Инцидент со столкновением лодок в Эочонге, 2010 г.

Морской инцидент в Желтом море

Инцидент со столкновением лодок Eocheong 2010 года произошел 18 декабря 2010 года у острова Eocheong в Желтом море . В нем участвовали Береговая охрана Республики Корея (ROK) и рыбаки из Китайской Народной Республики . Около 50 китайских траулеров незаконно вели лов рыбы примерно в 120 километрах от острова Eocheong. Корабль Береговой охраны Республики Корея расстрелял рыбаков из водометов , чтобы заставить их вернуться. [1] Когда береговая охрана начала подниматься на борт судна, чтобы задержать рыбаков, траулер намеренно столкнулся с одним из патрульных катеров корейской береговой охраны. [2] [3]

Когда береговая охрана поднялась на борт судна, рыбаки напали на них с тупыми предметами, находившимися вокруг лодки (такими как весла, инструменты и т. д.). [3] [4] [5] В результате стычки четверо корейских офицеров береговой охраны получили ранения, один рыбак погиб, а двое пропали без вести. [2] [3] Хотя восемь лодок и четыре вертолета позже искали пропавших рыбаков, их так и не нашли. [2] Погибший рыбак потерял сознание после столкновения и впал в кому , скончавшись в больнице в Кунсане. [2] [3]

Фон

Желтое море является весьма спорной территорией, используемой в основном для рыболовства. Страны в этом районе, включая Китай, а также Северную и Южную Корею, зависят от ресурсов моря, поэтому это один из самых загрязненных и деградировавших водоемов для коммерческого рыболовства. Остров Эочхон — небольшой южнокорейский остров в Желтом море. Остров находится примерно в 300 километрах от материковой части Китая и, как и остальная часть Желтого моря, является популярным местом рыболовства. Рыбаки из Китая часто вторгаются на корейские границы, занимаясь рыболовством в районе острова Эочхон, а также на других небольших корейских островах . Несколько инцидентов произошли в прошлом, включая инцидент со столкновением лодок в Сенкаку в 2010 году , инцидент с рыболовством на острове Кённрёльби в 2011 году и инцидент с рыболовством в Инчхоне в 2011 году [6]

Подробности инцидента

Ранним днем ​​18 декабря Береговая охрана Республики Корея приблизилась к китайскому рыболовному судну Liaoyingyu 35403 за незаконный лов рыбы в водах Южной Кореи. Затем сотрудники береговой охраны поднялись на борт судна, чтобы арестовать 10 рыбаков, после чего мужчины начали атаковать корейскую береговую охрану различными предметами со своей лодки, включая железные трубы, лопаты и дубинки. Во время стычки рыболовное судно столкнулось с одним из патрульных катеров Береговой охраны Республики Корея . Рыболовное судно начало тонуть и в конечном итоге перевернулось, в результате чего 10 рыбаков упали за борт. Восемь из этих рыбаков были подняты некоторыми из окружающих рыболовных судов, один впал в кому от полученных травм, а оставшийся рыбак так и не был найден. Рыбак, впавший в кому, был 28-летним капитаном судна Ли Хунтао, которого доставили в больницу в Кунсане , где он скончался от полученных травм. [7] Пекин и Береговая охрана Республики Корея начали расследование, чтобы найти пропавшего рыбака, но так и не нашли его. После этого Республика Корея приняла меры, чтобы воспрепятствовать китайским рыбакам заходить в корейские воды, включая повышение минимального залога для арестованных рыбаков и добавление большего количества патрульных кораблей для наблюдения за районом. [ необходима цитата ]

Реакция Южной Кореи

Первой реакцией Южной Кореи на этот инцидент было найти пропавшего рыбака, чего они так и не сделали. Береговая охрана Республики Корея направила еще 18 кораблей и два вертолета для непосредственной борьбы с рыболовством. [8] После этого они планировали увеличить минимальный залог за пойманные траулеры. [9] В то время максимальный залог, который мог быть наложен на незаконный траулер, составлял около 44 600 долларов США, а затем был увеличен до более чем 153 000 долларов. С тех пор максимальный залог увеличился еще больше и составил около 448 000 долларов. Залог — это лишь один аспект финансового опустошения, которое Южная Корея стремится навязать браконьерам. Правительство Южной Кореи добавило дополнительный штраф в размере трехкратной стоимости улова. [10] В последующие годы после этого инцидента правительство Южной Кореи усилило меры по борьбе с незаконным рыболовством. В 2016 году командование Организации Объединенных Наций начало проводить патрулирование совместно с РК, а позднее в том же году они начали открывать огонь по китайским рыболовным судам. [11] [9] Эти инциденты продолжают происходить и сегодня. В 2021 году правительство Южной Кореи арестовало более 100 китайских рыболовных судов, нарушивших установленные правила, [12] и хотя Китай согласился с этими правилами, браконьерство по-прежнему широко распространено.

