Крушение самолета Learjet в Мехико, 2008 г.
Авиакатастрофа 2008 года в Мексике

Крушение самолета Learjet в Мехико, 2008 г.
Оцепленное место крушения с сгоревшими зданиями на заднем плане, охраняемое сотрудниками полиции
Несчастный случай
Дата4 ноября 2008 г. ( 2008-11-04 )
Краткое содержаниеПопадание в турбулентный след из-за ошибки пилота , мошеннически сертифицированного летного экипажа, что привело к потере управления.
СайтЛас-Ломас , Мехико , Мексика
19 ° 25'35 "N 99 ° 12'13" W  /  19,42639 ° N 99,20361 ° W  / 19,42639; -99.20361
Общее количество погибших16 [1]
Общее количество травм40
Самолеты
Тип самолетаЛиарджет 45
ОператорСекретариат внутренних дел
РегистрацияXC-VMC
Происхождение полетаМеждународный аэропорт Понсиано Арриага , SLP
Место назначенияМеждународный аэропорт Мехико
Жильцы9
Пассажиры6
Экипаж3
Погибшие9
Выжившие0 [2]
Потери на земле
Погибшие на земле7
Травмы, полученные при наземных работах40 [3]

4 ноября 2008 года официальный самолет мексиканского Секретариата внутренних дел потерпел крушение в центре Мехико около 18:45 по местному времени. Погибло шестнадцать человек — все девять человек на борту и семь человек на земле. [4] Самолет Learjet 45 перевозил мексиканского министра внутренних дел Хуана Камило Моуриньо . [5]

Самолет потерпел крушение в час пик недалеко от перекрестка Пасео-де-ла-Реформа и Анильо-Периферико в деловом районе Лас-Ломас . Во время захода на посадку в международный аэропорт Мехико самолет слишком близко следовал за Boeing 767 и попал в турбулентность в следе , из-за чего он перевернулся в положение носом вниз. Пилотам удалось уменьшить угол снижения, но из-за чрезмерной скорости и недостаточной высоты не удалось восстановить управление самолетом. Самолет врезался в здание, взорвавшись при ударе и убив 16 человек.

Подробности

Learjet 45 летит, шасси вышло.
Learjet 45, аналогичный тому, который попал в аварию

Принадлежащий Секретариату внутренних дел самолет Learjet 45 (регистрационный номер XC-VMC) вылетел из международного аэропорта Понсиано Арриага в Сан-Луис-Потоси и находился в 12 км (7,5 милях) [6] от приземления в международном аэропорту Мехико , когда потерпел крушение. Крушение произошло в 18:45 в час пик в деловом районе Лас-Ломас , [7] вызвав взрыв, пламя которого «поднялось выше зданий». [8] По словам секретаря по коммуникациям и транспорту Луиса Тельеса , выживших не было. [9] Тельес также заявил, что крушение, по-видимому, было несчастным случаем. [10]

В результате аварии загорелось несколько автомобилей и газетный киоск, пострадало не менее 40 человек. [2] Сообщается, что части тел были разбросаны вокруг обломков. [11]

Летальные исходы

Все 9 человек на борту и еще 7 человек на земле погибли. Среди погибших были министр внутренних дел Хуан Камило Моуриньо , главный помощник президента Фелипе Кальдерона , и Хосе Луис Сантьяго Васконселос , бывший помощник генерального прокурора . [12] [11] [13]

Реакция правительства

Полиция охраняет место крушения

После крушения президент Кальдерон обратился к нации в прямом эфире по национальному телевидению. Он назвал Моуриньо одним из своих самых близких друзей и соратников и выразил соболезнования семье. [14] Он заявил, что Моуриньо был человеком, который всегда боролся за то, чтобы сделать Мексику лучшей страной, и он гарантировал нации, что будет проведено расследование причин крушения. Кальдерон призвал мексиканских мужчин и женщин продолжать бороться за лучшую страну, независимо от того, насколько трудным или болезненным может быть любое событие. [14]

Марсело Эбрард , глава правительства Федерального округа, также выразил соболезнования семье Моуриньо и заверил, что правительство Мехико выступит с заявлением к нации по этому вопросу. [15] Позже Эбрард сказал, что правительство Мехико окажет финансовую помощь всем пострадавшим, получающим медицинскую помощь, независимо от того, были ли они госпитализированы в частные или государственные больницы. Он также сказал, что местные власти передали все записи, сделанные камерами видеонаблюдения, федеральному генеральному прокурору , [16] вместе со всеми свидетельскими показаниями, которые собрала местная полиция.

