1-й канадский бронетранспортерный полк

1- й канадский бронетранспортерный полк (1CACR) (также известный как 1-й канадский бронетранспортерный полк ) был бронетанковым полком канадской армии, сформированным на поздних этапах Второй мировой войны на северо-западе Европейского театра военных действий . Он был сформирован в октябре 1944 года в Тилбурге в Нидерландах, с исходным 1-м канадским бронетранспортерным эскадроном в качестве его ядра. Целью нового полка было служить в качестве специализированного бронетанкового подразделения, оснащенного модифицированными танками, используемыми для безопасной доставки пехоты к ее целям. Концепция таких бронетранспортеров была совершенно новым новшеством ^{[ сомнительно – обсудить ]} , и именно благодаря усилиям 1CACR была доказана их эффективность, что произвело революцию в тактическом управлении пехотой в бою. ^[1] Это был единственный канадский полк, который был как сформирован, так и расформирован за рубежом.

Решение переоборудовать избыточные танки в бронетранспортеры было навеяно опытом союзников во время высадки в день «Д» , когда британские и канадские войска несли гораздо меньшие потери, ведя атаки на немецкие позиции с использованием бронетехники, чем американцы, которые вели атаку пехотой. ^[2] Генералу Гаю Симондсу , которому было приказано продолжить атаки дня «Д» штурмом Фалеза , этот опыт показал как полезность такой тактики «сначала бронетехника», так и дополнительные преимущества использования бронированных транспортных средств для перевозки войск, что заставило его подчеркнуть этот вопрос при планировании своего наступления, посчитав необходимым «...чтобы пехота перевозилась к реальным целям в пуленепробиваемых и небьющихся осколками транспортных средствах». ^[3] В то время таких транспортных средств не существовало, и эта идея, таким образом, ознаменовала появление того, что сейчас называется бронетранспортерами. ^{[ необходима цитата ]} Транспортеры получили кодовое название « Кенгуру » частично по кодовому названию армейского мастерского подразделения, которое их производило, а частично из-за идеи, что пехота будет перевозиться в чреве танка так же безопасно, как молодой кенгуру в сумке своей матери. ^[3]

Приказ о переоборудовании 72 танков Priest в транспортеры к началу операции Totalize 9 августа был отдан 31 июля бригадным генералом CM Грантом, заместителем директора по машиностроению в штаб-квартире. ^[4] В конечном итоге 78 были переоборудованы до первого боя, несмотря на то, что дата начала операции была перенесена на 7 августа Симмондсом, хотя он считал, что войскам потребуется не менее недели для обучения использованию новых транспортных средств ^[5] — впечатляющий подвиг, поскольку полный капитальный ремонт двигателя, как правило, занимал семь дней. ^[6]

Водители для новых машин были быстро и тайно набраны из подкреплений бронетанкового корпуса, артиллерийских подразделений и полка Элгина и были спешно введены в строй практически без какой-либо подготовки. Впервые они приняли участие в боевых действиях во время атаки на Фалез в ночь с 7 на 8 августа 1944 года. ^[7]

Атака на Фалез была проведена успешно, в результате чего у немцев было захвачено 200 танков, 60 штурмовых орудий, 250 буксируемых орудий и 2500 единиц автотранспорта, а также обеспечено беспрепятственное шестидневное наступление. ^[8] Все передовые бригады штурма были перевезены на новых «Кенгуру», что позволило им быстро передвигаться и дало следующие результаты относительно сравнительных потерь семи задействованных канадских пехотных батальонов: ^[9]

Под впечатлением от действий авианосцев генерал Саймондс начал ходатайствовать о формировании постоянного авианосного соединения.

28 августа 1944 года просьба генерала Саймондса была удовлетворена, и была сформирована 1-я эскадрилья бронетранспортеров. Подразделение было создано как четыре отряда по 25 транспортеров (хотя тогда было доступно только 55 транспортных средств), с личным составом, состоящим из командующего офицера, четырех командиров отрядов и 100 водителей, и было прикреплено к 25-му канадскому бронетанковому полку доставки (полк Элгина) для административных целей. ^[10] При участии в операции оно переходило «под командование различных пехотных бригад по очереди». ^[11] Каждый транспортер имел 50-дюймовый (12,7 мм) тяжелый пулемет Browning , и примерно 60% транспортных средств были оснащены радиостанциями, однако не было второго водителя, который мог бы стрелять из орудия или управлять радиостанцией. ^[11]

После нескольких месяцев операций 21-я армейская группа пришла к выводу, что 1-й бронетранспортерный эскадрон является лучшим средством для захвата целей и сокращения потерь пехоты, что привело к решению сформировать два бронетранспортерных полка — британский 49-й бронетранспортерный полк для британской Второй армии и 1-й канадский бронетранспортерный полк для Первой канадской армии ; оба из которых будут входить в 79-ю бронетанковую дивизию , а 1-й бронетранспортерный полк будет единственным канадским полком в дивизии. ^[12] Официальное признание изменений было сделано посредством следующей прокламации:

