2005-06 A1GP Португалии | |
---|---|
Подробности гонки | |
Гонка 3 из 11 в сезоне Гран-при А1 2005-06 гг. | |
Дата | 23 октября 2005 г. |
Расположение | Autódromo do Estoril Эшторил , Португалия |
Погода | Отлично, 20 °C |
Квалификация | |
Полюс | Бразилия ( Нельсон Пике-младший ) |
Время | 3'01.316 (1'30.561, 1'30.755) |
Спринтерская гонка | |
1-й | Франция ( Александр Према ) |
2-й | Бразилия ( Нельсон Пике-младший ) |
3-й | Швейцария ( Нил Яни ) |
Основная гонка | |
1-й | Франция ( Александр Према ) |
2-й | Швейцария ( Нил Яни ) |
3-й | Ирландия ( Ральф Фирман ) |
Быстрый круг | |
Флорида | Франция ( Александр Према ) |
Время | 1'31.106, (23-й круг основной гонки) |
Официальные классификации | |
Тренировка 1 · Тренировка 2 · Тренировка 3 · Качество · SR Гонка · MR Гонка |
Гран-при наций А1 2005–06, Португалия — гонка Гран-при А1 , состоявшаяся в выходные 23 октября 2005 года на автодроме Эшторил .
Пятница была отмечена ненастной погодой, из-за которой утренние тестовые сессии и тренировки проходили в сырую погоду из-за дождя. Местная звезда Альваро Паренте показал лучшее время в первой тестовой сессии, одном из двух дополнительных 40-минутных заездов, которые позволили командам получить лучшие настройки для своих автомобилей. Паренте показал время 1'54.918, но вскоре его затмили лидеры серии Бразилия, поскольку Нельсон Пике-младший показал 1'51.916 во время второго теста.
Трасса была все еще слегка влажной для первой тренировочной сессии, но команда A1 Team France , которая выиграла обе гонки в предыдущем раунде, продолжила свою впечатляющую форму с Александром Према , установившим лучшее время - 1'33.024. Адриан Сутил , выступающий за команду A1 Team Germany , занял второе место в своем дебютном заезде, показав время 1'33.700 после 17 кругов. Чешский гонщик Томаш Энге отстал всего на 0,034 секунды, в то время как австралиец Уилл Дэвисон успешно вернулся в машину, показав четвертое лучшее время. Пятерку лучших замкнула Бразилия, Пике преодолел 18 кругов на пути к 1'34.085.
Дождь возобновился до начала второй тренировочной сессии, и ее отложили на 25 минут, чтобы расчистить участки стоячей воды на трассе. Это гарантировало, что время было значительно медленнее, чем в предыдущей сессии, но Премат все равно смог выйти на первое место, установив 1'52.037 всего за 5 кругов и финишировав на 1,5 секунды впереди Пике, занявшего второе место. Португалия продолжила хорошо выступать дома, установив третье лучшее время, за ней следуют Швейцария и США . Австралия решила не участвовать в сессии из-за своих опасений по поводу состояния трассы.
В субботней сессии Чехия заняла первое место, а Бразилия все еще немного отстает. Робби Керр из Великобритании и Йос Ферстаппен из Нидерландов показали третье и четвертое время, за ними следует Германия на пятом месте. Франция преодолела всего 8 кругов в сессии и показала самое медленное время утра, отстав от лучшего результата более чем на 17 секунд.
Команда A1 Team Brazil заняла вторую поул-позицию A1GP в квалификации, несмотря на то, что гонщик Пике сошел с дистанции в первой из четырех сессий с хронометражем. Затем он показал время 1'30.755 и 1'30.561 во втором и четвертом заездах, обеспечив себе первую позицию на стартовой решетке для спринтерской гонки. Общее время Бразилии было более чем на полсекунды быстрее, чем у Швейцарии, которая смогла установить второй самый быстрый круг сессии в четвертом заезде. Общее время Энге 3'01.830 вывело швейцарскую команду на второе место на стартовой решетке, что стало их лучшим результатом квалификации в серии. Франция подтвердила свою позицию одной из лучших команд, заняв третье место, за ней следуют Чехия и Нидерланды.
Португалия не разочаровала своих болельщиков, продемонстрировав впечатляющие результаты на тренировках в выходные, и заняла 6-е место, опередив Канаду , Малайзию , Индонезию и Великобританию. Германия не смогла перенести свои удивительно быстрые результаты с тренировки на квалификацию и займет 11-е место. То же самое произошло и с Австралией, где Дэвисон выйдет на поле с 19-го места. Ливанец Базиль Шаабан и индиец Арман Эбрахим займут свои места в самом конце поля на 23-й и 24-й позициях соответственно.
