозвана, и гонка возобновилась. [30] Бамбер использовал превосходный крутящий момент своего автомобиля, чтобы обойти Вантора и выйти вперед в Mandarin Oriental Bend, а также создать достаточно большой отрыв, чтобы нейтрализовать эффект штрафа после того, как ему сообщили о пятисекундном штрафе за столкновение с Энгелем на начальном старте. [26] [34] [35]

«Физически я в порядке. Все в порядке. Это просто один из самых неприятных поворотов, когда я попал в аварию, а потом ехал всю прямую на крыше и видел, как приближаются другие машины, — это не описать. Страшное воспоминание в моей голове, но, как я уже сказал, все в порядке. Думаю, если вернуться на два круга назад до аварии, я бы заслужил победу. Я не говорю, что собирался победить, но у меня был потенциал для этого. Теперь, официально, я выиграл, но то, как это произошло, очень странно, и я на самом деле не знаю, заслужил ли я ее в каком-то смысле. Я упал и совершил ошибку, но я все равно победитель. Это очень неловко. Это было бы лучшее шоу без аварии для всех. Это победа, но я не знаю, куда ее втиснуть в свою голову».

Лоренс Вантор о своей аварии и о победе в первой гонке в Макао. [31]

Вантор следовал за Бамбером вплотную, надеясь слифтовать его в зону торможения для поворота Лиссабон. [26] В результате Вантор попал в аэродинамический толчок , неправильно распознал вход в следующий поворот и выскользнул из-за внутренних бордюров. [36] [37] Его сильно отправили в нижний захват на внешнем выездном барьере на скорости 250 км/ч (160 миль/ч), в результате чего заднее крыло его автомобиля было снесено. [26] [35] [38] [39] Затем пол автомобиля Вантора зацепился воздухом спереди, поднялся в воздух и перевернулся на крышу. [38] Отсек его автомобиля загорелся, когда он скользил по крыше более 200 м (660 футов) в поворот Лиссабон. Вантор замедлился из-за трения о крышу, прежде чем остановиться, поскольку другие водители вильнули, чтобы избежать столкновения с ним. [36] [37] [40] Он не пострадал и выбрался из машины без посторонней помощи. [32]

Гонка была остановлена ​​во второй раз и не возобновилась, поскольку оставалось всего четыре минуты, а уборка мусора, оставшегося после аварии, заняла бы много времени. Организаторы гонки решили взять результаты из порядка старта в конце четвертого круга. [23] [34] Хотя правила гласили, что гонщик, вызвавший красный флаг, будет подвергнут санкциям, таким как дисквалификация, стюарды не предприняли никаких действий. [30] Таким образом, Вантор одержал свою первую победу в Макао, [31] а Audi выиграла Кубок производителей FIA GT World Cup. [33] Эстре отставал на 3 1⁄2 секунды , заняв второе место, а Энгель занял третье место на подиуме. [32] Пятисекундный штраф Бамбера отбросил его со второго на четвертое место . [41] Фонг, Ван дер Занде, Катсбург, Пленц, Бортолотти, Ченг, Йошимото, Коуто, Мортара, Латурас, Куо, Ма, Шен, Тулпе и Ли стали финалистами. [32] [28] Вантор лидировал на протяжении четырех кругов, больше, чем любой другой гонщик, менее чем за два круга в гоночном темпе. [33]

После гонки

FIA отреагировала на аварию Вантора и ограничения в расписании Макао, перенеся первую гонку Guia Race 2017 в Макао с воскресного утра на субботу днем, чтобы учесть возросшую вероятность того, что гонка 2017 года продлится 18 кругов. [42] В рамках цели организатора гонки избежать повторных аварий, к участию в соревнованиях были допущены только команды, поддерживаемые производителями, с профессиональными водителями, получившими платиновый или бронзовый рейтинг, а также были улучшены процедуры безопасности и восстановления на трассе. [43]