Несколько других политических деятелей сделали заявления относительно крушения, включая различных сенаторов от Институционно-революционной партии [17] и Германа Мартинеса , лидера правящей Партии национального действия . [18] Группа сенаторов от разных политических партий обратилась к генеральному прокурору Мексики с просьбой расследовать аварию. [19]

Результаты расследования

Черные ящики самолета были отправлены в Соединенные Штаты для анализа. [ необходима цитата ] Информация, собранная из 38 минут разговоров в салоне, а также видеозаписи с камеры безопасности на крыше офисного здания Omega, предоставили доказательства для официального заявления мексиканского правительства о том, что крушение произошло в результате ошибки пилота . [ необходима цитата ] Было установлено, что Learjet летел слишком близко к Boeing 767-300ER, выполнявшему рейс 1692 авиакомпании Mexicana de Aviación , [20] и в результате подвергся сильной турбулентности в следе, вызванной более крупным самолетом. Минимально допустимое расстояние для более легкого самолета, следующего за более тяжелым самолетом, составляет 5 морских миль (9,3 км); Learjet находился всего в 4,1 морской миле (7,6 км) позади самолета Mexicana. [21]

Угол стеклянного офисного здания с несколькими заколоченными окнами
Ремонт через две недели после аварии

Расследование аварии выявило ряд проблем, связанных с использованием мексиканским правительством частных подрядчиков в качестве пилотов правительственных самолетов.

В ходе расследования были выявлены несколько ключевых элементов аварии: [22]

  • Пилот Мартин Олива и второй пилот Альваро Санчес [13] не были сертифицированы для управления Learjet 45. Расследование пришло к выводу, что оба пилота получили поддельные сертификаты: капитан Олива солгал о количестве совершенных им тренировочных полетов и имел проблемы с несколькими выполненными им тренировочными полетами, в то время как капитан Санчес солгал о том, что он инструктор Learjet 45. Оба мужчины воспользовались коррумпированной системой, чтобы получить поддельные документы об обучении и некоторые неподписанные формы сертификации Learjet 45 из своих летных школ. Эти разоблачения заставили мексиканские власти приостановить действие лицензий обеих летных школ.
  • Профиль снижения показал, что неподготовленные пилоты приближались к аэропорту с нестабильным углом снижения. Самолет быстро снижался, а затем выровнялся, ступенчатый подход к аэропорту. Самолет не снизил скорость до требуемой, указанной диспетчером, что приблизило его к мексиканскому 767-300.
  • Разговоры членов экипажа также указывают на то, что они были мало знакомы с управлением самолета; они несколько раз выражали неразбериху по поводу приборов кабины и не вводили правильную информацию в бортовые компьютеры, не следовали правильному плану полета и испытывали трудности с навигацией, опоздав на свое первоначальное прибытие в Сан-Луис-Потоси более чем на 250 морских миль (460 км). Кроме того, их разговоры в полете были больше похожи на разговоры людей, управляющих автомобилем, а не на разговоры обученных пилотов, следующих правильному плану полета.
  • Экипаж ждал более минуты, чтобы выполнить приказ управления воздушным движением снизить скорость. Learjet летел со скоростью 262 узла (485 км/ч), в то время как Mexicana 767-300 летел со скоростью 185 узлов (343 км/ч); из-за этого Learjet приблизился слишком близко к 767-300.
  • Авария произошла в час пик в аэропорту с интенсивным воздушным движением, что поставило под сомнение обработку и планирование полетов высших государственных чиновников.
  • Катастрофа произошла как раз в тот момент, когда самолет, входящий в Мехико, следуя курсом 170° (юго-юго-восток), резко поворачивает влево, чтобы выровняться с взлетно-посадочными полосами международного аэропорта имени Бенито Хуареса на 53° (северо-восток). Когда Learjet достиг точки поворота, слишком близко позади Mexicana 767-300, и, совершив крутое снижение, которое пронесло его через сильную турбулентность в следе, это заставило самолет перевернуться в положение носом вниз. В этот момент самолет находился в пределах 1700 футов (520 м) от земли, что ограничило пространство для выполнения восстановления.
  • Погода во время аварии была спокойной, что способствовало сохранению турбулентности в следе.
  • Из-за того, что летный экипаж не имел квалификации для самолета, столкнувшись с условиями, касающимися скорости полета, перевернутого положения носа вниз и недостаточной высоты, они не смогли восстановить контроль над самолетом. Хотя было слишком поздно, чтобы что-либо изменить, и слишком незначительно, чтобы иметь значение, летному экипажу удалось уменьшить угол снижения с 45° до 40°, прежде чем самолет врезался в землю на скорости более 300 миль в час (480 км/ч).

Драматизация

Авария и последующее расследование были показаны в 14 сезоне - 8 эпизоде ​​документального сериала Mayday . Эпизод был назван «Inner City Carnage» в Великобритании и Австралии и «Accident or Assassination» в Соединенных Штатах и ​​Канаде. [22]