Китайские Реакции

Как и Южная Корея, первой реакцией Китая было найти пропавшего человека. Пекин отправил спасательное судно для сотрудничества в совместной миссии с Китайским морским поисково-спасательным центром, что снова ни к чему не привело. [13] После расследования Китай потребовал компенсацию за пропавшего человека и погибшего капитана. [14] Это требование осталось без ответа. Однако Китай принял другого рыбака, не заплатив залог или другие штрафы, которые он бы в противном случае накопил.

Однако поведение Китая по отношению к нелегальным рыбакам осталось безразличным. Хотя они и предприняли несколько действий, чтобы отговорить своих рыбаков от вторжения, они, по-видимому, были в основном символическими. Правда в том, что растущий спрос Китая на морепродукты, а также расширение его политической власти в мире стимулируют продолжающиеся вторжения в корейские воды. Хотя нарушение согласованных условий между Китаем и Южной Кореей является вопиющим, частная природа браконьеров позволяет Китаю сохранять минимальный уровень ответственности за свои действия. Это позволяет китайским рыбакам действовать так, как им заблагорассудится, несмотря на риски, связанные с незаконным ловом рыбы в Южной Корее. [15]

Споры между Китаем и Южной Кореей по рыболовству в Желтом море

Китай стал одной из важнейших экономических держав мира, и его отношения с соседними странами, таким образом, становятся все более сложными. С 1998 года Китай оспаривал условия соглашения о рыболовстве с Южной Кореей, и в 2001 году обе стороны заключили свое первое соглашение, которое регулировало исключительные экономические зоны (ИЭЗ). Соглашение о рыболовстве 2001 года установило четкие границы того, где лов рыбы разрешен, а где нет. Помимо четкого определения границ, в которых может вестись лов рыбы, соглашение предоставило обоим правительствам полномочия по сохранению и управлению рыболовством на основе совместной комиссии по рыболовству. Это, однако, не удовлетворило многих корейских рыбаков, поскольку соглашение создает большую зону временных мер (ЗВМ) в Желтом море, в которой доминируют китайские рыбаки. Эти китайские рыбаки часто пересекали границу согласованной ЗВМ и начинали лов рыбы в корейских водах. В соответствии с условиями Соглашения о рыболовстве 2001 года Китай будет нести ответственность за предотвращение таких нарушений. [16] Китай и Южная Корея не пришли к единому мнению относительно того, где начинается и заканчивается ПМЗ, и хотя ситуация улучшилась с 1998 года, напряженность отнюдь не ослабла.

Большинство напряженности и конфликтов между Китаем и Южной Кореей возникают из-за перекрывающейся юрисдикции и отсутствия определенной морской границы, которую Соглашение о рыболовстве 2001 года не полностью конкретизировало. [ требуется ссылка ] Китай утверждает, что его юрисдикция простирается на 200 морских миль на основе его исключительной экономической зоны и Конвенции о континентальном шельфе . [17] Южная Корея делает то же самое заявление, и конвенция не содержит положений о том, где заканчивается юрисдикция, когда есть перекрывающиеся границы. Разница между двумя заявлениями заключается в том, что Южная Корея ограничивает своих рыбаков в работе за срединной линией между ИЭЗ двух стран, однако Китай часто обеспечивает соблюдение своих требований за пределами срединной линии. Китай проводит патрулирование и научные исследования на суше за срединной линией, в том, что предположительно является южнокорейскими водами. [ требуется ссылка ]