Основная классификация гонки

Окончательная классификация основной гонки
Поз.СортНет.ВодительКомандаПроизводительКругиВремя/На пенсии
1П8Бельгия Лоренс ВанторБельгия Audi Sport Team WRTАуди412:21.870
2П912Франция Кевин ЭстреГермания Manthey RacingПорше4+3.500
3П1Германия Маро ЭнгельГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц4+5.605
4П911Новая Зеландия Эрл БамберГермания Manthey RacingПорше4+6.878 [С 3]
5Г10Гонконг Эддерли ФонгГонконгКоманда Bentley AbsoluteБентли4+7.365
6Г2Нидерланды Ренгер ван дер ЗандеГермания Академия вождения Mercedes-AMGМерседес-Бенц4+10.492
7Г9Нидерланды Ник КэтсбургГермания Роу РейсингBMW4+12.508
8С28ГерманияФабиан ПлентцГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди4+14.486
9П5Италия Мирко БортолоттиКитай Гонки ФФФЛамборгини4+16.396
10Г11Китай Чэн КонгфуГонконгАбсолютные гонкиАуди4+18.384
11Г89Япония Хироки ЁсимотоЯпонияHubAuto RacingФеррари4+20.900
12Г55Португалия Андре КоутуКитай Гонки ФФФЛамборгини4+23.183
13П7Италия Эдоардо МортараБельгия Audi Sport Team WRTАуди4+25.471
14С50ТаиландПасин ЛатурасШвейцария Дух расыФеррари4+27.899
15Б22Китайский ТайбэйКуо Хсин КуоКитайский ТайбэйГоночная команда D2Мерседес-Бенц4+29.787
16Б98Гонконг Филипп МаГонконгГруппаM RacingПорше4+31.164
17Б68КанадаДжон ШенГонконгМодена МотоспортсПорше4+32.825
18Б29ГерманияТомми ТулпеГермания Команда HCB-Rutronik RacingАуди4+36.152
19С16Гонконг Марчи ЛиГонконгАуди ГонконгАуди4+38.418
В отставкеС17АвстралияРики КапоАвстралияМодена ИнжинирингBMW0Несчастный случай
ДНСГ99Гонконг Даррил О'ЯнгГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПорше—Авария [N 4]
ДНСГ15Швейцария Нико МюллерГонконг Финикс Рейсинг АзияАуди—Авария [N 5]
ДНСГ88Великобритания Ричард ЛайонсГонконг Гонки на ремесленном бамбукеПорше—Авария [N 2]
Источник: [19] [28]

Смотрите также

Примечания и ссылки

Примечания

  1. ↑ Даррил О'Янг не показал время в квалификации, поскольку команда Craft-Bamboo Racing не смогла отремонтировать автомобиль из-за большого количества структурных повреждений, полученных во время аварии на свободной практике 2. [14]
  2. ^ Ричард Лайонс не стартовал в квалификационной гонке и основной гонке, поскольку команда Craft-Bamboo Racing не смогла отремонтировать автомобиль из-за большого количества структурных повреждений шасси, полученных во время аварии в квалификации. [14]
  3. ↑ Эрл Бамбер изначально был классифицирован как 2-й, но позже был наложен 5-секундный штраф из-за контакта с Маро Энгелем на старте гонки. [41]
  4. ↑ Даррил О'Янг не стартовал в основной гонке, поскольку команда Craft-Bamboo Racing не смогла отремонтировать автомобиль из-за большого количества структурных повреждений шасси, полученных во время аварии в квалификационной гонке. [29]
  5. ↑ Нико Мюллер не стартовал в основной гонке, поскольку команда Phoenix Racing Asia не смогла отремонтировать автомобиль из-за большого количества структурных повреждений, полученных во время аварии в квалификационной гонке. [29]