Спринтерская гонка состоялась в воскресенье, 23 октября 2005 года.
Все машины чисто стартовали на парадном круге и хорошо выстроились для старта с хода, но ехали очень медленно за машиной безопасности. На старте за Пике близко следовали Премат из команды Франции и Ферстаппен из команды Нидерландов . Пике решил затормозить довольно рано в первом повороте и наблюдал за Нилом Яни из команды Швейцарии на своей внешней стороне, позволяя французской машине опередить его на апексе, когда машины шли по 3 в ряд на повороте. Команда Великобритании была вытеснена с внешней стороны поворота, но смогла вернуться на трассу на 13-м месте.
Австралия , Мексика , Китай и Пакистан сошли с дистанции из-за столкновения на втором повороте первого круга.
На этом этапе гонки лидировала Франция , за ней следовали Бразилия , Швейцария , Нидерланды , Чехия , Португалия (которая обошла Канаду на пит-стопе в конце первого круга), Канада , Индонезия , Малайзия , Южная Африка , Италия , Германия , Великобритания , Ирландия , США , Новая Зеландия , Россия , Ливан , Индия и Австрия . Великобритания была явно быстрее Германии, но не смогла найти способ обойти ее.
На 6-м круге Ральф Фирман из Team Ireland подъехал слишком близко к британской машине на одном из медленных правых поворотов и задел своим передним крылом заднюю правую шину, проколов шину и разрушив левую сторону переднего крыла. Британская машина вылетела на следующем повороте и сошла с дистанции, в то время как Фирману пришлось заехать на пит-стоп для замены носа и вернуться в гонку на круг ниже. На этом этапе первые 3 машины оторвались от остальных более чем на 3,5 секунды.
Когда Великобритания и Ирландия ушли с дороги, настала очередь Скотта Спида из команды США попытаться обойти более медленную немецкую машину, шедшую впереди него.
К 13-му кругу Малайзия обошла Индонезию и заняла 8-е место после напряженной борьбы, а Австрия опередила Индию и заняла 17-е место. На французской машине Александр Према использовал свои PowerBoosts, чтобы попытаться проехать самый быстрый круг и получить дополнительное очко, которое к этому прилагается.
На 15-м круге Австрия и Индия обогнали Ливан и заняли 16-е и 17-е места соответственно, а кругом позже Скотт Спид сумел обогнать Германию на втором повороте, но на следующем повороте выехал слишком далеко и снова потерял место.
Основная гонка состоялась в воскресенье, 23 октября 2005 года.
Армаан Эбрахим заглох на парадном круге, и машину откатили обратно в боксы, чтобы перезапустить там. Один из инженеров команды Индии вышел на трассу, но маршалы совершенно справедливо не разрешили ему работать с машиной, пока она не оказалась на пит-лейн.
Когда поле выстроилось, Нельсон Пике-младший направил свою машину прямо на Александра Према , а Ливан оказался в неправильной сетке, -1 место. Бразилия, Нидерланды и Россия заглохли на сетке. Франция вошла в поворот 1 раньше Португалии, которая отлично стартовала с 6-го места на сетке. За ними двумя следовал Томаш Энге из Чехии, который опередил Нила Яни и занял третье место. Яни шел 4-м, за ним следовали Индонезия, которая сумела подняться с 9-го на 5-е место, и Италия, которая поднялась с 6-го места. К сожалению, Италия умудрилась сделать это, прыгнув со старта, и была оштрафована за это позже в гонке. Канада проехала широко на повороте 1 и опустилась на два места до 7-го. Затем последовали Малайзия, Южная Африка и Германия. Эти две машины столкнулись во время заезда по прямой, но обе выжили.
Машина безопасности была запущена в конце 1-го круга, но я не знаю, почему. Все, что я могу предположить, это то, что организаторы гонки посчитали, что 3 заглохших автомобиля, возможно, не были перемещены в боксы к концу первого круга, поэтому сделали это в качестве меры предосторожности. Три автомобиля были убраны с трассы очень быстро, и опасности не было, поэтому машина безопасности вернулась в боксы в конце 2-го круга. Пока она была на трассе, ряд команд решили сделать обязательный пит-стоп: Индонезия, Малайзия, Новая Зеландия, Южная Африка, Германия, Великобритания, Китай, Мексика, Пакистан и Индия. Южная Африка вышла первой после отличной остановки, за ней последовали Германия, Индонезия, Великобритания, Мексика, Индия, Пакистан и Китай. Малайзия и Новая Зеландия столкнулись с проблемами во время своих остановок и потратили гораздо больше времени, чтобы вернуться на трассу.
