2010 Аляска DHC-3 Otter катастрофа

2010 Аляска DHC-3 Otter катастрофа
Обломки самолета DHC-3 Otter на месте крушения
Несчастный случай
Дата9 августа 2010 г. ( 2010-08-09 )
Краткое содержаниеУправляемый полет на местности
СайтРядом Алекнагик
59 ° 19'46 "N 158 ° 22'52" W  /  59,32944 ° N 158,38111 ° W  / 59,32944; -158,38111
Самолеты
Тип самолетаde Havilland Canada DHC-3T Turbo Otter
ОператорГКИ
РегистрацияН455А
Происхождение полетаОзеро Нерка , Аляска
Место назначенияСпортивный лагерь HRM, река Нушагак , Аляска
Жильцы9
Пассажиры8
Экипаж1
Погибшие5
Травмы4
Выжившие4

9 августа 2010 года частный гидросамолет -амфибия потерпел крушение около Алекнагика, Аляска , в результате чего погибли пять из девяти человек на борту. Среди погибших был бывший сенатор США Тед Стивенс , а среди выживших — бывший администратор НАСА и тогдашний генеральный директор EADS North America Шон О'Киф , его сын и будущий заместитель администратора НАСА Джеймс Морхард . [1] [2] [3]

Самолет, одномоторный de Havilland Canada DHC-3 Otter, зарегистрированный в GCI , потерпел крушение на склоне горы во время полета между двумя рыболовными домиками. Стивенс и О'Киф были на рыбалке. Обломки были быстро обнаружены после воздушного поиска, но спасательные работы были затруднены из-за плохой погоды. [4]

Несчастный случай

Самолет -амфибия DHC-3T Turbo Otter, аналогичный потерпевшему аварию самолету

Гидросамолет потерпел крушение около 14:30 по летнему времени Аляски ( UTC-8 ), в 10 милях (16 км) к северо-западу от Алекнагика. [5] [6] После того, как стало известно, что самолет не приземлился, как планировалось, другие пилоты начали поиск и обнаружили обломки на 40-градусном склоне в горном районе Диллингем . [5] Полет выполнялся по правилам визуального полета и не контролировался радаром во время аварии, поскольку в районе ниже 4000 футов такого покрытия нет. [7] Другие пилоты, летавшие в том же районе в течение дня, описали погодные условия в регионе как «очень плохие» [8], при этом видимость временами составляла менее 1 мили (1,6 км). [9]

Спасательные работы

Крупный план обломков

Местные спасатели прибыли на гору примерно через полчаса после обнаружения самолета (около 18:30). Врач и специалисты по оказанию неотложной медицинской помощи были высажены вертолетом в тот же день [10] и провели ночь, оказывая помощь выжившим в авиакатастрофе.

Рано утром, когда на место происшествия прибыла Национальная гвардия ВВС Аляски , также на вертолете, спасатели помогли спасателям добраться до места происшествия, поскольку дождь и туман в этом районе затрудняли спасательные работы. [3] [6] [11]

Также были запущены силы береговой охраны США с авиабазы ​​береговой охраны Кодиак . На место происшествия прибыл экипаж вертолета MH-60J Jayhawk и направил своего спасательного пловца к месту крушения для оказания помощи парашютистам Национальной гвардии в извлечении и лечении пациентов для транспортировки в медицинское учреждение. Выжившие были доставлены в Диллингхэм после того, как их подняли на вертолеты Национальной гвардии и Береговой охраны. В Диллингхэме экипаж встретил самолет HC-130H Hercules и экипаж с авиабазы ​​береговой охраны Кодиак. Они поднялись на борт и перевезли нескольких пациентов, включая сына О'Кифа Кевина. Экипаж также перевез двух парашютистов Национальной гвардии, чтобы они могли продолжить работу и следить за состоянием здоровья выживших. Из-за характера травм выживших кабина не могла быть герметизирована, и экипаж летел на меньшей высоте. Все пациенты были доставлены в ожидание скорой помощи в Анкоридже на авиабазу Национальной гвардии Кулис .