Одной из самых крупных точек двусторонней напряженности является вторжение китайских военно-морских сил на территорию Южной Кореи. Китайский флот нарушал границу 112 раз в 2017 году и 243 раза в следующем году, целью чего является нормализация китайского присутствия для постепенного укрепления своих прав в районе Желтого моря. Преимуществами этого станут расширенные рыболовные территории для китайских рыбаков, чтобы они могли добывать ресурсы. Министерство океанов и рыболовства оценивает, что ежегодно из-за незаконного промысла теряется около 1,1 млрд долларов США, и это сверх тех денег, которые Южная Корея тратит на борьбу с браконьерством в первую очередь. Попытки Южной Кореи контролировать постоянное присутствие Китая в своих водах включают административные и дипломатические усилия. Китай в определенной степени сотрудничал с целью сокращения незаконного промысла, включая совместное патрулирование в Желтом море и захват судов и оборудования. [18] Такие усилия снизили уровень незаконного вылова с 21,1% в 2016 году до 9,9% в 2019 году. Этого просто недостаточно для многих южнокорейских рыбаков, которые считают, что Китай не выполнил условия Соглашения о рыболовстве 2001 года. Идеалом для Южной Кореи было бы сохранение единой границы, чтобы просто определить районы для коммерческого рыболовства, тогда как Китай, скорее всего, предпочел бы сохранить существующее соглашение, с его двусмысленностью и всем остальным, или принять новое, столь же расплывчатое соглашение. [19]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ 南韓繼續調查內地船與巡邏船相撞沉沒事件 (на китайском языке). ATV.com. Архивировано из оригинала 23 декабря 2010 г. Проверено 18 декабря 2010 г.
  2. ^ abcd "Китайский рыбак погиб после столкновения с береговой охраной Южной Кореи". Yahoo.com . Получено 2010-12-18 .
  3. ^ abcd "Китайское рыболовное судно перевернулось в драке, 1 погибший". Arabnews.com . Получено 2010-12-18 .[ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  4. ^ "Браконьерское судно таранит береговую охрану Южной Кореи". UPI.com. Архивировано из оригинала 20 января 2011 года . Получено 2010-12-18 .
  5. ^ "Китайский рыбак погиб после столкновения с береговой охраной Южной Кореи". Bangkokpost.com . Получено 18.12.2010 .
  6. ^ "Остров Эочхондо (어청도)". Архивировано из оригинала 2022-07-16 . Получено 2022-07-16 .
  7. ^ "Лодка затонула после столкновения с кораблём ROK". Архивировано из оригинала 2021-08-03 . Получено 2022-07-09 .
  8. ^ "ВИДЕО: Китайский траулер столкнулся с южнокорейским патрульным катером". Архивировано из оригинала 2012-04-01 . Получено 2022-07-16 .
  9. ^ ab "Корея ужесточит правила освобождения под залог за незаконную рыбную ловлю". 20 января 2011 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  10. ^ "Южная Корея ужесточает наказания за незаконный промысел". 27 ноября 2014 г. Архивировано из оригинала 2021-03-07 . Получено 2022-07-16 .
  11. ^ "Южнокорейская береговая охрана открывает огонь по китайским рыболовецким судам". Financial Times . 2 ноября 2016 г. Архивировано из оригинала 22 октября 2021 г. Получено 16 июля 2022 г.
  12. ^ "Китайское рыболовное судно арестовано за предполагаемый незаконный промысел в водах Южной Кореи". 12 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 11 июля 2022 г. Получено 16 июля 2022 г.
  13. ^ "Лодка затонула после столкновения с кораблём ROK". Архивировано из оригинала 2020-03-22 . Получено 2022-07-16 .
  14. ^ http://www.asahi.com/international/update/1221/TKY201012210391.html?ref=rss [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  15. ^ Ло, Шусянь (2022). «Китайско-южнокорейские споры в Желтом море: почему более примирительная позиция Китая». Журнал современного Китая . 31 (138): 913–930 . doi :10.1080/10670564.2022.2030999. S2CID  246466845. Архивировано из оригинала 2022-07-16 . Получено 2022-07-16 .
  16. ^ "양자조약 (Двусторонний договор) | 조약정보 외교부" . Архивировано из оригинала 18 июня 2022 г. Проверено 16 июля 2022 г.
  17. ^ "Закон об исключительной экономической зоне и континентальном шельфе" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2022-05-26 . Получено 2022-07-16 .
  18. ^ "해양경찰청". Архивировано из оригинала 2020-09-27 . Получено 2022-07-16 .
  19. ^ "Роль рыболовных споров в отношениях Китая и Южной Кореи". Архивировано из оригинала 2022-04-15 . Получено 2022-07-16 .

36°07′41″N 125°57′20″E / 36.127949°N 125.9555124°E / 36.127949; 125.9555124

Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2010_Eocheong_boat_collision_incident&oldid=1259409427"