На 3-м круге порядок гонки был следующим: Франция, Португалия, Чехия, Швейцария, Италия, Канада, Ирландия, США, Австрия, Австралия, Ливан, Нидерланды, Южная Африка, Германия, Индонезия, Великобритания и Мексика на 17-м месте. В конце 4-го круга Бразилия без проблем заехала на пит-стоп, а на 6-м круге Робби Керр сумел обогнать Миколу, в то время как Нил Яни и Скотт Спид оба чисто заехали на пит-стоп. На 7-м круге Италия получила штраф в виде проезда через пит-стоп за резкий старт. Канада решила заехать на пит-стоп в то же время, но проблемы с передним правым колесом вызвали задержку. Когда Макинтош выехал из боксов, он был позади Сальвадора Дурана. Канадец попытался обойти, но перетормозил себя, врезавшись в машину Team Mexico и заставив ее вылететь.
К концу 10-го круга полный порядок гонки был следующим: Франция, Португалия, Чехия, Ирландия, Австралия, Австрия, Нидерланды, Ливан, Италия, Швейцария *, США *, Германия *, Южная Африка *, Великобритания *, Индонезия *, Канада*, Индия *, Китай*, Пакистан *, Мексика *, Бразилия *, Новая Зеландия *, Россия * и Малайзия *. Команды, отмеченные звездочкой (*), завершили обязательный пит-стоп.
На 11-м круге Индонезия предприняла амбициозный обгонный маневр, пытаясь обойти Великобританию и Южную Африку в повороте 1. Микола добрался до апекса раньше остальных, но не смог удержать свою машину на трассе и выехал на выход из поворота, вылетев с трассы. Это произошло прямо перед Томасом Шектером, и Робби Керр воспользовался неразберихой, обогнав южноафриканскую машину в повороте 2. После безуспешной попытки вернуть машину под желтыми флагами кругом позже была запущена машина безопасности.
Примерно в это время Малайзия, занимавшая последнее место, сдерживала ряд более быстрых автомобилей на трассе, не уступая им, когда они приближались к нему на круг. Отсутствие синих флагов в A1GP позволяет это сделать. Непосредственно перед тем, как был запущен автомобиль безопасности, Португалия заехала на пит-стоп. Хотя колеса были заменены быстро и без проблем, Альваро Паренте заглох, когда он выезжал, и когда он достиг конца пит-лейна и пытался вернуться в гонку, ему пришлось рулить между двумя группами маршалов, которые вытаскивали машину Миколы.
Когда был запущен автомобиль безопасности, оставшиеся команды решили сделать пит-стопы: Франция, Чехия, Ирландия, Австралия, Нидерланды, Италия и Ливан. Франция сделала особенно быструю остановку, но Томаш Энге заглох автомобиль команды Чехии. Во время движения под автомобилем безопасности автомобиль команды ЮАР сошёл с дистанции из-за механической проблемы.
После завершения пит-стопов порядок гонки был следующим: Франция, Швейцария, США, Ирландия, Германия, Чехия, Нидерланды, Австралия, Великобритания, Канада, Австрия, Италия, Ливан, Индия, Китай, Португалия, Пакистан, Бразилия, Новая Зеландия, Россия и Малайзия. Когда машина безопасности вернулась в боксы, гонка была очень плотной. Португалия и Индия отыграли несколько мест, когда гонки возобновились. Йос Ферстаппен также отыграл несколько мест, обойдя Ирландию (которая отстала), но слишком быстро вошел в поворот и вылетел через задние колеса немецкой машины, выбив их обоих из гонки и снова вызвав машину безопасности менее чем через круг после ее въезда!
Машина безопасности вернулась на пит-стоп в конце 18-го круга. На рестарте Ирландия и Чехия обогнали США, а Австрия опустилась с 7-го на 10-е место. Канада сошла с дистанции, Пакистан обогнал Индию, а Новая Зеландия опередила Россию.
На 23-м круге у британской машины возникла проблема с переключением передач, из-за которой Робби Керр потерял несколько мест. Кругом позже Португалия сумела обойти Италию в повороте 1. Вскоре после этого судьи вынесли штраф в виде проезда через пит-лейн Чешской Республике за превышение скорости на пит-лейн. Это стоило Томашу Энге пяти мест, и он вернулся на 10-е место. Бразилия только что обогнала Ливан в борьбе за 10-е место и сразу же поднялась на 9-е место в результате штрафа Чехии.
Португалия продолжила движение вперед, обогнав Австралию в борьбе за 5-е место на 30-м круге. Китай оторвался двумя кругами позже, и Австралии пришлось защищать 6-е место от очень настойчивого Токкачело.