Возникли споры и теории заговора из-за характера крушения и того, имело ли оно какое-либо отношение к миру наркоторговли (предполагая, что оно было разбито намеренно) и связывая его с коррупцией в правительственных учреждениях. В качестве доказательства используется тот факт, что вертолет с регистрационным номером XA-JSL [23] пролетел всего в 600 метрах от Learjet в тот день, по словам секретаря по коммуникациям и транспорту и Луиса Тельеса, без каких-либо проблем из-за турбулентности в следе. [24]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "16 погибших в авиакатастрофе в Мексике". Мехико: Latin American Herald Tribune. Архивировано из оригинала 18 февраля 2012 года . Получено 15 декабря 2008 года .
  2. ^ ab "3 погибших, 5 раненых в авиакатастрофе в Мехико". Агентство новостей Синьхуа . 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.
  3. ^ "Reporta GDF ocho muertos y 40 Heridos de Gravedad" (на испанском языке). Эль Универсал . 11 апреля 2008 г. Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 г. . Проверено 11 мая 2008 г.
  4. ^ Лагунас, Исела; Мартинес, Эдит (6 ноября 2008 г.). "Suman ya 14 muertos" [Уже 14 смертей] (на испанском языке). Мехико: El Universal. Архивировано из оригинала 25 ноября 2008 г. Получено 6 ноября 2008 г.
  5. ^ "Профиль: Хуан Камило Моурино". BBC News . 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 4 ноября 2013 г.
  6. ^ «Майк Чарли, ¿escucha?... la respuesta jamás llego» [Майк Чарли, ты слушаешь?... ответа так и не последовало]. Эль Универсал. 6 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2008 г. Проверено 6 ноября 2008 г.
  7. ^ "Мексиканский министр погиб в аварии". Sunday Times . 5 ноября 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ "Министр Мексики "погиб" в аварии". BBC News . 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.
  9. ^ "Министр внутренних дел Мексики на борту самолета, который потерпел крушение". Associated Press. 5 ноября 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  10. ^ «Нет указаний, которые предполагают гипотезу, кроме той, что это был несчастный случай: SCT». Офис президента Мексики. 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 22 июня 2009 г. Получено 5 ноября 2008 г.
  11. ^ ab "Министр внутренних дел Мексики погиб в авиакатастрофе". Bloomberg Television . 5 ноября 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.
  12. ^ "Министр внутренних дел Мексики погиб в авиакатастрофе: официально". ABC News . 5 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 6 декабря 2008 г. Получено 5 ноября 2008 г.
  13. ^ ab "Los tripulantes de la aeronave" [Los tripulantes de la aeronave] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. 4 ноября 2008 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2008 г. Проверено 5 ноября 2008 г.
  14. ↑ Аб Хименес, Серхио Хавьер (4 ноября 2008 г.). «Ofrece Calderón condolencias a la familia de Mouriño» [Кальдерон выражает соболезнования семье Моуриньо] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  15. ↑ де ла Лус Гонсалес, Мария (4 ноября 2008 г.). «Expresa Ebrard condolencias a familia de Mouriño» [Эбрард выражает соболезнования семье Моуриньо] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  16. ↑ Куэнка, Альберто (5 ноября 2008 г.). «Cubrirá GDF gastos médicos de heridos» [GDF покроет медицинские расходы для раненых] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 5 ноября 2008 г.
  17. ^ Гомес, Рикардо; Рамос, Хорхе (4 ноября 2008 г.). «Manipestan senadores priistas condolencias por muerte de Mouriño» [сенаторы PRI выражают соболезнования в связи со смертью Моуриньо] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 3 октября 2012 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  18. ↑ Хименес, Орасио (4 ноября 2008 г.). «Lamenta Hermán Martínez la pérdida de Juan Camilo Mouriño» [Херман Мартинес сожалеет о потере Хуана Камило Моуриньо] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 9 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  19. ^ Гомес, Рикардо; Рамос, Хорхе (4 ноября 2008 г.). «Piden senadoresInvestigar a Fondo Muerte de Mouriño» [Сенаторы просят тщательно расследовать смерть Моуриньо] (на испанском языке). Мехико: Эль Юниверсал. Архивировано из оригинала 8 декабря 2008 года . Проверено 4 ноября 2008 г.
  20. ^ "Авария Learjet 45 XC-VMC, вторник, 4 ноября 2008 г." asn.flightsafety.org . Проверено 26 августа 2024 г.
  21. ↑ Сотрудники AIN (5 ноября 2009 г.). «Турбулентность стала причиной крушения мексиканского Learjet 45». AIN Online (Международные авиационные новости) . Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г.
  22. ^ ab " Несчастный случай или убийство ". Mayday . Сезон 14. Эпизод 8. Cineflix . 17 февраля 2015. Discovery Channel Canada .
  23. ^ "Авиационные фотографии XA-JSL/XAJSL на JetPhotos". JetPhotos . Архивировано из оригинала 1 ноября 2021 г. Получено 1 ноября 2021 г.
  24. ^ "AVIONAZO: Más dudas que certezas" [САМОЛЕТ: Больше сомнений, чем уверенности]. www.noroeste.com.mx (на мексиканском испанском языке) . Проверено 1 ноября 2021 г.
  • Стенограмма пресс-конференции по заключительному отчету (на испанском языке)
  • Окончательный отчет о катастрофе (Архив) (на испанском)
  • Аудиозапись бортового самописца на YouTube на YouTube (на испанском языке)
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=2008_Mexico_City_Learjet_crash&oldid=1243559436"