Ссылки

  1. ^ Дагис, Джон (4 марта 2016 г.). «FIA GT World Cup to Return to Macau». SportsCar365. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  2. ^ "Макао впервые примет два чемпионата мира FIA в ноябре". Комитет Гран-при Макао. 6 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  3. ^ abc Marques, Renato (17 ноября 2016 г.). «Preview FIA GT World Cup – Mercedes-AMG Driving Academy team heads the field». Macau Daily Times . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  4. ^ abcd Уоткинс, Гэри (6 октября 2016 г.). «Mercedes, Audi, Porsche и Lamborghini вступают в чемпионат мира GT в Макао». Autosport . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  5. ^ abc Kilbey, Stephen (6 октября 2016 г.). "24 автомобиля в списке участников FIA GT World Cup". DailySportsCar. Архивировано из оригинала 6 января 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  6. ^ abc "FIA GT World Cup: Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile . 28 сентября 2016 г. стр. 6–7 и 28. Архивировано из оригинала (PDF) 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  7. ^ "Опубликован список участников FIA GT World Cup". SportsCar365. 6 октября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  8. ↑ Gruz, David (6 октября 2016 г.). «Bamber, Mortara возглавляют список участников FIA GT World Cup». motorsport.com . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  9. ^ abcd "GP63: November 17 – 20". Macau Daily Times . 17 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  10. ^ ab "Bamber Lays Down FIA GT World Cup Challenge". Sportscar Racing News. 17 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  11. ^ ab "Bamber leading opening practice for Porsche". Macau Daily Times . 17 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 12 июня 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  12. ^ ab "FIA GT World Cup Practice 2 Report – Engel's Beast побил рекорд круга". Sportscar Racing News. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 декабря 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  13. ^ "Engel quickest in final practice". Комитет Гран-при Макао. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 19 декабря 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  14. ^ abcdef «Тяжёлый день в Макао, но Craft-Bamboo Racing демонстрирует командную работу мирового класса» (пресс-релиз). Craft-Bamboo Racing . 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 15 июня 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  15. ^ ab de Boer, René (18 ноября 2016 г.). "Macau Friday Notebook". SportsCar365. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  16. ^ abcd Нобл, Джонатан (18 ноября 2016 г.). «GT World Cup: Мортара лидирует на Audi 1-2 месте в квалификации». motorsport.com. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  17. ^ ab "Эдоардо "Мистер Макао" Мортара завоевал самый быстрый поул в истории FIA GT World Cup". Fédération Internationale de l'Automobile. 18 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  18. ^ ab "FIA GT World Cup 2016: Квалификация – Предварительная классификация" (PDF) . Комитет Гран-при Макао. 18 ноября 2016 г. Архивировано (PDF) из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 18 ноября 2016 г.
  19. ^ abc "2016 FIA GT World Cup Macau Official Entry List" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. Архивировано (PDF) из оригинала 12 декабря 2020 года . Получено 12 декабря 2020 года .
  20. ^ abc "FIA GT World Cup 2016 – Квалификационная гонка – Финальная классификация" (PDF) . Комитет Гран-при Макао. 19 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2016 г. Получено 21 ноября 2016 г.
  21. ^ ab Noble, Jonathan (19 ноября 2016 г.). «GT World Cup: Vanthoor выигрывает спорную квалификационную гонку». motorsport.com. Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  22. ^ abcd Килби, Стивен (19 ноября 2016 г.). «Vanthoor Wins Macau Qualifying Race». DailySportsCar. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  23. ^ abcdef Co, Brent (24 ноября 2016 г.). "Vanthoor переворачивает машину, вылезает невредимым и выигрывает GT tilt на Гран-при Макао 2016 года". AutoIndustriya.com . Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  24. ^ Аб Сейварт, Роберт (19 ноября 2016 г.). «Квали-Реннен Макао: Зигт Вантур, крушение Мортары». Журнал Motorsport (на немецком языке). Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