Квалификация состоялась в субботу, 22 октября 2005 года.
Поз. | Команда | Водитель | Время Q1 | Время Q2 | Время Q3 | Время 4-го квартала | Агрегат | Зазор |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Бразилия | Нельсон Пике-младший. | 1'50.201 | 1'30.755 | 1'31.692 | 1'30.561 | 3'01.316 | -- |
2 | Швейцария | Нил Джани | 1'32.971 | 1'31.096 | 1'31.186 | 1'30.734 | 3'01.830 | 0,514 |
3 | Франция | Александр Премат | 1'32.354 | 1'31.087 | 1'31.834 | 1'31.463 | 3'02.550 | 1.234 |
4 | Чешская Республика | Томаш Энге | 1'33.301 | 1'31.406 | 1'31.542 | 1'32.089 | 3'02.948 | 1.632 |
5 | Нидерланды | Йос Ферстаппен | 1'33.612 | 1'31.659 | 1'32.542 | 1'31.551 | 3'03.210 | 1.894 |
6 | Португалия | Альваро Паренте | 1'33.579 | 1'31.923 | 1'32.052 | 1'31.378 | 3'03.301 | 1.985 |
7 | Канада | Шон Макинтош | 1'34.386 | 1'32.066 | 1'33.201 | 1'31.301 | 3'03.367 | 2.051 |
8 | Малайзия | Файруз Фаузи | 1'34.872 | 1'32.130 | 1'32.889 | 1'31.337 | 3'03.467 | 2.151 |
9 | Индонезия | Ананда Микола | 1'34.834 | 1'32.785 | 1'31.520 | 1'32.481 | 3'04.001 | 2.685 |
10 | Великобритания | Робби Керр | 1'35.642 | 1'31.782 | 1'32.382 | 1'33.315 | 3'04.164 | 2.848 |
11 | Германия | Адриан Сутил | 1'34.076 | 1'32.625 | 1'32.695 | 1'31.556 | 3'04.181 | 2.865 |
12 | Мексика | Сальвадор Дуран | 1'34.294 | 1'32.887 | 1'31.750 | 1'32.697 | 3'04.447 | 3.131 |
13 | Италия | Энрико Токкачело | 1'36.320 | 1'34.242 | 1'32.114 | 1'32.602 | 3'04.716 | 3.400 |
14 | Новая Зеландия | Мэтт Холлидей | 1'35.040 | 1'32.507 | 1'33.007 | 1'32.402 | 3'04.909 | 3.593 |
15 | США | Скотт Спид | 1'35.657 | 1'32.383 | 1'33.970 | 1'32.641 | 3'05.024 | 3.708 |
16 | ЮАР | Томас Шектер | 1'35.405 | 1'33.068 | 1'33.574 | 1'32.450 | 3'05.518 | 4.202 |
17 | Россия | Михаил Алешин | 1'35.527 | 1'33.433 | 1'34.324 | 1'32.854 | 3'06.287 | 4.971 |
18 | Ирландия | Ральф Фирман | 1'34.041 | 1'33.248 | -- | -- | 3'07.289 | 5.973 |
19 | Австралия | Уилл Дэвисон | 1'35.965 | -- | 1'33.988 | 1'33.339 | 3'07.327 | 6.011 |
20 | Китай | Тэнги Цзян | 1'59.211 | 1'34.975 | 1'33.672 | 1'33.871 | 3'07.543 | 6.227 |
21 | Австрия | Матиас Лауда | -- | 1'35.752 | 1'33.927 | 1'33.991 | 3'07.918 | 6.602 |
22 | Пакистан | Адам Хан | 1'35.977 | 1'35.091 | 1'36.030 | 1'33.885 | 3'08.976 | 7.660 |
23 | Ливан | Василий Шаабан | 1'35.822 | 1'35.511 | 1'34.807 | 1'35.616 | 3'10.318 | 9.002 |
24 | Индия | Арман Эбрахим | 1'38.955 | 1'37.230 | 1'35.702 | 1'35.247 | 3'10.949 | 9.663 |
Спринтерская гонка состоялась в воскресенье, 23 октября 2005 года.