«По решению 1-й канадской армии GOC от 19 октября 1944 года 1-я канадская бронетранспортерная эскадрилья прекратила свое существование как отдельное подразделение и стала эскадрильей недавно созданного 1-го канадского бронетранспортерного полка. Командовать полком будет подполковник Гордон М. Черчилль, бывший 25-й канадский бронетранспортерный полк (полк Элджин) и 10-й канадский бронетанковый полк (Форт Гарри Хорс), с майором Ф. К. Бингхэмом, Шербрукскими фузилёрами и Первым гусарским полком в качестве заместителя командира. Штаб полка будет находиться по адресу 83 Van Ryswich St., Антверпен». ^[13]

Из-за включения 1CAPCR в 79-ю бронетанковую дивизию, известную своим широким спектром специализированных бронированных боевых машин , полк также был классифицирован как секретная деятельность — основная причина скудности информации о его деятельности. ^[14]

После дальнейших ходатайств со стороны подполковника Черчилля полку было присвоено его окончательное название 1-й канадский бронетранспортерный полк 1 января 1945 года. ^[15] Полк был сформирован и в конечном итоге расформирован в Нидерландах, без привязки к какому-либо полковому дому, городу или провинции, а его личный состав был набран со всей Канады. Однако, несмотря на отсутствие личной истории, высокая степень успеха полка быстро превратила его в сплоченное подразделение с высоким моральным духом. ^[1] Он закончил свою короткую историю в канадской армии в конце 20 июня 1945 года. ^[16]

Полку было предоставлено право иметь следующие боевые награды: ^[17]

• Гавр
• Булонь , 1944 г.
• Нижний Маас
• Роер​
• Рейнская область
• Рейхсвальд
• Клив
• Мойланд Вуд
• Дорога Гоч -Калкар
• Хохвальд
• Ксантен
• Рейн​
• Гронинген
• Северо-Западная Европа, 1944–45

Представление их полкового (реплики) гвидона было наконец сделано 10 сентября 2011 года на церемонии барабанной головки в оружейной палате полка Элгина, Сент-Томас, Онтарио , Канада. Гвидон показывает боевые почести Гавра, Роера, Рейнланда, Рейхсвальда, Клева, дороги Гоха-Калкара, Хохвальда, Рейна, Гронингена и Северо-Западной Европы, 1944–45

Модифицированная американская 105-мм гаубица M7 Priest Howitzer Motor Carriage. Эти машины были изношены и сняты с вооружения. Основное вооружение — 105-мм пушка в комплекте с креплением и маской — было снято, что привело к прозвищу «лишенные сана священники». Двигатель был капитально отремонтирован, а механика проверена. «Броневая пластина была помещена на отверстие в маске орудия и добавлена ​​к бортам машины». ^[6] Для некоторых машин не хватало стали подходящего качества, и первоначальное отверстие было зашито спереди и сзади, а зазор между ними заполнен песком. ^[18]

Priest были заменены модифицированными средними танками Ram : спроектированный и построенный канадцами Ram в значительной степени считался неудачным танком, будучи и недостаточно мощным, и недостаточно вооруженным ^{[ требуется ссылка ]} , но его оказалось легко модифицировать в превосходный бронетранспортер. Удаление башни с корзиной башни создало идеальный низкопрофильный, более легкий бронетранспортер с низким давлением на гусеницы, что обеспечивало превосходную маневренность на мягком грунте. Добавление двух .30-дюймовых пулеметов Browning также превратило Ram в мобильные пулеметные гнезда, позволяя им заставлять противника держать головы прижатыми, пока транспортируемая пехота не сможет высадиться. Иногда, к тому времени, как Rams прибывали на позицию, они обнаруживали, что противник уже готов сдаться без дальнейшего боя. ^[19] Каждый бронетранспортер мог вместить 11 пехотинцев и экипаж из двух человек. ^[12]

123-й отряд легкой помощи (LAD) Королевских канадских инженеров-электриков и механиков под командованием капитана Э. Дункана был изначально сформирован на временной основе в августе 1944 года для предоставления услуг по техническому обслуживанию авианосцев. Когда полк был сформирован, LAD стал его неотъемлемой частью и насчитывал 52 человека. ^[12]

1 ноября 1944 года в состав полка был придан 1-й канадский бронетранспортерный сигнальный отряд под командованием лейтенанта Дональда Х. Симпсона из Королевского канадского корпуса связи . ^[20]

• Черчилль, Гордон (1945). 1-й канадский бронетранспортерный полк: история кенгуру.
• Гродзински, Джон Р. (1995). ""Кенгуру на войне". История 1-го канадского бронетранспортерного полка". Канадская военная история . 4 (2) . Получено 23 июня 2014 г.
• Рамсден, Кеннет Р. (1997). Канадские кенгуру во Второй мировой войне: история 1-го канадского бронетранспортерного полка, канадского секретного полка иностранного происхождения . Ramsden-Cavan Publishing. ASIN  B000FCMQNW.

• 1CACR @ canadiankangaroos.ca
• 1ACR @ rcaca.org
• 1-й канадский бронетранспортерный полк @ theelginmilitarymuseum.ca
• Кенгуру на войне