45°33′30″с.ш. 73°43′53″з.д. / 45,558325°с.ш. 73,731480°з.д. / 45,558325; -73,73148018 июня 2000 года южная часть путепровода Boulevard du Souvenir в Лавале , пересекающая Квебекскую автостраду 15 , рухнула на проезжую часть, в результате чего один человек погиб и двое получили ранения, когда автомобили были раздавлены конструкцией. Шестнадцать балок весом 63 тонны [1] каждая упали. Шоссе было закрыто на несколько дней, пока рабочие убирали обломки. Остатки конструкции позже также были снесены из соображений безопасности, по словам тогдашнего министра транспорта Квебека Ги Шевретта . Новый путепровод был построен менее чем через три года. Еще один инцидент с обрушением путепровода произошел 30 сентября 2006 года также в Лавале на автостраде 19 , где обрушение путепровода De la Concorde убило пять человек, хотя это произошло по совершенно другим причинам.
В момент инцидента путепровод находился в стадии строительства. Компания, отвечающая за проект, была Beaver Ridge, компания, которая находилась под защитой от банкротства и не имела строительной лицензии около четырех месяцев. Dessau-Soprin была инжиниринговой фирмой, которая контролировала работы проекта. [2] [3] [4]
Город Лаваль подтвердил, что до обрушения обнаружил неуказанные проблемы с некоторыми балками путепровода. Президент Beaver Ridge Марио Д'Эррико сказал Le Devoir , что причиной обрушения стал разрыв одной из балок, что позже подтвердил сотрудник Transports Quebec , сославшись на неустойчивость одной из них, что впоследствии привело к обрушению каждой отдельной балки с южной стороны. Обычно балки скрепляются вместе в форме буквы X [3] [5]
Инспекторы из Комиссии по здравоохранению и безопасности труда (CSST) заметили некоторые нарушения на рабочем месте за несколько месяцев до инцидента. CSST обвинила Beaver Ridge в недостатках безопасности и потребовала внести изменения в конструкции балок и опалубки . В отчете, опубликованном в 2003 году, они также обнаружили, что на объекте были проблемы со связью. [6] [7]
Публичные расследования начались в конце 2000 года, и дело возглавил коронер Жиль Перрон. После расследования Beaver Ridge был строго обвинен в строительных дефектах. В 2003 году инженер упомянул, что он представил неполные и неадекватные планы для проекта. Никаких уголовных обвинений по делу предъявлено не было. [8]
Вскоре после инцидента с «Сувениром» исследование, проведенное Montreal Gazette совместно с Transports Quebec и городом Монреалем, показало, что несколько путепроводов на скоростной автомагистрали Декари находятся в плохом состоянии [9] , что требует масштабного ремонта и реконструкции в последующие годы.