Поз. | Команда | Водитель | Круги | Время | Очки |
---|---|---|---|---|---|
1 | Франция | Александр Премат | 18 | 27'46.488 | 10 |
2 | Бразилия | Нельсон Пике-младший. | 18 | +2.055 | 9 |
3 | Швейцария | Нил Джани | 18 | +3.289 | 8 |
4 | Нидерланды | Йос Ферстаппен | 18 | +13.485 | 7 |
5 | Чешская Республика | Томаш Энге | 18 | +13.928 | 6 |
6 | Португалия | Альваро Паренте | 18 | +18.661 | 5 |
7 | Канада | Шон Макинтош | 18 | +21.297 | 4 |
8 | Малайзия | Файруз Фаузи | 18 | +32.053 | 3 |
9 | Индонезия | Ананда Микола | 18 | +37.367 | 2 |
10 | ЮАР | Томас Шектер | 18 | +39.722 | 1 |
11 | Италия | Энрико Токкачело | 18 | +40.093 | |
12 | Германия | Адриан Сутил | 18 | +41.826 | |
13 | США | Скотт Спид | 18 | +41.915 | |
14 | Новая Зеландия | Мэтт Холлидей | 18 | +43.178 | |
15 | Россия | Михаил Алешин | 18 | +51.668 | |
16 | Австрия | Матиас Лауда | 18 | +1'06.727 | |
17 | Индия | Арман Эбрахим | 18 | +1'08.814 | |
18 | Ливан | Василий Шаабан | 18 | +1'16.022 | |
19 | Ирландия | Ральф Фирман | 17 | +1 круг | |
20 | Великобритания | Робби Керр | 5 | +13 кругов | |
21 | Китай | Тэнги Цзян | 1 | +17 кругов | |
22 | Пакистан | Адам Хан | 0 | +18 кругов | |
23 | Мексика | Сальвадор Дуран | 0 | +18 кругов | |
24 | Австралия | Уилл Дэвисон | 0 | +18 кругов |
Основная гонка состоялась в воскресенье, 23 октября 2005 года.
Поз. | Команда | Водитель | Круги | Время | Очки |
---|---|---|---|---|---|
1 | Франция | Александр Премат | 36 | 1:01'05.454 | 10 |
2 | Швейцария | Нил Джани | 36 | +7.517 | 9 |
3 | Ирландия | Ральф Фирман | 36 | +15.933 | 8 |
4 | США | Скотт Спид | 36 | +19.023 | 7 |
5 | Португалия | Альваро Паренте | 36 | +27.320 | 6 |
6 | Австралия | Уилл Дэвисон | 36 | +34.774 | 5 |
7 | Италия | Энрико Токкачело | 36 | +35.629 | 4 |
8 | Бразилия | Нельсон Пике-младший. | 36 | +36.265 | 3 |
9 | Чешская Республика | Томаш Энге | 36 | +37.730 | 2 |
10 | Австрия | Матиас Лауда | 36 | +51.380 | 1 |
11 | Ливан | Василий Шаабан | 36 | +58.733 | |
12 | Великобритания | Робби Керр | 36 | +1'01.947 | |
13 | Индия | Арман Эбрахим | 36 | +1'05.544 | |
14 | Китай | Тэнги Цзян | 36 | +1'10.581 | |
15 | Пакистан | Адам Хан | 36 | +1'16.517 | |
16 | Новая Зеландия | Мэтт Холлидей | 35 | +1 круг | |
17 | Россия | Михаил Алешин | 35 | +1 круг | |
18 | Канада | Шон Макинтош | 20 | +16 кругов | |
19 | Нидерланды | Йос Ферстаппен | 18 | +18 кругов | |
20 | Германия | Адриан Сутил | 17 | +19 кругов | |
21 | Малайзия | Файруз Фаузи | 15 | +21 круг | |
22 | ЮАР | Томас Шектер | 14 | +22 круга | |
23 | Индонезия | Ананда Микола | 11 | +25 кругов | |
24 | Мексика | Сальвадор Дуран | 9 | +27 кругов |
Команда | Очки | СР | МИСТЕР | Флорида |
---|---|---|---|---|
Франция | 21 | 10 | 10 | 1 |
Швейцария | 17 | 8 | 9 | -- |
Бразилия | 12 | 9 | 3 | -- |
Португалия | 11 | 5 | 6 | -- |
Чешская Республика | 8 | 6 | 2 | -- |
Ирландия | 8 | -- | 8 | -- |
Нидерланды | 7 | 7 | -- | -- |
США | 7 | -- | 7 | -- |
Австралия | 5 | -- | 5 | -- |
Канада | 4 | 4 | -- | -- |
Италия | 4 | -- | 4 | -- |
Малайзия | 3 | 3 | -- | -- |
Индонезия | 2 | 2 | -- | -- |
Австрия | 1 | -- | 1 | -- |
ЮАР | 1 | 1 | -- | -- |
Предыдущая гонка 2005-06 A1GP, Германия | Гран-при А1 сезона 2005-06 | Следующая гонка 2005-06 A1GP, Австралия |