Представитель Национальной гвардии Аляски сообщил, что спасатели оказывают медицинскую помощь выжившим в катастрофе, [12] и что трое выживших были доставлены по воздуху в Медицинский центр Провиденс Аляска в Анкоридже. [13] При осмотре обломков было обнаружено, что антенна ELT отделилась от корпуса ELT при ударе, тем самым отключив аварийный сигнал. [14] Позже также было установлено, что на борту находился работающий спутниковый телефон , который можно было использовать для вызова помощи, но он не использовался в течение нескольких часов, потому что пассажиры не знали о его наличии. [15]

Пассажиры

На борту самолета находились восемь пассажиров и один пилот. Четверо пассажиров и пилот погибли, еще двое получили тяжелые ранения, [16] причем последние двое получили лишь незначительные травмы. [5] [14] Среди пяти погибших был Тед Стивенс , бывший сенатор США от Аляски . Также среди погибших были руководитель GCI и ее 16-летняя дочь. [17] Среди выживших были бывший администратор НАСА Шон О'Киф и его 19-летний сын Кевин, оба из которых получили неопасные для жизни травмы, но были указаны в критическом и серьезном состоянии соответственно в ночь после крушения. [2] Старший О'Киф получил травмы ноги и шеи, а также несколько его зубов были сломаны. [18]

Стивенс и О'Киф уже рыбачили вместе и планировали поездку на рыбалку в место недалеко от Диллингема во время крушения. [16] Стивенс выжил в авиакатастрофе в Международном аэропорту Анкориджа в 1978 году, в которой погибла его первая жена. [19] Пилот Терон «Терри» Смит, который также погиб, потерял своего зятя в другой авиакатастрофе менее чем за две недели до этого. [20]

Также среди погибших был один из бывших сотрудников Стивенса, Билл Филлипс. Его младший сын, Вилли, был серьезно ранен и вынужден был провести ночь на месте крушения вместе со своим мертвым отцом [21] вместе с Джимом Морхардом , который выжил. [22]

Расследование

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) отправил группу на место аварии для расследования причин крушения. [23] Группа вернула неубедительный отчет в мае 2011 года. Они предположили, что пилот, выздоровевший после инсульта, мог заснуть или у него случился припадок, но не было прямых доказательств, подтверждающих эти теории. Отчет критиковал процесс повторной сертификации Федерального управления гражданской авиации , заявляя:

Внутренние рекомендации Федерального управления гражданской авиации по медицинскому освидетельствованию пилотов после инсульта неадекватны, поскольку они противоречивы и неясны, не рассматривают конкретно риск рецидива, связанный с таким событием, и не рекомендуют проведение нейропсихологической оценки (формальное когнитивное тестирование) для выявления потенциальных незначительных когнитивных нарушений.

В отчете также отмечалось, что самолет был оснащен системой Terrain Awareness and Warning System , но пилот решил лететь с выключенной системой. Поскольку большая часть рельефа Аляски сильно изменчива, пилоты-диверсанты часто отключают систему, так как она выдает много ложных предупреждений. [24]