  25. ^ abc Kilshaw, Jake; de ​​Boer, René (19 ноября 2016 г.). "Vanthoor Victorious in Macau Qualifying Race". SportsCar365. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  26. ^ abcde Newbold, James (21 ноября 2016 г.). «Пять вещей, которые мы узнали из чемпионата мира GT в Макао». Racing GT. Архивировано из оригинала 12 декабря 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  27. ^ Хадсон, Джо (19 ноября 2016 г.). «Смешанный результат для Audi, поскольку Vanthoor выигрывает квалификационную гонку в Макао». The Checkered Flag. Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  28. ^ abc "FIA GT World Cup 2016 – Final Race Classification" (PDF) . Комитет Гран-при Макао. 20 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала (PDF) 21 ноября 2016 г. Получено 21 ноября 2016 г.
  29. ^ abcd de Boer, René (19 ноября 2016 г.). "Macau Saturday Notebook". SportsCar365. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 3 ноября 2018 г.
  30. ^ abcde Simmons, Marcus (20 ноября 2016 г.). "Macau GT World Cup: Vanthoor выигрывает, несмотря на красный флаг, вызванный переворотом". Autosport . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  31. ^ abcde Килшоу, Джейк; де Бур, Рене (20 ноября 2016 г.). «Vanthoor Wins Wild FIA GT World Cup Against Violent Crash». SportsCar365. Архивировано из оригинала 7 июля 2017 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  32. ^ abcd Беккер, Флориан (20 ноября 2016 г.). «Vanthoor gewinnt trotz Horror-Überschlag в Макао: Rennabbruch nach nur vier Runden». Журнал Motorsport (на немецком языке). Архивировано из оригинала 22 ноября 2016 года . Проверено 2 ноября 2018 г.
  33. ^ abc Kilbey, Stephen (20 ноября 2016 г.). "Vanthoor Wins Bizarre Two-Lap GT World Cup". DailySportsCar. Архивировано из оригинала 16 июня 2017 г. Получено 3 ноября 2018 г.
  34. ^ abc Smith, Luke (20 ноября 2016 г.). "Vanthoor выигрывает FIA GT World Cup в Макао, несмотря на окончание гонки на крыше". NBC Sports . Архивировано из оригинала 21 декабря 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  35. ^ ab Reiman, Samuel (20 ноября 2016 г.). «Laurens Vanthoor flips at Macau GP, wins anyway». Fox Sports . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  36. ^ ab Petrány, Máté (21 ноября 2016 г.). «Вот как вы выигрываете гонку, скользя вверх ногами». Road & Track . Архивировано из оригинала 23 ноября 2016 г. . Получено 2 ноября 2018 г. .
  37. ^ ab "Звезда GT Vanthoor избегает крупной аварии в Макао". Speedcafe . 20 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  38. ^ ab Noble, Jonathan (21 ноября 2016 г.). «Vanthoor защищает безопасность Макао после переворота Audi GT». motorsport.com. Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. Получено 3 ноября 2018 г.
  39. ^ Стюарт, Грег (21 ноября 2016 г.). «Этот водитель только что выиграл гонку на своей крыше». Red Bull . Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  40. ^ Скотт, Мэтью (20 ноября 2016 г.). "СМОТРЕТЬ: Лоренс Вантор выигрывает Гран-при Макао GT World Cup НА СВОЕЙ КРЫШЕ после ошеломляющей аварии". South China Morning Post . Архивировано из оригинала 24 ноября 2016 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  41. ^ ab "Bamber beaten by crashed car". Wanganui Chronicle . 21 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2018 г. Получено 2 ноября 2018 г.
  42. ^ Уоткинс, Гэри (20 июля 2017 г.). «FIA увеличивает разрыв между гонками GT World Cup и F3 Macau в 2017 году». Autosport . Архивировано из оригинала 3 ноября 2018 г. . Получено 3 ноября 2018 г. .
  43. ^ Дагис, Джон (30 июня 2017 г.). «FIA ограничивает участие в Кубке мира GT профессиональными водителями и заявками, поддерживаемыми заводами». SportsCar365. Архивировано из оригинала 25 октября 2017 г. Получено 3 ноября 2018 г.
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2016_FIA_GT_World_Cup&oldid=1173135894"