Ссылки

  1. ^ "Сообщения: Бывший сенатор Тед Стивенс в авиакатастрофе на Аляске". PBS Newshour . Архивировано из оригинала 11 августа 2010 года . Получено 10 августа 2010 года .
  2. ^ ab "Экс-глава NASA О'Киф выжил в катастрофе на Аляске, в которой погиб Стивенс". USA Today . 10 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  3. ^ ab "Спасатели на месте крушения Теда Стивенса на Аляске". NPR . 10 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 11 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  4. ^ Хэлси, Эшли III и Лонна О'Нил Паркер. «Ожидание: выжившие в авиакатастрофе Теда Стивенса на Аляске задавались вопросом, прибудет ли к ним вовремя помощь». The Washington Post . Воскресенье, 28 ноября 2010 г. 3. Получено 24 ноября 2010 г.
  5. ^ abc the CNN Wire Staff (11 августа 2010 г.). «Бывший сенатор США мог быть на борту самолета, потерпевшего крушение на Аляске». CNN . Получено 10 августа 2010 г. .
  6. ^ ab ""Руководитель GCI вспоминает авиакатастрофу, в которой погиб Тед Стивенс" – Alaska Dispatch". alaskadispatch.com. 14 декабря 2010 г. Архивировано из оригинала 23 августа 2010 г. Получено 14 августа 2010 г.
  7. ↑ Ярдли, Уильям; Роббинс, Лиз (10 августа 2010 г.). «Бывший сенатор Тед Стивенс потерпел крушение». The New York Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  8. ^ Летные условия в районе крушения были плохими. Alaska Public Radio Network 8-10-10
  9. ↑ Стивенс погиб в авиакатастрофе; некоторые выжившие доставлены в Анкоридж. Alaska Public Radio Network 8-10-10
  10. ↑ Сол, Джошуа; Крейг Медред, Джилл Берк и Патти Эплер (11 августа 2010 г.). «В катастрофе GCI поисково-спасательные работы на местах привели к «ужасной» сцене крушения». Alaska Dispatch . Архивировано из оригинала 17 августа 2010 г. Получено 17 августа 2010 г.
  11. ^ Мерфи, Ким (10 августа 2010 г.). «Авиакатастрофа на Аляске: бывший сенатор Тед Стивенс, как полагают, погиб в авиакатастрофе на Аляске». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 11 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  12. ↑ Бекки Борер (10 августа 2010 г.). "Associated Press: Спасатели прибыли на помощь жертвам авиакатастрофы на Аляске" . Получено 10 августа 2010 г.[ мертвая ссылка ‍ ]
  13. ^ "Самолет, перевозивший бывшего сенатора Стивенса, терпит крушение-TODAYshow.com". MSNBC . 10 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 г. Получено 10 августа 2010 г.
  14. ^ ab "Предварительный отчет". NTSB . 27 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2010 г. Получено 6 сентября 2010 г.
  15. ^ Видеоролик Института безопасности полетов AOPA «Безопасность пассажиров», время 10:10 (октябрь 2012 г.)
  16. ^ ab ""Бывший сенатор Тед Стивенс погиб в авиакатастрофе на Аляске" – BBC News". BBC. 14 декабря 2004 г. Архивировано из оригинала 10 августа 2010 г. Получено 10 августа 2010 г.
  17. ^ "Бывший сенатор Аляски Тед Стивенс погиб в авиакатастрофе". Associated Press. 10 августа 2010 г. Архивировано из оригинала 16 августа 2010 г. Получено 11 августа 2010 г.
  18. ^ Хэлси, Эшли III и Лонна О'Нил Паркер. "Ожидание: выжившие в авиакатастрофе Теда Стивенса на Аляске задавались вопросом, успеет ли помощь прийти к ним вовремя". The Washington Post . Воскресенье, 28 ноября 2010 г. 1. Получено 24 ноября 2010 г. "Выйдя из своего тумана, Шон О'Киф почувствовал странное ощущение во рту. Как будто жует гравий, не откусывая. Он исследовал эту тайну языком, пока не осознал: его рот был завален его собственными сломанными зубами".
  19. ^ Марк Хозенболл, 11 августа 2010 г. (11 августа 2010 г.). «NTSB предупреждал о рискованных способах пилотов Аляски — и Тед Стивенс спорил». Newsweek . Архивировано из оригинала 15 августа 2010 г. Получено 13 августа 2010 г.{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
  20. ↑ Пилот, потерпевший крушение самолета GCI, потерял зятя в результате крушения самолета C-17 в прошлом месяце Джошуа Сол, Alaska Dispatch 8 октября 2010 г. Архивировано 19 августа 2010 г. на Wayback Machine
  21. ↑ Отчет E:60 , «Братья по оружию», 8 ноября 2011 г.
  22. ^ Ожидание: выжившие в авиакатастрофе Теда Стивенса на Аляске задавались вопросом, прибудет ли к ним помощь вовремя
  23. ^ Ярдли, Уильям; Роббинс, Лиз (10 августа 2010 г.). «Бывший сенатор Тед Стивенс потерпел крушение самолета». The New York Times . Получено 10 августа 2010 г. NTSB заявило, что отправляет группу следователей на место крушения.
  24. ↑ Берк, Джим (24 мая 2011 г.). «Следователи не нашли ясной причины аварии, в которой погиб Тед Стивенс». Alaska Dispatch . Архивировано из оригинала 5 октября 2011 г. Получено 25 мая 2011 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Крушение самолета Alaska Turbo Otter в 2010 году» .
Внешние изображения
значок изображенияФотографии N455A на Airliners.net
значок изображенияФотографии N455A на JetPhotos.net
значок изображенияФотографии N455A на Flickr
  • Описание происшествия на сайте Aviation Safety Network
  • Фактический отчет NTSB ANC10MA068 Фактический отчет NTSB по авиации для идентификатора NTSB ANC10MA068 на Wayback Machine (архивировано 8 апреля 2013 г.)
  • Окончательный отчет NTSB
  • Отчет NTSB об аварии ANC10MA068 — выводы о вероятной причине
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2010_Alaska_DHC-3_Otter_crash&oldid=1273300241"